某公路改建工程路基路面施工总结.docx

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某公路改建工程路基路面施工总结

兰磨大通道

合作至郎木寺段公路改建工程

施工总结

XX新世纪路桥

二OO七年八月

合郎公路改建工程路基路面施工总结

列位领导、列位专家、同志们：

在省交通厅、公路局、合郎项目办及社会各界的一起关注和支持下，国道213线合作至郎木寺段改建工程已经顺利通车运行三年，并于今日举行工程竣工验收会议。

我XX新世纪路桥公司有幸参与该工程建设并作为路基、路面施工单位代表向列位做施工总结报告，在此，第一对该工程的圆满完工表示烈火的祝贺，并对在工程建设进程中给予咱们关切和支持的各级领导表示衷心地感激。

下面我谨以XX新世纪路桥公司承建的路基HL5标段、路面HLM2标段为代表，对路基、路面工程施工情形总结如下，不妥的地方，敬请列位领导及专家给予批评指正。

国道213线合作至郎木寺公路是交通部计划的西部大开发省际间八大通道之一。

路基五标段线路起点（K328+000）位于碌曲县尼玛隆梁，终点（K340+000）位于碌曲县玛艾乡；路面二标段线路起点（K313+000）位于夏河县阿木去乎乡，终点（K350+）位于碌曲县县城郊，线路整体呈北至南走向。

该工程项目的建成，对加速XX藏族自治州的经济建设，增进甘肃南部少数民族地域经济进展，增强民族团结，维持社会政治稳固等具有重要意义。

一、工程概况

由我公司承建的HL5、HLM2合同段途经夏河县阿木去乎乡、碌曲县玛艾乡，线路所经地域属高寒、阴湿的高原气候，地处青藏高原的东北边缘，为青藏高原的过渡地带。

所经地段，植被较好，大部份地域有草类覆盖，水土维持较好。

本项目工程正线采纳双向双车道二级公路标准，路基宽度为：

，土路肩宽度为：

2×，计算行车速度为：

80Km/h。

路基标段线路全长12Km，要紧工程数量为：

小桥2座，别离为1-8.0m钢筋混凝土矩形板结构和1-13.0m钢筋混凝土空心板结构,总长34.26m，路基挖土方355850m3，路基挖石方29618m3，路基填筑利用土石混填324567m3，路基填筑借土填方99554m3；涵洞35道，其中钢筋混凝土圆管涵9道，共计154m;钢筋混凝土盖板涵26道，共计517.2m，累计671.2m，排、截水沟4508m。

路面标段线路全长，要紧工程数量为：

3cm厚的AC—13I细粒式沥青混凝土上面层，4cm厚的AC—20I中粒式沥青混凝土下面层，20cm厚的水泥稳固砂砾碎石基层346.852km2，20cm厚的水泥稳固砂砾底基层365.064km2，15cm厚的天然砂砾垫层517.380km2，透层油336.636km2，粘层油336.828km2，C25砼路缘石1615m3，62cm厚土路肩91.473km2，#浆砌片石边沟加固91.473km2。

自路基工程于2002年10月中标至2004年10月1日路面工程完工，总工期历时两年。

二、机构组成

（一）要紧人员

为了确保本项目进展顺利，工程质量、进度、平安、效益更上一层楼，我单位组织了一支具有承建太高品级公路路基路面、施工体会丰硕、业务能力强、治理水平高的施工队伍，项目领导部实行项目领导负责制，设项目领导、技术负责人、质检负责人及有关业务部，并

选派有能力、有体会的人员参与本项目的治理工作，现将HL5、HLM2合同段要紧负责人排列如下：

HL5路基工程：

项目领导：

技术负责人：

质检负责人：

HLM2路面工程：

项目领导：

技术负责人：

质检负责人：

（二）机械设备

在路基施工中，咱们投入了挖掘机5台、推土机4台、装载机12台、18-21T光轮压路机5台、12-16T振动压路机8台、平地机2台、拖式振动羊足碾1台、东风自卸车40余台到施工中。

在路面施工中，咱们投入了1000型沥青混凝土拌和楼一套，徐州S1700摊铺机，ABG423摊铺机、WD751稳固土摊铺机各一台，200型稳固土拌和设备一套、300型稳固土拌和设备两套，平地机两台，装载机10台，18-21T光轮压路机3台，双钢轮串联式振动压路机2台，12—15T光轮压路机2台，12T振动压路机2台，13—16T轮胎压路机1台，5—15T东风自卸车80辆，30T平板拖车1辆，5—8T水车8辆和大量实验仪器设备。

另外，咱们还聘用了600余名长期从事公路施工的劳务协作人员，辅助机械施工，充分发挥了机械施工的快速高效性和人员施工的机动灵活性，使二者紧密配合、相得益彰。

三、质量治理情形

工程质量优质是咱们永久的追求，是工程的灵魂与生命，“以质量求生存，以效益求进展”从来是我XX新世纪路桥公司的立足之本，在路基路面施工进程中，咱们从路基清表换填到沥青上面层铺筑，都始终如一的把质量放在首位，严抓不懈。

动工之始，咱们便组织所有技术人员和施工人员认真学习新标准、新工艺，详细研究设计图纸，熟悉设计要求，并进行了实地勘探，将设计图纸与实地状况相对照、相结合，深切领会设计用意，把握施工要领，针对施工程序及工艺流程进行了专门的讨论，达到一致。

从而使每一个技术施工人员都能在施工中做到胸有成竹，并能结合实际、因地制宜。

与此同时，咱们依如实际、科学而合理地对整体施工打算做了详细的安排。

（一）路基施工

1．清表

由于我标段地处青藏高原的东北边缘，为青藏高原的过渡地带，地表覆盖有厚度约-1.5m的黑土（腐植土），在路基填筑前，咱们进行了认真、完全的清除，从最底层排除造成路基沉陷的质量隐患。

2．路基挖方

对土方路堑开挖，在机械开挖的同时，人工紧随刷坡整修，从而确保了路堑边坡平顺，无超挖现象发生。

3．路基填方

①．基底处置

在清除腐植土后进行平整使其表面大体水平，再用拖式振动羊足碾碾压3-5遍（压实度不可小于90%），然后再全断面填筑；加宽旧路时，对旧路边坡的杂草及松土进行完全清除，并沿旧路边坡纵向挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于米）；关于填挖结合部交壤处必需用重型压实机具进行压实并布设土工格栅，然后再进行填筑。

②．路基填筑

依照我标段实验段铺筑确信的每层填土松铺厚度不大于30cm，并严格操纵最大粒径，尤其在95区，填料选择了过10cm筛后的天然砂砾，填筑时为保证路堤边坡压实，边坡外侧超宽填筑30cm，完工时刷坡整平。

③．摊摊平整

填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊摊平整，保证了压路机对承压面的充分压实；另外，由于XX地域降雨频繁，为了雨后能及早进行下一层的填筑工作，在摊铺时适当放大路拱横坡度，以便及时排除填方表面雨水。

④．填料晾晒

由于本地气候湿润，且降雨频繁，路基填料含水量均偏大。

路堤填筑时，当填料的含水量超过标准击实实验中求得的最正确含水量的2%时,在摊铺后进行晾晒，直至含水量接近最正确含水量后再进行碾压。

⑤．机械碾压

用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，第二遍弱振碾压，第三遍强振碾压，然后用18-21T静碾光轮压路机碾压两遍，碾压速度操纵在4km/h之内，由两边向中央压实，轮迹重叠20cm。

为确保路基压实，每填筑三层后，均用振动羊足碾压实两遍，经实践证明，此法对路基填筑时保证压实度有专门大作用。

压实度检测一概采纳灌砂法，对压实度不足部份采纳补压直至达到要求。

⑥．路基顶面整修

路基顶面整修结合填筑路床表层的最后一层进行，严格操纵高程及平整度，以确保路面工程结构层的厚度。

4．特殊路基处置

尼玛隆梁段挖方挖至设计标高后，路床位于地下水位以下，路床浸水，土体含水量大、呈淤泥状，路床整体强度达不到设计要求，为保证路床承载力，先将原路床深的过湿土及淤泥挖除，然后进行分层填筑厚80cm的天然砂砾，阻断了毛细水的上升。

同时，结合线路纵坡和路拱横坡设置了渗沟，使路床内地下水顺畅排前途基外。

经以上处置方法后，该路段路基在通过快要三年的通车，路基稳固，证明处置方案切实可行。

5．桥涵工程施工

（1）钢筋加工

由于本地域气候湿润雨水多，钢筋容易锈蚀，针对此不利条件，咱们制定了钢筋进场与利用打算，原那么上对进场钢筋及时利用，尽可能减少库存，同时搭建了钢筋棚并在棚内设置了防潮方法，从而解决了钢筋的锈蚀问题。

（2）砼工程

采纳同一厂家，同一批号的水泥，用强制式搅拌机严格操纵配合比，保证砼成型后颜色一致；同时增强成品的养生与爱惜，避免碰撞早龄期的砼；采纳优质脱模剂，使得脱模方便，极大减少了粘模对砼表面及棱角的损坏。

6．路基防护工程施工

路基防护工程紧密配合路基土石方进行砌筑，砌筑时选择优质石料，且全数用“坐浆法”进行施工，有效保证了砌筑厚度与砌筑质量，针对日夜温差大、年平均气温低，砌体勾缝易风化脱落现象，所有砌体的勾缝一率采纳凹缝，勾缝嵌入砌缝内2cm，砌体外露面片石大而平整，从而保证“内在质量好，外观形象美”。

7．台背回填

台背回填待圬工达到设计强度后进行。

该项目台背填筑按设计要求填料一概采纳天然砂砾，在填筑前把基底杂物、淤泥及松土清除干净，并扩大台背工作面，以便压路机有效无遗漏碾压，每层松铺厚度按20cm操纵，且填筑时从双侧分层、对称、水平填筑。

（二）路面施工

一、第一把好原材料关，在采备砂石材料进程中，严把质量关，咱们坚持三个“绝对”，即：

砂砾质量绝对符合技术标准;碎石质量绝对符合技术要求；配和比绝对达到设计标准要求。

不合格原料坚决杜绝入场，各类规格原材料分类堆放。

二、在整修路基顶面和铺筑砂砾垫层时，严格操纵标高。

路基整修、砂砾垫层铺筑的好坏，其表面平整与否，会阻碍底基层的平整度和厚度。

在铺筑底基层、基层时，进行很详细、准确的放线，操纵好高程、横坡度及平整度，使铺筑的底基层、基层各项指标均达到较高水平，为铺筑一个平整的沥青面层打下了坚实的基础。

3、由于半幅通车、半幅施工，底基层、基层的铺筑产生了纵向接缝，并在接缝处形成质量薄弱带，从而给摊铺工艺和保证工程质量增加了难度。

为了确保纵向接缝处的质量，先铺筑的半副跨过中线30cm，确保了中线处的压实度和强度。

铺筑另半副时将跨过中线超宽部份进行挂线清除，并将余料清至路肩做为路肩填料利用；底基层、基层采纳摊铺机铺筑，高程操纵采纳在外侧走钢丝配合横坡仪操纵，底基层、基层的养生，采纳先洒水使其表面形成水膜，然后用塑料薄膜进行覆盖，并用细砂压实塑料薄膜四边，形成“温室”养生，如此，既保证了养生温度，又保证了养生湿度，使水泥稳固砂砾的初期强度明显提高，有效避免反射裂痕的显现。

4.沥青混合料的拌制

沥青混合料拌和时，设定标准的施工配合比，严格操纵温度与拌

和时刻，依照XX地域日夜温差大的特点，在早上7点至10点，下午4点至7点沥青混合料出厂温度不低于155℃，中午10点至下午4点沥青混合料出厂温度不低于150℃，从而使沥青混合料的施工温度达到最正确。

为了使沥青抗剥落剂能均匀的融入沥青中，其掺入方式为沥青卸车时，均匀不中断的掺配，并在保温罐内进行循环。

沥青脱水时，操纵火力，均匀加热。

5.沥青砼面层的摊铺

通过面层实验路段的铺筑，确信了如下施工方案。

压实机具：

双钢轮振动压路机两台配合16吨轮胎式压路机一台，进行组合式碾压；S1700型摊铺机摊铺速度：

min,摊铺宽度；封层乳化沥青洒布：

按kg/㎡进行洒布；粘层油洒布：

按㎡进行洒布；沥青面层松铺系数按铺筑；平整度、厚度用非接触式均衡梁进行操纵。

摊铺混合料人工找补时，在技术人员的指导下进行，用铁锹铲料找补时扣锹，不得远扬，以防离析现象发生。

6.边沟、排水沟的施工

在边沟、排水沟施工中，在保证厚度、坐浆饱满和大面平整度的前提下，狠抓其线形，直线段用经纬仪穿直线进行放线，弯道处用全站仪放线并按5m间距加桩，力求直线顺直、弯道圆滑。

养护用塑料薄膜进行覆盖养生,既保证了强度，又爱惜其在封层与粘层乳化沥青洒布时表面不被污染。

7.路缘石与沥青路面接缝处置

为了保证路缘石与沥青路面连接紧密，避免渗水，咱们在安装路

缘石时采取以下方法：

铺筑完下面层后，进行路缘石安装的施工进程中，将路缘石顶面高程降低5mm，以便上面层铺筑时避免压路机碾压损坏，同时还能顺利排前途面汇水。

下面层与路缘石之间产生的裂缝用砂浆灌注饱满，直至无裂缝后,以下面层标高为基准抹平。

土路肩用小型压路机压实，从而保证土路肩压实及其与路缘石之间接缝密实平顺。

（三）强化自检程序

动工初，项目部就成立了以项目领导为组长，质检负责人为副组长，各施工小组组长及实验员为组员的质量治理领导小组。

健全了工地实验室，成立了质量检查及工序间的交接验收制度，对工序进行严格的三检，即“自检、互检、交接检”；对隐蔽工程项目，第一由各施工组组长，项目部质检员逐级进行自检，自检合格后，报请监理工程师检查；对施工测量放样资料换手复核后，方可施工；关于原材料、成品和半成品，由质检工程师组织质量、技术、物资等部门的相关人员实行验收制度；质量治理领导小组对生产的全进程进行质量监控。

为了充分调动员工与劳务协作队的工作踊跃性，确保工程质量，项目部奖优罚劣，使工程质量取得了有效操纵，通过全部施工人员的辛勤尽力和精心施工，我公司承建的HL5、HLM2标段工程与2004年10月底全数完成，履行了投标时的许诺：

整体工程质量确保达到优良标准；通过目前的运行，反映出我路基工程质量稳固，路面工程平整度好，取得了业主和社会各界的认同。

四、施工进度操纵

工程进度是衡量一个施工企业施工能力的重要指标。

合郎公路路基路面施工能够说困难重重，先是土层迟迟不能解冻而无法施工，既而外界干扰、降雨频繁、边通车边施工、有效施工期短等不利条件，给工程建设带来了极大挑战。

为了能按打算保质保量地完成施工任务，咱们制定了科学的施工打算，采纳平行作业和流水作业法相结合，确保各道工序之间不彼此阻碍。

第二充分利用有效工期和施工黄金季节，所有参建人员加班加点，而且全天不断止施工，中午在施工现场连番用餐。

并依照有效工期和工程量，投入了充沛的人力、财力和物力；工程进度的核心是机械设备配备数量充沛、性能配套、运行正常，为做到井然有序、稳中求进度，对机械设备，采取昼行夜保，确保正常运行。

对劳动力，项目部从四个地域招聘劳务协作人员，有效减缓了春耕夏收时的劳动力欠缺现象。

由于咱们全部员工的无私奉献和不懈尽力，于2004年10月承建的工程全数圆满完工。

五、施工平安与文明施工情形

（一）、施工平安

平安生产是工程建设永久的主题，咱们秉承一贯作风，坚持“平安第一、预防为主”和“平安为了生产、生产必需平安”的原那么，层层签定了《平安责任制卡片》，坚持“管生产必需管平安”的原那么和“谁管谁负责”的平安生产责任制，形成各级齐抓共管的保证体系，做到严明制度、严明纪律、严明责任、严明考核，制定了事前预防、

现场落实、提早检查、慢慢总结、不断改良的保证体系，坚决杜绝“三违”现象，实行平安生产“一票否决制”，始终把平安工作放在各项工作的首位来抓。

以制度和条例标准生产行为，以学习和宣传增强平安意识，以设施投入和专职平安员提高平安系数，以检查和监督发觉并排除平安隐患，从而形成人人懂平安、不时讲平安、事事保平安的良好局面。

从动工至工程完工，全线无一例平安事故发生。

（二）、文明施工

合郎公路是通往XX州和旅行景区九寨沟的要紧通道，文明施工显得尤其重要。

为此咱们在施工中要求所有工作人员和施工人员都佩证上岗、施工厂面整齐有序、工程施工现场及施工便道两头设置礼貌用语的标示牌，并及时洒水维持湿润，派专人统一着装指挥车辆通行，保障畅通，向社会各界展现了良好而文明的施工形象。

六、环境爱惜与节约用地方法

因本项目区地形地貌比较破碎，海拔较高，长冬无夏，自然环境脆弱，植被破坏后难以恢复，为了减少和幸免施工对环境的污染和破坏，我标段在工程施工中采取以下方法爱惜环境。

（一）项目部从教育入手，认真组织员工学习《环境爱惜法》并执行本地环保部门的有关规定，做好本标段沿线环境爱惜工作。

（二）增强了施工现场治理，合理布置施工厂地、便道、等临时设施，尽可能少占土地。

（三）施工及生活所产生的垃圾、废弃物等，依照各自不同的情形，别离进行了集中掩埋、废品回收等处置方法。

（四）整治“黑白色污染”

一、由于本标段水泥稳固砂砾基层采纳塑料薄膜覆盖养生，需要大量塑料薄膜，为了减少污染，养生期满的基层路段组织人员进行了清理回收。

二、对废弃的沥青料，联系本地群众铺筑村口道路，减少了黑色污染。

（五）节约用地和恢复

一、我项目部自进场后，就组织人员对所用筑路材料的用量进行了详细计算。

并依照计算的材料用量和实地调查的情形进行取土场位置的选择，尽可能做到少占地。

二、项目部驻地、拌和场等临时用地，项目部采纳节约、紧凑的原那么进行征用。

3、咱们认真勘探选取了料场，对取料场进行刷坡修整，对弃土场最大可能地选择填沟造地。

七、新技术、新材料、新工艺的应用

本项目的路缘石采纳预制的薄壁立方体式路缘石，并在基层养生期终止后安装。

由于基层施工时，为了保证有效宽度，实际铺筑宽度大于设计宽度，造成了路缘石安装时，需花费大量人力和时刻对基层进行切边挖槽，严峻阻碍进度。

为了提高生产效率，项目部机械治理部门经多方调查研究，改造了原公路段养护利用的铣削机，对其开挖深度不足的缺点进行了技术改造，使之完全适用于本项目工程的施工。

经实践说明，改造后的路缘石开槽性能使路缘石开槽一次性成型、截面整齐、槽底平整、线形美观，降低了施工劳动强度，保证了施工进度和质量。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评判

（一）建设单位

在我标段的整个施工进程中，取得了项目办的正确领导和大力帮忙、支持，建设单位项目治理组织机构和治理制度健全。

廉政建设和平安保证方法完善，为工程项目建设营造了良好的环境。

项目办在宏观治理中，采纳树立典型、样板引路的方式指导施工，在全线掀起了一轮又一轮大干苦干高潮；项目办下发的一系列治理制度和技术方法结合了实际情形，具有较强的指导性和可操作性；作为建设治理单位，治理上做到了公正、公布、公平，作到了奖惩分明；项目办领导和各部门工作人员常常深切施工现场、踊跃和谐、及时解决和处置各类问题，给正常施工提供了有力的保障，从而确保项目工程建设按期完成。

（二）设计单位

设计文件编制标准标准，未显现因设计缘故造成的质量事故；设计单位代表按时到工地回访，重视施工单位提出地各类问题并能及时

确信设计方案。

（三）监理单位

监理部及其工作人员遵守监理的职业道德，坚持“严格监理、热情效劳、秉公办事、一丝不苟”的监理原那么，责任性强，起到了工程质量“守护神”的作用。

在我标段的施工进程中，取得了监理部的正确指导与监督，增进了我标段的工程质量与工程进度。

九、施工体会

一、合郎路项目治理制度及治理机构健全，能及时解决施工进程中存在的各类问题。

二、资金到位及时，有效解决了各类材料款与农人工工资的及时兑现。

3、在路基填筑进程中，对填料严格要求，对基底土质不符合要求的进行换填，对地下水丰硕的地址设置渗沟降低水位，保证路基稳固。

4、针对高原气候特点，沥青面层混合料的级配、油石比、温度操纵工作仍是一个重点。

五、做好环境爱惜工作，减少污染，造福地址百姓。

总之，面对工程线路长、边通车边施工、有效工期短、海拨高、施工条件艰苦等特点，通过项目部的严格治理，精心施工，在临合项目办组织的“质量、进度、治理、文明施工、平安生产”五项内容的检查评比中，我项目部共夺得“流动红旗”两次，获通报夸奖三次。

在两年的施工期内，在省交通厅、公路局的正确领导、项目办的严格治理、踊跃和谐支持和监理部一丝不苟的严格监理下，通过我项目部全部施工人员科学组织、同心同德、尽力拼搏，于2004年10月完成了所有施工任务。

为我省公路建设事业奉献了一份力量，也为家乡父老送上了一份厚礼。

谢谢大伙儿！

二〇〇七年八月