岳望高速说明书.docx

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岳望高速说明书

说明书

一、项目概况、标段划分

1、项目概况

湖南省岳阳至望城高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的第三纵岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路的北段。

不仅具有京港澳高速公路的扩容功能，缓解京港澳高速公路交通过度拥挤的状况，提高我国南北向交通抗击自然灾害和应对突发事件的能力，同时对于加强我省与珠三角地区的联系，改善投资环境和沿线城镇的对外交通条件，促进环长株潭城市群及环洞庭湖区社会经济发展具有重要意义。

项目经过的主要县市为岳阳区经开区、岳阳县、汨罗市、屈原区、湘阴县和长沙市望城区。

线路总长为101.617km。

岳望高速公路主线采用完全控制出入的双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度34.5m，汽车荷载等级为公路—I级；地震设防标准为地震动峰加速度为0.05g，简易设防；设计洪水频率：

特大桥1/300，桥涵、路基1/100；其余设计指标执行《公路工程技术指标准》（JTGB01-2014）的规定。

2、标段划分

本项目的土建工程部分划分为4个合同段，包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、安全设施、环境保护与景观设计、筑路材料、其他工程、施工组织等。

施工土建标段划分详见下表：

湖南省岳阳至望城段高速公路土建标段划分表

标段

编号

起点

桩号

终点

桩号

里程

长度（km）

备注

1

K0+000

K18+350

18.497

广东院

合计53.227km

K18+350

K33+600

13.970

湖南院

K33+600

K54+360

20.760

湖南院

2

K54+360

K86+900

32.540

湖南院

主线合计47.110km

K86+900

K101+470

14.570

设计所

LK0+000

LK8+627.293

8.632

湖南院

汨罗连接线

3

K32+320

K33+600

1.280

湖南院

已先期评审、出版

4

LK0+470

LK18+433.677

17.962

设计所

长沙北连接线

二、设计内容

由于原施工图设计文件中路面工程与路基工程合订在一起出版，给路面施工使用图纸带来不便，根据湖南长岳高速公路建设有限公司文件《关于重新出版路面工程施工图设计文件的函》（长岳高速【2015】28号）的要求，全线路面工程单独编制成册（含主线、互通的路面及桥梁的桥面铺装数量）。

本册文件为第一合同段路基范围内的路面工程和路面排水工程设计图标，由于在施工中，部分路段（如荣家湾服务区）的设计进行了设计变更，从而导致原施工图设计的路面图表与变更后的不一致。

本次设计时对原施工图设计文件及变更设计文件进行了汇总整理，并对原设计文件中明显的错误的地方进行了修改，路面图表以本册出版的文件为准。

路面设计桩号；K18+350~K54+360，本段路线全长34.730km（其中K32+320~K33+600）为第3合同段，扣除1.280km。

三、沿线自然条件

1、地形、地貌

路线走廊带位于湖南省湘北环洞庭湖东侧丘岗、丘陵区，地势总体北低南高，最高海拔高程203m，最低高程26m，地面标高一般在28~100m之间。

路线近南北向展布于洞庭湖东侧及湘江东岸，以岗地、丘陵为主，夹冲洪积及湖积平地。

沿线地形地貌特征分区叙述如下：

I区（板岩及红层丘陵区）：

地形起伏较大，海拔高程50~150m，相对高差20m~100m。

剥蚀作用强烈，沟谷纷呈，山体走向受构造控制，植被较发育。

II区（冲洪积、湖积丘岗区与平原区）：

K16+300~K101+470，地形起伏小，海拔高程35~70m，相对高差10~30m。

剥蚀作用较强烈，丘岗和平地相间出现，低丘呈园包或长条状，山体坡度缓，地表水系发育，广布农田、村舍。

2、气象

本区气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，温暖湿润，也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在。

因此冬季冷空气长驱而入，春夏冷暖空气交替频繁，夏秋晴热少雨，秋寒偏早。

多年平均气温16.5~17℃，一月平均气温3.8~4.7℃，七月平均气温29℃左右。

年平均降雨1200~1302mm。

无霜期258~275天。

雨季多集中于3~8月，约占全年降雨量的69%，年平均蒸发量1238.1mm，年平均气温17.9℃，极端最高气温41.0℃，极端最低气温-11.8℃，年平均风速1.9m/s，最大风速25m/s。

3、水文

区域内地表水发育新墙河、汨罗江等河流，水位、水量随季节变化较明显。

新墙河直泄洞庭湖，属洞庭湖水系，干流总长115.40公里，沙港、游港河为新墙河两大支流。

桥位区河段顺直，水流平缓，天然情况下，桥位河段河势条件基本稳定。

汨罗江是湘江在湘北的最大支流。

位于湖南东北部。

汨罗江分为南北两支，南支称汨水，为主源；北支称罗水，至汨罗市屈谭（大丘湾）会和称“汨罗江”。

上游汨水有东西两源；东源出自江西省修水县境；西支出自于湖南平江境内东北的龙璋山，两支流在平江县城会和以后，向西流到汨罗市磊石山注入洞庭湖。

汨罗江全长253公里，流域面积达5543平方公里。

长乐以上，河流流经丘陵地区，水系发育，水量丰富。

长乐以下，支流汇入较少，河道可通航。

桥位区河段顺直，天然情况下，桥位河段河势条件基本稳定。

四、路基横断面

本合同段主线路基宽度34.5m，其路幅划分为：

0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+3×3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

路基设计标高为中央分隔带两侧边缘路面标高，路基施工标高为设计标高减路面厚度。

中央分隔带每隔2km左右设开口一处。

五、路面工程

1、设计依据和设计标准；

1）设计依据

湖南省交通运输厅湘交基建[2012]589号《关于岳阳至望城高速公路施工图设计的批复》；

湖南长岳高速公路建设有限公司文件《关于重新出版路面工程施工图设计文件的函》（长岳高速【2015】28号）；

中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002年版；

JTGB01-2014《公路工程技术标准》；

JTGD40-2014《公路水泥混凝土路面设计规范》；

JTGF30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术规范》；

JTGD50-2006《公路沥青路面设计规范》；

JTGF80/1-2004,《公路工程质量检测评定标准》；

JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》；

JTG/TD33-2012《公路排水设计规范》；

JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》；

JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》；

JTGE20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》；

JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》；

JTGE60-2008《公路路基路面现场测试规程》；

JTG/TD32-2012《公路土工合成材料应用技术规范》；

《微表处和稀将封层技术指南》，人民交通出版社；

相关会议精神及相关国家标准及交通部颁发技术标准和现行规范、规程等。

2）设计标准

设计标准轴载：

以双轮单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。

设计年限：

沥青路面设计年限：

15年；水泥混凝土路面设计年限：

30年。

自然区划：

路线经过地区属中华人民共和国自然区划IV3。

2、施工图批复意见执行情况

本次施工图设计是依据湖南省交通运输厅基建[2012]589号《关于岳阳至望城高速公路施工图设计的批复》文件来执行的。

施工图设计批复意见：

主线路面结构采用5厘米SMA-16沥青马蹄子碎石上面层+6厘米AC-20中粒式沥青混泥土中面层+8厘米AC-25粗粒式沥青混泥土下面层+1厘米SBS改性沥青同步碎石封层+40厘米5%水泥稳定碎石基层+20厘米4%水泥稳定碎石底基层+20厘米未筛分碎石垫层。

互通匝道路面结构采用5厘米SMA-16沥青马蹄子碎石上面层+6厘米AC-20中粒式沥青混泥土中面层+1厘米SBS改性沥青同步碎石封层+透层+40厘米5%水泥稳定碎石基层+20厘米4%水泥稳定碎石底基层。

收费广场主线路面结构采用30厘米水泥混凝土面层+1厘米沥青表处封层+透层+20厘米5%水泥稳定碎石基层+20厘米4%稳定碎石底基层+20厘米未筛分碎石垫层。

施工图设计文件按此意见执行。

3、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）执行情况

严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的要求

4、路面主要材料

1）沥青

鉴于项目区气候特点并综合考虑路面在高温、低温性能方面的要求，上、中面层采用优质成品SBS改性沥青，下面层沥青采用A级50号道路石油沥青。

上述沥青均为外购。

2）辉长岩

试验选用石料来自江西省萍乡市辉岩建材有限公司辉长岩集料采石场，位于萍乡市上栗县明星村，石质为辉长岩，产量可满足高速公路建设需求。

该矿场矿石质量上乘，经检测其压碎值。

磨耗值、视密度、沥青粘附性、坚固性等指标均符合高速公路沥青面层的要求。

该矿场机械化采掘、加工、运输一体化、运输方便、快捷。

3）石料

料场可选用沿线的石灰岩、白云岩料场，详见《筑路材料场表》。

沿线所产的白云岩、石灰岩石料，致密块状，质地坚硬，可生产各种规格的碎石、块片石，可作为项目路面的筑路材料。

实验结果表明，能够满足高速公路中、下面层对集料的要求，可用于路面中、下面层、基层、底基层及垫层。

4）砂、砂砾

料场可选用沿线的砂石料场，详见《筑路材料场表》。

沿线料场面积大，储量丰富，大型机械开采、筛分、装卸，砂质较为纯净，砂料颗粒均匀，含泥量较小，可用于本项目沥青路面工程。

沥青路面上面层的细集料不可用天然砂，细集料应采用坚硬、纯净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的石灰岩机制砂。

其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的细集料质量要求。

5）水泥：

可在当地购买旋窑生成的质量稳定的道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。

5、路面结构设计

1）路面结构类型

根据湖南省交通运输厅湘交基建[2012]589号《关于岳阳至望城高速公路施工图设计的批复》水文、地质及材料供应情况，本合同段主线路面、桥面铺装及互通匝道以沥青混凝土路面为主，互通收费站广场采用水泥混凝土路面。

2）路面设计计算

根据工可对于交通量的调查、分析，结合该段交通量的实际组成情况，本项目沥青混凝土路面设计采用了“公路路面设计程序系统”（作者：

王凯毛世怀C1997-2006），它是根剧现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）和《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）以及《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的有关内容编制的。

通过轴载换算，当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时：

路面营运第一年双向曰平均当量轴次：

12257

设计年限内一个车道上的累计当量轴次：

4.466471E+07

属特重交通等级

沥青混凝土路面上面层顶面交工验收弯沉值LS=17.6（0.01mm）

路基顶面交工验收弯沉值LS=179.1（0.01mm）

6、路面厚度：

1）主线路面结构

主线行车道、路缘带、硬路肩路面结构（包括中央分隔带开口）

上面层：

5cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）

中面层：

6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）

下面层：

8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25）

封层：

1cmSBS改性沥青同步碎石封层+透层

基层：

40cm厚水泥稳定碎石（5%）

底基层：

20cm厚水泥稳定碎石（4%）

垫层：

20cm厚未筛分碎石

2）匝道路面结构

上面层：

5cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）

中面层：

6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）

封层：

1cmSBS改性沥青同步碎石封层+透层

基层：

40cm厚水泥稳定碎石（5%）

底基层：

20cm厚水泥稳定碎石（4%）

3）匝道收费站水泥混凝土路面结构

面层：

30cm水泥混凝土

封层：

1cm沥青表处封层+透层

基层：

20cm水泥稳定碎石（5%）

底基层：

20cm水泥稳定碎石（4%）

垫层：

20cm厚未筛分碎石

4）桥面铺装路面结构

上面层：

5cm中粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SWA-16）

中面层：

6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）

5）紧急停车带路面结构

面层：

19cm连续配筋水泥混凝土

封层：

1cmSBS改性沥青同步碎石封层+透层

基层：

40cm厚水泥稳定碎石（5%）

底基层：

20cm厚水泥稳定碎石（4%）

垫层：

20cm厚未筛分碎石

7、路面结构相关说明：

基层顶面设置透层。

透层油采用煤油稀释沥青AL（M）-2，用量应根据试验确定，一般用量1.0L／m2。

透层油渗透入基层的深度通过钻孔确认，但渗透深度不得小于5mm。

透层上铺设改性沥青同步碎石封层，厚度1cm。

用量应根据试验确定，一股用量为1.2kg/mz。

沥青混凝土面层与面层之间设置沥青粘层，粘层油采用阳离子改性乳化沥青（PCR），用量应根据试验确定，一般用量为0.5L／m2。

路面上、下基层之间以及下基层、底基层之间设置水泥浆粘结层，其水泥用量可用1.5kg/m2。

沥青玛蹄脂碎石上面层和中面层选用SBS改性沥青，下面层选用AH-50重交通道路石油沥青。

上面层骨料采用辉长岩石科；中、下画层粗集料采用石灰岩石料：

上、中、下面层沥青混合料中使用的矿粉为石灰岩矿粉，上面层使用的细集料为采用制砂机生产的石灰岩机制砂，中下面层的细集料，要求碎石加工安装除尘设备，加强除尘，严格控制片石原料的质量，使生产的石屑能满足细集料的技术指标。

桥面铺装防水粘结层采用1.5kg/m2的SBS改性乳化沥青+沥青预拌碎石粘结层（预拌碎石为4.75～9.5mrn碎石）。

为使路基保持干燥或中湿状态，路基顶面设计时已经考虑了20cm未筛分碎石垫层。

水泥混凝土板块的划分：

水泥混凝土板长一般为5.0m，特殊路段根据需要调整。

六、路面材料及混合料设计

1、沥青混凝土原材料

1）沥青

鉴于项目区气候特点并综合考虑路面在高温、低温性能方面的要求，上、中面层采用优质成品SBS改性沥青，下面层沥青采用A级50号道路石油沥青。

其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范>（JTGF40-2004）表4.2.1-2中的规定。

改性沥青的质量应符合下表6-1的技术要求。

SBS改性沥青技术要求表6-1

指标

技术要求

试验方法

针入度（25℃,100g,5s）/0.1mm

40~60

T0604

延度5℃/cm

≥20

T0605

软化点/℃

≥60

T0606

运动粘度135℃/Pa.s

≤3

T0625、T0619

闪点/℃

≥230

T0611

溶解度/%

≥90

T0607

弹性恢复25℃/%

≥75

T0662

离析，48h软化点差/℃

≤2.5

T0661

TFOT后残留物

质量变化/%

≤±1.0

T0610

针入度比25℃/%

≥65

T0604

延度5℃/cm

≥15

T0605

A级50号道路石油沥青技术要求表6-2

指标

技术要求

试验方法

针入度（25℃,100g,5s）/0.1mm

40~60

T0604

针入度指数PI

-1.5~+1.0

T0604

延度15℃/cm

≥80

T0605

延度10℃/cm

≥15

T0605

软化点/℃

≥49

T0606

60℃动力粘度/Pa.s

≥200

T0620

蜡含量（蒸馏法）/%

≤2.2

T0615

闪点/℃

≥260

T0611

溶解度/%

≥99.5

T0607

TFOT后残留物

质量变化/%

≤±0.8

T0610

残留针入度比/%

≥63

T0604

残留延度10℃/cm

≥4

T0605

注；50#A级石油沥青100C延度要求≥15cm指标作为选择性指标。

2）粗集料

粗集料质量技术要求表6-3

指标

单位

表面层技术要求

下面层技术要求

试验方法

*石料压碎值

%

不大于26

不大于28

T0316

*洛杉矶磨耗损失

%

不大于28

不大于30

T0317

表观相对密度

—

不小于2.6

不小于2.5

T0304

吸水率

%

不大于2

不大于3

T0304

与沥青的粘附性

级

不小于5

不小于5

T0616

坚固性

%

不大于12

不大于12

T0314

针片状颗粒含量

混合料

%

不大于15

不大于18

T0312

粒径大于9.5mm

%

不大于12

不大于15

粒径小于9.5mm

%

不大于18

不大于20

水系发<0.075mm颗粒含量

%

不大于1

不大于1

T0310

软石含量

%

不大于3

不大于5

T0320

*石料磨光值

PSV

不小于42

—

T0321

注：

对于带“*”各项的指标要求，原材料及经过200℃高温处理后都必须满足要求。

上面层粗集料采用符合技术规范要求的辉长岩或玄武岩，中、下面层粗集料采用石灰岩石料，粗集料一股占混合料的70%-80%，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，其质量指标应符合表6-3的有关要求。

粗集料规格要求表6-4

规格

公称粒径

（mm）

通过各筛孔的质量百分率（%）

26.5

19

13.2

9.5

4.75

2.36

0.6

S9

10~20

100

90~100

—

0~15

0~5

S10

10~15

100

90~100

0~15

0~5

S12

5~10

100

90~100

0~15

0~5

S14

3~5

100

90~100

0~15

0~3

注：

S9适用于AC-20，S10适用于SMA-16，S12和S16适用于AC-20和SMA-16。

3）细集料

上面层细集料采用经专门设各加工的机制砂（新鲜的硬质石灰岩轧制），细集料在加工过程中应吸尘或水洗；细集料中不得含有杂物。

细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低．其技术指标应满足6-5的要求：

沥青混合料用细集料质量要表6-5

项目

单位

质量要求

试验方法

表观相对密度

—

≥2.6

T0328

坚固性（>0.3mm部分）

%

≥12

T0340

含泥量（小于0.075mm的含量）

%

≤3

T0333

砂当量

%

≥60

T0334

亚甲蓝值

g/kg

≤25

T0346

棱角性（流动时间）

s

≥30

T0345

机制砂或石屑规格要求表6-6

规格

工程粒径（mm）

通过各筛孔的质量百分率（%）

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

S16

0~3

—

100

80~100

50~80

25~60

8~45

0~25

0~10

注：

1.采用水洗法筛分；

2．对进场的拌和设备应事先标定经过二级除尘后各级热料仓中小于0.075mm的颗粒含量是否符合要求（0-3mm热料仓中小于0075mm的颗粒含量不得超过3%,其余各级热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过1%），如果设备最大除尘能力仍不能满足此要求，应采取措施严格控制冷料加工过程中的粉尘含量，尤其是细集料中小于0075mm颗粒的含量，并据此确定细集料中小于0.075mm颗粒含量的控制上限（将上表中0.075mm筛孔通过率的上限10%下调，但不得上调）。

4）填料

上、中、下面层沥青混合料中使用的矿粉为石灰岩矿粉，在矿粉加工过程中，原石料中的泥土杂质应除净。

矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出；不得使用回收粉尘。

其规格指标应符合表6-7的要求。

沥青混合料用矿粉质量要求表6-7

项目

单位

质量要求

试验方法

表观密度

t/m2

≥2.5

T0352

含水率

%

≤1

T0103烘干法

粒度范围

<0.6mm

%

100

T0351

<0.15mm

%

90~100

<0.075mm

%

75~100

外观

—

无团粒结块

—

亲水系数

—

<1

T03530

塑性指数

—

<4

T0354

加热安定性

—

实测记录

T0355

5）纤维稳定剂

采用木质素纤维或矿物纤维，零求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，矿物纤维的掺量不宜少于0.4%。

质量应符合表6-8的要求。

纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆，应采用颗粒状。

木质素和矿物纤维稳定剂质量技术要求表6-8

试验项目

技术指标

试验方法

木质素纤维

纤维长度

≯6mm

水溶液用显微镜观测

灰分含量

18%±5%，无挥发物

高温190~650℃燃烧后，测定残留物

pH值

7.5±1.0

水溶液用pH试纸或pH计测定

吸油率

不小于纤维质量的5倍

用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称重

含水率

≯5%（质量百分比）

105℃烘箱2h后，冷却称样

矿物纤维

平均纤维长度

2.5mm

水溶液用显微镜观测

纤维直径

10~25μm

GB/T10685

pH值

>7.0

水溶液用pH试纸或pH计测定

抗拉强度

≥500MPa

GB/T3916

含水率

≯5%（质量百分比）

105℃烘箱2h后，冷却称样

耐热性

体积无变化

烘箱210℃，烘2h后测量

安全性

无毒

6）抗剥落剂

为保证沥青与集料的粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂来增加沥青与集料之间的粘结力。

抗剥落剂应性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。

沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可在压力老化仪PAV中进行）后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，并满足相应技术要求。

2、沥青混合料

路面面层混合料配合比设计必须按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检查三个阶段。

采用马歇尔试验配合比设计方法，确定沥青混合料材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。

为提高集料与沥青的粘附性，要求在沥青混合料中掺加符合质量要求的抗剥落剂。

禁止使用拌和机回收粉尘。

1）矿料级配

沥青混凝土矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.32-2之技术要求，如表6-9、6-10、6-11所示。

宜选用较粗的级配，使沥青混合料向骨架密实型级配发展，在提高沥青混合料高温稳定性的同时提高其水稳性。

并根据不同层沥青混合料受力与在路面内发挥主要作用的不同，控制其关键筛集料通过率形成能达到相关目的级配。

沥青玛蹄脂碎石混合料矿料推荐级配范围表6-9

级配类型

通过各筛孔的质量百分率（%）

19

16

13.2

95

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

SMA-16

100

90~100