现场施工防尘降噪方案.docx

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现场施工防尘降噪方案

目录

一、编制依据………………………………………………………1

二、工程概况………………………………………………………1

三、组织机构………………………………………………………2

四、施工现场环境保护的意义……………………………………3

五、大气污染的防治………………………………………………3

六、水污染的防治…………………………………………………4

七、建设工程施工现场的噪声控制………………………………4

八、建设工程施工现场固体废物处理……………………………5

现场施工防尘降噪方案

一、编制依据

1、现行的国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。

2、结合我项目实际施工情况；

3、结合我项目部质量、环保管理体系要求；

4、我单位综合管理体系相关要求及相关工程施工经验；

5、本地例年气候变化情况。

二、工程概况

1、工程简介

青荣城际铁路位于胶东半岛，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。

青岛至荣成城际铁路的修建,对满足沿线城际旅客的出行需求,促进城市群的发展,保护沿线生态环境,贯彻落实科学发展观,实施可持续发展战略具有积极意义。

本项目青荣正线起点DK35+148,终点DK59+500,正线长度约24.35km，含车站1座（即墨北站）,桥梁27221.09m/7座,路基6593.5m/2段，土石方237.75万方，特大桥26870.8米/5座，大中桥350.29米/2座，有砟轨道35.93铺轨公里，粒料道床13.77万立方米，车站1座，现浇连续梁16联。

2、水文地质情况

经取水样及土样化验分析，地下水、地表水及土壤对砼结构侵蚀性评价如下：

DK50+731~DK58+430地下水对砼结构具氯盐侵蚀性，DK50+731~DK58+050具硫酸盐侵蚀性，作用等级分别为L1、H1。

DK51+950~DK51+983位置河水对砼结构具硫酸盐和氯盐侵蚀性，作用等级分别为H1、L1。

经取侵蚀性土样化验分析，地下水位以上的图层对砼结构具氯盐侵蚀性，作用等级为L1。

3、地理位置

处于即墨市北郊，地势比较平坦，且紧挨即墨县城，主要道路为乡村道路，路网较密但通行条件一般，除引入线能利用S603省道1.5公里外，主要依靠改造既有土路和新建便道，改造既有土路约4公里，新修便道12公里。

在正线里程DK52+900右侧约1km，设有青威高速公路长直收费站，出站后即可进入S603省道，此时距第四拌和站仅有大约1km，所以远运材料如钢筋、水泥等进入工地比较方便。

三、组织机构

1、成立防尘降噪领导小组

项目部成立精干、高效、责权明确的防尘降噪的施工领导小组，由项目部经理任组长，项目部书记、安全长及总工任副组长，成员由综合部、工程、质检、安全、物质设备、计划、中心实验室负责人及各架子队队长组成，负责防尘降噪的组织和管理。

明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保防尘降噪的顺利实施。

领导小组构成：

组长：

张泽永

副组长：

张德强、刘德龙、陆师范

组员：

陈常全、王孝珍、张文波、袁相富、李运伟、张东平、靳立国、谷风彩、杨全林、谭杰

2、防尘降噪领导小组人员分工

防尘降噪领导小组分工责任表

职务

职责

组长

总负责，进行总平面布置、规划。

副组长

协助组长进行总平面布置、规划。

组员

负责施工现场材料堆放，建筑垃圾收集运输，堆放。

负责现场水的排放，噪声的控制，负责现场物资调配等

四、施工现场环境保护的意义

施工现场环境保护是按照法律法规、各级主管部门和公司的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废气物、噪声、振动等对环境的污染和危害。

环境保护也是文明施工重要内容之一。

综合来讲，现场环境保护的意义有以下几点：

1、保护和改善施工环境是保证人们身体健康和社会文明的需要。

2、保护和改善施工环境是消除对外部干扰保证施工顺利进行的需要。

3、保护和改善施工环境是现代化大生产的客观要求。

4、节约能源，保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展的需要。

五、大气污染的防治

1、工程施工工地对大气产生的主要污染物有锅炉、融化炉产生的烟尘，建材破碎、筛分、加料过程、装卸运输过程产生的粉尘，施工动力机械尾气排放等。

2、施工现场空气污染的防治措施。

加强工人环境保护意识，对搅拌机水泥罐等高尘埃的位置重点防护，搅拌机搭设全封闭棚，水泥采用灌装储存并靠搅拌机最近位置设置，施工路段建筑垃圾不能直丢放在现场，必须采用分类装入袋运输到指定的堆场。

六、水污染的防治

1、水体的主要污染源和污染物；

①、水体污染源包括：

工业污染源、生活污染源、农业污染源等；

②、水体的主要污染物包括：

各种有机和无机有毒物质以及热温等。

③、施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、各种油类，混凝土添加剂、有机溶剂、重金属、酸碱盐等。

2、控制污水的排放改革施工工艺，减少污水的产生；综合利用废水；搅拌机处必须设置沉淀池，未经沉淀处理的废水严禁直接排出。

七、建设工程施工现场的噪声控制

1、噪声的分类：

①噪声按照振动性质可分为：

气体动力噪声、机械噪声、电磁性噪声；

②按噪声来源可分为：

交通噪声（如汽车、火车、飞机等）、工业噪声（如鼓风机、气轮机、搅拌设备等）

2、噪声的危害：

噪声是一类影响与危害非常广泛的环境污染问题。

噪声环境可以干扰人的睡眠与工作，影响人的心理状态与情绪，造成人的听力损失，甚至引起许多疾病。

长期工作在90dB以上的噪声环境中，人耳不断受到噪声刺激，听觉疲劳现象无法消除，且会越来越重，最终发展成为不可治愈的噪声聋。

如果人耳突然暴露在高达140dB以上的噪声中，强烈刺激就可能造成耳聋。

3、施工现场噪声的控制措施噪声控制技术可从声源、传播途径、接受者防护等方面来考虑。

具体如下：

①声源控制：

尽量采用低噪音设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺；在声源处安装消声器消声；严格控制人为噪声。

②传播途径的控制：

吸声、隔声、消声、减振降噪等。

③接受者的防护：

让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。

4、施工现场噪声的限值

凡在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般22点到次日早6点之间停止强噪声作业。

确系特殊情况必须昼夜加班施工时，尽量采取降低噪声措施，出安民告示，求得群众谅解。

八、建设工程施工现场固体废物处理

1、固体废物的概念

固体废物是一个极其复杂的废物体系。

按照其化学组成可分为有机废物和无机废物；按照其对环境和人类健康的危害程度可以分为一般废物和危险废物。

2、施工工地上常见的固体废物

①建筑渣土：

包括砖瓦、碎石、渣土、混凝土碎块、废钢筋、碎石屑、其它废弃材料等；

②废弃的散装建筑材料：

如废水泥、废石灰等；

③生活垃圾：

包括炊具厨房废物、丢弃食品、废纸、生活用具、玻璃、陶瓷碎片、废电池、废日用电器、废塑料制品、煤灰渣等；

④设备、材料等的包装材料；

⑤粪便。

3、固体废物处理和处置固体废物处理的基本思想是采取资源化、减量化和无害化的处理，可对固体废物进行综合利用，建立固体废弃物回收体系。

固体废物的主要处理和处置方法有：

①物理处理：

包括压实浓缩、破碎、分选、脱水干燥等。

②化学处理：

包括氧化还原、中和、化学浸出等。

③生物处理：

包括好氧处理、厌氧处理等。

④热处理：

包括焚烧、热解、焙烧、烧结等。

⑤固化处理：

包括水泥固化和沥青固化等。

⑥回收利用：

包括回收利用和集中处理等资源化、减量化的方法。

⑦处置：

包括土地填埋、焚烧、贮留池贮存等。

根据以上，我项目部采取以下措施进行防尘降噪：

1、施工现场内设专人保洁，随时保持现场整洁、无扬尘。

2、清除建筑物废弃物时必须采取集装密闭方式进行，清扫场地必须采用湿法作业。

3、建筑垃圾及时清运，清运时装袋再集中运至指定堆场，分类堆放，并适当洒水减少扬尘，并在指定的垃圾处理场处理。

4、不能及时清运的，应在现场统一指定地点堆放，并随时对其进行覆盖。

5、大门口设冲洗池，冲洗设备及冲洗排水沟，进出现场所有车

辆在驶出工地前必须作除泥除尘处理。

冲洗车辆的污水必须经沉淀池“两级”沉淀后才能排入市政管网。

严禁将泥土、砂、石带出工地，并负责对工地拆除五百米以内的道路路面的建筑垃圾、沙土等清扫工作。

6、现场使用的沙浆搅拌机必须实行全封闭式作业，并有安全可靠的雾状喷洒设备，安装牢固。

7、现场所使用的粗、中、细砂或各类粉状材料。

必须采取随用随进，并有严密的遮盖措施。

8、施工现场内严禁焚烧废弃物，防止有毒有害烟尘和恶臭气体产生。

9、本工程施工现场凡遇四级风以上天气，必须停止土方施工。

10、凡在本工程范围内施工的所有作业人员，必须严格遵守以上措施内容。

11、强噪音施工时必须采取有效的降噪措施，并尽量避免夜间施工。

12、将防止和减少噪声及文明施工放在首位，尽量节假日不使用大噪声的机械设备。

13、加强对驻现场工人的管理，杜绝野蛮施工。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

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