西安铁路局营业线施工安全管理实施细则.docx

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西安铁路局营业线施工安全管理实施细则

西安铁路局营业线施工安全管理实施细则

西安铁路局营业线施工安全管理实施细则

（正式稿）

一、总则

第1条为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本实施细则。

第2条营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

主要项目如下：

1．施工作业

⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

⑶在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

⑷在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

⑸在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。

⑹线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。

2．维修作业

维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。

主要项目见附件1。

第3条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

第4条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。

积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。

二、天窗和慢行的规定

第5条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，规定如下：

1．施工天窗：

技改工程、线路大中修及大型机械作业、隧道拱顶病害整治、接触网大修时，不应少于180分钟。

2．维修天窗：

电气化双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次（双线为单方向）。

维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。

3．各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。

我局繁忙干线为陇海线太要～宝鸡段（含宝鸡站）。

我局干线为陇海线宝鸡～社棠段，宁西、侯西、宝中、宝成、襄渝、阳安、西康线。

4．双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次，每次不少于30分钟的封锁时间。

编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30分钟封锁时间。

5.编组、区段站及独立供电的机务整备场（即华山、新丰镇、西安西、西安东、西安、宝鸡东、宝鸡、秦岭、凤州、略阳、阳平关东、阳平关、千河、安康东、安康等15个无图定天窗车站和西安、新丰镇、宝鸡、安康机务整备场）每个供电臂每月应保证1次不少于30分钟封锁停电时间。

具备条件的电气化双线区段，垂直检修天窗，每个季度每个供电臂应确保一次30分钟的封锁时间。

6．不影响跨局运输的干线和支线施工，天窗时间和次数可由运输处掌握适当调整。

第6条为做好日常运输调整工作，全局周六、周日停止安排施工天窗和维修天窗，货物列车对数小于8对的区段除外。

遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕等连续性施工，只安排周六停止施工。

第7条各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。

要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。

各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为45km/h。

针对施工需要，编制了施工分号运行图时，可依据慢行附加时分，适当增加施工慢行处所。

滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。

施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。

局管内施工区段的划分及允许慢行处所为：

陇海线太要～西安、西安～宝鸡、宝鸡～天水；襄渝线安康～胡家营；宝中线虢镇～安口窑；宝成线宝鸡～略阳、略阳～广元；候西线钟家村～禹门口间允许2处慢行。

襄渝线安康～达州，宁西线新丰镇～商南，阳安线安康～阳平关，西延线钟家村～延安、延安～神木间允许3处慢行。

太西线钟家村～新丰镇间允许1处慢行。

三、施工等级的划分

第8条营业线施工等级分为三级。

1．Ⅰ级施工

⑴繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。

⑵繁忙干线和干线大型换梁施工。

⑶繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。

2．Ⅱ级施工

⑴繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。

⑵干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。

⑶繁忙干线和干线其它换梁施工。

⑷繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。

大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。

3．Ⅲ级施工

除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

四、施工组织领导

第9条为加强营业线施工的组织领导，路局、站段针对每次施工应成立相应的施工领导小组。

Ⅰ级施工由路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。

Ⅱ级施工由路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。

Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。

下列Ⅲ级施工主管业务处（建设工程由建设管理处）必须到现场协调、指导、盯控：

1.成组更换道岔。

2.基建、大修工程影响全站（全场）信联闭1小时以上的施工。

3.较大型电气化改造施工影响正线1小时及以上。

第10条施工领导小组的职责：

1．Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施。

2．负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。

3．负责施工现场的组织协调工作。

检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。

4．负责对施工进行全面总结。

第11条施工现场由施工单位明确施工负责人；两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确主体施工负责人。

主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的施工安全负责。

各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。

两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

第12条路局成立以主管运输副局长为组长，有关主管副局长为副组长，安全监察室、总工程师室、运输、机务、工务、电务、车辆、房产生活、信息技术、建设管理、劳动和卫生、企业管理和法律事务处负责人为成员的综合天窗修领导小组，运输处设综合天窗修管理办公室。

其主要职责：

加强天窗修管理和考核工作，检查指导有关单位实施天窗修基础管理、现场作业及安全措施的制定和落实，协调、解决天窗修出现的问题，负责考核天窗兑现率和利用率，定期总结工作，不断提高天窗修质量。

每季度由组长（副组长）主持，召开一次分析会。

运输、机务、工务、电务、车辆、房产、信息、建设部门是实施天窗修的主要责任部门，要确定专兼职管理人员，在领导小组的领导下，负责本部门天窗修的日常管理工作。

五、施工计划审批权限

  第13条营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。

  1．铁道部审批的施工计划

⑴影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻。

  ⑵影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运。

⑶调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划。

⑷调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输。

  ⑸变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数。

⑹编制跨局施工分号列车运行图。

⑺陇海线太要～宝鸡段（含宝鸡站）封锁正线180分钟及以上、影响全站（全场）信联闭240分钟及以上的施工。

⑻因特殊原因，陇海线太要～宝鸡段（含宝鸡站）慢行处所超过第7条的规定时。

2．铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗，全部由路局负责审批。

3．车务段（直属站）负责维修天窗作业计划的编制。

4.段管线、专用线施工，不影响接轨站设备正常使用、不影响正常运输生产的，分别由段管线管理单位和专用线接轨站（或所属车务段）审批，并组织实施，段管线、专用线（专用铁道）新建、改建工程开通施工由运输处安排。

5.路外建设项目施工方案经路局（总工室确定施工主管业务处）审批后，由施工单位提前向路局相关的设备管理单位提报施工计划，设备管理单位按照营业线施工计划的编制程序逐级上报，经运输处批准后纳入月度施工计划。

影响营业线设备正常使用的非路局承担的铁路基建项目（如客专、合资铁路等），比照路局建设项目审批程序办理，计划的报批等均由路局建设管理处负责。

第14条大型客运站、枢纽、繁忙干线和干线影响较大的Ⅰ级施工，按规定须铁道部审批时，由铁路局主管领导亲自组织研究，提出施工方案、运输组织和安全措施等报铁道部运输局。

根据施工对运输的影响情况，运输局组织相关铁路局及施工单位进行专题研究审定。

第15条影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。

六、施工方案审核程序

第16条施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，上报路局主管业务处，其中，建设项目施工方案应先报项目管理机构预审，再报路局主管业务处和建设管理处。

提报的施工方案应包括：

施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工网络流程图、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。

第17条施工安全协议由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。

设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。

施工安全协议书的基本内容应包括：

①工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；②施工责任地段和期限；③双方所遵循的技术标准、规程和规范；④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；⑤双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；⑥违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；⑦安全监督和基建、更新改造项目配合费用；⑧法律法规规定的其他内容。

施工安全协议由路局主管业务处和安全监察室审批，审批后纳入施工方案，未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。

第18条施工方案由主管业务处负责审查，初步确定施工等级，Ⅰ、Ⅱ级施工分别报Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组审定，Ⅲ级施工由有关业务处共同审定。

建设项目Ⅲ级施工的施工方案审核程序：

⑴建设项目Ⅲ级施工中对于线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工，施工方案审查分两阶段进行。

第一阶段项目管理机构组织设备管理单位重点对施工方案中施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案进行审查后形成会议纪要报建设管理处，由建设管理处组织相关业务处室进行审查、研究，会签形成审查意见。

第二阶段根据路局审查意见，施工单位补充完善施工方案，经项目管理机构、设备管理单位审查、会签后报路局建设管理处。

⑵建设项目其他Ⅲ级施工的施工方案由项目管理机构组织设备管理单位进行方案审查、会签后报路局建设管理处。

⑶建设项目Ⅲ级施工的施工方案由建设管理处负责归集，相关业务处审查，运输处批准。

七、施工计划的编制

第19条施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划和施工日计划。

路局运输处负责组织编制局年度轮廓施工计划、月度施工计划；路局调度所负责编制施工日计划，繁忙干线部管施工日计划须由路局调度所报运输局调度部审核。

第20条路局运输处于上年12月组织有关业务处编制局年度轮廓施工计划，各业务处应在12月10日前提出部门年度轮廓施工计划。

年度轮廓施工计划包括：

站场、线路、桥隧、信联闭、接触网等行车设备大、中修及技术改造等主要施工。

第21条路局运输处负责编制局月度施工计划（格式见附件2）。

⑴施工单位应于每月9日前将次月施工计划上报路局主管业务处，其中，建设项目施工计划应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。

各业务处对施工计划进行审查，并按照慢行处所和天窗时间的规定分区段汇总，由主管处长批准后，于11日前向运输处提出月度施工计划申请表（附电子版Excel文件1份）。

⑵运输处每月组织相关业务处和主要施工单位审查编制月度施工计划，主要内容报主管运输副局长决定。

月度施工计划经主管运输副局长批准后，以铁路局文件下发各站段和有关施工单位。

⑶第5条规定的双线车站电务为主、工务综合利用的每月每站2次、每次不少于30分钟的设备检修封锁时间，分站别在月度施工计划中公布（或在运行图文件中公布）。

⑷超出维修天窗时间的区间装卸路料计划，由施工单位向主管业务处申请，主管业务处汇总后交运输处，经运输处审核后纳入月度施工计划；未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前3日向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。

防洪、抢险区间装卸路料由调度所及时安排。

⑸下列施工由车站安排，不再纳入月度施工计划：

编组、区段站不办理接发列车的线路，封锁6小时及其以下（编组场分类线每次封锁不得超过2条）且不影响其它线路正常使用，开通后达到正常使用条件的施工。

中间站不办理接发列车的线路，封锁3小时及其以下且不影响其它线路正常使用，开通后达到正常使用条件的施工。

专用线、专用铁道利用取送车间隔进行（经代维修单位同意）、不影响接轨站设备使用、开通后达到正常使用条件的施工。

第22条由铁道部审批的施工计划，各施工单位应于施工前一个月的10日前以文件或电报上报路局，每月13日前，路局运输处与相关处室及施工单位协调编制次月繁忙干线施工申请计划、繁忙干线和干线分界口停运申请计划，以及其他部管施工项目申请计划，经主管运输副局长批准后，繁忙干线施工申请计划经铁道部施工计划管理系统、其余以文电形式上报运输局调度部，同时抄送运输局相关专业部门，待铁道部施工计划下达后，纳入路局月度施工计划。

对于繁忙干线和干线以外的其他线路影响跨局运输的施工，施工计划与相邻铁路局商定后报铁道部备案。

繁忙干线部管施工项目月度施工计划及繁忙干线和干线分界口停运计划，按铁道部下达文件纳入路局月度施工计划。

第23条路局调度所负责局施工日计划的编制，程序如下：

⑴施工单位于施工前3日将施工计划报路局主管业务处，其中，建设项目施工计划应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。

经主管业务处审核（盖章）后，于施工前2日9:

00前向调度所施工调度室提报施工计划申请。

⑵Ⅰ级施工和繁忙干线部管施工项目，路局调度所于施工前2日15:

00前将施工计划申报运输局调度处，根据运输局调度处反馈信息编制施工计划。

⑶编制施工日计划应以月度施工计划为依据，施工调度室应将主管业务处提报的施工计划与月度施工计划（临时施工与批复文电）进行核对，编制施工日计划，经路局运输处主管副处长或调度所主任（副主任）审批后，纳入调度日计划。

Ⅰ级施工和繁忙干线部管施工项目的施工日计划于施工前1日15:

00前报运输局调度处。

⑷施工调度室于施工前1日12:

00前（0:

00-4:

00执行的施工日计划于前1日8:

00前）将施工日计划下达有关机务段、运转车长所属单位和车务段（直属站），传（交）主管业务处，相关列车调度、计划调度台和供电调度室，主管业务处负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。

路局建设管理处负责将建设项目施工日计划电传（电子文档发送）至项目管理机构，由项目管理机构负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。

第24条路局所管设备越过局间分界站延伸至邻局调度指挥区段时，延伸段的施工由施工单位向我局提报施工方案，按规定程序审核。

施工方案审核后，由施工单位于每月9日前向邻局运输处提报次月施工计划（附带施工方案审核资料），由邻局安排月度施工计划，部管施工项目由邻局按规定报部审批。

施工单位于施工前3日将施工计划报我局主管业务处，经主管业务处审核（盖章）后，于施工前2日9:

00前向邻局调度所施工调度室提报施工计划申请，由邻局调度所编制、下达施工日计划，发布相关运行指示和施工调度命令。

施工现场组织实施工作由我局负责。

第25条在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。

施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

路局调度所编制施工日计划时，应注明施工地段邻线限速条件，由调度所及时向有关车站、动车组、机务段发布限速调度命令和运行揭示调度命令。

第26条建立健全繁忙干线施工日分析制度，路局调度所每日对施工天窗和工作量进行分析，对于未能按施工计划完成施工任务，特别是施工延时造成较大影响时，路局调度所要督促施工单位查找原因，制定整改措施，并写出书面报告，于每日20:

00前报运输局调度处。

八、计划变更及临时施工

第27条未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。

特殊情况必须施工时，由施工单位提出施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输副局长（总调度长）批准，于计划施工日前5天报运输处，由运输处安排施工。

须增加繁忙干线部管施工项目时，由施工单位于计划施工日前10天报运输处，运输处提前5天向运输局提出申请电报，涉及需修改LKJ基础数据的，由施工单位于计划施工日前20天报运输处，运输处必须提前15天提出申请电报，经运输局批准后，方可安排施工。

第28条月度施工计划原则上不准变更。

特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向路局主管业务处和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。

涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。

纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长（总调度长）批准并于前日14：

00前以调度命令通知有关单位。

已批准的铁道部管理的施工项目需停止施工时，须经运输局调度部主任（副主任）批准。

对于停止的施工，路局调度所应尽快重新安排，因停止施工引起的本月未按月计划完成的连续性施工，可顺延至下月。

第29条对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准处所的临时补修等临时封锁要点施工。

按下列程序办理：

⑴需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局主管业务处提出申请，主管业务处审查，经主管运输副局长（总调度长）批准后，由调度所安排施工。

⑵危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。

设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处。

第30条综合检测列车及设备管理单位发现160km/h以上区段行车设备需要临时维修时，由设备管理单位向路局主管业务处提出施工申请，同时报调度所，由主管业务处会同调度所向主管运输副局长（总调度长）汇报并同意后，由调度所及时安排施工。

九、维修天窗的组织实施

第31条维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用。

同一区间当日安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。

第32条维修天窗作业计划由设备管理单位（含车站自管设备部门）于每周三9:

00前向有关车务段（直属站）提报（供电作业计划应报所管辖供电臂内各车站），由车务段（直属站）负责编制，报路局运输处审批后，交调度所安排实施。

各设备管理单位提报维修天窗计划时，要注明作业项目、地点、施工负责人、配合单位、影响范围、配合维修的作业车计划等。

各车务段（直管站）每周四召开周天窗协调会议，编制下一周维修天窗作业计划，并于每周四12：

00前报运输处，运输处审批后，于每周五15：

00前在路局办公网运输处网页施工管理栏关公布。

调度所根据运输处公布的维修天窗计划，予以安排实施。

第33条车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。

车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行。

机务、车辆段内有关行车设备的维修作业，在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排。

第34条下列维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业，其他维修项目必须纳入天窗。

⑴日常在道床坡脚（限界）以外，可进行整修栅栏、油刷线桥标志等不影响路基（道床）稳定，不侵入限界，不影响线桥设备正常使用的作业。

⑵在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道床稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压起道机、小型液压起拨道机，进行均匀道砟、个别松开扣件垫片、调整轨距、紧固各类螺栓、使用道尺、弦线、探伤仪、轨道检查仪检查线路等不影响线桥设备正常使用的作业，可利用列车间隔时间进行，不在车站登记，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。

⑶电务进行设备巡视作业，各种电缆盒、变压器箱、信号机开盖检查测试或外部除锈、油饰、书写编号，道岔状态检查、清扫、注油，各部机械螺丝紧固，信号设备扶正、基础硬面化（不含复线区段两正线间），电缆径路整治，不穿越正线的电缆沟开挖、电缆敷设等未开通设备作业，控制台（柜）、人解盘开门检查，无线电台或值班员操作台通话试验、录音查询等不影响电务设备正常使用的作业及配合车间以上检查，可利用列车间隙时间进行，不在《行车设备检查登记簿》登记，但必须在运转室设联络员、现场设防护员，在联系中断时必须停止作业。

⑷不影响电务设备机械强度、电气特性，打开转辙机进行转换试验测试或缺口检查、箱盒内部进行电气螺丝紧固、列车信号机主副灯丝转换试验或更换不良灯泡、轨道电路分路试验、配合供电设备检修转换电源、无线场强测试、通信设备倒机转换等不影响电务设备正常使用的作业，在《行车设备检查登记簿》登记后由车站值班员掌握安排。

⑸距接触网带电设备1米以外的调整b值、回流线检修、架空地线检修、基础加固等不影响接触网设备状态、供电安全的