我国物流运行情况图表分析.docx
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我国物流运行情况图表分析
2001-2013年我国物流业情况
2001年——2013年全国物流总费用占GDP比重
年份
物流总费用
ＧＤＰ总额
比值
2001
2.03
9.59
21.17%
2002
2.2
10.39
21.17%
2003
2.5
11.67
21.42%
2004
2.91
13.65
21.32%
2005
3.39
18.23
18.60%
2006
3.84
20.94
18.34%
2007
4.54
24.66
18.41%
2008
5.45
30.07
18.12%
2009
6.08
33.54
18.13%
2010
7.1
40.15
17.68%
2011
8.4
47.16
17.81%
2012
9.4
51.93
18.10%
2013
10.2
56.89
17.93%
注：
网上整理数据，可能存在偏差
附表：
补充1992年——2000年详细数据
分析：
一、物流总费用在提升，但是占GDP的比重却在逐步降低，物流效率相较以往有较为明显提高。
二、与欧美发达国家相比，物流总费用占GDP比重高出一倍有余，运营成本依旧很高，物流发展任重道远。
附：
近年来物流运营情况具体数据
2001至2013年度物流总费用统计表
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
物流总费用（单位：
万亿元）
2.03
2.20
2.50
2.91
3.39
3.84
4.54
5.45
6.08
7.1
8.4
9.4
10.2
2010年我国社会物流总费用为7万亿元，占当年GDP的17.8%，与2009年基本持平，但是其中保管费用同比增长20.5%，达到2.4万亿元。
进入2011年，仓储成本更是持续上涨，使中国本已居高不下的物价面临更大的上涨压力。
总体来看，尽管我国的物流在近几年有了较快的发展，但物流成本的高居不下一直制约着我国物流的高速发展。
据世界银行计算，目前我国物流成本占GDP的16.9%，而欧美国家物流成本仅占GDP的10%左右。
由此可以看到，我国的物流成本远远高于欧美先进国家的物流成本，以2005年的GDP（182321亿元）为基础，如果将物流成本降低一个百分点，我国将获得纯利润1823亿元人民币，这说明我国物流成本降低的空间比较大，物流利润的潜力大。
巨大的物流利润空间促使我国必须建立以高效、适用的社会化物流体系。
2001至2013年度物流各项费用统计表
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
运输费用
1.04
1.16
1.40
1.66
1.83
2.10
2.47
2.87
3.36
3.80
4.40
4.90
5.40
保管费用
0.63
0.73
0.74
0.85
1.06
1.23
1.49
1.89
2.00
2.40
2.90
3.30
3.60
经管费用
0.34
0.41
0.36
0.46
0.51
0.58
0.68
0.69
0.72
0.90
1.00
1.20
1.30
我国物流总费用增长具体表现在：
1、运输费用呈加快增长态势。
2、保管费用增长较快。
3、经管费用稳步增长。
降低物流成本是企业的“第三利润源泉”，也是企业可以挖掘利润的一片新绿地，物流成本的降低成为企业获得利润的重要方面。
从系统的观点和长远角度来看，降低企业物流成本的路径主要有：
第一，构建物流系统，实施科学经管。
第二，优化流通过程，降低物流成本。
第三，提升服务水平,降低物流成本。
第四，实施协同运作，降低物流成本。
还有加强物流硬件设施建设，提高装备的规化程度；提高物流企业的信息处理能力，以信息化带动工业化；控制退货成本，降低物流总成本；通过降低库存率，来降低仓储费用和保管成本，等等。
2001至2011年度社会物流业总额统计表
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
社会物流总额（单位：
万亿元）
19.45
23.3
29.6
38.4
48.1
59.6
75.2
89.9
96.65
125.4
158.4
177.3
197.8
由图可以看出2001年至2011年度社会物流总额总体呈现上升趋势，反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳回升步伐有所加快。
2010年中国全社会物流总额为125.4万亿元,比10年前增长了6.3倍,年均增长22%。
2011年1—8月,中国社会物流总额达102.6万亿元,物流业已经成为支撑经济社会发展的重要产业。
2001至2013年度物流业增加值统计表
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
物流业增加值（单位：
万亿元）
0.75
0.79
0.91
0.85
1.25
1.41
1.70
1.99
2.31
2.7
3.2
3.6
3.9
物流产业增加值是指物流产业在一定时期通过物流活动为社会提供的最终成果的货币表现。
物流产业增加值等于物流产业的总产值扣除中间投入后的余额，反映了物流产业对国生产总值的贡献。
增加值包括固定资产的折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余等。
由图可以看出我国物流业增加值从2001年至2011年总体稳步上升，但2001年到2004年几乎不增长，呈缓慢趋势，2004年以后开始快速增长，增长率也逐年上升。
2001至2013年度物流业增加值占GDP比重统计表
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
占GDP比重（单位：
％）
6.8
6.6
6.7
6.7
6.7
6.7
6.9
6.9
6.9
6.9
6.8
6.9
6.8
由上面的物流增加值数据以及占GDP比重数据可知，我们可以得出经济发展水平越高，对物流的需求越大，全社会的物流成本绝对量越大，但占GDP的相对数越低。
2001至2013年度物流业增加值占服务业增加值比重统计表
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
增加值占服务业增加值比重（单位：
％）
17.3
15.8
16.7
19.5
16.6
17.1
17.6
16.5
16.1
16
15.7
16
14.8
从数据和图表中，可以看出物流业发展对我国第三产业的发展具有举足轻重的地位，物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整。
从近几年的情况来看，这一比例较为稳定，目前基本维持在15％以上水平，说明物流是拉动第三产业发展的稳定因素。
由此可见，物流产业对第三产业的拉动作用较为显著。
2001年到2011年我国物流运行态势总体良好，物流需求显着增加，运行效率有所提高，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑和保障作用。
我国物流业经过“十一五”的发展虽然取得了一定成绩，但总体水平仍然偏低,与发达国家物流业发展相比仍有较大差距。
因此，“十二五”规划纲要指出，要营造环境，推动服务业大发展，加快发展生产性服务业，大力发展现代物流业。
我们一定要通过现代物流业优化升级，推进现代物流业规模化、品牌化、网络化经营，不断提高现代物流业的比重和水平，探索物流业发展新路径。
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