石武高速铁路某合同段既有线架梁监理细则.docx
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石武高速铁路某合同段既有线架梁监理细则
目录
一、工程特点及技术、质量标准
1.1、工程特点：
1.2、技术、质量标准
1.2.1、主要技术标准
1.2.2、主要质量标准
二、监理工作范围及重点
2.1、监理工作范围
2.1.1、施工准备阶段监理工作范围
2.1.2、施工阶段监理工作范围
2.2、监理工作重点
三、监理工作流程
四、监理工作控制要点、目标及监控手段
4.1、移、运、架梁作业安全监控要点
4.2、安全架梁工作的目标
4.3、监理工作手段
五、监理工作方法与措施
六、旁站具体部位及工序
一、工程特点及技术、质量标准
1.1、工程特点：
石武高铁即将进入联调联试阶段，临近的郑徐联络线架梁即将转变为既有线施工，主要有以下四个施工区段：
（1）南东梳解线为单线在SEDK004+738.520~SEDK007+485.965为单线并行
（2）东南梳解线在ESDK003+297.99~ESDK004+055.46为单线并行段
（3）动车走行线D3在D3DK004+471.505~D3DK004+766.075为单线并行段。
（4）动车走行线D3与东南梳解线D3DK001+169.39~D3DK004+471.505为双线并行段。
1.2、技术、质量标准
1.2.1、主要技术标准
铁路等级：
联络线；
正线数目：
单线：
设计时速：
160KM
设计活载：
ZK活载：
轨道结构：
有砟轨道
最小曲线半径：
1300m
最大坡度：
10‰
1.2.2、主要质量标准
（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB1002.1-2005）
（2）《铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2005]157号）
（3）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1~2-2003）；
（4）《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》；
（5）铁路建设工程监理规范和工程监理委托合同；
（6）工程监理规划
（7）郑徐客专疏解线和动3特大桥应急工程设计图纸；
二、监理工作范围及重点
2.1、监理工作范围
2.1.1、施工准备阶段监理工作范围
（1）督促施工承包单位建立健全施工现场安全管理体系；
（2）检查施工单位施工机械设备的进场清单、设备出厂合格证明、安装使用说明书、设备的技术性能资料以及经特种设备鉴定单位出具的检验合格证书。
（3）审查电工、焊工、起重机械工、运梁车司机及指挥人员等特种作业人员资格证书；
（4）审查施工承包单位编制的施工组识设计的安全技术措施、箱梁运架专项施工方案、作业指导书及应急救援预案等。
（5）督促施工承包单位做好逐级安全技术交底工作；
（6）核查施工承包单位施工机械、材料的验收手续，未经安全监理人员签署认可的不得投入使用。
2.1.2、施工阶段监理工作范围
（1）督促施工承包单位按照工程建设强制性标准和施工组织设计、专项施工方案组织施工，及时制止违章施工指挥、施工作业；
（2）对架梁施工由专业监理工程师、监理员实行全过程旁站对施工作业安全、架梁安装质量进行全过程监督。
（3）发现违规施工和存在安全事故隐患的，应当要求施工承包单位整改，并检查整改结果，签认复查意见；情况严重的，由总监理工师下达工程暂停令并报告建设单位；施工承包单位拒不整改或者不停止施工的，应及时向主管部门报告；
（4）督促施工承包单位进行安全自检工作；
（5）参加或组织施工现场的安全检查；
2.2、监理工作重点
临近既有线架梁的安全监理范围是重点。
2.2.1、必须把确保铁路交通安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理的方针”，必须严格遵守和执行国家和铁道部有关法律、法规，确保施工人员的生命安全。
2.2.2、必须严格执行铁道路部现行《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》和既有线施工安全的有关规定。
2.2.3、必须审批专项施工方案。
该方案必须经经铁路相关部门审批，需要和在关部门签订配合协议时，还要签订协议。
2.2.4、既有线上施工，影响原运输区段限界的，必须根据机车车辆限界制订施工临时限界，施工临时限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽），并按规定上报审批。
施工中搭设的脚手架、堆放的工程材料、机具设备等，严禁侵入施工临时限界。
2.2.5、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可任职。
驻站联络员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训，考试合格后持证上岗。
其他施工人员也要按规定进行教育培训。
2.2.6、凡涉及到既有线施工，必须按规定设置防护。
驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤”、“应答”、和“预报、确报、复诵”制度。
2.2.7、安全保护区内的施工人员应纳入既有线施工管理，机械设备必须设专人监护，防止侵限。
架桥机、吊机等高大机械设备必须采取防倾覆措施，特殊天气要使设备稳固，确保万无一失。
2.2.8、在电气化区段，作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2米以上，不足2米时，应在接触网停电后作业。
在距接触网带电部分2—4米的范围内施工时，接触网可不停电，但须有设备管理单位的有关人员在场监护。
在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线。
2.2.8、施工前应对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时，应制定相应的安全技术措施。
2.2.9、施工机械和作业人员与既有线带电体的安全距离应满足电压等级为220kv和330kv时，安全距离分别为3m和4m的规定，当小于规定值时应停电作业。
在按近馈电线处进行长、大金属物品的搬运和施工时，其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2米；当距离不足应办理停电申请，在确认停电后方可作业。
2.2.10、当工地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇到大雪、雷雨等恶劣天气，严禁进行起吊作业。
2.2.11、施工承包单位应和行车组织单位签定安全协议书，就施工责任地段和期限、双方所遵循的技术标准，规程和规范、安全内容和措施、双方责任、权利和义务等做出明确的规定。
路外施工单位安全协议由铁路局主管业主和安监室审批，未经审批严禁止施工。
2.2.12、施工单位应建立架梁组织，施工现场由施工单位明确一位队级施工负责人，其对施工现场的施工安全负责，施工期间不得随意更换，如确需更换时，应有相同级别的人员替换。
全体施工人员必须服从施工负责人的指挥，确保达到临近既有线施工的安全。
三、监理工作流程
审查施工组织设计、开工报告安全专项方案
T梁出场交接
支承垫石交接
架桥机械拼装调试、特种人员交底、灌浆料、螺栓、钢绞线、支座检验合格
T梁运至现场
安装支座、落梁就位
重复架第二片梁
连接板焊接
重复架其余各孔梁
四、监理工作控制要点、目标及监控手段
4.1、移、运、架梁作业安全监控要点
4.1.1、移梁、起梁、装梁、运梁、喂梁、落梁要由专人负责指挥，并符合以下要求：
（1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。
轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。
（2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。
（3）起吊钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排紧密整齐，不得有互压乱绕脱槽现象。
（4）吊装梁片时，保证全梁实现四点起吊，三点平衡。
当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处（如：
吊具、钢丝绳、焊接和栓接部位）进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。
梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。
（5）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。
（6）运梁过程中，通行的道路应密实、稳固、平整、梁体在台车上应支撑牢固，台车前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它意外危险情况时，应立即停车。
（前后轮下应放置三角木作为辅助帛动）
（7）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜滑。
（8）架桥机作业时，要经常进行安全检查，每安装一孔后必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许移梁平车、运梁台车、跨线门吊、架桥机的机械、电气部分带故障工作。
（9）连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
（10）桥梁架设作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
（11）必须严格按操作规程进行作业，严禁违章指挥，违章作业和野蛮作业。
（12）对运梁通道路基、桥头线路和梁的外观进行检查；对一切影响架桥机和运梁车走行的障碍物进行调查和排除。
运梁道路路基承载能力大于0.6MP，最小转弯半径为60米、最大纵坡30‰。
运梁车运送架桥机通过地段距线路中心两侧各10米范围内不得有障碍物，运梁便道按2%横坡设置路拱。
（13）施工中要统一信号，统一指挥，统一协调，统一行动。
4.1.2、架梁前要对设备性能进行以下检查：
（1）应对移梁平车、跨线门吊、运梁台车、架桥机的行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，保证机械性能，符合安全条件要求后方可使用。
（2）平移轨道和门吊的运行轨道应有足够的强度和稳定性，轨距水平良好，且安装限位器。
（3）架桥机前支腿必须垂直安放。
（4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4Ω。
在临近联调联试的动1、动2线和石武线的一侧，要考虑各种复杂情况的发生，充分作好预防工作，保证动1动2线、石武线的联调联试和架梁队人员及财产的安全。
（5）移、运、架梁人员必须戴安全帽、系安全带，高空作业处所均应装防护栏杆、挂设安全网。
4.1.3、架梁施工有关要求
（1）T梁和墩台的混凝土强度和龄期必须符合要求，必须达到28d强度。
（2）墩、台左右线中线、桥梁孔跨及垫石标高已进行复测，并符合T型梁架设施工要求，并将墩、台左右线在垫石顶面用墨线弹出；在垫石外侧面距垫脚石顶面5cm处，用墨线弹出参照线，并标出标高，标高单位为毫米，在垫石顶面有墨线弹出梁端线、支座中心十字线。
梁端线、支座十字线、预埋件的位置、预留孔的深度和孔径符合施工要求；
（3）对垫石进行了凿毛处理，确保无空鼓，并将垫石顶面清理干净。
（4）作好预留锚栓孔径、位置及深度的检查工作，锚拴孔必须清理干净，保证无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污。
（5）T型梁的就位要求：
支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合。
梁端伸缩缝和梁片间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直。
支座顶面与梁底预留钢板应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。
就位后的支座十字线与墩台十字线间的错动量、两片梁支座中线间的错动量、两片梁支座中线的横向距离误差应在设计允许的范围内。
下支座中心线与墩台垫石中心线安装允许偏差：
墩台纵向错动量：
一般高度墩台允许偏差20mm；
高度30m以上墩台允许偏差15mm；
墩台横向错动量：
一般高度墩台允许偏差15mm；
高度30m以上墩台允许偏差10mm；
T梁标高控制，为梁底30cm线，30cm线已按所测标高在支座垫石上画出。
架梁时，以此确定梁的位置，偏差为零。
（6）要做到单线两片梁结构对称，双线梁以桥墩中心线对称；
（7）2片梁联接板的焊缝厚度不应小8mm，并不得有间断、裂缝、气孔等缺陷，联接扳的焊接位置应准确，横隔板混凝土应填满，外形整齐。
（8）支座在墩顶与垫石对位后，在支座底板边缘外围30—50mm处立模。
（9）采用重力式灌浆向支座与垫石间隙灌注无收缩高强灌浆材料，灌浆时先灌注螺栓孔部位，然后向周进行扩展，直至灌浆材料全部灌满为止，灌浆厚度宜为2—3.5cm，应留取浆料试件。
（10）当灌浆材料强度大于20MP时才能拆除临时千斤顶，当灌浆材料达到设计强度后，方可拆除模板，冬期施工采取蓄热措施，对支座材料进行保温养护。
（11）当运梁车及其他车辆在梁面上行走时或在桥面上进其他后工序施工时，必须加强对梁体、梁端、预埋件等成品的保护工作，不得随意或故意损坏。
（12）架梁时，在架梁范围内要做好安全防护工作，为防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区域严禁闲杂人员进入，更不得有人在梁下逗留，遇有交通道路时，要进行临时封锁防护。
（12）运架设备在非工作时间应进锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保大型机械设备稳定。
4.1.4、跨铁（公）路架梁要点
（1）施工要点前，要按要求与有关单位签订《施工安全协议》、开好有关单位参加的协调会。
（2）跨路线架梁期间，按要求办理要点登记和消点手续，有车辆通过时，应停止作业，或者采取其他措施，确保行车和人员的安全。
（3）用于视觉、听觉信号的防护用品如，作业标、减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、信号旗、号角、口笛等必须具备和携带齐全。
（4）跨越铁路营业线、公路及其他既有建筑设施进行架梁时，必须对作业区完全封闭，不得有任何坠落事故的发生，以免造成因坠落原因导致停车，伤车、损及设施及人员的情况。
（5）作业完工后，未经专职安全检查人员查验许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、防护设施和防护人员。
4.1.5、大型设备的使用、保养要求要点
（1）龙门吊的使用与保养要求：
龙门吊出现故障或者发生异常情况，应当立即停止使用，并对其进行全面检查。
消除事故隐患，恢复正常后，方可重新投入使。
龙门吊的作业人员（包括安装拆卸工，起重机司机和起重信号工等）必须取得国家建设行政主管部门统一格式的特种设备作业人员证，方可上岗作业。
（2）设备投入使用前，机械工程师和安全工程师对作业人员进行设备使用和安全作业基本知识的培训，使作业人员具备必要的设备使用技能和安全作业知识。
（3）作业人员在作业中应当严格执行龙门吊的安全操作规程和相关的安全作业规章制度，应当对龙门吊的使用状况进行经常性检查，在检查中发现事故隐患或者其他不安全因素的应当立即处理；情况紧急时，可以决定停止使用设备并及时向现场安全管理人员和有关负责人报告。
（4）龙门吊的定期检验应当按照相应的安全技术规范进行，整机检验检测至少2年进行一次，安全装置检验检测至少1年进行一次。
经检验检测不合格的，不得继续使用。
凡是首次启用的及经过大修、改造的、超过检验周期的、发生重大机械事故的、自然灾害后可能影响设备安全技术性能的在使用前必须经检验检测机构进行检验，合格后方可使用。
（5）指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
（6）机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措施及安全警示。
（7）机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。
（8）机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位分工明确，保持协调一致。
（9）禁止与工作无关的人员进入门吊施工现场，禁止在门吊主梁上方、操作室或爬梯等高处自上而下随意抛掷物品。
（10）龙门吊作业前的重点检查项目应符合下列要求：
机械结构外观正常，各连接件无松动；钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固；各安全限位装置齐全完好。
（11）重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过，空中行走时，吊钩应离地面2m以上。
（12）吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。
（13）操作人员由操纵室进入桥架或进行保养检修时，应自动断电联锁装置或事先切断电源。
（14）当风力达到6级时必须停止作业。
（15）龙门吊的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。
（16）作业开始第一次吊物时，应在吊离地面100毫米时停止，检查电动葫芦制动情况，确认完好后方可正式作业，露天作业时，应设防雨棚。
电动葫芦严禁超载起吊。
（17）起吊物件应捆扎牢固。
电动葫芦吊重物行走时，重物离地面不宜超过1.5米高。
工作间隙不得将重物悬挂在空中。
（18）严格执行起重吊装“十不吊”；即被吊重物超过机械性能允许范围不吊；信号不清不吊；吊物下主有人不吊；吊物上站人不吊；埋在地下物不吊；斜拉斜牵物不吊；散物捆绑不牢不吊；立式构件]、大模板等不用卡环不吊；零碎物无容器不吊；吊装物重量不明不吊。
（19）起重机的吊钩和吊环严禁焊补。
当出现以下情况时应更换：
表面有裂纹、破口；危险断面及钩颈有永久变形；挂绳处断面磨损超过高度10%；吊钩衬套磨损超过原厚度50%；心轴（销子）磨损超过其直径的3~5%。
电动葫芦在额定载荷制动时，下滑位移量不应大于80mm。
否则应清除油污需更换制动环。
（20）结构部分的维修与保养：
至少每月从头到尾检查结构的联接情况，包括主梁的连接板、主梁与支腿、车架与支腿、牛腿之间等部位的螺栓、螺母的连接状态是否正常，有无松动。
发现问题应立即停止作业，及时处理。
需要更换螺栓螺母时，必须保证其原强度级别及规格。
（21）需要经常检查的主要焊缝有：
主梁上下板与腹板、固定支腿和活动支腿的垂直焊缝，固定支腿与其上下横梁的焊缝等。
检查焊缝是否产生了撕裂或疲劳裂纹，如发现有隐患存在，则应立即停止作业。
当肉腿发现已有裂纹存在，但不能断定其危害程度时，应采用焊缝探伤仪判断，并采用合理的措施予以处理。
4.1.6、架桥机的使用和保养要求
（1）架桥机属特种设备，要严格执行公司的有关特种设备管理制度，定期进行检查和维护保养。
操作人员必须持证上岗，严格按操作规程使用架桥机。
维护保养人员应精心维护，用严肃的态度和科学的方法维护好设备。
坚持维护与检修并重，以维护为主的原则。
严格执行岗位责任制，实行设备包机制，确保在用设备台完好。
（2）操作人员对所使用的架桥机，做到“三懂、四会”（懂结构、懂性能、懂用途；会使用、会检查、会维护保养、会排除故障）。
（3）操作人员应认真填写架桥机运行记录、日检记录，以及每架设5孔梁检查记录。
4.2、安全架梁工作的目标
（1）杜绝责任职工死亡事故；
（2）杜绝重大火灾、爆炸事故、风灾事故；
（3）无机械设备大事故；
4.3、监理工作手段
4.3.1、总监理工程师应审批施工单位的施工方案，要求施工单位严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，充分考虑临近既有线施工的危险性。
要求架梁前所有施工人员必须经过安全培训和技术交底。
4.3.2、审查架（移）梁设备的结构工艺、施工工艺设计、安全和防护措施等。
4.3.3、督促施工单位编制架桥的作业细则并监督施工单位严格按照作业细则操作架桥机，避免违规操作。
4.3.4、督促施工单位架设完每片梁后检查架桥机的主要承重构件情况。
4.3.5、专业监理工程师现场检查梁的质量、规格和龄期，查验梁的出厂合格证、静载实验报告、张拉记录，对外观进行检查，并做好验收记录。
4.3.6、检查桥梁墩台的高程、中线、孔跨、支座中心线、支承垫石标高，复核施工单位的测量资料。
4.3.7、检查架（移）梁设备和吊（顶）具设计资料的强度、刚度和稳定性，检查其在工地进行的静（动）载试验、试运转和验收情况，并做好记录。
未经验收合格的架（移）梁设备和吊（顶）具，不得进行架（移）梁作业。
采用架桥机时应按照铁路架桥机架梁的相关规定执行，专业监理工程师应对架桥机拼装及调试过程进行检查。
4.3.8、架设时，专业监理工程师应检查梁的吊点位置，并对顶梁、捆梁、吊梁、落梁就位、安装支座等步骤进行检查，特别要检查安全措施，避免梁体倾斜、翻倒。
4.3.9、运梁前，专业监理工程师应检查所经线路的质量，检查梁存放和运输支点的位置、运梁车的试运行情况。
4.3.10、梁体预就位后，专业监理工程师应检查前后梁端部的梁轴线错位量，检查梁上标记的理论支座轴线与支座下座板纵横中心线的错位量，检查支座下座板纵横中心线和墩台支承垫石中心线的墩台纵横向错动量，合格后方可同意落梁就位。
4.3.11、支座安装的质量控制按验收标准和设计要求。
重点检查支座的规格和安装方向。
落梁就位后，见证检查临时支座四支点反力符合要求方同意支座底面间隙压浆。
检查冬期施工支座砂浆的保温措施。
4.3.12、架设完成后，专业监理工程师应检查架梁的表观质量，应达到全桥梁体平顺，梁体牢固，梁缝均匀，梁体无损伤，横向联结牢固，接头砼浇筑密实，外观整齐。
4.3.13、横隔板如需张拉，应等接头砼达到设计强度后，才能进行张拉和压浆。
专业监理工程师应检查张拉和压浆记录。
五、监理工作方法与措施
5.1、认真核对设计图纸，熟悉有关资料。
5.2、认真检查施工单位的技术管理体系和质量管理体系。
5.3、认真检查施工单位提报的施工组织设计、安全专项方案和开工报告。
5.4、审查施工单位编制的作业指导书和技术交底。
5.5、对大型吊、移、运机械的维护检查记录、特种作业人员的上岗情况进行检查，并不定期抽查。
5.6、用巡视、检验、旁站、平检方法对施工过程进行检查，及时纠正违规操作，消除质量隐患、跟踪质量问题，复检处理结果。
5.7、对大型机械、梁体、支座、灌浆料、螺栓等质量控制，严格要求施工单位执行有关材料、设备检验制度，坚持实行报验制度，经监理工程师审查同意后方可使用，对于不合格的材料、构配件和设备不准在工程上使用。
5.8、对于重要部位、关键工序实行旁站监理，并结合现场实际情况，必要时进行旁站，对于旁站的内容，要做到不遗漏。
5.9、对于施工单位自检合格，并填写《报验申请表》的项目，监理工程师要及时进行审查，并在规定的时间内到现场检查，施工单位的专职质检员应一起到场。
对没自检或自检不合格的工程，监理单位应拒绝组织验收。
经现场检查，如符合质量要求，监理工程师进行确认，同意进入下道工序。
如不合格，则指令施工单位整改自验合格后，再报监理工程师复查。
六、旁站具体部位及工序
6.1、单片梁安装后，支座砂浆的灌注。
6.1、多片梁间横隔板的浇筑、预应力张拉、压浆。
文-汉语汉字编辑词条
文，wen，从玄从爻。
天地万物的信息产生出来的现象、纹路、轨迹，描绘出了阴阳二气在事物中的运行轨迹和原理。
故文即为符。
上古之时，符文一体。
古者伏羲氏之王天下也，始画八卦，造书契，以代结绳（爻）之政，由是文籍生焉。
--《尚书序》
依类象形，故谓之文。
其后形声相益，即谓之字。
--《说文》序》
仓颉造书，形立谓之文，声具谓之字。
--《古今通论》
（1）象形。
甲骨文此字象纹理纵横交错形。
"文"是汉字的一个部首。
本义:
花纹;纹理。
（2）同本义[figure;veins]
文，英语念为:
text、article等，从字面意思上就可以理解为文章、文字，与古今中外的各个文学著作中出现的各种文字字形密不可分。
古有甲骨文、金文、小篆等，今有宋体、楷体等，都在这一方面突出了"文"的重要性。
古今中外，人们对于"文"都有自己不同的认知，从大的方面来讲，它可以用于表示一个民族的文化历史，从小的方面来说它可用于用于表示单独的一个"文"字，可用于表示一段话，也可用于人物的姓氏。
折叠编辑本段基本字义
1．事物错综所造成的纹理或形象：
灿若～锦。
2.刺画花纹：
～身。
3．记录语言的符号：
～字。
～盲。
以～害辞。
4．用文字记下来以及与之有关的：
～凭。
～艺。
～体。
～典。
～苑。
～献（指有历史价值和参考价值的图书资料）。
～采（a．文辞、文艺方面的才华；b．错杂艳丽的色彩）。
5．人类劳动成果的总结：
～化。
～物。
6．自然界的某些现象：
天～。
水～。
7．旧时指礼节仪式：
虚～。
繁～缛节（过多的礼节仪式）。
8．文华辞采，与“质”、“情”相对：
～质彬彬。
9．温和：
～火。
～静。
～雅。
10．指非军事的：
～职。
～治武功（指礼乐教化和军事功绩）。
11．指以古汉语为基础的书面语：
552～言。
～白间杂。
12．专指社会科学：
～科。
13．掩饰：
～过饰非。
14．量词，指旧时小铜钱：
一～不名。
15．姓
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