普通线路工长.docx

普通线路工长.docx

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普通线路工长

前言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。

根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。

今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。

其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局工务处付廷龙、赵志臣、王凤筠，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，加格达奇工务段任杰等同志进行编审。

在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。

由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局职教办

工务处

二OO八年三月十八日

普通线路工（长）

1.全局职工共同遵守的劳动安全守则的“四做到”、“七不准”内容是什么？

答：

四做到：

（1）做到班前充分休息；

（2）做到工作精力集中；（3）做到正确着用劳动保护用品；（4）做到横越线路“一停、二看、三通过”。

七不准：

（1）不准饮酒上岗；

（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。

2．在区间步行上、下班时应注意些什么？

　　答：

步行上、下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

在站内如必须走线路中心时，应在其前后设置专人防护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

（安规3.2.2条）

3.野外作业人身安全注意事项是什么？

　　答：

野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

（安规3.1.5条）

4．线路发生危及行车安全故障时的防护办法？

　　答：

（1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬；

（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点；

（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。

如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。

（技规327条）

5.作业人员下道避车应注意哪些安全事项？

答：

距钢轨头部外侧距离：

1.Vmax≤120km/h时，一般应满足2m；2.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5m；3.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

（安规3.2.3条）

6.在站内其它线作业来车时，下道距离是如何规定的？

答：

1、本线来车时，下道距离不小于500m；

2、邻线来车时，在与正线相邻的站线上作业：

本线不封锁时：

（1）邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道；

（2）60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；

（3）邻线速度Vmax＞120km/h时，本线下道距离不小于1400m。

本线封锁时：

（1）邻线速度Vmax≤160km/h,且满足避车安全距离时，本线可不下道，但必须停止作业；

（2）邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。

3、其他站线来车时，可不下道，但必须停止作业。

列车进路不明时必须下道避车。

（安规3.2.3条）

7.使用撬棍翻动钢轨时人身安全要求是什么？

答：

使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，统一指挥，同时操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。

（老安规3.3.4条）

8.在自动闭塞和有轨道电路区段施工时应严格执行哪些规定？

答：

（1）养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置；

（2）单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。

取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

（安规2.3.21条）

9.在线路上垫入或撤出冻害垫板作业时顺坡长度是如何规定的？

答：

在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：

允许速度不大于120km/h的线路不应小于冻起高度的600倍，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路不应小于冻起高度的1200倍，允许速度大于160km/h的线路，不应小于冻起高度的1600倍。

在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的400倍。

冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于10m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

（修规4.11.1条）

10.在钢轨上钻螺栓孔时注意哪些事项？

　　答：

钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。

两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。

其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。

（修规3.4.10条）

11．Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距、水平、高低、轨向（直线）、三角坑临时补修容许偏差管理值是多少？

　　答：

轨距：

+9mm，-4mm；水平：

10mm；高低：

10mm；轨向（直线）：

10mm；三角坑：

（缓和曲线：

7mm；直线和圆曲线：

9mm）。

（修规6.2.1条）

12．防洪期间要执行哪几项检查制度?

对可能危及行车安全的地点应怎样做?

答：

加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。

对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，在危险处所派人看守，有条件时，可安装自动报警装置，防止发生灾害事故。

在汛期前须将“防洪危险处所”抄送跨局列车运行的相关铁路局。

（技规22条）

13．线路施工防护的警报信号是怎样显示的？

答：

一长三短声。

14．本线来车时作业人员下道完毕的距离是如何规定的？

　　答：

本线来车按下列距离下道完毕：

（1）Vmax≤60Km/h时，不小于500m；

（2）60Km/h＜Vmax≤120Km/h时，不小于800m;

　　（3）120Km/h＜Vmax≤160Km/h时，不小于1400m;

　　（4）160Km/h＜Vmax≤200Km/h时，不小于2000m。

（安规3.2.3条）

15.矫直硬弯钢轨有什么要求？

　　答：

凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。

　　矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。

矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。

（修规4.5.5条）

16.钢轨折断标准是什么？

　　答：

钢轨折断是指发生下列情况之一者：

（1）钢轨全截面断裂；

（2）裂纹贯通整个轨头截面；

（3）裂纹贯通整个轨底截面；

（4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

（修规3.4.3条）

17．60kg／m钢轨头部侧面磨耗的重伤标准是如何规定的？

答：

V>160km／h，大于12mm；160km／h≥V>120km／h，大于16mm；V≤120km／h，大于19mm。

（修规3.4.3条）

18．设置轨缝的要求是什么？

　　答：

轨缝应设置均匀。

每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过160mm。

绝缘接头轨缝不得小于6mm。

（修规3.4.8条）

19.曲线未被平衡超高，《铁路线路修理规则》是如何规定的？

　　答：

《铁路线路修理规则》规定：

未被平衡欠超高，不应大于75mm，困难情况下应不大于90mm；但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）～110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。

（修规3.7.1条）

20．线路上个别插入短轨，正线、站线分别有什么规定？

　　答：

线路上个别插入短轨，正线不得短于6m，站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。

个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

（修规3.4.9条）

21．减速地点标设在什么地方?

怎样显示？

　　答：

设在需要减速地点的两端各20m处。

正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。

背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

（技规376条）

22.混凝土轨枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）的失效标准时什么？

　　答：

（1）明显折断；

（2）纵向通裂：

A、挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；B、纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）；

　　（3）横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高）；

　　（4）挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1／2）；

（5）严重掉块。

（修规3.4.8条）

23．作业标设在什么地方？

　　答：

作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500m～1000m处。

（技规376条）

24.铁路线路按用途可分为几类？

　　答：

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

（技规30条）

25.绕行停留车辆时的安全要求是什么？

答：

绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

（安规3.2.4条）

26.扣板扣件和弹条扣件的扭力矩分别为多少？

　　答：

分别是80-140N·m，80-150N·m。

（修规3.5.3条）

27.使用小型养路机械的注意事项是什么？

　　答：

（1）操作人员要认真学习机器使用说明书，掌握要领；

（2）按照要求对机械进行维护保养，及时进行润滑注油，清理机械污垢，保持机械整洁卫生；

　　（3）存放保管机械时，注意防火、防潮和防尘。

28.查照间隔和护背距离的规定？

　　答：

查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm，护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm，测量位置按设计图纸规定。

（修规3.9.5条）

29.铁路信号是如何分类的？

　　答：

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：

红色--停车；黄色--注意或减低速度；绿色--按规定速度运行。

听觉信号：

号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

（技规331条）

30.什么是轨距？

直线标准轨距是多少？

答：

轨距指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

直线轨距标准规定为1435mm。

（技规331条）

31.曲线最大超高《铁路线路修理规则》是如何规定的？

　　答：

曲线实设最大超高，在单线上不得大于125ｍｍ，在双线上不得大于150ｍｍ。

（修规3.7.1条）

32.路肩宽度标准是多少？

　　答：

路肩宽度：

线路允许速度大于160km/h的地段不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m，路堑地段不得小于0.6m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至1.0m。

（修规3.1.2条）

33.接头夹板伤损标准是如何规定的？

　　答：

（1）折断；

（2）中间两螺栓孔范围内裂纹：

正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm；

　　（3）其他部位裂纹发展到螺栓孔。

（修规3.5.10条）

34.木枕地段线路捣固范围是如何规定的？

　　答：

木枕地段线路捣固时，应在钢轨两侧各400mm范围内捣实道床，轨下部分加强捣固。

35.混凝土轨枕地段线路捣固范围是如何规定的？

答：

混凝土轨枕地段线路捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实或垫平道床。

靠近捣固或垫碴范围内的枕下道床，应填充饱满。

36.更换夹板作业程序是什么？

　　答：

（1）换前准备；

（2）办理临时封锁施工手续；

　　（3）设置停车手信号防护；

　　（4）卸螺栓、起道钉或卸扣件；

　　（5）更换夹板；

　　（6）上接头螺栓；

　　（7）钉齐接头道钉或上好扣件；

　　（8）撤除防护；

　　（9）消除登记；

　　（10）回收旧料。

37.在有轨道电路的道岔区段作业时应注意些什么？

　　答：

（1）严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线以及轨道电路供电电源、继电器的引入线；保护附加绝缘的绝缘性能，不能短路；

（2）严禁将金属材料及工具放在两引入线上；

　　（3）注意尖轨拉杆、连杆的接头铁调整片要紧贴尖轨加垫；

（4）在接头铁和绝缘片之间，严禁加垫任何金属垫片。

38．液压起道器的保养应注意些什么？

　　答：

（1）补充或更换液压油时，必须过滤，以防液压油不洁而影响正常使用；

（2）使用中严禁乱摔乱扔；

　　（3）不用时油缸活塞杆不应外露，应经常除去油污，保持清洁；

（4）铰接处的转动部分经常加油润滑。

39.普通单开道岔由哪几部分组成？

　　答：

是由三部分组成：

转辙器部分、辙岔及护轨部分、连接部分及岔枕。

40.什么是“天窗”？

　　答：

“天窗”是指列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

41.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时是如何规定的？

答：

多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。

42．尖轨在第一拉杆处的最小动程是多少?

　　答：

直尖轨为142mm；曲尖轨为152mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。

其它型号按标准图或设计图办理。

（修规3.9.1条）

43.什么是“三折”？

　　答：

“三折”是指运营线路上的钢轨、辙叉、钢轨接头夹板（含螺栓）的折损。

44.在道岔辙叉部分改道时的作业要求？

　　答：

在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔，护背距离和翼轨，护轨轮缘槽之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法，调整好轮缘槽宽度。

（修规4.5.4条）

45.线路标志有哪些？

答：

线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥隧涵标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间和线路工区的管界标。

（修规3.11.10条）

46．与工务有关的信号标志有那些？

　　答：

警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。

（修规3.11.10条）

47.曲线轨距加宽递减有什么规定?

答：

曲线轨距加宽递减:

（1）曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减..如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率一般不得大于1‰；

（2）复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减；

（3）两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不短于10m，不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减.在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减；

（4）特殊条件下的轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于2‰（修规3.7.9条）

48.轨缝应保持均匀，出现那些情况应进行调整?

　　答：

轨缝应保持均匀。

有下列情况之一者，应进行调整：

（1）原设置的轨缝不符合《修规》第3.4.8条的规定；

（2）轨缝严重不均匀；

　（3）线路爬行量超过20mm；

　（4）轨温在《修规》3.4.7条规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。

（修规4.8.2条）

49.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前及冻结后应采取何种整修措施?

答：

混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。

在冻结后，冻起高度不超过15mm地段，可用调高垫板整修。

每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。

（混凝土枕地段发生15mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

超过15mm冻害地段的维修方法和作业要求，铁路局可根据具体情况规定，但对冻害必须有计划地尽早进行整治。

（修规4.11.5条）

50.产生钢轨折断的原因是什么?

答：

钢轨本身材质或焊缝质量不良是目前钢轨折断的主要原因.其次枕木失效,扣件松弛轨枕间距不一致空吊板三角坑轨道方向不良,加重车轮的冲击;捣固不良和线路爬行:

曲线超高不正确,造成钢轨磨耗;轨底不合,垫板和扣件养护不良等,均可能导致钢轨折断。

51.冻害回落时，垫板如何处理？

　　答：

冻害回落时，应及时撤出或调整冻害（调高）垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许偏差限度以内。

　　木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过10mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。

（修规4.11.6条）

52.辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米？

辙叉护轨起什么作用？

答：

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。

侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3、-1mm。

其主要作用是制约车轮的走行方向，使之安全通过“有害空间”，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。

（修规3.9.4条）

53．辙叉心轮缘槽标准宽度为多少？

允许误差为多少？

答：

辙叉心轮缘槽标准宽度是46mm。

允许误差是+3、-1mm。

54．巡道工在当班巡道时，应重点检查哪些？

　　答：

（1）钢轨、道岔及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化；

（2）是否有侵入限界、胀轨跑道等线路故障；

　　（3）路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况；

　　（4）桥头护锥是否出现异常；

　　（5）道口铺面及护桩是否缺损。

55.调高垫板的使用要求是什么？

　　答：

调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。

使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25mm（大调高量扣件除外）。

（修规4.4.6条）

56.线路巡守人员执行哪些工作制度？

答：

交接班制度和汇报制度。

（修规9.1.2条）

57.区间线路上施工，驻站联络员与现场防护员至少多长时间联系一次？

　　答：

3～5分钟通话一次。

（安规2.2.15条）

58.普通线路如何设置位移观测爬行桩？

　　答：

普通线路正线（不含站内）应设置位移观测桩。

有防爬设备地段每0.5km设置1对；无防爬设备地段每1km设置1对。

位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。

有固定建筑物时，可在建筑物上设置观测标记。

（修规3.6.6条）

59．有铁垫板钉道钉是如何规定的?

　　答：

有铁垫板，直线及半径800m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉；半径在800m及以下的曲线（含缓和曲线）地段，内侧加钉一个道钉。

铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐。

（修规3.5.7条）

60.响墩火炬信号的作用和使用规定是什么?

答：

（1）响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。

（技规360条）

（2）响墩及火炬每年至少做一次检定试验,不合格时应及时更换.（安规2.2.19条）

61.用于线路上的钢轨需要截断时有哪些要求？

答：

用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。

严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。

62．直线及曲线地段采用何种方法进行拨正?

　　答：

线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。

曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。

如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。

（修规4.5.1条）

63．使用手提电镐作业应注意哪些安全事项？

答：

（1）上班前应对发电机组、电缆线、电镐进行检查，防止故障和漏电；

（2）放电线时，应检查是否有破损。

接通电源时应先接通受电端，再接通送电端。

送电后应检查电动机是否漏电。

作业人员应穿绝缘鞋。

64．使用小型液压捣固机作业后应注意些什么？

　答：

（1）捣固完了下道后，应对机械进行全面检查，擦拭油垢，拧紧松动螺栓，更换不良零件；

（2）将镐板降至最低位置，将夹实油缸活塞全部缩入缸筒内，升降油缸降至行程最低点，折回或搬下下道架；

　　（3）检查是否侵入建筑接近限界，戴好机罩，加锁固定。

65．防爬设备是怎样组成的？

答：

在碎石道床地段，单方向锁定组由一对防爬器和三对支撑组成，双方向锁定组由两对防爬器和三对支撑组成。

（修规条文说明）

66．安装防爬器时有何要求？

　　答：

防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近2根轨枕不宜安装。

防爬支撑一般安装在钢轨下，也可以安装在与轨底边，净距不小于350mm的道心内。

防爬器与轨枕间应设承力板并相互靠贴。

防爬支撑断面应不小于120cm2，并与轨枕密贴。

67.轨温气温有何不同？

　　答：

据对各地观测气、轨温变化资料的分析，夏季最高轨温一般比同一地点的气温高10-20℃，一般不超过20℃。

冬季最低轨温一般与同一地点的气温接近，北方地区有时约偏低1-2℃。

据此在计算中，一般取最高轨温比最高气温高20℃，最低轨温与最低气温相同。

68．防止线路爬行有哪些主要措施？

　　答：

主要措施有：

加强轨道中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力，维修中要拧紧接头和扣件螺栓，打紧浮起道钉；保证道床丰满并夯实；安装防爬行设备。

69．线路爬行的一般规律是什么？

答：

（1）双线地段，爬行方向与列车运行方向基本相同，列车运行方向的下坡爬行量较大；

（2）两方向运量大致相等的单线地段，两方向都能发生爬行，但向下坡道爬行量较大；

（3）两方向运量显著不同的单线地段，运量大的方向爬行量较大，在运量大的下坡道方向爬行量会更大一些；

（4）双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行。

（修规条文说明）

70.巡道作业的要求是什么?

巡道小补修工作有哪些?

答：

巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以3km／h左右的速度全面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意嘹望，及时下道避车，目送本线运行列车。

（修规9.2.2条）

巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的轮缘槽。

（修规9.2.3条）

71．路基表层冻害的防治一般有哪些措施？

答：

常用的措施有：

（1）做好地表排水；

（2）做好基床排水；（3）更换土质；（4）改良土质；（5）保温措施。

72．怎样防治道床冻害？

答：

（1）对冻害地段的道床应予彻底清筛；

（2）对路基面不平整或已形成道碴槽的地段应将路基面清理整平，使排水良好，以利于道床疏干；

（3）选用优质道碴，若道床板结，板结