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一、填空题

1、安全卫生设施做到与主体工程（同时设计）、（同时施工）、同时投产，简称为“三同时”。

2、四级安全教育是厂矿企业必须坚持的安全生产基本教育制度，它包括公司级教育、（厂级教育）、车间教育、（班组教育）。

3、“三不伤害”是指（是指不伤害自己）、不伤害别人、（不被别人伤害）。

4、许可作业是指动火作业、（高处作业）、密闭作业、（爆破作业）、开挖作业等作业。

5、对劳动者不良的主要物理环境因素是（异常温度和湿度）。

对劳动者不良的主要化学环境因素是（毒气）。

6、安全标志分为（禁止标志）、警告标志、（指令标志）及提示标志。

7、电焊工在实施割矩作业时，氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于（５米）。

距离明火间的距离不应少于（10米）。

8、工作行灯电压不得超过（   36   ）V，在特别潮湿场所或导电良好的地面上，若工作地点狭窄（如锅炉内、金属容器内），行动不便，行灯电压不得超过（  12    ）V。

9、通过人身的安全直流电流为（50MA）以下。

通过人身的安全交流电流为（10MA）以下。

10、煤气的危害有（中毒）、火灾、（爆炸）。

11、污水处理的方法可分可分为（分离法）和（转化法）两类。

12、中国环保的三大政策是：

（预防为主，防治结合）、（谁污染，谁治理）、强化环境管理。

13、机动车在高速公路上的行驶速度，最低车速不得低于每小时（　60　）公里，最高车速不得超过（120）公里。

14、冶金安全色标标准中规定：

煤气管道为（灰色）、工业水管道为黑色、压缩空气为深蓝色、氧气管道为（天蓝色）、蒸气管道为红色、乙炔管道为白色。

15、设备的安全“五有”装置是指轮有罩、﹝轴有套﹞、坑有盖、﹝平台有围栏﹞、电器有接地。

16、三废是指（废气）、废水、（废渣）。

17、“5S”活动的基本含义是整理、（整顿）、清洁、（清扫）和素养。

18、班组安全生产检查要做到，（自查与互查）相结合，（检查与整改）相结合，检查隐患与总结先进经验相结合。

19、事故发生的四个性质有因果性、（随机性）、（潜伏性）、可预防性。

20、“冬季五防”的内容：

防寒、（防冻）、防滑、防火、（防中毒）。

21、“太行”JMY279机车整备重量是（42）t。

22、“太行”JMY279机车轴重是（10.5）t。

23、“太行”JMY279机车轴式是（B—B）式。

24、“太行”JMY279机车最高速度是（22）km/h。

25、“太行”JMY279机车最低持续速度是（6.8）km/h。

26、“太行”JMY279机车车钩形式是（13）号上作用式自动车钩。

27、“太行”JMY279机车柴油机起动方式是（电机）起动。

28、“太行”JMY279机车车钩高度是（880）mm。

29、“太行”JMY279机车空压机型号是（3W-1.6/10B）型。

30、“太行”JMY279机车冷却装置形式是（管板）式散热器。

31、柴油机在使用前，应根据具体使用的环境和条件，选用适当规格的（机油）、柴油和冷却液。

32、机油是用来润滑柴油机的运动件并对这些运动件起到冷却散热、带走杂质和（防止锈蚀）的作用。

33、“太行”JMY279机车中冷循环回路是中冷水泵→（工作油热交换器）→散热器2组+2组→中冷水泵。

34、压缩空气供给部分的任务主要产生和（储备）压缩空气以供给机车各种风动设备及机车和列车空气制动机使用。

35、柴油机在进气冲程时，活塞到下止点时气缸内已充满了（新鲜）空气。

36、柴油机在进气冲程时气缸内的（压力）略低于大气压。

37、柴油机在压缩冲程时，活塞由下止点移动到（上止）点。

38、柴油机在压缩冲程时，进排气门都（关闭）。

39、柴油机在压缩冲程时，随着气缸容积减少，气体体积被（压缩）。

其温度和压力也随着增高。

40、柴油机在排气冲程时，活塞从（下止）点移动到（上止）点。

41、柴油机在排气冲程时，排气门打开，进气门（关闭）。

42、“太行”JMY279机车风扇驱动方式是（液力偶合器）—万向轴驱动。

43、“太行”JMY279机车制动机型号是（JZ-7型）空气制动机。

44、“太行”JMY279机车控制风缸压力是（0.55）MPa。

45、“太行”JMY279机车列车管压力：

（0.5或0.6MPa）。

46、“太行”JMY279机车车体为（外走台）板式。

47、“太行”JMY279机车主车架、车体安装在（两台二轴转向架）上。

48、“太行”JMY279机车由前机室、机器间、冷却间、（司机室）、（后机室）组成。

49、“太行”JMY279机车燃油储量是约（1140）kg。

50、柴油机在进气冲程时，进气门（开），排气门关闭。

51、6240ZJ柴油机排气系统由（排气支管）、排气总管及排烟筒组成。

52、6240ZJ柴油机燃油喷射系统由燃油精滤器、（喷油泵）、高压油管、（喷油器）以及各低压油路等组成。

53、6240ZJ柴油机采用的是混合润滑，传动齿轮采用的是（喷射）润滑方式。

54、6240ZJ柴油机机油系统由（机油泵）、机油滤清器、（机油冷却器）、离心式机油滤清器、增压器机油精滤及机油管路、安全阀、油压表、油压继电器等组成。

55、NPT5型空压机中间冷却器上装有一个保安阀，当（二级气阀）损坏时，高压空气经气阀漏至中间冷却器后经保安阀发出响声。

56、NPT5型空压机的冷却器采用板翅式（散热元件）应用焊接的方法使其上下法兰相接，并与上下集气箱连接成一个整体。

57、GK1C机车液力传动装置包括：

液力传动箱、（车轴齿轮箱）、（风扇偶合器）以及各传动万向轴组成。

58、GK1C机车换档开关置于（手动2档）位置时，严禁进行液力制动。

59、作用阀是直接控制机车制动缸压力的装置，它既可接受（自动制动阀）的控制，又可接受（单独制动阀）的控制，使机车起到制动、保压和缓解的作用。

60、GK1C机车辅助用风系统包括（风笛装置）、撒砂装置、（刮雨器装置）和控制用风装置。

61、GK1C机车无火回送时，需将常用限压阀调至（250）kpa。

62、JZ-7空气制动机自阀遇情况进行“非常位”紧急制动时，柴油机自动（卸载），机车自动（撒砂）。

63、目前我国现有各种机车、车辆均采用自动空气制动机，其特点是列车管充气增压时，制动机呈（缓解）状态，列车管减压时则呈（制动）状态。

64、JZ-7空气制动机中继阀是根据中均管内的压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车得以（缓解）、制动或（保压）。

65、GK1C机车转向架由构架、轮对轴箱、（旁承装置）、牵引装置、基础制动装、轴箱装置、整体吊装装置、（手制动装置）等八部份组成。

66、GK1C机车加热系统的作用是满足柴油机在适宜温度下起动的要求，其主要设备有（预热锅炉）和（外预热装置）。

67、GK1C机车冷却系统散热器上存有过多尘埃时，将大大降低传热效果，因而必须（定期）清扫，当散热器有压皱或碰弯，可用镊子修正。

68、NPT5型空气压缩机的旋转方向从油泵端看（逆时针）旋转，它的净重为360Kg

69、NPT5型空压机工作时，其润滑油通过滤网、（吸油管）进入油泵内。

70、GK1C机车风源净化装置是一个系统工程，它包括空气的（冷却）、油水的分离、空气的沉降、污物的去除，最后才是空气（干燥）。

71、ZJ4014GY型液力传动箱是带有（工况）机构的液力换向传动箱，其中14表示传动箱吸收功率等级是约（1350）马力。

72、JZ-7空气制动机自动制动阀手柄共有七个作用位置，即（过充位）、运转位、最小减压位、最大减压位、（过量减压位）、手柄取出位和紧急制动位。

73、ZJ4014GY型液力传动箱变扭器主要由（泵轮）、（涡轮）、导向轮、进油体及外壳等组成。

74、ZJ4014GY型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动（打开），确保起动变扭器只能（部份　　）充油，以限制过大的制动力。

75、机车万向轴装车前已作过动平衡，运用中要经常检查（平衡块）的位置和（紧固　　）状态。

76、JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀、（中继阀）、（分配阀）和作用阀等组成。

77、GK1型内燃机车采用双线供电制，不接地，其电压标准值为直流（110）伏。

78、GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa，柴油机不能调速，变扭器不能（充油）。

79、GK1C型机车的供电系统，柴油机时闭合蓄电池刀开关，其电压显示应在（96）伏以上。

80、ＧK1C机车发电在建压过程中，发电机的励磁电流由蓄电池供电，发电机处于（他励）发电状态，当发电机电压超过蓄电池电励磁电流由发电机自身提供，发电机则处于（并励）发电状态。

81、机车接触器触头熔焊会出现（铁心）不释放。

82、GK1C机车电路分为电源电路、（控制电路）、照明电路、（仪表电路）、信号电路及特殊电器电路等几部分构成。

83、GK1C机车起动发电机输出电压稳定在110±2V是靠（电压调整器）控制的。

84、内燃机车柴油机的起动方式为（电机）起动。

85、PC机输入控制信号用（X）表示，采用8进制编号。

86、1111二进制其十进制是（15）。

87、GK1C机车柴油机起动时，冷却水温不能低于（20）℃

88、使用万用表测量电阻时不能（带电）测量。

89、GK1C机车起动发电机的额定功率是（38）kw。

90、GK1C机车仪表照明电压是（24）V。

91、GK1C机车PC机的输出控制信号经（驱动放大器）放大后驱动电控阀，接触器动作。

92、PC机输出控制信号用（Y）表示，采用8进制编号。

93、GK1B型机车柴油机润滑油压小于（250）kpa时，机车报警装置报警。

94、GK1B型机车柴油机润滑油压小于（200）kpa时，机车自动卸载。

95、GK1B机车柴油机冷却水温低度于（60）℃，柴油机只能在8位以下工作。

96、机车电机要定期用500V摇表测量绝缘电阻，不得低于（0.5兆欧）

97、机车电机电刷不得有损角和裂纹，电刷的接触面不小于（70---75%）。

98、GK1型机车PC机通电后，面板上电池指示灯亮，表明机上电池电压（低）。

99、GK1型机车蓄电池电压单节为2伏，不得低于（1.8）伏。

100、GK1型机车蓄电池采用外电源对其充电时，正常充电电流不得超过（30）A。

101、机车在操纵过程中，发生自动卸载，必须把司机控制器退回（0）位。

102、GK1型电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证（启动发电机）电压为（110±2）V

103、单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生（单独缓解）作用。

104、调整阀柱塞的左移或右移，从而使调整阀的供气阀、（排气阀）开启或关闭。

105、紧急制动阀的作用是当制动机（操纵失灵）或乘务员发现特殊情况需要立即停车所使用的。

106、自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（充气阀）尾端排向大气。

107、自阀手把在1～7位间移动时，相继推动调整阀、（放风阀）、重联柱塞阀、（缓解柱塞阀）左移或右移。

108、机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和（单独制动阀）均不能使机车制动。

109、客、货车转换阀手柄置于“货车位”时，总风遮断阀的开启或关闭由（缓解柱塞阀）的动作控制。

110、局减止回阀的用途是再制动时，能防止局减室的压力空气逆流到列车管，避免引起副阀的（自然缓解）。

111、为了保证增压器良好的油润状态，在柴油机突然停机后，应立即开动（辅助机油泵），向增压器供油2分钟。

112、副阀在初制动时可起到（局部）减压作用。

113、分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（紧急风缸）压力。

114、分配阀主阀部的主阀动作受到（列车管）、工