第十五届“挑战杯”大学生创业计划竞赛论文.doc

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浅析国内外物流企业的区别

----从物流系统规划与设计的角度

作者：

3#425全体同学

摘要

现代物流是融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等行业的新兴复合型产业。

现代物流存在与生活的方方面面，随着世界经济全球一体化进程的加快和科学技术的迅猛发展,被称作“第三利润源泉”的现代物流已广泛受到世界各国的重视,并得到迅速发展,成为具有合理配置资源、优化经济结构、增强竞争能力等显着作用的先导性产业。

在国际的市场上出现了很多优秀的物流企业，他们靠着自身的优势，通过先进的物流规划和设计成功减少物流成本，进而减少企业成本，提供高效和全面的服务，扩大企业对的经济效益；也出现了一些企业，尽管进军了物流的大军中，但是局限于个别的功能，企业的影响力有限。

而且，我们惊奇的发现，很多成功的物流企业大都来自国外，国内的物流发展水平遥遥落后于国际先进水平。

针对这种“怪象”，我们从物流规划与设计的角度对国外和国内的物流现状进行了分析，比较了物流系统战略规划，客户服系统的规划与设计，库存系统的规划和设计，运输系统的规划与设计，物流节点的规划与设计，物流组织的规划与设计等方面，看到了国内外的差距。

关键字物流系统规划与设计国内外区别

正文

引言

随着经济全球化和市场国际化进程的加快，企业之间的竞争一趋于白炽化，在企业第一、二利润源泉逐渐枯竭的时候，物流作为“第三利润源泉”越来越受到社会的重视。

对于国内外物流服务的现状，已有很多研究，但很少从物流系统的规划与设计的角度来对比国内外物流，分析我国物流系统的规划与设计与国外存在的差异。

物流系统作为一个时域和地域跨度很大的系统，涉及众多领域，是一个包括诸多要素在内的复杂系统。

随着物流实践的不断深入，物流系统在各领域的作用越来越突出。

物流系统的规划与设计已经成为一个国家、一个企业能否可持续发展、保持核心竞争力的重要影响因素。

本文将分析国内外物流企业在物流规划与设计方面存在的差异，希望通过讨论分析能够深刻认识我国物流服务存在不足的原因，并找到相应的解决方法。

下面从物流系统战略规划，客户服务系统规划和设计，库存系统规划与设计，运输系统规划与设计，物流节点规划与设计等这几个方面对国内外的物流现状进行分析。

（1）物流系统战略规划

物流系统战略是通过提高流程价值和顾客服务进而实现竞争优势的统一、综合和集成的计划过程，通过对物流服务的未来需求进行预测和对整个供应链的资源进行管理，从而提高顾客的满意度。

国外的物流企业在进行物流系统的规划与设计时，战略目光放至全球，构建物流体系不仅仅是局限于现在的发展，更多的是企业长远的发展和物流未来的走势，他们更看重的是服务和品质等内在的需求，追求的是高服务下的低成本化，像FedEx公司在企业发展的路程从没有动摇过隔夜快递的理念，并且在这一先进理念的指引下，联邦快递公司致力于强大物流体系的建设，不惜花重金购买飞机，建设强大的物理网络体系，不断地增强其航运系统的能力，扩大其服务的范围，尽管促成美联邦快递成功的因素有很多，但是其高远的战略是其成功的至关重要的因素。

与国外相比，中国的物流企业大都追求的是低成本下的低服务化，物流观念落后，尽管他们知道企业物流系统规划与设计的目标是追求最大服务，最大利润，最小的资源配置，最大的竞争优势，用最低的总成本创建顾客价值，但是由于其目光的短浅，大都追求短期的经济效益，没有真正形成以市场为导向的观念，只是站在本公司的利益立场，没有站在整个供应链的高度进行决策，仅仅把价格定为企业的核心竞争力，而忽视了物流系统服务水平的提高。

国内的一些企业尽管知道物流系统规划设计旨在具有更高运行效率的配送服务，以确保顾客的需求，但是很多企业致力于物流系统服务的可得性，作业表现和服务可靠性，加大存货或者提高溢价运输，使得总体物流成本上升，忽略了在最小成本和最大服务之间寻找平衡点，用很大的成本创造出了很少的物流价值，致使企业的竞争优势不明显。

片面追求价格的降低和片面追求客户的满意，导致了物流经营的低效化。

同时，国内很多的第三方物流企业在为其他企业做物流外包时，因自身能力有限无法满足顾客的服务要求，即使自身资源强大，也因为在进行物流系统规划和设计的时候没能站在物流系统整体的角度，使得人力、物力、财力和人流、物流、资金流的配置不够合理、经济、有效。

在设计的初期，实行安排的时候没有遵循物流系统规划与设计的原则，其系统性不强，有的企业尽管能够考虑到现有资源的约束，但是其没能与总体物流发展水平和社会经济效益相适应，因此一些物流的方案尽管通过，但是在后期的施工或者运用中，无法达到很好的利用效果；企业在建设物流系统的方案的时候没有考虑到物流系统的协同性，由于企业的短视，导致资源的利用率不高，形成资源的浪费进而影响到企业的经济利益。

（2）客户服务系统的规划和设计

客户服务是一种以客户为导向的价值观，是一切物流活动的最终目标，对物流系统而言。

客户服务是一切物流活动的最终目的地。

客户的需求提供了物流活动的方向，只有很好的满足客户才能实现企业的价值并获得长久的发展。

企业的客户服务系统的规划和设计要求企业能够充分认识到客户的需求，能在合适的时间、合适的地点、用合适的方式、合适的价格将核实的产品、服务、信息送达给客户方。

在物流系统中，客户不仅仅指终端的客户，还指在整个供应链系统中享受物流服务的团体和个人。

一个好的服务是企业良好运作的目的，是企业持久发展的重要保障。

国外的企业对于服务的重视程度是国内企业远远达不到的。

国外的物流企业十分重视客户，从企业大的战略到小的管理都把最大满足顾客需求作为自己的准则，致力于提高对顾客的服务水平，比如世界最大的快递承运商与包裹递送公司USP。

其秉着顾客至上的理念，不断地拓展自己的服务范围，最大化的满足顾客的需求，建立完善的服务设施，企业追求的不仅仅是满足顾客的现有需求，更是挖掘顾客的潜在需求，同时增强企业的核心竞争力，保持顾客忠诚，投资建设现代化的服务体系，积极发展信息技术，包括运务员必备的快递资料搜集器，全球电子数据通讯网络以及货件追踪系统等提供给顾客更多的附加服务价值。

UPS能够在任何地方、任何模式历来处理任何货物，并且站在供应链的角度上，在全球范围内为客户提供多种形式的解决方案。

与国外相比，中国的物流公司深受传统观念的影响，长期以来“重生产、轻流通”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。

但对生产领域以外的物流环节顾及较少，可控能力有限加上历史形成的条块分割体制，“大而全、小而全”等传统观念和作法，使企业物流服务水平还很难适应市场的需要。

他们认为满足顾客的需求会花费很大的成本，使得利润降低，忽略建立与客户之间的关系，造成企业外包物流的缺失。

企业内部轻视物流服务，不能上下一致遵循物流服务规定，以至物流服务水平不能与需求方达成共识，物流服务不能获得顾客满意。

物流服务水平的确定程序不清，高层管理人员不关心物流水平的确定，一味强调低成本运作，未从全局考虑就予以确定或直接交由物流部门确定物流服务水平，责任不清。

在物流水平的确定过程中，未能详细了解顾客有关物流方面的需求，也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解。

企业对物流服务外包认识不到位。

没有高品质的服务无法满足顾客的高要求，没有强大客户核心竞争力无法与客户建立长期和稳定的战略关系。

（3）库存系统的规划与设计

仓储作为物流服务的七大功能之一不仅会影响物流的服务质量，而且对于企业的生产、投资也起到的了举足轻重的作用。

如果处理不好仓储问题或是造成资源的浪费或是引起生产的滞后，其最终的结果就是企业利益的损失。

保证企业合理适量的库存，需要对库存系统进行合理的规划与设计。

国外一些先进企业大多建立了完善的库存系统，其特点是信息化，利用先进的技术和科学的计算完美地把库存处理到最合理的状态。

沃尔玛作为世界上最大的零售商，其成功离不开完善的库存系统。

沃尔玛的库存系统不是独立存在的，是与前台的销售紧密结合。

其法宝是拥有销售时点数据系统和自动补货系统。

销售时点系统将所售商品的条形码经过条形码阅读机的阅读，自动输入电脑和收款机，后台电脑就从数据库中得知物品的品名、价格等数据，并立即显现在收款机上，再经过网络传送到总公司，供那里的管理人员分配销售货物类别和数量，最后将订单数据传送到物流配送中心，由物流配送中心对零售点进行及时准确的补货。

配送中心又通过自动补货系统通过编码系统来识别产品、服务及位置，采用条形码技术及时反映库存数量，然后通过EDI（电子数据交换）把数据传输给供应商，供应商对其所供应的所有分门别类的货物及在其销售点的库存情况了如指掌，从而自动跟踪补充各个销售点的货源。

沃尔玛就是通过这样使库存保持在了最佳状态。

与国外的库存系统的规划与设计相比，我国的企业尤其是中小企业不重视库存管理，还停留在传统的库存管理系统上，导致货物供需预测不准确，造成经济损失，严重时可能产生信誉危机。

（4）运输系统的规划与设计

运输作为物流服务最重要的组成部分，把物流系统中的各个环节有机的结合起来，使物流系统的目标得以实现。

运输系统的规划与设计使运输变得合理化，可以大大减少运输费用，进而降低物流成本。

运输系统的规划与设计主要是从运输战略、运输路线、运输方式、运输过程四个方面考虑。

国外企业对于物流运输系统的设计与规划较为成功，大多企业在进行运输系统的设计与规划时，都会考虑国家的政策和周围的环境，他们总会站到一个比较理智的角度去思考问题，去理性地计算哪种设计更为合理。

总体的特点就是协调性强，无论是从运输线路、运输方式还是运输过程，每一个方面中的每一个环节的连接性都非常合理。

三星公司分析所处的环境，响应企业发展中物流发展的战略，从1989年就开始了物流运输工作合理化革新。

三星公司追求在保证货物供应的前提下尽可能的降低费用，三星公司首先将其配送中心划分为产地配送中心和销地配送中心（前者用于原材料的补充，后者用于存货的调整），配送中心考虑货物数量和运输所需时间的基础上确定出合理的运输路线。

三星公司成立了专门的团队来研究运输路线。

在运输方式上，其充分考虑了各个运输方式的特点，采用了多式联运的方式，把海陆空等各种运输手段按科学的合理的流程组织起来。

在整个运输过程中，三星公司应用了GPS系统、交货点查询管理系统，及时反馈运输情况，有效避免了对流运输、迂回运输等不合理运输。

通过一系列合理的革新，三星公司不仅使运输成本的降低，而且提高了运输效率。

与国外物流运输系统的规划与设计相比，我国的企业尤其是中小企业，在物流过程中运输常常作为孤立的功能存在，片面的强调一方，或是提高速度造成费用增加，或是费用降低后速度更不上。

更多的企业存在盲目的运输，随便选择或不采用科学的方法选择运输路线，造成运输过程的繁杂。

由于我国的地域辽阔，也存在着各个运输方式的混合使用，但是运输方式的选择往往达不到最佳状态。

由于技术的欠缺，在整个运输过程中不能及时使运输信息得到反馈，使得供货不及时、不合理运输、运输资源浪费等现象时有发生。

（5）物流节点的规划与设计

物流节点是指物流网络中连接物流线路的结节处，使不同的线路连接起来，使物流网络更加畅通无阻。

现代物流网络中的物流节点对优化物流网络起着重要的作用，从发展来看，它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，其规划与设计影响到物流系统中物流费用和客户服务水平的高低。

国外的成功企业都十分重视物流节点的规划与设计，特别是物流节点的选择问题。

他们会成立专门的组织来研究，分析需求、约束条件分析、初步选址确定、整理收集资料、模型定量分析，最终确定布局方案。

最后如果还没有达到预想的效果，他们还有进行不断的优化。

就是这样一次又一次的规划与设计，使得这些企业的物流节点发挥着神经中枢的职能，给企业带来源源不断的利润。

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