综采工作面收尾措施.doc
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+550m西三轴10下槽东二综采工作面收尾措施
一、概述：
+550m西三轴10下槽东二面综采工作面,现已接近收尾，为了保证工作面安全顺利回收，制定以下安全技术措施。
二、主要拆除的设备型号及数量情况：
主要拆除设备的数量及型号
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
采煤机
MG250/600—AWD1
台
1
2
刮板运输机
SGZ730/320
部
1
3
液压支架
ZZ4200/15/32
部
84
4
刮板运输机
SGB—620/40T
部
1
5
皮带
DTL80/30/2*90x
部
1
三、拆面方案及顺序
1、液压支架采用整体运输方案，采煤机、工作面刮板运输机等设备采用常规解体运输方案。
2、回收顺序：
拆运主上山DTL80/30/2*90x型皮带→拆工作面SGZ730/320型刮板运输机机尾→拆运采煤机→拆工作面SGZ730/320型刮板运输机中部槽、机头→拆运下顺槽刮板运输机→回撤液压支架→撤上、下巷超前支护。
其中，工作面刮板运输机中部槽按由上向下的顺序回撤；液压支架从下向上拆运。
四、回收前的准备工作
（一）支护方式
工作面推至距停采线12m处时，开始沿工作面打锚杆、挂钢丝绳（绳径在18.5mm～24.5mm）、挂菱形铅丝网（网格边长80mm）支护顶板；工作面推进8.4m后，打锚索、锚杆挂钢丝绳（绳径在18.5mm～24.5mm）、挂菱形铅丝网（网格边长50mm）、支∏型梁加强支护。
（二）参数
1、锚杆、锚索支护参数
（1）固定钢丝绳锚杆支护参数:
锚杆长度1.0m，第一排和最后一排锚杆沿工作面倾向每9.0m打一根。
第2~9排锚杆沿工作面倾向每15m打一根，每根锚杆使用1条树脂锚固剂。
（2）支护锚杆参数：
绞车窝子支护锚杆长度2.0m，间排距0.9m×0.9m；工作面支护锚杆长度2.0m，间距3m×1.2m，每根锚杆使用2条树脂药卷。
（3）固定钢丝绳锚索支护参数：
锚索长度4.5m,间距1.2m，每根锚索使用3条树脂药卷。
（4）支护锚索参数：
工作面支护锚索长度7m,间排距3.0m×2.4m，每根锚索使用3条树脂药卷,打在第8根和第10根钢丝绳上。
2、托网钢丝绳参数：
钢丝绳间距1.2m，绳径在18.5mm～24.5mm之间，中间钢丝绳必须插接，插接长度不小于400mm，同根钢丝绳的直径必须相同。
两端绳头卡接，钢丝绳卡子必须与钢丝绳绳径相匹配，正反相间不少于4个，卡接长度不小于1.0m。
3、菱形铅丝网参数：
铅丝网规格：
1.4×10m，前七排网格边长为80mm，后三排网格边长为50mm。
网与网（走向）搭接长度为200mm，网与钢丝绳搭接长度为100mm，网与网间、网与钢丝绳间用14#铅丝双股捆绑，两个网格捆绑一处。
网与网（倾向）之间编织铰接。
4、П型钢梁参数：
П型钢梁长度2.2m、4.0m，П型钢梁间距750mm，误差±50mm。
5、工作面上端头采用单柱加6m工字钢划扇形进行支护。
（三）钢丝绳固定方法
钢丝绳固定采用上、下端头各打一根4.5m锚索固定钢丝绳。
（四）操作程序
1、工作面推至距停采线12m处时，开始沿工作面倾向挂钢丝绳、铺网，直至停采线。
挂第一根钢丝绳时，钢丝绳悬挂位置距支架顶梁前端0.1m，沿工作面倾向打树脂锚杆用于固定钢丝绳和菱形铅丝网。
2、钢丝绳挂好后，挂第一排菱形铅丝网，由机尾向机头铺设，上至上顺槽上帮，下至下顺槽下帮。
铺设第一排网时，人员站在支架下，将网卷压到第一根钢丝绳上，网边过钢丝绳100mm，并将网边折回。
折回的网与网间、网与钢丝绳间用14#铅丝双股捆绑，每两个网格捆绑一处。
工作面推进1.2m后，打第二排锚杆、挂第二排网，锚杆间距为15m，钢丝绳间距为1.2m。
第二～第十片网同此程序和参数。
3、工作面破顶底板开采区内，放完炮后，必须检查顶帮，活石活煤拆除后方能联网和铺网，联网或铺网时，必须停机、停溜，开关打零位并派专人看管。
为使机组顺利割煤，联网后当铅丝网不能全部展开时，应将工作面垂下的网用铅丝拴在支架下面，移架时解开并铺网，直至搭接下一张网。
4、工作面继续推进，打锚杆、挂钢丝绳、挂网，直至推进距停采线3.6m。
5、工作面推至距停采线3.6m处时，摘开液压支架与工作面刮板运输机之间的连接销。
继续割煤，除锚杆、锚索外，工作面采用液压支架挑2.2mП型钢梁支护顶板，用单体液压支柱、木料等辅助进行推移工作面刮板运输机。
每割完一刀煤，溜子推够距离后，由上向下前移П型钢梁，步距0.6m，同时在П形钢梁下靠工作面溜子电缆槽侧打设单体柱，每次只准移设2根π梁；每割完两刀煤后，先挂网，再挂钢丝绳，最后打锚杆，之后前移П型钢梁和单柱，割完四刀煤后，由上向下更换4.0m长П型钢梁，每次只准更换2根，更换完后继续割煤，移梁打柱同上，直至割到停采线位置，同时在靠煤壁侧每根П型钢梁下打一根贴帮柱。
П型钢梁要与顶板处钢丝绳捆绑牢固，防止掉落伤人。
此时从距停采线12m位置至停采线位置范围内的顶板全部挂钢丝绳和铅丝网支护，且从距停采线3.6m处至停采线位置除锚杆、锚索支护外，加挑4.0mП型钢梁支护顶板。
工作面净高度不得低于2.2m，不够高度处破底，底板保持平整，见下图。
6、所有打设的单体柱必须拴防倒绳。
7、工作面与上巷过渡的锐角部位必须抹圆角，采用单体柱挑6m长的工字钢支护,工字钢打单体柱的位置必须割出四个槽口，以便打单柱时单柱柱头四个爪打在槽内。
工字钢架成扇形，每根工字钢下方打三根单柱，同根工字钢最远角和工字钢间最远角单柱柱距为1.0m，
8、工作面支护系统见附图1。
（五）绞车安设
1、在工作面中部安设一部JHS—20双速绞车（1#绞车）。
2、在上端头打一个下宽2.0m长4.0m的绞车窝，采用2.0m锚杆+7m锚索+w型钢带+钢网支护，锚杆间排距0.9×0.9m，锚索间距0.9m，在绞车窝三面煤壁使用单体柱打贴帮撑，柱距0.8m。
在绞车窝安设一台JHS—20型双速绞车（2#绞车）。
支护情况如下图。
3、在工作面上端头正对上顺槽安装一部JD-11.4调度绞车（3#绞车）。
4、在上顺槽与运架联络巷外侧安装一部JHS—20型双速绞车（4#绞车）。
5、在运架联络巷上端正对运架联络巷绞车窝安装一部JHS—20型双速绞车（5#绞车）。
6、在运架联络巷上端正对平巷绞车窝安装JHS—20型双速绞车（6#绞车）。
7、在主上山上端正对上部车场绞车窝安设一部JD-11.4调度绞车（7#绞车）。
8、在主上山上端正对主上山绞车窝安设一台JHS—30型双速绞车（8#绞车）。
9、绞车位置、绞车型号、用途及钢丝绳绳径如下
编号
设备名称
型号
数量
用途
钢丝绳（绳径）
1
双速绞车
JHS-20
1
工作面运输
Φ28.5mm
2
双速绞车
JHS-20
1
工作面运输
Φ28.5mm
3
调度绞车
JD-11.4
1
上顺槽运输
Φ15.5mm
4
双速绞车
JHS-20
1
上顺槽运输
Φ24.5mm
5
双速绞车
JHS-20
1
运架联络巷运输
Φ24.5mm
6
双速绞车
JHS-20
1
运架联络巷运输
Φ21.5mm
7
调度绞车
JD-11.4
1
上部车场运输
Φ15.5mm
8
双速绞车
JHS-30
1
主上山运输
Φ24.5mm
10、绞车安设及警戒位置见附图2。
（六）绞车的固定
所有JHS-20和JHS-30双速绞车在底盘上打上四根压盘柱、两根戗柱，所有JD-11.4调度绞车在底盘上打上两根压盘柱、两根戗柱，打牢打实，压柱和戗柱可使用Φ18cm以上的优质圆木或使用单体支柱。
使用单体支柱时支柱初撑力不得低于90KN，每班提升前对单体支柱进行检查补液，发现漏液、缷载或其它情况时，必须及时处理或注液，压、戗柱必须系牢防倒绳。
（七）绞车信号及安全设施
（1）绞车所使用的戗柱、压盘柱必须牢固，防护网必须完好，高度以上端接顶为准。
（2）绞车的开关、按钮、闸、离合必须灵敏可靠，钢丝绳断丝及磨损情况不能超过10﹪，钩头必须达到完好。
（3）使用绞车运输时，必须设置专用声光信号，信号规定为：
一停、二提升、三下放、四慢提升、五慢下放，联系信号不得少于两次；绞车司机和信号工必须持证上岗，严禁用人喊或晃灯等方式进行联系，一部绞车只能与相邻的一部绞车用信号进行联系，信号要相互独立，不能串联。
五、回收程序
1、停采时煤壁要保持平直，并将浮煤清净。
煤壁侧要在∏型钢梁下打贴帮柱，贴帮柱间煤松软时用竹排子或木料背实防止片帮落煤。
2、工作面回收前，必须将工作面内所有与回收工作无关的设备、材料运走，不得影响运输和行人，清理好退路并保持畅通。
3、将采煤机停放在机尾，用液压闸固定牢固。
断电后，将采煤机解体，按上滚筒、上摇臂、机身、下摇臂、下滚筒的顺序依次运到上巷装车，机身用4个3吨倒链固定。
4、采煤机装车后，用4#绞车拉至运架联络巷下口，然后5#绞车运至运架联络巷上端，最后使用7#绞车运至大巷拉走。
5、拆运工作面刮板运输机中部槽。
用绞车拉工作面刮板机中部槽，一次最多拉5块，在上巷用双股铅丝捆绑四角装车运走。
6、工作面刮板运输机拆完后开始回撤支架。
开始回撤支架时，1#绞车将支架拉至1#绞车前，然后由2#绞车上运至工作面上端头，当2#绞车上运支架通过1#绞车10m后，1#绞车可开始拆下一部支架，两部绞车运行时绳道内均不得有人。
7、撤除液压支架前，在第二部支架∏型钢梁下靠近煤壁侧加打点柱，形成“一梁二柱”，打设位置以不影响支架拉出为准。
然后用单体柱配合1#绞车将第二部支架拉出至机道内，单柱顶支架时必须远方操作，并垫好防滑木板，防止单柱滑脱，支架顶梁朝上（机尾方向），在原第二部支架的位置打设带帽点柱，将支架拉至上端头，然后用4#绞车拉到上顺槽装车运走。
8、在第一部支架∏型钢梁下靠近煤壁侧加打点柱，形成“一梁二柱”，用单体柱配合1#绞车将第一部支架拉出至机道内，支架顶梁朝上（机尾方向），撤出第一部支架的单柱及π型钢梁。
9、回撤第三、四部支架方法与第一、二部相同。
10、回撤支架采用顺序撤架和间隔撤架两种方法。
当顶板稳定时采用顺序撤架法（从下向上）；当顶板较破碎易垮落时采用间隔撤架法。
11、顺序撤架法
①回撤完前四部支架及单柱、钢梁后，先在第五部支架，靠煤壁侧∏型钢梁1～1.5m处打设单体柱，形成一梁两柱。
利用绞车和单柱将第五部支架拽出，用1#绞车使支架调向，让支架顶梁朝机尾方向，然后将第五部支架拉至上端头，最后撤掉第五部支架的∏形钢梁及单柱。
②按①步骤继续回收，最后撤第八十四部支架。
12、间隔撤架法
①回撤完前四部支架后，将第六部支架的π型钢梁靠近煤壁侧1-1.5m处打设单体柱，使∏形钢梁形成一梁二柱。
用单体柱配合1#绞车将第六部支架拉出至机道内，将第五部与第七部之间形成的空间用带帽点柱加强支护。
继续用1#、2#绞车将第六部支架拉至上端头。
②在第五部支架的∏型钢梁靠近煤壁侧1-1.5m处打设单体柱，使∏形钢梁形成一梁二柱。
用1#绞车将第五部支架撤出，撤掉第五部支架的∏型钢梁及单柱。
③按上述先回偶数后回单数的方法依次回撤剩余支架，最后撤第八十四部支架。
13、撤出的液压支架在上顺槽使用单体柱装滑靴，然后使用4#绞车拉至装车地点卸掉滑靴装车，经上顺槽、运架联络巷至大巷运走。
14、使用平板车或滑靴运输支架时，液压支架底盘与平板车、滑靴之间使用4根M30×100mm螺栓固定,并用10mm厚的铁板作平垫压板压紧，螺栓上满丝且紧固牢靠，经信号工检查无误后，方准运输。
15、绞车运行时，在钢丝绳绳道及支架下方不得有人，人员要躲在未回支架内，防止断链、断绳伤人。
16、各绞车联系信号必须设为逐台联系方式，不能
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