T梁吊装方案.docx
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T梁吊装方案
T梁吊装方案
编制人____________________________________
审核人____________________________________
审批人____________________________________
1、编制依据………………………………………………………………
2、编制目的和作用………………………………………………………
3、工程概况………………………………………………………………
4、现场布置………………………………………………………………
5、施工准备………………………………………………………………
6、组织体系………………………………………………………………
7、机械设备配置…………………………………………………………
8、T梁安装………………………………………………………………
9、工期……………………………………………………………………
10、质量保证措施………………………………………………………
11、安全保证措施………………………………………………………
12、方案整改、批复……………………………………………………
13、应急处理及组织体系………………………………………………
14、应急处理信息的传递………………………………………………
15、附则…………………………………………………………………
1.编制依据
1.1交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.2石家庄市南绕城公路改建工程招标文件及施工图设计文件。
1.3国家及交通部现行的施工技术规范、试验规程。
1.4交通部《公路工程质量检验评定标准》。
1.5《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
1.6施工准备阶段调查所获取的资料。
1.7国家及当地有关环境保护的法规。
1.8本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。
1.9《起重吊装技术手册》
1.10《设备起重吊装工程便携手册》
1.11《重型设备吊装工程施工工艺与计算》
1.12《实用起重工手册》
1.13《130t汽车式起重机性能参数》
1.14《220t汽车式起重机性能参数》
1.15设计文件
1.16施工现场实地考查及询问
2、编制目的和作用
本施工方案是本公司对该工程结构吊装施工提供全面和完整的技术资料，同时体现了我公司对本工程吊装施工的总体构思和部署，以便科学、合理、高效、快速的施工，有计划的指导吊装施工，确保优质、高效、安全、文明的完成该建设项目。
3、工程概况
石家庄市南绕城高速公路第10合同段全长2.012公里。
全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80-100km/h，整体路基宽度26/28.5m，分离路基宽度为13/14.25m。
本合同段起点桩号K0+187.677，终点桩号K2+200，合同内容为：
路基、桥涵、防护、排水、交通组织及其他附属工程。
井陉枢纽互通共设置桥梁2887m/9座，本梁场主要为K0+869.414、ZK0+405、ZK0+819.2以及B1K0+551.6匝道桥和G1K0+748.832匝道桥预制30米T梁共326片。
4、现场布置
合理的现场布置可以确保机械、人员流水作业，工程按期竣工。
根据现场情况,桥下与预制场地必须要修铺平整并要碾压坚实，地质比较软的位置要用铁板铺在上面，保证吊车和运梁车在上面有足够的承载力，运梁车能够正常行驶，也保证吊车安装时支点结实；
5、施工准备
组织有关施工人员熟悉图纸，编制合理的施工方案，充分做好施工质量、安全技术交底工作。
按图纸及施工要求准备本工程所需的规范、标准、图集等技术资料。
现场道路由总包方负责，保证畅通，作到平整坚实，能够满足吊车行走和桥梁运输的要求。
现场有碍装车运输时的电线，必须要协调撤除或移走，保证装车时能安全顺利进行。
危险源的辨别
运输道路，梁场到桥梁位置约50--300米，运输T梁车辆是改装车，为了保证T梁运输的安全，运输道路的坚实和平整必须要满足运输车辆能正常行驶。
T梁吊装前，对桥梁下部结构进行验收，混凝土强度、下部结构平面坐标位置、几何尺寸符合规范要求范围。
桥梁T梁验收
a、桥梁预制T梁几何尺寸的验收。
根据施工规范对T梁的长度、宽度、高度及整体倾斜度检验。
确保几何尺寸在安装偏差范围之内。
b、预制T梁强度检测。
根据合同或业主、监理、质监等单位要求，对T梁强度进行检测。
强度达到设计要求方能视为合格。
c、预制T梁荷载试验检测。
根据要求对单片T梁进行荷载试验，达到设计要求方能视为合格T梁，方能进行吊装。
d、核实测量T桥定位线和标高是否有误，T桥型号、编号和尺寸是否正确。
e、根据工程实际情况，编制人员、机械需用计划，并合理调度进、出场时间。
6、组织体系
劳动力的合理化组织既能满足施工要求，又能降低施工成本。
根据本工程实际情况，操作人员具体安排见表：
7、机械设备配置：
根据施工现场实际地质情况、工程量及工期需要，组织进场相应的机械设备。
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。
投入主要机械设备表
序号
设备名称
性能要求
单位
数量
1
架桥机
150T
台
2
2
龙门吊
60T
台
2
3
小龙门吊
10T
台
1
4
汽车吊
220T
台
1
5
汽车吊
130T
台
1
，
（机械起重参数付后）
运输过程中，施工场内道路长宽有限，道路必须平整坚实、有足够的转弯半径和承载力。
8、T梁安装：
安装顺序：
将T梁的编号按示意图跨度上的数字编好，先安装第一跨，该跨靠老桥处得T梁往外边进行安装，然后安装第三跨T梁，再进行第二跨T梁安装完。
（见平面图）
第一跨的T梁安装，先进行靠右边第一片的T梁安装，再进行第二、第三、第四………第七块T梁安装，直到该跨T梁安装完。
拖车运输第一跨的中边梁开至老桥上两台吊车起重半径范围内，各用1根12米长Φ36.5的钢绳大兜起吊，220吨吊车和130吨吊车双机抬吊直接就为。
安装时，T梁下的支座（或临时支座）用砂浆垫平，按照安装线安装，不要超过安装线，要不下块T梁安装时宽度不够；T梁安装架设就位好后，应立即用木方（根据T梁的横隔板和翼缘板高度锯成）将横隔板和翼板加强横向临时支撑，保证吊车松钩后的安全。
第二跨T梁用同样的方法安装就位后，并及时连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板连缝钢筋焊接。
以增加梁体的稳定性和整体性。
第一跨T梁安装完，130吨吊车移位到桥台上，并在桥台边支好车，220吨吊车还是站位在第二跨桥下，并支好车。
拖车运输第三跨的中边梁开至老桥上两台吊车起重半径范围内，各用1根12米长Φ36.5的钢绳大兜起吊，直接安装到位。
该跨的T梁安装方法与第一跨的T梁安装方法一样。
第一跨、第三跨T梁安装完后，130吨吊车和220吨吊车都站位在第二跨桥下（见上示意图），拖车运输第二跨靠老桥边的T梁开至老桥上两台吊车的起重半径内时，两台吊车大兜T梁，双机台吊直接就位，用该方法安装4片T梁后，
并及时连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板连缝钢筋焊接，以增加梁体的稳定性和整体性。
130吨吊车往前开，直到安装该跨边梁不碍事为止，再支好车，220吨吊车不动车（先支位在安装该跨边梁不碍事位置）。
拖车运输该跨其余3片T梁，直接行驶到该跨刚安装好的3片和4片T梁上（在T梁连接头部位置用铁板铺上），220吨和130吨吊车直接抬吊就位。
在拖车运输T梁上新桥是，要检查连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板连缝钢筋焊接是否牢实，桥上的钢筋头要用大铁锤砸平，保证运输车辆轮胎的安全。
9、工期
本工程在运输和安装过程中有效工期天。
吊装过程中吊装进度根据现场实际情况作出适当调整，遇雨雪天气工期顺延。
10、质量保证措施
成立以项目经理为首，质量、技术、材料、各班、组长参加的质量领导小组，负责本工程的质量控制工作。
项目经理对质量全面负责，对质量工作进行全面领导，是质量的第一责任者；质检员代表项目经理，对质量工作进行全面管理，密切配合业主和监理做好各项工作。
评比，合格上岗。
建立质量验收奖罚制度：
把质量和个人经济利益挂钩，对达不到质量目标者，除返工外，必须由个人或班组赔偿所浪费材料费用25%，质量优异者，按该工程人工费用3%给予奖励。
11、安全保证措施
11.1安全目标：
施工现场无重大安全事故，人员无重伤以上事故，无重大设备事故，负伤频率低于10%，创安全达标工地。
11.2坚持贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责审查各项安全制度的落实，监督各项安全措施的实施，组织安全技术培训，进行宣传教育工作。
11.3严格遵守安全操作规格和有关安全作业规定，严禁违章作业。
11.4进入施工现场人员必须佩带安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并系在安全可靠的地方。
11.5所有工作人员必须明确分工，及时到位，各负其责。
11.6指挥人员信号传递应准确无误。
11.7操作人员动作应缓慢，减少物体过大摆动而增加负荷，听从指挥信号，不可擅自操作，避免发生事故。
11.8严禁在起重臂下停留，闲杂人员禁止进入工作区域。
11.9防止高空坠落及工具掉下伤人事故发生。
11.10施工前进行详尽的技术交底，应使车组人员、施工人员，特别是司机、班组长、及指挥者对方案思路、意图、实施要求有清晰的了解，并把各项工作落实到人，专门向吊车司机明确交代指挥信号。
11.11禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。
11.12所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到预料外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动；
11.13施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》的有关要求执行；
11.14采用吊车吊装设备，吊车应严格按要求站位，吊车支腿要牢靠，用路基板或道木支垫支腿；
11.15吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，及时发现和消除安全隐患；
11.16在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人；
11.17吊装作业时，被吊物件旋转半径内严禁有人员停留；
11.18桥梁板设备在吊装、旋转过程中应绑溜绳；
11.19主要吊装区域设臵警戒线，并安排人员进行警
戒非施工人员严禁进入警戒线范围内，桥梁板运输路线进行交通管制，非现场施工车辆严禁驶入，交通管制范围及警戒线设置路口。
11.20吊装指挥信号以手势为主，哨音为辅，考虑到附近环境复杂，哨音为提醒警示信号，手势为动作信号，吊车司机见到明确的手势信号后方可对吊车进行操作，防止周围好事者的混乱哨声影响吊车司机对信号的判断。
11.21吊装作业前要认真检查施工机具，特别是吊索和卡环；吊车司机要注意到维护车况，特别注意液压装臵、安全保护装置，所有机械司机不得带病工作；吊装道路必须平整坚实，并有足够的转弯半径；起重机作业应有足够的场地，地面应压实，臂杆起落回转半径内无障碍物，对周围的工作环境、被吊构件的重量等进行全面了解，严禁超载吊装！
11.22吊装作业时，施工人员必须戴好安全帽；高空作业时，必须挂好安全带，穿防滑鞋。
听从指挥，精力集中，树立良好的工作作风。
11.23指挥人员和吊车司机要密切配合，指挥人员的口令、手势要鲜明果断，吊车司机要听从指挥，如指挥人员的手势不明确，吊车司机应拒绝操作。
吊车在起钩、落钩、回转等操作前应鸣笛示意，吊车与被吊物体间存在障碍物时，需配备两名以上的指挥人员。
11.24如遇大风或大雨、大雾天气，应停止吊装作业。
12、方案整改、批复：
12.1方案认可后，如有改动变化，必须经编制人同意认可，方可改动程序内容；
12.2改动方案应填写方案变更说明或补充方案，有关领导签字认可，方可改动
13、应急处理及组织体系：
13.1应急处理的方法
13.1.1组织参加施工人员学习应急预案，明确职责分工，熟悉掌握处理步骤，设立安全集结区，在事故状态下，根据事故的种类，由总指挥组织各专业组的施工人员进行下列应急处理工作。
进行报警，报告和引导，紧急撤离现场，在安全地带集结；
a行检查及处理；
b进行灾害扑救和控制；
c救护伤员，保护事故现场；
d组织或协助进行事故调查。
e对现场作业每个环节的安全措施分项检查，落实；恢复施工作业。
14、应急处理信息的传递
事故发生后，第一知情人应直接汇报总指挥，同时采取果断操作或指令，最大限度地保护自巳和他人的人身安全和设备的安全；
发生突发事故时，现场指挥立即急促长哨声或大声呼唤，指挥现场作业人员按预先制定的紧急撤离路线快速撤离到指定的集结区；
听到紧急撤离信号后，现场所有人员应保持冷静，立即停止工作；
15、附则
130吨吊车作业过程中支腿对地压力的计算：
吊车在桥梁板吊装过程当中，起重臂杆在吊车正后方左右各60°内进行回转，后方单支腿以承载整个吊车及所吊载重物的80%计算（其中吊车重80t（含配重），所吊边梁的一端约为50t），吊车单支腿下铺垫4㎡的20cm厚的箱体钢板，钢板上方搭设枕木，吊装当中地面承受的压力：
P=（80+50）×80%/4=26t/㎡
即地面的耐压力要大于26t/㎡。
对桥下道路进行换填碾压，并且采用增大接触面积和衬垫枕木的方法对应力进行分散。
16、本方案在施工中如有未尽事宜之处，根据现场实际情况与甲方负责协商解决。
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