市政工程第一章.docx

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市政工程第一章

2K311010城镇道路工程结构与材料

1.我国城镇道路分几类？

答：

我国城镇道路分类：

按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为四个等级：

快速路、主干路、次干路、支路。

（1） 快速路应中央分隔、全部控制出人且控制出人口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。

快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口。

（2） 主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。

主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口。

（3） 次于路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

（4） 支路宜与次于路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。

2.城镇道路按力学特性分几类？

答：

城镇道路按力学特性分两类：

柔性路面、刚性路面。

（1）柔性路面：

荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

柔性路面主要代表是各种沥青类面层，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯人式碎（砾）石\面层等。

（2）刚性路面：

行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

刚性路面主要代表是水泥混凝上路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝上路面。

3.沥青路面由哪几层结构组成？

各自的作用是什么？

答：

城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。

（1）垫层是介于基层和上基之间的层位，其作用为改善上基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小上基所产生的变形。

（2）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

（3）面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷裁较大的坚向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应贝-有良好的平整度和粗糙度。

面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层.中面层、下（底）面层。

4.沥青混凝土面层的类别？

答：

特粗式沥青混凝土、粗式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土、砂粒式沥青混凝土。

5.沥青混合料结构组成有哪些？

答：

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

密实—悬浮结构、骨架—空隙结构、骨架—密实结构。

6.热拌沥青混合料主要类型、性能及适用范围？

答：

热拌沥青混合料主要类型包括：

普通沥青混合料、改性沥青混合料、沥青玛蹄脂碎石混合料、改性（沥青）玛蹄脂碎石混合料。

（一）普通沥青混合料

即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。

（二）改性沥青混合料

（1）改性沥背混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。

（2）改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。

（3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。

（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）

（1）SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛琉脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。

（2）引人是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%~80%，矿粉用量达7%~13%（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）；沥青用量较多，高达6.5%~7%。

（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料：

适用于城镇快速路、主干路。

（四）改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

（1）使用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。

（2）有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高。

（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。

7.水泥混凝土路面的面层下设置基层的作用是什么？

答：

防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝上面层的不利影响；为混凝上面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

8.水泥混凝土面层应具有哪些要求？

答：

水泥混凝上面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。

9.水泥混凝土面层分为几类？

答：

面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝上和钢筋混凝上板等。

目前我国较多采用普通（素）混凝土板。

10.水泥混凝土面层接缝有哪几种？

怎么设置？

答：

分为纵向接缝、横向接缝。

纵向接缝根据路面宽度和施工铺筑宽度设置，横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

11.什么是重力式挡土墙？

答：

重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝上浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。

12.什么是衡重式挡土墙？

答：

衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性。

13.挡土墙结构受力有几种？

答：

挡上墙结构承受的上压力有：

静止土压力、主动土压力和被动土压力。

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

2K311020城镇道路路基施工

1.道路路基施工包括哪些项目？

都采用什么形式施工？

答：

城镇道路路构工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。

2.路基施工有哪些程序？

答：

1.准备工作

2.修建小型构造物与埋设地下管线

3.路基（土、石方）施工

4.质量检查与验收

3.新建道路地下管线必须遵循的原则是什么？

答：

建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

4.路基（土、石方）工程有哪些内容？

答：

测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。

5.路基施工测量中对交点（JD）如何保护？

答：

布置护桩是必要的，一般护桩应有3个点，注明3个离交点（JD）的距离即可。

6.哪些土不得用作路基填土？

答：

路基填上不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。

填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

7.路基碾压完成后，质量验收项目有哪些？

答：

主控项目为压实度和弯沉值（0.0lmm）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

8.在正式进行路基压实前，做试验段的目的有哪些？

答：

1）确定路基预沉量值；

2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

3）按压实度要求，确定压实遍数。

4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。

5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

9.常用的压实机械有哪些?

答：

常用的压实机械可分为静力式、夯击式、振动式。

静力式碾压机有：

光面碾（普通光轮压路机：

三轮、二轮）、凸块式（羊足）碾和20t~50t轮胎压路机。

夯实机具包括各种夯锤（板）、蛙式夯、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯。

振动机械包括振动器和振动压路机。

10.土质路基压实原则是什么？

压路机碾压要求是什么？

答：

土质路基压实原则：

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。

”压路机最快速度不宜超过4km/h.

碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

11.通常采用的工程用土分类方法是什么？

将土分为几类？

答：

工程用土的分类方法有很多种，通常采用坚实系数分类方法，

（1）一类土，松软土：

主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥（泥炭）等，坚实系数为0.5-0.6。

（2）二类土，普通土：

主要包括粉质黏土，潮湿的黄土，夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石；种植土、填土等，坚实系数为0.6~0.8。

（3）三类土，坚土：

主要包括软及中等密实黏土，重粉质黏土，砾石上，干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；压实的填上等，坚实系数为0.8一1.0。

（4）四类土，砂砾坚土：

主要包括坚实密实的黏性土或黄土，含有碎石卵白的中等密实的黏性土或黄土，粗卵石；天然级配砂石，软泥灰岩等，坚实系数为1.0一1.5。

（5）五类土一八类土都是岩石土。

12.根据地基处理的作用机理，地基处理可分几类？

答：

按路基处理的作用机理，大致分为：

土质改良、土的置换、土的补强等三类。

土质改良是指用机械（力学）的、化学、电、热等手段增加路基上的密度，或使路基上固结，这一方法是尽可能地利用原有路基。

土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。

土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基上的剪切特性。

13.地基处理的方法有几类？

具体如何选用？

答：

路基处理的方法，根据其作用和原理大致分为六类：

表中所列各种方法是根据软弱上的特点和所需处理的目的而发展起来的，各种方法的具体选用，应从路基条件、处理的指标及范围、工程费用、工程进度及材料来源、当地环境等多方面进行考虑和研究，切忌只要一种方法在某地应用成功，便一概予以肯定，也不考虑其他种种条件便加以采用。

2K311030城镇道路路基层施工

1.无机结合料稳定基层是一种半刚性基层。

在粒料中按配比分别掺人水泥或石灰的混合料，分别称为水泥稳定粒料、石灰稳定粒料等。

当用一定量的石灰和粉煤灰与其他集料相混合、并加入适量的水，经拌合而成的混合料经压实及养护后达到预期强度，称为石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料。

2.石灰稳定土的特性和适用范围？

答：

（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。

石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5°C时强度几乎不增长。

（2）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。

与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路而的底基层。

3.水泥稳定土的特性和适用范围？

答：

（1）水泥稳定上有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。

水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。

水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。

（2）水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥上的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。

为此，水泥土只用作高级路面的底基层。

4.石灰工业废渣稳定土的特性和适用范围？

答：

（1）石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（砾石、碎石）类，简称二灰稳定土（粒料），其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。

（2）二灰稳定上有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

（3）二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4°C时强度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月后龄期的强度增长幅度也越大。

（4）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。

二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

5.石灰稳定土基层与水泥稳定土基层施工技术？

答：

（一）材料与拌合

（1）石灰、水泥、土、集料、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配比设计。

（2）城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式：

以保证配合比准确，且达到文明施工要求。

（3）应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。

（4）稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合娑求的粗颗粒。

（5）宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。

（二）运输与摊铺

（1）拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。

（2）运输中成采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

（3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5°C。

（4）厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。

（5）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快

碾压密实。

（三）压实与养护

（1）压实系数应经试验确定。

（2）摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。

（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；纵、横接缝（槎）均府设直槎。

（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

（6）稳定土养护期应封闭交通。

6.石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（二灰混合料）施工技术？

答：

（一）材料与拌合

（1）对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。

（2）按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。

（3）采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。

（4）拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。

（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。

混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量，

（二）运输与摊铺

（1）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

（2）应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5°C以上，并应在第一次重冰冻（一3~一5°C）到来之前1一1.5个月完成。

（三）压实与养护

（1）混合料摊铺时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。

（2）碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压。

（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。

（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7一14d。

7.级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层施工技术？

（一）材料与拌合

（1）级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，大中小颗粒范围也应符合有关规范的规定。

（2）采用厂'拌方式和强制式拌台机拌制，符合级配要求。

（二）运输与摊铺

（1）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。

（2）宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”“砂窝”）现

象时，应及时翻拌均匀。

（3）两种基层材料的压实系数均舣通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。

（三）压实与养护

（1）碾压前和碾压中应先适量洒水。

（2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。

（3）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7~14d。

（4）未铺装面层前不得开放交通。

8.土工合成材料的定义及功能？

答：

土工合成材料——以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，是道路岩土工程中应用的合成材料的总称。

它可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

9.土工合成材料的种类与用途？

答：

土工合成材料种类有：

土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网.土工垫等，其用途为：

（1）路堤加筋：

采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。

（2）台背路基填上加筋：

采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

（3）过滤与排水：

土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。

（4）路基防护：

采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。

2K311040城镇道路面层施工

1.沥青混合料面层施工准备？

答：

（1）铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深人基层后方可铺筑面层。

（2）双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路而上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。

（3）沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5°C时施工。

（4）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。

运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

（5）运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

（6）应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

（7）运料车应在摊铺机前100~300mm处空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

2.沥青混合料面层摊铺作业？

（一）机械施工

（1）热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

（2）铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。

（3）摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板使其不低于100°C。

铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。

（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。

摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内。

当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。

（5）摊铺机应采用自动找平方式。

下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。

上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

（6）热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度，按现行规范要求执行。

（7）沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。

应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度（见表2K311041-1）。

沥青混合料的松铺系数表2K311041-1

（8）摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度比保持均衡。

为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。

摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。

（二）人工施工

（1）不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。

（2）半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。

3.沥青混合料压实成型要求？

答：

4.

答：

5.

答：

6.改性沥青混合料生产要求？

答：

（1）改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。

通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20°C。

（2）改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量较多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺料的装置。

（3）改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹集料为度。

间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。

改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。

（4）间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10°C，且具有沥青滴漏功能。

改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。

（5）纤维必须在沥青混合料中充分分散，拌合均匀。

拌合机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷人沥青的同时或稍后采用风送装置喷人拌合锅，拌合时间宜延长5s以上。

颗粒纤维可在粗集料投人的同时自动加人，经5~10s的干拌后，再投入矿粉。

（6）使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时

清洗。

7.改性沥青混合料的运输要求？

答：

改性沥青混合料运输应按照普通沥青混合料运输要求执行，还应做到：

运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。

在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。

城市道路基层工程

　　掌握不同基层施工技术要求

　　一、石灰土稳定土基层

　　包括：

石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。

　　特点：

石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩性和温缩较大。

　　适用范围：

可用于各类种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。

但不应用作高级路面的基层。

在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。

如必须用，应采取防水措施。

（一）影响石灰土结构强度的主要因素

　　1.土质。

塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定，塑性指数大于15的土更宜用水泥石灰综合稳定。

有机质含量超10%的土不宜用石灰稳定。

　　2.灰质。

磨细的生石灰的效果优于消石灰。

　　3.石灰剂量。

是指石灰干重占干土重的百分率。

石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。

　　4.含水量。

以达到最佳含水量为好。

　　5.密实度。

强度随密实度的增加而增长。

且密实的灰土，其抗冻性、水稳定性也好。

　　6.石灰土的龄期。

强度随龄期增长。

　　7.养护条件（湿度和温度）

（二）石灰稳定土施工技术要求

　　1.粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。

生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。

工地上消解石灰的方法有：

花管射水和坑槽注水消解法两种。

为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土厚度的集料。

　　2.拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm，严格控制含水量。

　　3.应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t稳压，后用12t以上压路机碾压。

控制原则是：

“宁高勿低，宁刨勿补”。

　　4.交接及养护：

施工间断或分段施工时，交