下承式系杆拱桥施工方案.docx
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下承式系杆拱桥施工方案
下承式系杆拱桥施工方案
50米下承式钢管拱桥施工方案
一、编制依据
1.中交第一公路勘察设计研究院2005年7月发出的上海至武威国家重点公路河南境泌阳至南阳高速公路第二标段两阶段施工图变更设计。
2.《公路工程技术标准》………………………………………JTGB01-2003
3.《公路桥涵施工技术规范》…………………………………JTJ041-2000
4.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》…………………………GB/T175-2000
5.《公路工程施工安全技术规程》……………………………JTJO76-95
6.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》………………………………GB13013-2000
7.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》……………………………GB1499-2000
8.《公路工程金属试验规程》…………………………………JTL055-83
9.《钢筋焊接及验收规程》……………………………………JTJ18-96
10.《公路工程水泥混凝土试验规程》…………………………JTJ053-94
11.《预应力混凝土用钢绞线》…………………………………GB/T5224
12.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》………………………GB/T14370
13.《公路工程质量检验评定标准》……………………JTG-F80/1-2004
14.《公路工程技术标准》……………………………（JTGB01-2003）
15.《公路桥涵设计通用规范》……………………………（JTGD60-2004）
16.《钢结构设计规范》……………………………（GB50017）
17.《钢结构工程施工及验收规范》……………………………（GB50205-2001）
18.《铁路钢桥制造规范》……………………………（TB10212-98）
19.《合金结构钢技术条件》……………………………（GB3077-82）
20.《焊接用钢丝》……………………………（GB1300-77）
21.《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分析》…………（GB11345-89）
22.《除锈等级标准》……………………………（GB8923-88）
23.《色漆和清漆漆膜的划格试验》……………………………（GB9283-88）
24.信南高速公路泌南土建NO.2合同段施工组织设计
二、工程概况
泌南高速公路第二合同段起点位于唐河县王集乡和大河屯乡分界处马王寨南，里程桩号K106+510，在大河屯乡和毕店乡分界处王盖北到达本合同段终点，里程桩号K115+800，全长9.29公里。
K115+468.5天桥位于唐河县王盖村北,中心桩号LK0+229.086，桥长95.24米，桥面宽8.5米（主桥宽10.9米）。
与主线交桩号为K115+468.5，交角90度，最大纵坡采用2.989%，凸型竖曲线半径R=2000M，平面位于直线段上，桥面设双向1.5%横坡。
上部结构：
采用20＋50＋20m装配式空心板与下承式系杆拱，共3联，其中主桥为50米下承式系杆拱桥，两侧引桥采用20米装配式预应力混凝土空心板，桥长95.24m；本桥施工难点为第二联主桥施工，本方案将对第二联50米下承式系杆拱桥的施工作重点描述。
拱轴线方程为，理论矢跨比，以拱顶中心线坐标为原点，下部结构采用桩柱式桥墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
主圈钢管采用φ＝900＊16mm，钢号为Q345D，内填C45号微膨胀混凝土，全桥设三道横撑，横撑为φ＝500＊14mm，钢号为Q345D。
横撑内不填混凝土。
系杆断面采用矩形断面梁高1.7米，梁宽1.2米，横梁高度为1.5米，底面与系杆平齐，内横梁为宽0.4米的等截面梁，在梁顶以下41cm处两侧设置小牛腿供搁置行车道板用。
端横梁为宽0.9米的等截面梁，在梁顶以下41cm处向跨中方向设置小牛腿供搁置行车道板用。
系杆与横梁设计混凝土标号为C55高强混凝土。
预应力系统按设计要求，全桥施加三向预应力。
为提高主跨的抗剪能力，系杆按全预应力构件设计，每根系杆纵向施加6束15－25高强低松弛钢绞线。
预应力筋均采用美国标准ASTMA416-2002（270级）φj15.24高强低松弛钢绞线，锚下控制应力б＝0.6fpk=1116Mpa。
其标准强度为1860Mpa，单根钢绞线的控制张拉力为156.24KN。
单束张拉控制力P＝25＊156.24KN＝3960KN，锚具为HVM15-25型Ⅰ类锚具；为提高全桥稳定性，所有横梁按全预应力构件设计，在端横梁及中横梁横向施加6束15－8高强低松弛钢绞线。
预应力筋均采用美国标准ASTMA416-2002（270级）φj15.24高强低松弛钢绞线，锚下控制应力б＝0.75fpk=1395Mpa。
其标准强度为1860Mpa，单根钢绞线的控制张拉力为195.3KN。
单束张拉控制力P＝8＊195.3KN＝1562.4KN，锚具为HVM15-8型Ⅰ类锚具。
为提高全桥整体性能，在钢管拱肋与系杆间施每隔5.4米施加竖向预应力，吊杆采用OVMLZM7－55Ⅰ型吊杆，索体为PE钢锌高强平行钢丝束，锚具采用与该索体配套锚具，张拉控制应力和张拉顺序按设计要求严格控制。
系杆与横梁预应力管道为波纹管。
1.全桥主要工程量
桩号
桥长（m）
交角
现浇
55#砼（m3）
钢绞线（T）
Ⅰ级
钢筋
Ⅱ级
钢筋
锚具
HVM
15-25
HVM
15-8
吊杆锚具
K115+468.5
95..24
90
285
23.33
48.8
24
120
32
2.施工组织机构：
施工机构框图
项目经理:
龚春发
项目总质检工程师:
黄卿典
项目副经理王远顺
项目总工:
王周望
物资设备部：
王建新
测量队：
罗灼熙
试验室：
周永新
工程部：
韦中国
质安部：
黄卿典
桥梁施工总负责：
韦中国
技术负责人：
王洪光
施工组：
刘庭英
砼搅拌站：
李建福
钢筋班：
吴绍安
张拉班：
郑学茂
木工班：
王同玉
测量组：
王坤收
3.进场机械设备、人员情况
为顺利、高速、优质的完成全桥工程，我部已按施工进度要求，配齐、配足各种相关机械设备，并选择责任心强、操作经验丰富的人员组成两个施工班组，钢结构部份委托北京路桥机械厂加工，以确保工程的顺利进行。
详见下表：
施工机械设备
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
1
汽车吊
16T
台
2台
2
砼运输车
JS-5
台
2
3
砼运输车
JS-6
台
1
4
砼输送泵
CF-150
台
1
5
电焊机
500A
台
5
7
断钢机
GD-40
台
2
8
弯钢机
GW-40
台
2
9
卷扬机
1.5T、3T
台
各1台
11
发电机
120KW/3KW
台
1/2台
桥式吊车
10T/5T
台
1
桥式吊车
5T
台
1
桥式吊车
3T
台
1
桥式吊车
2T
台
1
门式吊车
10T
台
1
门式吊车
3T
台
1
叉车
5CB-Ⅱ
台
1
多功能埋弧自动焊机
ZPL1000A硅整流
台
1
埋弧自动焊机
MZ1000A
台
1
自动焊机
GW-1000
台
1
二氧化碳气体保护焊机
NBC-500R
台
2
直流弧焊机
AX5-500
台
3
高能直流焊机
IGBT
台
1
万能升降台铣床
X61W
台
1
立式铣床
X61W
台
1
立式车床
CL3016
台
2
立式车床
CL125A
台
2
刨床
B665
台
2
普通车床
CA6140
台
2
普通车床
C620
台
2
普通车床
CW6025
台
1
空气压缩机
0.9M3
台
1
空气压缩机
0.3M3
台
1
螺纹烟管机
φ76
台
1
弧焊机
ZXG-400
台
13
弧焊机
B5-315
台
12
交流焊机
BX3-500
台
7
数控火焰切割机
SGZ3600-5
台
1
仿型火焰切割机
FG12-101
台
1
半自动火焰切割机
CG1-30
台
3
封头自动切割机
CG1-100
台
1
液压摆式剪板机
QJ3112
台
1
剪板机
QJ-6A
台
1
液压折边机
W67-6.3/2500
台
1
卷板机
δ18
台
1
卷板机
δ6
台
1
液压弯管机
φ133
台
1
液压弯管机
φ108
台
1
液压弯管机
φ76
台
1
液压弯管机
φ57
台
2
涨管机
R381-76
台
1
电动试压泵
16MPa
台
1
摇臂钻床
Z3080×2500
台
2
摇臂钻床
Z32×1600
台
2
摇臂钻床
Z25×850
台
2
台式钻床
Z512-2
台
5
无级调速滚轮架
台
6
各式工装、平台
台
32
劳动力
序号
工种
人数
1
机械工
2
2
千斤顶操作手
4
3
钢筋工
60
4
模板工
60
5
砼工
40
6
机修工
2
7
电焊工
4
8
测量工
2
合计
172
二、施工技术方案
50米系杆拱桥主要施工流程图
施工工艺试验、材料试验
监理批准方案
施工准备
安装支架、底模
钢板预处理
预压合格
领料
领料放样及号料
安装吊杆预埋件绑扎系杆及横梁钢筋骨架
工装胎架制造
工装胎架制造
焊接及单件修理
下料及成型
试块制作
小合拢
整体试拼装
防腐及发货
分解成发货状态
压试块
孔道压浆
送输
现场二次拼装
浇注拱脚砼
安装横支撑
分段吊装
总装分段焊接
试块制作
压试块
（一）、砼工程
1.施工准备
由于本桥上跨主线，为保证交通畅通与施工安全，上部工程施工时，必须设置进出门洞，具体方案见附图，为保证工程能够顺利有效的进行，施工前先对施工现场进行清除、平整，做到“三通一平”，以确保人、机、料能顺利进场。
2.地基处理
由于本桥位于主路基上，路床已形成，基底已经过严格处理，为了避免支架沉降过大或不均匀沉降，在路床上部铺40CM中砂碾压密实后，其上铺设枕木按60cm间距铺0.24×0.25×2.5米枕木。
浇筑系杆、横梁及钢管拱肋砼的混凝土应提前做好各项试验，使混凝土具有良好的和易性、工作性，尽量采用较小的水灰比，采取外加剂。
在施工缝位置可以考虑掺加膨胀剂等。
3.搭设支架
首先必须保证立柱强度达到100%方可搭设支架。
支架采用满布式钢管支架。
管采用ф48×3.5mm的钢管，钢管用碗扣连接。
钢管纵向间距90cm，横间距90cm。
水平钢管步距为120cm，最底层水平钢管杆件距地面5cm，将整个支架连为整体，提高整个支架稳定性、刚度。
横向剪刀撑沿桥跨方向每隔5m一道，纵向剪刀撑每跨在梁的两端和跨中分别设置一道剪刀撑，剪刀撑采用普通钢管，型号同
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