贵州省某机场场道土石方工程投标施工组织设计.docx
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贵州省某机场场道土石方工程投标施工组织设计
贵州省某机场场道土石方工程（投标）施工组织设计
一、投标书的综合说明
1、施工组织安排的总体思路和预定目标
1.1总体思路
根据贵州省XX州某机场场道土石方工程施工内容，现场情况，以及业主对质量、进度的要求，民航西南管理局关于机场工程施工的相关规定，结合我公司对该类工程的施工经验，确定本工程施工组织，总体思路如下：
1.1.1现场管理做到四个“确保”，贯彻“三高”
四个“确保”即：
确保工程质量、确保施工安全、确保工程工期、确保环保达标。
“三高”即：
高标准控制本工程、高水平建设本工程、高效率完成本工程。
1.1.2施工过程坚持“四先”
一要采用先进的设备，科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；三要采用先进的组织管理技术来保证工期的要求；四要采用先进的工程质量概念来保证工程的创优实现。
1.1.3工程竣工达到三个“满意”
即：
工程最终达到业主满意、监理满意、自己满意。
1.1.4试验先行
根据本工程的特点，对土石方填筑、砌石防护、排水等重点部位工程，先行试验，确定施工参数，报监理审批后，再进行施工。
1.1.5全过程监控施工
施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。
1.1.6注重环保
施工过程中要严格按照贵州省、民航总局等有关施工环境保护的规定，严格控制对植被的破坏，注重绿化，并控制施工噪音、机械废气的排放，施工道路要经常洒水除尘。
施工废弃物运至指定地点堆放或掩埋，运输过程中进行覆盖严防洒漏，确保施工区内环境保护达到有关要求。
1.1.7文明施工
施工全过程按照有关工程建设、文明、安全施工管理的各种规定的要求，对施工驻地、施工场地、机械和材料的停存放场地进行统一规划，做到整齐、清洁、美观。
采取可靠的施工措施防止扰民，维护和保持与施工相关的道路畅通。
注重保护高低压线路，主动解决与相邻合同段及后续工程施工单位的相关问题，不扯皮、不推诿。
1.2预定目标
1.2.1质量目标
确保本工程按中华人民共和国行业标准MH5007-2000《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》验收评定为优良工程，工程一次验收合格率100%，主要分部工程达到优良工程标准，单位工程优良率达到95%以上，并配合其它合同段创民航总局、贵州省优质工程。
1.2.2安全目标
杜绝因工伤亡事故，杜绝交通责任事故，无火灾、洪灾事故，创建贵州省安全文明工地。
安全目标：
五无；二控制；三消灭。
五无：
无死亡事故；无重大交通事故；无重大机械操作事故；无火灾、无变压器、火工品等爆炸事故；无违法犯罪活动。
二控制：
年重伤率控制在0.6‰以内；年轻伤率控制在6‰以内。
三消灭：
消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭事故隐患。
1.2.3工期目标
我公司的工期目标是：
严格按照业主要求的合同工期按时完成，即2003年4月8日开工，2004年4月6日竣工，施工总工期365天。
1.2.4环保目标
依照国家及贵州省有关环境和治理的相关法规，控制施工污染，减少污水、粉尘、空气及噪音污染，严格控制各项环保指标，做好绿色防护，保护生态环境，创绿色环保样板工地，配合全线建设一条绿色环保工程。
1.2.5文明施工目标
严格按照建筑工程文明施工的相关管理办法执行，搞好精神文明建设，确保实现文明施工工地。
2、编制范围、编制依据及编制原则
2.1编制范围
本施工组织设计编制范围为贵州省XX州某机场场道土石方工程XX合同段工程，其内容包括：
①按施工图纸对该合同段道面区、土面区和边坡的不同要求，清除其上的植物土、树根等杂物，并对沟、塘进行处理；②挖除该合同段超高部分土石方；③回填作业前，（强夯）或碾压处理清理后的原地面；
填挖交接面的处理、道面区超挖部分褥垫层的施工、90区设计标高以下30厘米厚土质的回填；
按施工图分区（98区、95区）的不同压实度及土质要求进行土石方回填；
本合同段范围的石方开挖；
填方及挖方边坡处治；
本合同段范围的集水沟、盲沟等排水工程。
以上所有工程的施工、竣工和修复缺陷。
2.2编制依据
2.2.1贵州省XX州某机场场道土石方工程《招标文件》、《补遗书》。
2.2.2《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）
2.2.3《民航机场场道工程施工技术要求》（MHJ5004-95）
2.2.4《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）
2.2.5《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
2.2.6《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）
2.2.7《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007-2000
2.2.8现场调查情况
（1）既有道路情况、当地劳务、运输、房屋、电力、水源等。
（2）当地气候及社会情况。
（3）取、弃土场及工程所需材料来源地点、可供数量、质量标准。
2.2.9目前我公司所指定参加施工的专业施工队伍及机械设备能力。
2.2.10我公司经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002质量手册和程序文件。
2.3编制原则
2.3.1严格执行国家颁布的环保法律、法规，水土保持管理的有关规定。
环境保护工作贯彻“全面规划、合理布局、预防为主、综合治理、强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。
2.3.2施工总体布置以高起点、高标准贯穿始终，以整体创优、确保工期、安全生产为目标，统筹规划，合理布局，节约用地、减少干扰，避免环境污染。
2.3.3遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的合同段划分、工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使业主各项要求均得到有效保障。
2.3.4遵循设计文件的原则，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
2.3.5遵循科技是第一生产力的原则，充分应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
2.3.6遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
2.3.7遵循贯标机制的原则，ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。
二、工程概况
1、工程简况
本项目为贵州省某机场场道工程土石方工程，场址位于某县城东偏北约280方向，直线距离约9公里，公路距离约12公里，在水尧乡功村威刀水库西侧坡地上。
跑道中心点位置为：
东经107057/43.05//、北纬25027/03.66//；跑道轴线坐标方位为：
30059/31.71//。
机场跑道长2300m，宽为45m，两侧道肩宽1.5米。
XX合同段主要工程为土石方及防护排水工程，其中主要工程为挖方1672491m3，填方1799912m3，填方区坡面防护（三维）69545m3，盲沟1265m3，填方坡面区集水沟291m3。
2、设计标准
2.1跑道
跑道长2300米，宽45米，两侧道肩宽1.5米。
2.2联络滑行道
联络滑行道中线距跑道南端820米，长180米（跑道边到站坪边），宽18米，两侧道肩宽3.5米。
2.3站坪
站坪面积8000平方米（长100米，宽80米），道肩宽度为1.5米，可同时停放两架（1C+1B）飞机。
2.4升降带
升降带长2420米，宽300米。
3、主要工程数量
主要工程数量详见“表2-1主要工程数量表”。
4、沿线自然地理特征
4.1地形、地貌
场区位于捞村一水尧背斜东南翼一侧的更梁山——梅文岭一带，属构造剥蚀低山地貌。
该山岭以更梁山——梅文岭为山脊线，走向北西——南东并以北西高、南
主要工程数量表表2-1
类别
工程名称
单位
数量
备注
1
挖方
m3
1km以内运距
m3
802675
1km～2km运距
m3
869816
2
填方
m3
填方98区
m3
66698
其中：
冲压处理
m3
45900
填方95区
m3
6373
填方90区
m3
3
盲沟
m3
1265
4
填方区坡面防护（三维）
m2
69545
5
填方区坡面集水沟
m3
291
6
挖方区坡面（脚）集（截）水沟
m3
258
7
土工格栅
m2
53800
东低的走势而逐渐降低。
由于受构造及岩性控制山体被切割起伏的形态变化较大，据此将场区划分为三个地貌单元：
剥蚀低山岭脊区，深切沟谷陡崖区，侵蚀缓坡沟谷区。
现将各种地貌类型分述如下：
4.1.1剥蚀低山岭脊区
主要分布于场区的西部，以更梁山—梅文岭为最高段从北西往南东成波状起伏渐渐降低。
山岭地区由于受岩性及构造的影响发育由石英砂岩组成的岭脊及泥页岩组成的沟谷，呈北北东—南南西的方向延伸，往缓坡区这种格局被近东西向的沟谷所代替。
山岭地区由于岩层产状变化的原因，地形有的较陡（坡度大于300），有的较平缓（坡度小于60）。
山脊区是东西两侧沟谷的分水岭。
4.1.2侵蚀缓坡沟谷区
位于更梁山分水岭东侧的流水侵蚀沟谷。
共六条沟，各条沟皆因在构造裂隙的基础上，经岩层的风化。
流水的侵蚀以及重力地质作用的结果发育而成，沟的主流方向近东西向谷底多为崩坡积物或出露基岩，如东2＃沟和东3＃沟出露大片石英砂岩。
4.1.3深切沟谷陡崖区
主要分布于更梁山分水岭的西侧及场区北侧，地形坡度300～800，一般上陡下缓，区内发育小型崩滑。
4.2工程地质条件
4.2.1土质情况
场区内出露的地层为第四系松散覆盖层和石炭系下统岩关组基岩地层。
根据地表调查、探坑及钻孔揭露本区可划分出以下岩土类型：
耕土、淤泥土、粉土、粘土、混合土及石英砂岩、泥质砂岩、泥页岩类。
场区内的构造以北北东—南南西的榴皱为主，其次有北西—南东向招皱构造叠加。
由于场区处于复式背斜的东翼近核部位置，所以无论剪性裂隙和拉张裂隙都比较发育，次级溜皱在场区内较为发育，场区断裂构造不发育。
4.2.2场区土石比
场区土石比指的是场区范围内、设计标高以上的土与石的大致比例为3：
7。
4.3水文地质条件
场区位于更梁山一梅文岭分水岭位置，距离东西两侧的局部侵蚀基准面约200～300多米相对高差。
根据勘察分析，地下水在空间分布不均匀，许多地方地层处于疏干状态。
地下水出自第四系松散覆盖层中，其次是砂岩裂隙水，少数出于泥页岩的层面或风化裂隙中，为上层滞水或潜水，局部具有承压性。
4.4气象
本工程位于亚热带湿润季风区，气候温和,雨量充沛。
据某县气象局近五年的实测资料和2000年初设于场区北端点的气象站观测统计：
某机场的年气温一般7.9℃～32.5℃,日平均气温18.3℃，最高气温39.6℃，最低-2.7℃。
该区年平均降雨量1320.5毫米，日最大降雨量86毫米，平均年降雨日数（≥0.1毫米）151天，平均年雾日55天，平均年雷雨日43天，统计时间段内无冻雨和冰雹。
年主导风向为北东，次为东北东，静风占60%，风速1～3m/s占35%，4～5m/s的风占4%，6～7m/s的风各占1%，最大风速17m/s。
4.5水文
拟建机场地处珠江水系上游支流漳江东岸。
场区以更梁山为分水岭两侧的溪流汇流至场区西北方向漳江上游的水春河段后（水春-某），经某县城往南西方向流去。
水春河段距机场直线距离约6公里，年平均流量32.5m3/s，洪峰流量746.12m3/s,枯水期最低流量为1.5m3/s,含砂量0.068kg/m3。
河段水位相对机场规划标高的高差约350米，对机场建设无威胁性。
更梁山分水岭东侧的水流多为间歇性溪流，主要接受大气降水和泉水的补给，因此流量随季节而变化。
据2000年4月29日雨后测得的流量一般为20～150m3/d。
各支溪流顺地势向低洼沟谷处汇集，如航站区南300米四水汇合处（东一沟及东二沟）流量可达到4.88l/s（雨后测量）。
东侧溪流汇入威滔水库及下游河水中，经水尧乡政府前小河沟后，最终汇入漳江。
场区在地表小溪最大流量4.20l/s，一般流量小于1l/s。
4.6地震烈度
地震基本烈度为
度。
5、工程施工条件
5.1材料供应
业主将对土石方工程、盲沟、边坡坡面等所需的主要材料（柴油、汽油、炸药、水泥、砂石料、土工格栅）统一供应，汽车运至工地；其它次要材料均在某县城购买，汽车运至工地。
5.2交通条件
本合同段的主进场便道为机场专用进场路，起自荔大公路11公里处，终至机场大门口，已由业主修筑完成，交通十分便利。
场内施工便道将根据实际情况布置，报项目监理和业主批准后自行修建。
5.3施工及生活用水
业主已将外接水源用工地干管通至各合同段施工驻地，只需安水表、接用水支管即可满足用水要求。
5.4施工用电
业主已将电源通至工地现场，施工及生活用电只需接用电支线，供电条件较好。
5.5通讯条件
根据现场调查，本合同段范围内均被通讯信号所覆盖，移动电话和固定电话均可利用。
6、工程特点及重难点工程
6.1工程特点
6.1.1场道土石方工程数量较大，场地集中，是施工组织的重点。
本机场土石方工程大约在2.8km，750m宽的范围内分为6个标段同时施工，挖填工程数量均较大，造成施工场地狭窄，相互施工干扰较大。
施工时需要大量机械设备和运输车辆且石方爆破、装车、运输、碾压等各工序衔接紧凑。
另外，需修筑多条运输便道解决运输车辆的相互干扰。
为此，施工中将根据资源配备的数量、质量情况，结合现场实际特点，编制的详实可行施工组织进度计划，并适当留有储备，以保证工程顺利完成。
6.1.2雨季较长，给土石方施工造成一定困难。
本工程所处地区年平均降雨量1320.5毫米，日最大降雨量86毫米，平均年降雨日数（≥0.1毫米）151天，约占总工期的41%，大大缩短了有效工期，且雨季进行土基填筑，填料的含水量难以控制，易造成雨天停工，晴天翻晒，严重影响填筑质量和进度。
6.1.3本场道土石方工程填方高度较高、工程地质条件复杂。
本合同段填方为高填方，土石方量大，边坡稳定影响区内分布厚度变化大、相对软弱的第四系覆盖层，边坡稳定性问题和地基沉降问题较为突出，加之受排水系统变化的影响，施工中若地基处理不当或填方施工质量存在问题引起边坡失稳，其后果相当严重。
6.1.4建设一条生态环保的绿色机场是我公司承建本工程的宗旨。
本工程位于拥有两个国家级风景名胜区，森林、草场、水能、矿产资源非常丰富的贵州省某县，为开发资源，改善投资环境，拟新建某机场，它的建成将带动周边城市和旅游景点的发展，设计上已对本场道土石方工程做出了详实而切实可行的绿化设计，绿色环保是本工程的一个重要组成内容。
我公司不单把本工程建为优质工程，而且要建设成为生态环保的绿色工程。
鉴于此，我公司将以“责无旁待的环境保护意识，保护优先、开发和保护并重”的指导原则，采取措施尽可能减少施工对周边生态环境的破坏，做好施工中的生态环保工作，建设“绿色机场”。
6.2重难点工程
根据本工程的特点及地质情况，控制工期工程为土石方工程，重点工程为高填方地段的地基处理和填筑。
难点是土石方工程各工序的组织协调，充分发挥大、中型机械的工作效率。
三、施工机械的配置、工程材料的供应及进场计划
1、施工机械、试验检测仪器配置及进场计划
1.1施工机械设备配置
根据本工程的任务特点和施工进度安排，施工机械设备配备的原则是“满足需求，性能良好，相互配套，主要工序的设备确保技术性能指标超过进度指标要求，并考虑了必要的储备系数”。
各专业队配备类型适用、状况良好的先进施工机械设备，在土石方开挖、运输、碾压及砂浆生产中形成机械化施工流水作业线。
上场的主要施工机械设备汇总详见投标书附表《表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
1.2施工检测仪器配置
为确保工程检测数据准确有效，在项目经理部的工程技术部和安全质量部分别下设测量队和工地试验室，并配备精密、先进的测量、试验、检测仪器设备投入本工程。
工地试验室必须通过省级以上有关部门认可的临时试验资质认证。
土工试验仪器、土石方压实监测设备等试验设备在开工前由省级法定计量部门标定，并在有效期内使用。
拟投入本工程施工的试验检测仪器见《表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
1.3施工机械、检测仪器进场计划
1.3.1施工机械、检测仪器运至施工现场的方法
各种施工机械、设备根据实际情况，分期、分批运抵工地；能用汽车运输的，则用汽车运抵工地；用汽车运输不方便的，则先用火车皮运到贵阳火车站，再用汽车或平板拖车运至工地。
1.3.2施工机械、检测仪器的进场计划
从现在起用10天时间对参加本合同段施工对所有的设备进行全面整修和保养。
接到中标通知书后，我公司将及时组织调遣上述机械设备，计划3～5天全部运至工地施工现场，在未经监理工程师许可的情况下，不随意调换和撤离。
2、材料供应及进场计划
2.1材料供应
2.1.1主要材料供应方式
本工程土石方工程、盲沟、边坡坡面及坡脚处治等所需的主要材料（柴油、汽油、水泥、砂石料、土工格栅、土工布）均由业主统一供应，汽车运至工地。
中标后，我们将及时与业主有关部门取得联系，进一步明确业主所供材料的供应方式，及时报送物资材料需求计划和办理有关手续，在工程用料集中地段附近设立料库，保证充足的物资储备。
2.1.2其它材料供应方式
除业主供应以外的其它材料由项目经理部组织在某县城或都匀自行购买，汽车运至工地。
所有到场的材料，均由项目经理部专人负责验收，必须有产品合格证明，并且经过试验确认其性能指标达到设计和技术规范要求。
2.2主要材料的进场计划
材料供应计划及数量见“表3-1主要材料分期进场计划表”。
四、施工组织机构、劳动力安排及进场计划
1、施工组织机构
1.1施工组织机构
为保证本工程顺利实施，我集团公司将组建“XX集团有限公司XX州某机场项目经理部”，实行项目经理负责制，项目经理代表集团公司全权负责对本工程实施、完工和修复缺陷，全面履行合同，让业主满意。
项目经理部下设四部二室，即：
安全质量部、工程部、保障部、政工部、办公室及环保办公室。
经理部下辖土石方作业一队、土石方作业二队两个队伍，由参加过机场施工的专业队伍抽调组成。
组织机构管理模式及所属队伍编制详见投标书附表《表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
1.2主要人员职责
1.2.1项目经理
全面负责工程施工管理，贯彻落实工期、质量、安全目标，对工程质量负终身责任，负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目部各项工作有效运行，定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大问题。
1.2.2项目党工委书记
项目党工委书记负责党务、劳动、卫生、医疗、生活保障及宣传工作；
1.2.3项目副经理
在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责，负责现场的全面施工生产、组织、检查，对现场的人员、机械进行合理调配，对施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施，定期组织质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理，确保本工程达到“文明工地”称号。
定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理改进意见。
1.2.4项目总工程师
在项目经理的领导下，对技术管理、工程质量负全面责任，主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作，指导技术人员做好技术工作，组织编制实施性施工组织设计，制定重大技术方案，会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作，负责对新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广，负责设计变更的审定呈报工作，与设计、监理、业主经常勾通，保证设计、监理指令得到及时执行。
1.2.5工程部部长
全面负责工程施工的技术指导、技术管理以及计量工作，包括工程调度、施工技术问题处理、施工监测和测量，工程资料和施工图纸的管理等。
（1）调度管理：
全权负责工程的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调项目部各部门、各作业队的关系，保障施工生产正常、有序进行，组织召开工程例会，及时沟通与建设、监理单位的联系，解决好施工生产的协调与调整工作。
（2）技术管理：
全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，依据规定进行临时工程设计、编制施工组织设计、施工方案、作业指导书、工艺细则及应急方案等，保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，作好资料记录与管理。
（3）测量管理：
负责本项目的施工监测及测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。
（4）资料管理：
负责工程全部施工图纸及技术资料管理、归档、保存等工作，并在资料室内设置阅图室，做好各种查阅记录，并配合工程保卫室做好图纸资料的保密工作。
（5）工程计量：
负责工程合同管理以及计量与支付工作。
负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。
1.2.6安全质量部部长
全面负责工程的安全、质量管理、ISO9000族贯标试验检测等工作。
质检工程师负责质量管理，安全工程师负责安全管理，试验室主任负责工程试验与监测管理。
（1）质检工程师：
主管质量检查计划的编制，并检查、落实，监督施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织QC小组活动，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。
（2）安全工程师：
负责工程的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置与使用。
（3）试验室主任：
负责工程的试验、检测工作，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。
1.2.7保障部部长
负责工程财务管理、物资设备保障和后勤保障等工作。
（1）财务管理：
保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。
（2）物资设备：
负责工程建设所需的全部自购物资和建筑材料，保证工程实施过程中的各种机械、设备、机具的正常使用和维修工作。
保障施工生产所需的各种材料、成品、半成品的供给，保证提供质量、规格、型号满足施工要求的合格产品。
（3）后勤保障：
负责生活供应和保障工作。
（4）材料库：
负责工程建设所需的全部物资和建筑材料的入库、点验、登记、保管、发放等管理工作。
（5）爆破器材库：
负责爆破器材的入库、点验、登记、保管、发放等管理工作。
1.2.8政工部部长
负责职工思想政治工作，组织纪律教育监督，公安派出所及工地治安安全工作。
1.2.9办公室主任
负责项目经理部日常行政管理、上呈下达，工作制度颁布，施工现场的卫生治理和施工人员卫生防疫、伤病诊治等工作，并负责工程施工的安全保卫、保密和内外关系协调工作。
1.2.10环保办公室主任
负责工程施工的自然环境、生态环境及施工环境的保护和整治等工作。
（1）负责对本项目的环境保护监督与管理工作。
切实落实环境保护措施建立严格的检查制度，抓好落实。
制度落实和责任履行率达100%。
（2）负责与当地政府、环保部门联系，制定施工环保规程及实施细则。
（3）负责对本单位施工人员的环保教育培训，编制环境保护宣传教育大纲，制定环境保护宣传教育计划，实行全面、全员、全过程的宣传教育。
组织学习《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国野生动物保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国大气污染防
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