厂内机动车辆安全管理制度.docx

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厂内机动车辆安全管理制度

厂机动车辆安全管理制度

文件编号：

WGQ/C6.3-11

版本：

A/0

受控状态：

发放代码：

编制：

日期：

审核：

日期：

批准：

日期：

2014.05.06发布2014.05.10实施

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1、目的

为了规公司交通机动车辆、厂机动车辆和机动车辆驾驶员的安全管理，预防车辆伤害和交通事故。

2、适用围

公司所有交通车辆、厂机动车辆和机动车辆驾驶员。

（我公司现指冲压车间机动叉车和驾驶员）

3、管理职能

3.1公司安全生产委员会是公司交通安全管理工作的主管部门，对公司各部门的车辆通行安全进行监督管理。

3.2安委会办公室负责公司机动车驾驶人员、机动车的交通安全管理工作。

3.3营销公司商务支持部门负责营销公司机动车辆驾驶人员和机动车辆的安全管理工作。

3.4设备保障部门负责厂机动车辆驾驶员和厂机动车辆的安全管理。

4、容和要求

4.1道路交通安全管理

4.1.1　机动车辆驾驶员至少应有3年专职驾驶经验，且3年无交通责任事故记录，经人力资源部考核录用后，报安委会办公室备案，禁部门私自聘用专职驾驶员行为。

4.1.2驾驶员在驾车时必须格遵守《人民国道路交通安全法》，服从公安交警、运管部门的管理。

4.1.3驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，遵章守纪，文明行车，按时参加安全学习。

4.1.4驾驶员在出车前应保持充足睡眠，禁疲劳驾驶。

4.1.5任人不得强迫驾驶员、违章驾车;禁酒后驾车、疲劳驾驶或将车交给无证人员驾驶;禁交通肇事后逃逸。

4.1.6驾驶员在出车前应对车辆水箱、润滑系统、制动系统以及轮胎等进行例行安全检查，在出车途中，应确保与有关人员保持通讯联系，及时反馈行车安全情况，遇到突发事件及时报告。

4.1.7机动车辆使用前，必须向公安交警部门申请登记，领取号牌、行驶证并按规定办齐随车必备的证件。

4.1.8车辆状况、各项安全技术性能必须保持完好。

并按规定进行年检，合格后使用，不得开“病车”上路。

4.1.9车辆装载的货物必须绑扎牢固，。

禁人、货混装。

4.1.10运输“超长、超高、超宽”的大件或易燃、易爆的危险化学品时，必须办理准运证，采取安全措施，悬挂明显标记，必要时应配有指挥车。

4.1.11车辆在工地和厂区部行驶，应按限速标志要求行驶。

4.1.12车辆应停放在指定的停车地点、场所停放，禁随意停放。

4.1.13车辆修复后需试车时，应由持有驾驶证的车辆检验员或指定的正式驾驶员在规定路段试车。

4.1.14车辆管理部门应每组织机动车辆驾驶员进行一次安全学习，并定期对车辆进行安全检查。

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4.1.15车辆管理部门应加强对车辆出勤的审批管理，作好出车登记，禁公车私用。

派车时要科学调度车辆，

合理安排工作量，格控制恶劣天气条件下的车辆出行安排。

4.2厂交通安全管理

4.2.1厂机动车辆操作人员必须按照有关规定，经过专门培训且考核、考试合格，领取厂机动车驾驶证或特种作业操作证后准驾驶或操作。

4.2.2厂机动车驾驶、操作人员必须遵守下列规定：

作业时应携带特种作业资格证，必须戴好安全帽，不准驾驶或操作与证件不相符的设备。

驾驶室不得超额载人，叉车作业不得载人。

禁酒后操作。

不得在驾驶或操作时吸烟、嚼槟榔、攀谈或进行其它有碍安全的活动。

身体疲劳或患病等有碍安全操作时，不得驾驶或操作。

厂机动车驾驶、操作人员离开本职工作时间超过6个月，但未满1年的，需继续担任驾驶工作时，应按规定重新复试。

如超过1年的，应重新参加考核。

4.2.3厂机动车应按特种设备有关规定进行申报、挂牌和定期检验。

4.2.4厂机动车在工、库房行驶时时速不得超过5公里/小时，在厂区行驶时不得超过8公里/小时。

4.2.5特种设备管理部门应建立厂机动车安全技术管理档案，包括车辆维修使用及事故记录;定期开展厂机动车驾驶员安全教育培训。

4.3交通事故管理

4.3.1厂机动车辆发生安全事故后应按规定立即报告本部门领导和安委会办公室，保护好现场，积极抢救伤员，禁违规、私自处理。

4.3.2厂机动车辆发生安全事故未造成人员伤亡的，由安委会办公室按未遂事故进行调查处理;涉及人员伤亡时，按工伤事故进行调查处理。

4.3.3发生交通事故，不论事故大小，都应及时向当地公安交警部门和所在部门领导报告，并及时报告安委会办公室。

4.3.4一般道路交通事故的善后处理由事故单位负责处理，以当地公安交警部门的《交通事故认定书》为依据进行调解，无法调解时，由事故单位提出申请，将相关资料移交法务部进入司法处理程序。

事故结案后，事故单位应及时向安委会办公室上报《交通事故认定书》、《交通事故损失调解书》以及保

险理赔等资料。

4.3.4重大交通事故的善后处理由公司安委会组织安委会办公室、法务部、人力资源部等有关部门进行处理。

4.3.5发生机动车辆事故后，必须按“四不放过”原则，查明原因、分清责任，提出处理意见，落实安全防措施。

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4.4安全奖励

4.4.1专职驾驶员工作表现突出，年度未发生大小事故，且无重违章行为记录的，则按以下标准进行奖励：

安全行车达到10万公里以上（含10万公里），给予2000元的奖励;

安全行车达到5万公里以上（含5万公里），不足10万公里的，给予1000元的奖励;

安全行车2万公里以上，不足5万公里的，给予专职驾驶员500元的奖励;

4.4.2交通车辆安全管理工作突出，在年度交通安全总结评比中被评为交通安全先进单位的三级机构，给予2000元的奖励。

4.5违章处罚

4.5.1　驾驶员在驾车时违反《人民国道路交通安全法》，被公安交警扣分或罚款的，每扣1分，罚款100元。

4.5.2未按规定或限速标志要求行驶，超速行车，每次罚款200元。

4.5.3超载行车或厂机动车辆违章载人，每人次罚款200元。

4.5.4车辆未按规定停放在指定的停车地点或停车场所，每次罚款200元。

4.5.5部门负责人明知司机开车前有饮酒行为，仍安排其开车或驾驶员在工作时间饮酒，部门负责人或用车人未及时制止的，每次对部门负责人或用车人罚款200元。

4.5.6驾驶员酒后驾车或将车辆交给无证人员驾驶，一经核实后，罚款500元，并解除劳动合同，同时对部门负责人处以罚款200元。

4.5.7车辆管理部门（三级机构）未按规定每组织机动车辆驾驶员进行安全学习的，每少一次罚款100元。

4.6交通责任事故处理

4.6.1驾驶员负全部责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的20%，并罚款500元。

4.6.2驾驶员负主要责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的15%，并罚款400元。

4.6.3驾驶员负同等责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的10%，并罚款300元。

4.6.4驾驶员负次要责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的5%，并罚款200元。

4.6.5交通事故处罚最多不超过3000元。

当负同等以上责任的交通事故，损失赔偿超过3000元时，

对直接责任人处以3000元罚款,并解除劳动合同。

4.6.6对一年发生两次以上交通责任事故,造成累计保险公司理赔之外经济损失达1万元以上的专职驾驶员,取消驾驶资格和解除劳动合同。

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企业机动车辆的安全驾驶要求

企业机动车辆在行驶过程中，驾驶员通过观察车外情况来调整车辆的行驶状态，以实现由完成安全运输的人和驾驶装置组成的人——机控制系统的调节作用，这个作用主要依靠人的感知、思维和反应机能来实现。

车辆事故主要是在人——机系统出现不协调或不平衡时发生，在这当中人的因素变化大而可靠性差，因此驾驶员在由交通环境中获得信息、做出反应后，如正确驾驶，这对确保行车安全是十分重要的。

   一、车辆驾驶操纵系统的使用   

   1．向盘向盘的正确握法是：

两手分别握稳向盘边缘左、右两侧，按钟表的刻度，则以左手在9～10时之间，右手在3～4时之间为宜。

   在平直路线上行驶时，两手动作应平衡，相互配合，避免不必要的往复晃动。

   转动向盘时，应根据转动向，以一手为主，一手为辅，适当地拉动或推送。

   急转弯时，拉动或推送向盘应两手交叉轮流动作，以加速转弯动作。

   转动向盘时要求动作持续协调，稳准连续，不应断续推送及双手同时用力或脱离向盘。

   车辆在凹凸不平的道路上行驶时，应握紧向盘，以免向盘受车辆颠动的作用力而回转。

   2．油门踏板操纵油门踏板时，应将右脚跟靠在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踩在油门踏板上，用脚关节的屈伸动作踩下或放松。

踩、放油闩踏板时，用力要柔和，不宜过猛，要做到“轻踩、缓抬”，不可无故忽踏、忽放或连续动作。

   车辆运行时，右脚除必须使用制动踏板之外，其他时间都要轻放在油门踏板上。

即使是完全放松踏板滑行时，也应保持这种姿势。

   3，离合器踏板使用离合器时，两手应握稳向盘，将左脚掌踏在离合器踏板上，以膝和脚关节的屈伸动作踩下或放松。

   踏下离合器踏板时，应迅速并一次踩到底，使离合器分离。

   车辆起步放松踏板接合离合器时，在离合器尚未接合时的行程可稍快，离合器开始接合而进入“半联动”状态时应缓慢，已完全接合后应迅速将脚从踏板上移开，放在踏板的左下。

   车辆起步逐级换档时，使用离合器的动作可快些，但不应猛放。

   平时无故不得将脚放在离合器踏板上。

   4．变速杆挂档或换档时，应一手握稳向盘，放松油门踏板，踩下离合器踏板；另一手的掌心微贴变速杆球头的顶端，手指轻握杆球，以手腕用适当的力量，准确地推入或拉入选定的档位，同时两眼应注视前，不得分散观察的注意力。

   每次变换档位时，都必须经过空档位置。

变换档位通常应逐级进行，不应越级换档。

挂入倒档必

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须在车辆完全停止后进行，以免损坏变速器齿轮。

   换档时，不得强推硬拉而使变速器齿轮发生撞击响声。

如起步挂不进档，可放松一下离合器踏板，然后踩下，再进行挂档，或将变速杆先拉入其它档位，随即摘下，再挂入选定的档位。

   5．制动踏板使用制动踏板时，应两手握稳向盘，先放松油门踏板，然后用右脚掌踩在制动踏板上，以膝和脚关节的屈伸动作踩下或放松。

   踩下制动踏板的行程和速度，应根据不同的制动装置以及要求的制动效果，分别采用完全踩下、先轻踩下再逐渐重压或随踩随放等式，以达到减速或停车的目的。

   除有紧急情况需进行紧急制动外，一般的制动必须缓慢轻踩。

放松制动踏板时应迅速敏捷。

   二、车辆的安全起步汽车从静止状态经动力传递到汽车行驶的过程称为起步。

车辆起步应做到安全、平稳、敏捷，其操作法及注意事项如下：

   上车前，先检查车前车后车下是否有人和障碍物，货物是否装好。

在此基础上，起动发动机，听察发动机运转情况。

检查各仪表的指示状况。

发动机运转正常，水温达到313K（40℃）以上，气制动、气压达到起步气压标准，车旁车下无人及障碍物，货物装好，乘人坐好，车门关好，可起步。

   起步时应先挂档，后松手制动器，并通过后视镜察看后有无来车等情况，再缓松离合器，适当加油，起步；夜间、浓雾天气及视线不清时，须打开近光灯，示宽灯和尾灯。

   空车在平坦坚实的道路上起步，可用二档，重车应用一档，拖带挂车应用一档或加力档起步。

   起步时，松离合器与踏加速踏板的动作要配合适当，以避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮滑转等情况发生。

   车辆在上坡路上起步，驾驶员应一手握紧手制动，一手握稳向盘，一脚适当加油，一脚缓松离合器踏板，待离合器已大部分结合，即完全放松离合器踏板，同时松开手制动，使车辆起步。

不允不用手制动器，而用右脚兼踏加速踏板和制动器踏板的法在坡上起步。

   汽车在下坡路上起步，应慢松离合器，少量加油，同时注意放松手制动。

在冰雪泥泞道路上起步，如驱动轮打滑空转，应采取铺撒砂土，或清除轮下的冰雪、泥浆，再铺垫麻袋等法。

   车辆由路边起步时，要打开向左行驶的信号，以引起后来车的注意。

同时，从后视镜注意后来车动态，车辆驶入正式车道后，车辆调直即关闭左转向灯。

   三、车辆的停放　 

   1，停车应在道路右侧或指定的地。

停车前应减速或利用脱档滑行，并以向标灯或手势，示意后来车及附近的人员注意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车辆停止。

   2，机动车停放时，应关闭电门切断电源，拉紧手制动，锁好车门。

   3．在有规定不准停车的；地点，禁停车。

在车辆流量大、人员密集、道路狭窄、视距不良、坡度大等不安全路段，应避免停车。

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4，在机动车道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行道边缘不得超过30cm，顺序停车距离应保持2m以上，不能并排停放。

   5．车辆停稳前，不准开门和上下人。

开门时不准妨碍其他车辆和行人通行。

　 6，在停车场停放时，要停放整齐，保持车辆有能够驶出的间隔和距离。

      7．夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯，防止碰撞。

   8，必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档，并用三角垫木或块塞住车轮，防止滑溜。

   四、倒车由驾驶员操作，车辆从静止状态，经动力传递到车辆向后行驶的过程称倒车。

倒车时原后轮改为先导，前轮变为后跟，控制转向的位置起了变化，所以倒车时转向操作，视线受到限制，感觉能力削弱，车辆与倒行向及位置较难掌握，加之转向的特殊性，没有前进时便、灵活、准确。

   1．倒车的驾驶姿势 根据车辆的轮廓和装载高度、宽度及围环境，在倒车时观察车下、车后情况，采取下列两种法：

（1）注视后窗倒车 向盘在左侧的，左手握向盘上端，上身向右斜扭，右臂依托压靠背上端，头向后，两眼注意后目标。

（2）注视侧倒车 向盘在左侧的，右手扶握向盘上端，左手扶在半打开的车门框上，上身斜伸出驾驶室并向后扭，头向后，两眼注视后目标。

   2．倒车操作法 倒车时，应先看清围道路环境情况，选定进退目标，必要时下车察看，并注意前后有无来车及行人。

倒车时要发出倒车信号，使其他行人或车辆有所注意，然后在停稳的车位将变速杆挂入倒档，按照起步同样的操作法向后倒。

倒车时车速应平稳。

（1）直线倒车 应使前轮保持正直向倒退，向盘的运用与前进时一样，如车向左（向右）偏斜，应将向盘向右（或左）稍稍回转，待车尾摆直后将向盘回正。

（2）转向倒车 改变汽车向的倒车，应掌握“慢行车、快转向”的操作法。

随时注意车前车后情况，转弯时前外侧车轮轮迹弯曲度大于后轮，此时车速不得超过5km／h。

   倒车时，因地形限制或向盘转向角的限制，需反复前进、后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前瞬间，迅速地朝着应定的向回转向盘，为下一次前进或后倒做好充分准备。

切忌车停后强力回转向盘，以免转向机构受损。

         按有关规定，铁路道口、交叉路口、单行路、弯路、窄路、桥梁、陡坡和繁华地段等不准倒车。

必要时应有人指挥。

   五、调头车辆行驶向作180°改变，称为车辆调头。

1．调头地点的选择 　　

   汽车调头时，必须按照有关规定，在指定地点或在确保安全的前提下，选择宜于调头的地点，铁

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路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡或容易发生危险的地段不准调头。

   2．调头时的操作（顺车与倒车相结合调头）驶入预定调头地点时，应降低车速，挂低档位，将车驶近右侧路边，迅速将向盘向左转足，使车缓缓地驶向道路的左边，待前轮将要接近左侧路边时，踏下离合器踏板，并轻踏制动踏板。

乘车辆尚未停止之际，利用余速迅速将向盘向右转足，使前轮转移到后退所需的向，及时将车制停。

   后退时，应先观察清楚车后情况，然后起步慢行。

待车倒退至后轮将要接近右侧路边时，踏下离合器踏板，并轻踏制动踏板，乘尚未停车之际，迅速将向盘向左回转，使前轮转移到前进所需的向。

   如遇特殊情况，必须在倾斜路段或狭窄地带进行调头，则必须在前进或后倒停车时，除使用脚制动外，还应拉紧手制动杆，等车停稳后，再挂档前进或倒退。

   六、转弯车辆在弯道上行驶，由于弯道视线不良必须减速，保持车辆稳定，防止转弯时离心力过大而使车辆失稳、失控，发生侧滑。

要鸣喇叭、靠右行，提前告诉弯道对的车辆和行人，引起注意及时避让，以免交会时发生碰撞。

  　    在视线良好，前又无来车和其他情况的平路上左转弯时，可适当偏左侧行驶。

利用拱形路面的侧，起到增大超高而降低离心力的作用。

   右转弯时，待驶入弯道后，再将车完全驶向右边，不宜过早靠右，否则会使后轮偏出路外或导致车辆被迫驶向路面中央，而影响会车。

   转弯时，要根据路面的宽窄、弯度的大小等交通情况确定合适的转向时机及转弯的车速。

运用向盘要与车速配合，如车速快，转动向盘也要快，否则易由于车速快、转向慢而发生事故。

应尽量避免在转弯过程中急剧制动和变速换档。

   转弯减速时，在道路及弯道情况允的条件下，可先脱档滑行减速，待开始转弯时，再挂档继续前进。

   七、安全会车和让车在同一道路，上下行的两车相对而行，至车头交会时，两车车身、车尾相错的行驶过程称为会车。

   会车时，在与来车交会前，应看清来车装载情况，有无拖带挂车，前道路及围环境，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过。

   会车时要注意保持足够的安全横向间距，做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停，并注意非机动车和来往行人。

要尽量避免在急弯、狭窄地段等处交会车辆，即使在较宽的路面，也应慢车交会。

在视线不良的情况下会车，要降低车速、鸣喇叭，并加大两车间的横向间距，必要时应停车避让。

在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行；下坡车已行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应让下坡车先行。

当对面来车而自已前右侧有障碍物时，需根据各车离障碍物的距离及道路情况，决定是加速越过障碍物还是减速等待，以错开越过障碍物的时间，尽量避免在障碍物处会车。

在较窄的路面或路两边均

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有障碍时，应提前选择会车路段或停车路段，单车通过。

夜间在没有照明的路面上会车，需距对来车150m处互闭远光灯，改用近光灯。

车辆应采用防眩目灯，并要注意观察右前情况，降低车速。

灯光眩目时，要停车交会。

   让超车时应做到以下几点：

   1.　在让超车过程中，若遇有障碍物，应减速直到停车，不可突然向左行驶，防止与超越车辆相撞。

   2．在行驶中，应注意有无车辆尾随，发现有车超越时，在条件可的情况下，必须靠右让路，并开右转向灯。

不准故意不让，不得加速行驶。

在对面来车，无弯道、视线良好时，用左手示意来车超车。

   3，让超车后，确认无其他车辆连续超车时，再驶入正常行驶赂线。

   4．在让超车过程中，不要给非机动车造成行驶的困难，要注意照顾非机动车的行驶安全。

   八、超车在同一车道，后车从同向行驶的前车左侧打向盘借道后，加速至超过前车车尾、车身、车头的过程称为超车。

   超车时应选择道路宽直、视线良好、左右两侧均无障碍物、前150m以没有来车的路段进行；超车时，须开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认前车让超后，与被超车保持一定的横向间距，从左边超越。

在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。

   在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小而有挤擦可能时，要慎用紧急制动，以防发生侧滑和碰撞，不要左右转动向盘，应在最短的时间，适当拉开距离，然后再伺机超越。

．在超越停止的车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，留有较大的横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然开启车门或有人从车上跳下，从车下钻出；防止该车突然起步驶入车道而发生碰撞。

   在下列地点或情况下不准超车：

被超车左转弯、调头时；在超车过程中与对面来车有会车可能时；不准超正在超车的车辆；行经交叉路口、人行横道、库房、铁路道口、急弯路、窄路’、调头、转弯、下陡坡；遇风、雨雪、雾天能见度在30m以时；在冰雪、泥泞的道路上行驶时，喇叭、刮水器发生故障时；牵引发生故障的机动车；进出厂区、库房和非机动车道时。

   九、通过铁路道口的安全行驶

   通过铁路道口时，应提前减速，时速不得超过15km／h，并应服从铁路道口管理人员的指挥。

   通过有人看守道口时，要做到“一慢、二看、三通过”，遇道口栏杆放下或发出停车信号时，须靠道路右侧依次停在停车线以外，无停车线的，应停在距外股铁轨5m以外，禁抢道通过。

   通过无人看守道口时，如驾驶员在道口15m处能看到两侧各200m以外的火车，应做到“一慢、二看、三通过”，如达不到此要求，必须做到“一停、二看、三通过”，不得贸然通过，更不准与火车抢行。

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机车、车辆占用一部分无人看守道口时，机动车不得通过。

   通勤的客车与载人的货车应按指定的路线行驶，不得任意改线，并尽量避免通过无人看守道口。

如必须通过，在通行前应派人做好监护。

   机动车发生故障被迫停在无人看守道口时，乘车人员应立即下车到安全地点。

驾驶员应采取紧急措施设置防护信号，并使车辆尽快让开道口。

   在一定时间，机动车频繁通过无人看守道口时，应由用车单位派人看守。

     机动车不得在平行铁路装卸线钢轨外侧2m以行驶。

   十、企业机动车辆行驶速度“十次事故九次快”，这是用鲜血换来的教训。

因此，自觉遵守操作规程，遵守法令和企业的规章制度，坚持中速行车，是企业机动车驾驶员必须遵守的。

行车速度愈高，愈容易破坏车辆的操纵性和稳定性。

车辆转弯时会产生离心力，车速愈快离心力愈大，一般离心力按车速平关系成正比例增加。

同时，车辆在转弯时常出现横向力，在一定的条件下横向力使车辆发生侧滑，可能造成翻车事故。

   车辆在高速行驶的