西南交大电气生产实习报告.docx
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西南交大电气生产实习报告
暑期实习报告
报告名称：
生产实习
姓名：
尹小兵
学号：
20102955
班级：
电牵2010级1班
指导教师：
王涛
实习单位：
株洲电力机车厂〔所〕、XX轨道交通公司
实习时间：
2013.7.08~2013.7.20
前言
随着大三学年的课程的完毕，我们即将进入生产实习阶段。
生产实习是学校教学的重要补充局部，是教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成局部和不可替代的重要环节。
它是与今后的职业生活最直接联系的，我们在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。
它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。
可以说，没有生产实习，就没有完整的教育。
我们在注重理论知识学习的前提下，就应该重视生产实习所能掌握的实践能力和素质。
现代大学生产实习教育教学的成功与否，关系到学校的兴衰及学生的就业前途，也间接地影响到现代化建立。
而对我们学生而言，这是我们第一次近距离接触到第一生产线，是我们在正式工作之前积累实践经历的最好方式。
生产实习是电气学院的一门主要实践性课程，是将课堂知识同生产实践相结合的有效途径，是增强我们当代大学生的社会适应性、建立有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。
实习时间与安排：
2013.7.05—2013.7.05实习发动大会
2013.7.08—2013.7.08东方日立〔XX〕电控设备XX
2013.7.09—2013.7.09XX动车所
2013.7.12—2013.7.12XX轨道交通公司
2013.7.14—2013.7.20株洲电力机车厂
生产实习
1.1实习发动大会
时间：
2013.7.511:
00—12:
00
随着最后一门考试的完毕，我们就正式进入暑期生产实习期。
在实习之前，带队教师给我们开一场实习发动大会，讲解一些关于实习的考前须知、安排及要求。
（1）向我们简单介绍了实习单位及时间安排；
（2）确定各班分组情况及小组组长，方便实习期间管理监视及相关事宜的通知；
（3）讲解实习期间纪律以及平安等考前须知；
（4）强调实习着装，实习期间必须穿长裤，不得穿拖鞋；
（5）实习期间遵守纪律，听从带队教师的安排，不得擅自行动，一切从集体出发，办证平安顺利地完成实习。
发动大会完毕后，我们按照教师的相关要求，完成相应的准备。
这即将是我们第一次到生产一线去学习专业知识，我不由得产生对实习知识的期待。
1.2东方日立〔XX〕电控设备XX
实习时间：
2013.7.89：
00—10:
30
东方日立〔XX〕电控设备XX〔简称东方日立〕是由中国东方电气集团公司与日本株式会社日立制作组建的合资公司。
图1.2.1东方日立〔XX〕设备XX办公大楼
公司以电力电子技术为根底，研制和推广高效工业化节能变频产品；为风力、太阳能发电设备配套开发变流控制装置；为电网稳定运行开发动态无功补偿装置；为节能环保工程提供系统化技术效劳等。
现主要产品为：
高压大功率变频器、风力发电机电力变流器、光伏逆变器、等离子体炬专用电源等。
在工作人员介绍完公司的一些根本情况以后，工作人员带着我们参观了高压大功率变频器的生产车间，并向我们介绍了其生产流程及各部件的作用。
图1.2.2高电压变频器生产车间
该公司生产的高压大功率变频器主要有国产和进口两类产品，其主要区别是使用的主芯片电路板不一样。
国产变频器使用的是我国自主研发的主芯片电路板驱动整个变频器，而进口类变频器主要使用的日本日立公司的主芯片电路板，其他器件如IGBT等都没有差异。
图1.2.3高压大功率变频器
1.3XX动车所
实习时间：
2013.7.99：
00—11:
00
在动车所里，我们以平常不一样的角度来参观动车。
平时在车站里，我们只是一名普通乘客，只能看到车里车体的外观和乘客车厢里面的摆设，而不能看到其内部构造；而今天我们在工作人员的带着和讲解下，我们将看到动车的内部各个构造。
首先，动作人员向我们介绍了动车组编号体制，如CRH1—036A表示CRH1型列车即和谐１型动车组，036Ａ表示第36号Ａ型车，属于XX铁路局。
每辆动车都有一个唯一的编号。
图1.3.1CRH1型动车
随后，在工作人员的带着下，我们参观了车厢内部乘客区和驾驶室。
讲解员一一为我们讲解了驾驶室里各个部件的作用，其中位于驾驶员左前方的是整个列车的通信路由器及车内空调照明等开关，位于驾驶员正前方的是驾驶台，上面有操控杆、对讲机、智能显示模块等操控板，方便驾驶员控制列车。
图1.3.2CRH1型动车驾驶室
最后，工作人员带我们参观了底部检查区，在该检查区主要检查列车轮对及各个部件连接螺帽是否松动等。
工作人员还简单为我们介绍了其他部件的名字和作用，如减震器、刹车片等。
图1.3.3CRH1型列车底部构架
1.4XX轨道交通公司
实习时间：
2013.7.129:
00—12:
00
XX市轨道交通〔集团〕XX创立于1992年，是XX市唯一承当城市轨道交通建立、运营和沿线资源开发一体化的大型国有控股轨道交通客运企业。
轨道集团现有资产600多亿元，职工上万人，具有甲级轨道交通设计资质，甲级工程管理资质，甲级设备监理资质，甲级工程咨询资质，二级房地产开发资质；拥有一批长期从事轨道交通技术研究与工程建立管理的技术骨干，以及承受过国内外大型地铁公司系统培训的轨道交通专业技术人才和运营管理队伍；具有承当城市轨道交通规划、建立和运营管理以及轨道交通技术咨询的能力，为实现XX轨道交通的规划目标提供了技术和人才保障。
早上一早我们就乘坐轻轨来到XX轨道交通公司，在工作人员的带着下，我们先后参观了信号楼、检修库、列检库及换轮库。
1.4.1信号楼
整个检修厂的大脑，车间及轨道的一切通断电、道岔换向等操作都由信号楼控制台控制。
在正常情况下采用7D8型单位控制台，紧急情况下使用BG应急盘操作。
图1.4.1信号楼操控台
1.4.2检修库
主要负责列车的日常常规检查和维护，单轨列车采用1500V直流电供电，接触网在轨道两侧。
由于参观时正在检修，我们只有远距离参观而不能近距离接触。
图1.4.2轻轨列车检修库
1.4.3列检库
主要负责列车年检等大检，检查时需要将列车各个部件拆分开来检查。
在列检库里，摆放着从列车上拆分下来的换向架、鼠笼型三相异步牵引电机等待检修，除此之外，列检库还负责列车空调、空气电控阀等电气设备的检修。
1.4.4换轮库
列车采用橡胶轮胎，里面充满氮气，轮胎外表有7个沟槽，检测时测第1、4、7槽，如果任何一沟槽深度小于1mm那么需要更换轮胎。
列车运营平均每年需更换一次轮胎，维护费用非常高。
1.5南车株洲电力机车XX
1.5.1历史陈列馆
实习时间：
2013.7.158:
00—10:
00
中国南车株洲电力机车XX创立于1936年，国家特大型一类企业。
公司主营业务为干线铁路电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、维修、销售与售后效劳。
公司已开展为中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有“中国电力机车之都〞的美誉。
图1.5.1电力机车历史陈列馆
长期以来，公司坚持自主创新和引进、消化吸收外国的先进技术相结合，不断提升系统集成能力，先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线电力机车13种4000余台，占全国铁路电力机车总拥有量的70%。
公司是全国唯一的电力机车整车出口企业，产品远销伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，并正积极开拓欧洲市场。
在陈列馆中，我们不仅可以了解到公司的历史，还能参观到该公司成产的琳琅满目的机车模型和地铁模型。
图1.5.2电力机车XX历史文件及列车模型
1.5.2车间会议室
实习时间：
2013.7.168:
30—11:
00
来到公司第一件事就是工作人员带着我们来到会议室参加平安知识教育。
公司平安委员给我们讲解了工厂生产的一些流程，列车的生产大致底架焊接、总体焊接、底漆毛胚刮除、面漆涂烤、管路线缆车下预布、总成装备等步骤完成。
同时还给我们简单讲解了公司从1936年建厂以来的重大历史事件。
最后也是最重要的一点就是平安问题，平安应该放在第一位，由于工厂里大多设备属于国家XX设备，她要求我们在参观过程中制止拍照，以免影响大家的实习进程。
图1.6.3南车株洲电力机车XX大门
1.5.3列车生产及组装车间
实习时间：
2013.7.1614:
00—16:
30
公司拥有全球最大的电力机车总装工位、转向架生产线、大功率牵引电机和变压器制造中心，以及同行业中功能最全的检测试验站。
公司坚持自主创新和引进、消化、吸收国外先进技术相结合，不断提升系统集成能力。
先后研制生产快速客运、客货两用、重载货运等各型干线交直机车近30种，累计生产各型电力机车4500余台，约占全国铁路电力机车总拥有量的70%，为中国铁路运输事业开展、特别是电气化铁路运输装备开展作出了突出奉献，享有“中国电力机车之都〞的美誉。
公司已履行完2004年联合德国西门子公司赢得的代表当今世界最高水平的9600kW八轴大功率交传电力机车〔和谐1型〕工程合同。
2007年，公司又与铁道部签定9600kW六轴大功率交传电力机车大型采购合同。
2009年1月，我国拥有自主知识产权的9600kW六轴大功率交传电力机车在公司下线，标志着公司正在成为世界级的机车装备系统集成商，跻身世界铁路装备制造业的先进展列。
公司积极参与国际市场开拓。
产品远销伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，已经累计获得国际电力机车订单超过120台。
公司是国内唯一的电力机车整车出口企业，目前正在积极开拓欧洲市场，国际知名度与日俱增。
公司讲解员带着我们先后参观了电力机车总装工位、转向架生产线、大功率牵引电机和变压器制造中心。
在转向架生产线上，我们看到了有六轴、八轴转向架，同时还带我们参观了出口伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国列车，让我们大开眼界。
随后我们参观了列车车厢成型、地铁生产车间，这里主要负责车厢的成型与焊接、打磨、喷漆等步骤，在车间里我们XX地铁、XX地铁列车，列车组装好后被拖车拉至铁路试验线上调试，最终完成列车的生产。
图2.4.4列车组装车间及地铁成品
1.5.4磁浮实验中心
实习时间：
2013.7.1914:
30—16:
30
在磁浮列车试验中心，我们看到了第一台由中国自己制造的“追风号〞磁浮列车，工作人员简单为我们介绍了磁浮列车的工作原理。
列车采用同步直线电机驱动，列车是转子，轨道是定子，当定子通电产生磁场通过转子，列车上转子产生电磁感应现象而转动，这样就促使列车转子相对于轨道定子转动而使列车向前运动。
图1.5.5“追风号〞磁浮列车
随后，在工作人员的带着下，我们参观了磁浮列车内部构造以及驾驶室，由于磁浮列车是与轨道无接触运行，在运行过程中不会出现颠簸。
列车在运行过程中在轨道出会产生强磁场，一般会认为有很大辐射，但磁浮列车采用磁场屏蔽技术，在车内辐射强度远远小于国家辐射标准，可平安放心乘坐。
图1.5.6“追风号〞磁浮列车驾驶室及车厢内部
1.6南车时代电气股份XX
实习时间：
2013.7.179:
00—10:
30
株洲南车时代电气股份XX于2005年由南车株洲电力机车研究所XX等五家单位共同发起设立，注册资本为108426万元人民币。
公司主要从事轨道交通装备电传动系统、网络控制、变流器、列控系统、信号系统、轨道工程机械电气控制系统及整机、客车电气产品、大功率半导体器件、通用变频器、光伏逆变器、传感器、印制板、复合母排、城市智能交通系统等产品的研发、制造、销售和技术效劳，产品广泛应用于高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、地铁及轻轨车辆、大型养路机械、城轨交通、电力、冶金等众多行业和领域。
1.6.1电力电子事业部
在工作人员的带着下，我们参观了电力电子事业部车间，在车间里可以看到各种各样的大功率器件，如晶闸管、IGBT、GTO等，每种器件都有对应的功率与尺寸。
在器件生产线上，各生产车间都采用封闭式操作，每项操作都需要严格处理。
晶闸管的生产周期很长，其一般流程是半导体氧化、台面造型、台面保护、铝层蒸发、光刻、扩散和封装。
每个步骤都有一定的要求限制，任何一步出错都可能导致器件作废。
图1.6.1电力电子事业部及各类器件
1.6.2物流中心
参观完电力电子事业部后，我们来到公司的物流中心。
在这里存放着生产各类器件所需的各种原材料，每天各个部门把所需原料清单送到这里，然后由物流中心统一取材分配。
物流中心是整个电气公司的原料供应地，也是公司运作枢纽，这有这里有正确的调度才能保证整个公司运行正常。
图1.6.2物流中心
1.7株洲电力机车研究所
实习时间：
2013。
7.1713:
30—15:
30
南车株洲电力机车研究所〔简称株洲所〕始创于1959年，隶属于中国南车股份XX，坐落在素有“中国电力机车摇篮〞之称的XX省株洲市。
历经50年改革开展，公司始终坚持以科技为先导，以创新为动力，促进产业快速成长，见证了新中国铁路电气化科技进步与产业开展。
目前，公司已形成“电气传动及自动化、新材料、新能源装备、电力电子器件〞四大板块为主导的产业布局，拥有境内外三家上市公司、两个国家级企业技术中心、两个企业博士后科研工作站、两家外资合资公司。
通过引进消化吸收、接轨世界一流，公司已具备强大的自主研发与创新能力，构建完成了在轨道交通装备牵引传动与控制系统领域的自主创新研发平台，拥有电气系统集成、变流及其控制、车载控制与诊断、电力电子器件、高分子复合材料工程化应用、列车运行控制、风力发电装备集成及关键部件、电动汽车整车集成及关键部件、工程机械及其电气控制、通信与信息化应用等十大核心技术，并同步实现设计、制造与试验平台的完整打造。
公司行业地位突出，具备强大的资质实力并享有盛誉。
现为变流技术国家工程研究中心依托单位，城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位，铁道部产品质量监视检验中心牵引电气设备检验站挂靠单位，IEC/TC9行业标准国内归口单位，国家轨道交通高分子材料及制品质量监视检验中心，XX省减振降噪材料工程技术研究中心，国家兆瓦级风力发电机组变流器高技术产业化示X基地，XX省电动汽车电传开工程中心依托单位，国家火炬方案重点高新技术企业，国家专利先进单位，株洲·中国轨道交通专利信息中心。
1.7.1株洲变流技术国家工程中心—高压试验室
在教师的带着下我们来到株洲变流技术国家工程中心的高压试验室，在试验室有高频试验区、功率补偿试验区〔10KV〕以及整流器试验区。
高频试验区主要实现对高压变频器和功能模块的科研开发试验及产品出厂试验，其中包含变流器的轻载和功能实验、保护系统试验以及变流器的负载试验〔额定电流试验、溢开试验、过载能力试验、控制装置性能试验、高频噪声测量、保护系统检验等〕。
图1.7.1高频试验区图1.7.2功率补偿试验区
功率补偿试验区〔10KV〕主要实现对10KV以下的无源及有源补偿类设备的的科研开发及产品出厂试验。
〔1〕无源补偿类：
6KV、10KV的三相晶闸管投切电容器〔TSC〕；6KV、10KV的三相晶闸管投切电容器（TCR）;
〔2〕有源补偿类：
600V以下的静止同步补偿器〔STAT〕；750V、380V三相电压下的有源电力滤波器〔APT〕。
整流器试验区实现对整流装置的出厂试验，整流装置有辅助装置的检验、控制设备性能检验、功能试验、大电流试验、均流试验和温升试验。
图1.7.3整流器试验区
1.7.2展览馆
在展览馆里，讲解人员向我们讲解了株洲所的历史、成果以及研究所未来的开展趋势。
在展览馆展示了株洲所最近几年的开展成果以及整个株洲所的构造体系、现任领导和优秀人才等。
图1.7.4株洲所展览馆
1.8株洲机务段
实习时间：
2013.7.189：
00—11:
30
（1）转向架库：
负责列车转向架的检修与维护，以及轮对、转轴等零部件的维修和替换，保证列车转向架正常工作；
图1.8.1转向架库图1.8.2电机检修库
（2）电机检修库：
负责电机的拆装以及电机的维修与试验，线圈工作情况的测验，确保电机运行正常；
（3）机车组装区：
在该区里停放着韶6、内燃机车等待工作人员的检修，工作人员带我们登上机车的驾驶台参观了机车内各种设备并得到了工作人员的详细讲解。
图1.8.3机车组装区及驾驶台
（4）受电弓库：
负责机车受电弓的动作检测及维修，保证受电弓正常升降；
图1.8.4列车受电弓
（5）电子仪表库：
负责机车各仪表的检修和工作测试；
（6）调度区：
负责列车司机的调度及司机驾驶前的状态测试与分析。
图1.8.5列车司机调度区
1.9南车株洲电机股份XX
实习时间：
2013.7.1814:
00—15:
00
株洲南车电机股份XX系南车株洲电力机车XX核心子公司，组建于2004年4月15日，前身为中国南车集团株洲电力机车XX、株洲电力机车研究所的电机、变压器局部，是中国铁路干线电力机车牵引电机、变压器制造的龙头企业，国内城轨车辆电机、变压器，风力发电机、工业特种电机的专业化科研、生产基地。
株洲南车电机股份XX总投资达5亿元的新基地扩产工程。
这里建立成为中国风电领域最大的发电机专业研制基地。
据悉，株洲南车电机该扩展产能工程2009年建成投产后，株洲南车电机风力发电机研制到达年产750KW风力发电机900台、直驱永磁同步风力发电机800台和兆瓦级双馈风力发电机400台的能力。
该公司还以此次扩能工程为契机，全力构建高速动车组、大功率电力机车牵引电机及变压器产业平台。
近年来，该公司依托引进吸收国际先进的大功率、高速交流传动牵引电机、变压器技术平台，成功实现了750KW风力发电机、1.5兆瓦永磁同步风力发电机的大批量生产。
目前，该公司2兆瓦永磁同步风力发电机研制已取得突破性进展，6兆瓦风力发电机的研制已经起步。
牵引电机生产线：
硅钢片切割、硅钢片冲片、硅钢片叠装固定成定转子、铁心包扎翻转、主变心柱及铁心选制、硅钢片斜切片、绕线组装、合成电机测试。
动车牵引变压器生产：
线圈绕制〔一次绕组高压，二次绕组牵引，三次辅助〕、励磁绕制及加热固化台、线圈组装〔叠硅钢片〕、焊接、外组装、成型测试。
图1.9.1电机成品
结论
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。
在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。
培养我们的团结合作精神，结实树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
实习虽然只有短短的十几天，但整个实习过程可以说是充满欢乐的，不仅学习生产知识锻炼能力，更能体会体会工作的艰辛，还能体会到集体出行参观的欢乐等。
通过本次生产实习，使我在生产实际中学习到了列车检修过程以及机车设备制造过程知识等在学校无法学到的实践知识。
实习期间虽然天气炎热难耐，但是留下的记忆是深刻的、收获是丰富的、汗水是晶莹的。
实习，顾名思义，在实践中学习。
在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。
然而，我们当然不希望实习仅止于此，那太狭隘了。
实习是发挥和应用专业知识，查漏补缺，认真学习，稳固缺乏的重要一环，因为它毕竟与社会相挂钩，是检验在校学习成果的好时机，因为即使在校学得再好，一旦到了社会，也许所有的一切都会变得一文不值。
因为社会毕竟不同于学校。
所以，如果不好好的体验、经历这一过程，怎么会知道终究自己的分量有多重，终究自己真正懂得多少呢？
所以实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他也使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也翻开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底。
实习使我开拓了视野，领略到不同企业的风格和模式，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。
实习时把自己所学的理论知识用于实践，让理论知识更好的与实践相结合，在这结合的时候就是我们学以致用的时候，并且是我们扩展自己充实自己的时候。
参考文献
【1】XX百科网，baike.baidu./
附录
附图1.出口乌兹别克斯坦交流机车附图2.中华之星电力机车
附图3.SS9型电力机车附图4.SS1型电力机车
附图5.DDJ1动力车附图6.XX地铁
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