高墩专项施工方案.docx
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高墩专项施工方案
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段
（K117+600～K121+700）
高墩专项施工方案
编制：
复核：
审批：
中国水电建设集团路桥工程有限公司
洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部
二0一一年三月十五日
高墩专项施工方案
一、编制依据
1、国家、交通部及河南省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等。
2、郑卢高速公路洛宁至卢氏段《招标文件》及补遗书。
3、《公路工程技术标准》JTGB01－2003；
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000；
5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2004；
6、LSTJ-9合同段招标文件、投标文件以及两阶段施工图纸和现场地形地貌。
7、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关工程的施工工艺及科研成果。
8、为完成本标段工程，我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
二、编制范围
郑卢高速公路洛宁至卢氏段LSTJ－9合同段15米以上墩柱施工。
三、工程概述
1、主要技术标准
公路等级：
高速公路；
车道数目：
4条；
设计速度：
100km/h；
桥面宽度：
26m；
2、主要工程量
3、工程概况
1）、地理位置
郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600，终点里程K122+700，全长5.082公里，互通式立交1处40.6米，大桥6座1671.23米，天桥1座85.12米，地处河南省洛宁县境内。
2）、地形地貌
地形地貌为重丘区。
3）、地质条件
桥梁工程地质条件上部地层以硬塑-坚硬状粘土为主，下部为钙质胶结层及弱胶结泥、砂岩，工程地质较好。
4）、气象条件
本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内，地貌属山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。
工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。
四、施工组织和进度计划
（1）、主要人员安排：
主要现场管理人员表
序号
姓名
职务
注明
1
郭彦明
项目经理
已进场
2
朱政
项目副经理
已进场
3
韩建秋
总工程师
已进场
4
陶云洁
合同、计划工程师
已进场
5
高东斌
安全员
已进场
6
陈刚
质检工程师
已进场
7
李勇
结构工程师
已进场
8
时海霞
试验室主任
已进场
9
张伟
测量工程师
已进场
（2）、主要机械设备配置情况：
机械设备配置表
序号
设备名称
数量
性能
备注
1
25吨吊车
5台
良好
2
装载机
2台
良好
3
塔吊
5台
良好
4
插入式振捣器
15台
良好
5
发电机
2台
良好
6
钢筋切割机
4台
良好
7
钢筋弯曲机
4台
良好
8
钢筋调直机
2台
良好
9
电焊机
10台
良好
10
混凝土运输车
8台
良好
11
混凝土泵车
2台
良好
（3）、临时工程
目前施工便道已经全部贯通，并碾压3遍以上，便道右侧设置50cm宽、50cm深排水沟，能够满足材料运输、机械设备行走及施工需要。
施工现场场地已经平整，水、电等满足施工要求。
（4）、材料进场情况
1、拌合站已正式投入使用，能满足施工生产的需要。
2、各种型号钢筋已经运至钢筋场，并已经开始加工。
（5）、施工进度计划
本项工程计划开工时间：
2011年4月15日，计划完成时间：
2012年04月15日完成，施工工期12个月。
五、施工方案
1、圆柱施工
1.1、立柱钢筋在钢筋车间制作成型，施工接桩头时整体吊装。
1.2、立柱模板采用钢模板，模板使用前用磨光机除去面板上的铁锈，并涂刷清漆，以保证立柱的外观质量。
双系梁立柱沿高度方向分两次浇注成型。
每桥墩两根立柱同时浇注，用汽车吊机吊住砼斗进行砼浇注。
1.3、立柱施工前，施工时先整理好场地，凿除桩头，用钢管架搭好施工脚手架，再焊接绑扎钢筋骨架。
桥墩模板用两块半圆形模板拼形而成，模板间用5mm橡胶嵌缝，φ16mm螺栓紧合。
模板就位后通过人工调整、校核。
监理工程师验收合格后，一次性浇筑砼，墩注砼应在一次作业中浇筑完成。
1.4、立柱施工前，测量组根据设计图纸放出立柱中心线，并放出立柱直径线，根据立柱直径线在立柱钢筋骨架上对称焊接四个定位钢筋，以固定立柱底口模板用,桩顶要平整，以利于立柱模板安装。
1.5、立柱钢筋安装时底口与基桩钢筋笼点焊固定，顶口用缆风绳固定，防止倾覆和变形。
1.6、立柱模板厚度为6mm，背带用槽钢，做成两半圆，两半圆拼接缝顺桥纵向拼装。
高度方向分段加工，设固定段及调节段，适应不同高度立柱的需要。
面板竖缝用玻璃胶或两面胶粘帖，保证密贴，不留痕迹。
1.7、模板安装后，应拉设缆风绳，保证模板定位准确，模板使用时应涂刷脱模剂，脱模剂用干净的液压油，脱模剂涂刷要均匀。
以免影响混凝土的外观质量。
1.8、立柱浇注时应设减速漏斗和串筒，串筒底口与混凝土面保持不超过两米，浇筑过程中用全站仪监测其垂直度，立柱浇注后高出设计标高1cm，以便于立柱与盖梁连接。
1.9、立柱砼在室内外温度高于5oC时施工，浇注完成后，用塑料薄膜包裹养生，保持砼表面湿润。
立柱砼在室内外温度低于5oC时施工，浇注完成后，用帆布搭设保温棚，采用在棚内烧火炉的方法进行养生。
2、双柱薄壁、空心墩施工
双柱薄壁、空心墩采用翻模法施工，采用塔吊进行模板拼装和钢筋吊运。
其工艺原理为：
翻模是一种自下而上逐层上翻循环施工的特殊整体钢模，由三层模板组成一个基本单元。
当浇筑完上层模板的砼后，将下面两层模板拆除翻上来装在第三层模上面进行施工，以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。
每节翻模由内、外整体钢模板、三角支架、砼支承块、对拉螺栓、吊挂脚手、栏杆、斜拉索具及步行板组成。
每块整体钢模板高2250mm。
三角支架高1420mm，宽1220mm，由∠75×75×5mm角钢组成。
对拉螺栓穿过内、外模板孔眼及砼支撑块，将内外三脚架拉紧，从而使内外模板成为一体。
为方便人工施工，设计了作业平台。
由支架、纵横梁和平板组成，支架固定在中层模板支架底部、上部支撑着平台的纵、横梁。
详见“翻升模板结构图”。
2.1、测量控制
桥墩中线测量控制，采用全站仪测量立模，同时用吊垂球的简易方法辅助测量。
即在墩身下部实体段完工后，在其中心预埋一块铁板，利用纵、横方向护桩交会出墩身中心。
制做一个滑轮架，缠上细钢丝绳，下吊一个10Kg的大垂球，将滑轮架安装在工作平台中心，使垂球对准墩底中心，误差控制在±5mm以内。
墩身高程控制每5m测一次相对标高，使模板顶面基本保持一个水平面上。
遇有预埋件、进人孔洞时，随时测定标高，使其控制在允许误差范围之内。
2.2、钢筋加工及安装
（1）、钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。
钢筋运至现场绑扎。
钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。
（2）、钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。
（3）、钢筋绑扎完后，及时按图纸数量及尺寸安装就位各种预埋件。
（4）、对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。
加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。
受力钢筋制作及弯钩应该符合设计要求，具体见《受力主钢筋制作及弯钩形状表》。
受力主钢筋制作及弯钩形状表
弯曲部位
弯曲角度
钢筋种类
弯曲直径
平直部位长度
备注
末端弯钩
180°
I
≥2.5d
≥３d
ｄ为钢筋直径
135°
HBR335
Φ8～25
≥4d
≥5d
HBR400
Φ8～25
≥5d
90°
HBR335
Φ8～25
≥4d
≥5d
HBR400
Φ8～25
≥5d
中间弯钩
90°以下
各类
≥２０d
（5）、质量检查与控制
①、受力钢筋绑扎接头的搭接长度表
钢筋类型
混凝土强度等级
Ｃ20
Ｃ25
高于Ｃ25
Ｉ级钢筋
35d
30d
25d
螺纹钢
HBR335
45d
40d
35d
HBR400
55d
50d
45d
②、加工钢筋的允许偏差表
项 目
允许偏差（ｍｍ）
受力钢筋顺长度方向加工后长度
±10
受力钢筋各部分长度
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±５
③、焊接网及焊接骨架的允许偏差表
项 目
允许偏差（ｍｍ）
项 目
允许偏差（mm）
网的长、宽
±10
骨架的宽高
±５
网眼的尺寸
±10
骨架的长
±10
网眼的对角线偏差
10
箍筋间距
０，-20
④、钢筋位置允许偏差表
检查项目
允许偏差
（ｍｍ）
受力钢筋间距
两排以上排距
±５
间距
梁、板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高、直径
±５
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±５
基础、墩台
±10
板
±３
（6）、采用焊接方式连接时焊缝应饱满、表面平整，厚度、宽度均满足规范要求；当采用单面焊接时焊缝长度不小于10d，双面焊接时不小于5d（d为钢筋直径）。
2.3、模板安装
（1）、空心墩内模及外模均采用整体钢模，螺栓拼装连接。
模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。
模板中的所有接缝基本位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求。
模板允许偏差
序号
项目
允许偏（mm）
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不小于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不小于3处
3
高程
基础
±20
测量
4
模板的侧向弯曲
h/1500
拉线尺量
5
两模板内侧宽度
+10；5
尺量不小于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
（2）、模板安装注意事项
①、安装模板前首先刷好脱模剂，并检查模板是否变形。
②、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点连接及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行浇注混凝土，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
③、安装完毕后应报给技术员进行自检，自检合格后再报监理工程师检查，监理工程师检查通过后方可进行下一步施工。
（3）、钢筋保护层厚度控制：
①、严格按照图纸及规范要求安装垫块，保证保护层厚度。
②、确保垫块的厚度和强度。
③、做好班组的技术交底，对垫块的使用提出明确的要求。
④、在浇筑混凝土时避免振捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。
⑤、在施工过程中要随时进行检查，缺失的垫块及时补上。
2.4、砼浇筑
（1）、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密。
模板内要刷脱模剂，浇筑前，试验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。
混凝土分层浇筑厚度
振捣方法
浇筑层厚度（mm）
用插入式振捣器
300
用附着式振捣器
300
用表面振动器
无筋或配筋稀疏时
250
配筋较密时
250
人工捣实
无筋或配筋稀疏时
200
配筋较密时
150
（2）、使用插入式振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍；与模板应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
（3）、对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。
达到密实标准时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
（4）、砼采用集中拌和，砼运输车运输。
拌和中严格控制原材料计量，并对砼坍落度进行现场测定。
砼自由落体高度大于2m时，采用串筒施工，确保砼不出现离析现象。
（5）、空心墩采用塔吊吊斗浇筑；浇筑中控制好每层浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实。
2.5、模板拆除
（1）、模板拆除
墩身达到设计强度50%即可拆模，拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。
严禁使用大锤锤击或沿墩柱表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。
移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环使用。
（2）、注意事项
①、模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查。
②、模板安装前应对模板涂脱模剂。
③、模板拆卸要取得工程师的同意，拆卸时不得损伤砼表面。
④、拆卸后的模板要堆放在指定的场地上并及时予以修整待用。
2.6、模板翻升：
等待已浇筑砼强度达到设计要求的强度后，即可提升平台，进入下道循环。
活动平台一次，模板向上翻一次，直至完成全部空心墩身施工。
2.7、砼养护：
砼浇筑后及时覆盖保湿养生，养护期14天。
2.8、空心墩质量控制
墩台身实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按《砼抗压强度评定》检查
3
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量：
检查3个断面
2
3
竖直度或斜度（mm）
0.3％H且不大于20
吊垂线或经纬仪：
测量2点
2
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪：
测量3处
2
5
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：
纵、横各测2点
2
6
节段间错台（mm）
5
尺量：
每节检查4处
1
7
大面积平整度（mm）
5
2m直尺：
检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处
1
8
预埋件位置（mm）
符合设计规定，设计未规定时：
10
尺量：
每件
1
2.9、接缝处理
（1）、提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。
（2）、水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，在混凝土终凝前，即可由人工在模板外侧，由近及远绕周圈凿除混凝土表面浮浆。
再立模前清扫干净即可。
（3）、施工缝处水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层必须凿除，用水冲净、湿润，但不得有积水。
（4）、浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。
（5）、拆模后及时修复接缝处表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。
2.10、墩身施工质量通病及预防措施
（一）、跑模
现象：
水泥混凝土拌合物的侧向压力使某部位的模板整体移位，造成结构物侧面整个倾斜，底面下垂或下挠。
严重时，侧模、端模崩坍。
危害：
轻者大大改变结构物尺寸、规格、形状，重者使浇注失败。
原因分析：
（1）、钉侧模、底模的元针规格小，被混凝土的侧压力或竖向力拔出，造成模板移位。
（2）、为调整模板间距或高程，所加的抄手楔未固定好，振捣时松脱产生侧模、底模移位；
（3）、固定侧模的带木未钉牢或带木断面尺寸过小，不足以抵抗混凝土侧压力，而使钉子被拔出。
（4）、未采用对拉螺栓来承受混凝土对模板的侧压力，或因对拉螺栓直径太小，被混凝土侧压力拉断。
（5）、斜撑、水平撑底脚支撑不牢，使支撑失效或移动。
预防措施：
（1）、对拉螺栓直径采用φ12～φ16，墙身中间用穿墙螺栓拉紧，以承担混凝上侧压力，确保不跑模，其间距根据侧压力大小为60～150cm。
（2）、浇注混凝土时，派专人随时检查模板支撑情况，并进行加固。
（二）、胀模
现象：
模板在水泥混凝土侧压力作用下。
局部模板偏离平面，或局部模板变形鼓出。
使结构物截面尺寸加大。
危害：
使结构物或构件的混凝土面平整度不好，竖直度超标。
对于需进行架设的支承面或缝隙，会造成不平、相顶等质量缺陷。
原因分析：
（1）、定型组合钢模板接头处没有立柱或钢楞尺寸规格小，使模板在混凝土侧压力的作用下发生弯曲变形，或卡具未夹紧模板。
（2）、模板的水平撑或斜撑过稀，未被支撑处，模板向外凸出。
（3）、模板的拐角处与端头处，由于支撑薄弱而移位。
预防措施：
（1）、墩柱模板，可在模板外设立支撑固定，并设对拉螺栓加固。
（2）、定型组合钢模，应按模板长方向错缝排列。
（3）、加强模板的端头及拐角处的支撑及连接。
（4）、采用钢管卡具组装模板时，发现钢管卡具滑扣，应立即换掉。
（三）、漏浆
现象：
浇注水泥混凝土时，水泥浆从模板接缝处漏出。
危害：
漏浆轻者，在混凝土表面产生麻面，使结构物边棱线不清晰；漏浆重者，会产生蜂窝、露筋等。
原因分析：
（1）定型组合钢模板拼缝因模板损伤而过宽。
（2）定型组合钢模板与木模板间由于连接不好而漏浆。
（3）模板接缝处松动或模板制作不良。
支撑不牢。
侧模与底模接缝处漏浆。
（4）柱模板、墙模板底口接缝处，梁、墩、台的端模和拐角处接缝处理不细，易漏浆。
治理方法：
（1）对于拼缝过宽的定型组合钢模板之间，侧模与底模相接处，采用夹垫薄泡沫片，薄橡胶片，并用U型卡扣紧，防止接缝漏浆。
（2）柱、墙模板安装前，模板承垫底部应预先用1：
3的水泥砂浆，沿模板内边线抹成条带，并通过水准仪校正水平。
（3）钢、木模接缝处，用长木螺钉将钢模边肋与木模紧密相接，必要时可垫夹薄泡沫片。
（4）端模及截面尺寸改变处，加设对拉螺栓拉紧，必要时加设立柱、拉杆以加固，防止胀模跑浆。
（四）、预埋件、预留孔的移位或遗漏
现象：
结构或构件的预埋件、预留孔位置与设计要求不符。
危害：
损害桥梁的使用功能，给桥梁的一些安装带来麻烦，降低安全度。
原因分析：
（1）图纸审看不细，交底时漏交代，支模时漏放。
（2）预埋件及预留孔替代物与模板或钢筋相连不牢，浇注混凝土时移动，此问题在定型组合钢模板中最突出。
预防措施：
（1）加强图纸的会审及技术交底的复核及检查。
（2）可根据现场条件，和预埋件位置精度要求，采取螺栓固定。
焊接固定或绑扎固定。
（五）、混凝土层隙或夹渣
现象：
有条状缝隙，并存有木屑或泥灰，称为层隙。
混凝土底表面内有集中灰、泥、成渣状，用硬物可清下，称为夹渣。
危害：
混凝土层隙会削弱受力结构、构件、墙壁的受力截面积，大大降低结构的抗震能力。
夹渣会削弱结构主筋的混凝土保护层，加速结构主筋的锈蚀，降低混凝土结构的耐久性。
原因分析：
模板支好后，清理各种杂物不够，用水或用压缩空气冲吹，积聚模板低处，未留清渣口排出，使残渣留在混凝土中。
预防措施：
在墩柱模板底部预留清渣口，待用水或压缩空气清理完成后．再将清渣口封闭。
2.11、墩身施工外观质量控制
气孔、蜂窝麻面、冷缝、水波纹、鱼鳞纹是混凝土表面经常出现的外观缺陷。
混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。
（1）、气孔
形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。
在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。
由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。
如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡。
若振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。
解决办法：
①、严格控制坍落度和水灰比；
②、掺加减水剂，减小用水量；
③、使用清洗洁净、表面光滑的模板；
④、使用粘度较小的脱模剂；
⑤、适当减小振动间距及延长振动时间；
⑥、振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。
（2）、蜂窝麻面
当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。
此外，混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。
解决办法：
①、选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；
②、确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；
③、加强振捣，专人负责。
（3）、冷缝
主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象。
解决办法：
①、控制混凝土的拌制能力及浇筑时间；
②、掺加缓凝剂；
③、改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。
（4）、水波纹
主要是施工中坍落度过大，经振捣后混凝土离析，稀浆浮到混凝土表面，水泥含量较大，终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深，形状似水波纹。
此外混凝土分层浇筑时，由于振捣上层混凝土与振动棒没有深入到下层足够的深度，往往会出现水波纹现象。
解决办法：
①、严格控制混凝土坍落度，对坍落度不符合要求的坚决禁止入模；
②、振捣时必须将振动棒透入到下层混凝土5～10cm；
③、防止欠振或过振。
（5）、鱼鳞纹
由于新拌混凝土离析，泌水造成水膜及水泥稀浆挤占骨料间的空隙，并分散包裹于骨料表面，当水分迁移形成水膜痕迹及表层多孔低强度的硬化水泥石，低强度的硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙、色差等鱼鳞状波纹。
解决办法：
①、防止混凝土离析（控制骨料最大粒径、适当增加砂率、控制混凝土的泌水）；
②、适当采取二次振捣，先用50型振动棒，间隔一定距离（或时间）后使用30型振动棒二次补振。
六、季节性施工措施
（一）、冬季施工措施
当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最底气温低于-3℃时，混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等工程施工应按冬季施工处理，应采用冬季施工措施。
混凝土冬季施工的关键问题是如何根据不同温差，不同的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保混凝土在低于+5℃环境中的施工质量。
1、钢筋的对焊、冷拉
钢筋的对焊及冷拉由于是在室外进行，当外界气温的最低温度低于-2℃时，应停止对焊施工，避免过低的负温对钢筋焊接质量的影响。
焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，并尽量减小焊件与外界的温度差。
当外界气温的最低温度低于-15℃时，应停止冷拉施工，避开类似恶劣天气，选在白天施工，气温较高，一般能满足规范对气温的要求。
2、混凝土施工
①、混凝土的配制
混凝土的配制宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5,水胶比不宜大于0.5。
②、混凝土的搅拌
当混凝土入模温度低于5℃时，首先考虑对拌合用水加热，根据现场实际情况可在拌合用水的水池内放入一较大功率的电热水器，每次灌注混凝土，提前往罐内注入每片梁所需水量，然后用6KW左右的电热水器加热，保证入模温度不低于5℃。
在对拌合水加热时，拌合水的最高温度不得超过下表的规定：
拌合水及骨料的最高温度（0c）
项目
拌合水
骨料
强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
80
60
强度等级等于及大于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
60
40
水泥不加热，应储藏于室内，保持与室内同温。
水加热至所需温度后，开始搅拌，并按砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发
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