公路二级题集增值服务3.docx

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公路二级题集增值服务3

全国二级建造师执业资格考试辅导

2B310000公路工程施工技术

2B311000路基工程

2B311010路基施工技术

一、单项选择题

1.路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

3．地面横坡缓于1∶5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

地面横坡为1∶5～1∶2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

4．二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。

路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。

原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。

泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

地面横坡缓于1∶5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

6．性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。

7．对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。

强度较小的填料应填筑在下层。

在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。

每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

12.猫洞炮系指炮洞直径为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。

13.钢钎炮的特点是炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。

由于眼浅，以致响声大而炸下的石方不多，所以工效较低。

二、多项选择题

1.路基按结构类型可划分为填方路基，挖方路基，半填半挖路基三大类。

2．特殊路基主要有：

湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基；季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；岩溶地区路基、采空区路基；沿河及沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。

6.地面横坡陡于1∶2．5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。

否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

7.地面横坡缓于1∶5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

地面横坡为1∶5～1∶2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

地面横坡陡于1∶2．5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。

否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

8.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。

含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

12.细粒土中的轻、重亚黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。

规范规定液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理（例如含水量过大时加以晾晒），经检验滿足设计要求后方可使用。

13.水平分层填筑法：

填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

是路基填筑的常用方法。

2B311020路基防护与支挡

一、单项选择题

4.护面墙：

用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。

用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1∶0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。

护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。

5.种草防护适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。

6.喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。

二、多项选择题

2.用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护两类。

（1）直接防护：

植物、铺石、抛石、石笼等。

（2）间接防护：

丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。

5.抛石：

用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。

抛石一般多用于抢修工程。

7.植灌木与种草、铺草皮配合使用，使坡面形成良好的防护层，适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。

2B311030路基试验检测技术

一、单项选择题

3.振动台法与表面振动压实仪法适用于通过0.075mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%的无黏性自由排水粗粒土和巨粒土。

6.灌砂法的第一步为标定砂锥体积和量砂密度。

二、多项选择题

2.填土路基压实度的常用检测方法有灌砂法，环刀法，核子密度湿度仪法。

2B311040路基施工测量方法

一、单项选择题

3.切线支距法：

亦称为直角坐标法。

它是以曲线起点ZH（或ZY）、终点（或YZ）为坐标原点，以两端切线为

轴，过原点的曲线半径为

轴，根据曲线上各点的坐标（

、

）进行测设的。

切线支距法适用于低等级公路。

4.偏角法：

是一种极坐标定点（方向与长度交会）的方法，它是以曲线起点（或终点）至曲线任一点的弦线与切线之间的弦切角

（偏角）和弦长

来确定待放点的位置。

偏角法适用于低等级公路。

二、多项选择题

2.横断面测量方法有水准仪法、经纬仪法、全站仪法等。

高速公路、一级公路应采用水准仪—皮尺法、全站仪法或经纬仪视距法；二级及二级以下公路可采用手水准仪皮尺法和抬杆法。

3.GPS是全球定位系统的简称。

其定位就是通过观测GPS卫星而获得某种观测量来实现的。

目前广泛采用的基本观测量有码相位观测量和载波相位观测量两种。

其定位原理有绝对定位和相对定位。

静态GPS测量采用相位差分可以达到厘米甚至毫米级精度。

GPS主要由空间卫星星座、地面监控站及用户设备三部分构成。

GPS测量的工作程序大体分为GPS网的设计、选点与建立标志、外业观测及成果检核与处理等几个阶段。

其中GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。

2B311050特殊路基施工技术

一、单项选择题

5．砂垫层:

在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。

6．土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。

7.爆破排淤法：

将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。

爆破排淤是换土的一种施工方法，较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。

8．爆破排淤分为两种,一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，再在基底下爆破,适用于稠度较大的软土或泥沼。

另一种方法是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。

二、多项选择题

5.反压护道：

在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以改善路堤荷载方式来增加抗滑力，使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定性。

适用于路堤高度不大于1.5～2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。

在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用。

土工布铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。

超载预压：

进行预压的荷载超过设计的道路工程荷载。

6.旋喷桩施工材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。

2B312000路面工程

2B312010路面基层（底基层）施工技术

一、单项选择题

4．填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。

5.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

6.

可由上表可知级配碎石的使用范围最广。

7.嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

8.级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。

9．级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%，CBR值不应小于60%；用作底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。

二、多项选择题

5.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

6.由上面6题的表可知填隙碎石适用于三、四级公路基层,各级公路底基层。

7.粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。

8.粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。

9.级配型粒料基层包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。

12.未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。

未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%。

集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。

卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。

应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。

人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。

用稳定土拌和机应拌和两遍以上。

拌和深度应直到级配碎石层底。

在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。

2B312020沥青路面施工技术

一、单项选择题

6.粘层的作用：

使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

7、8.凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。

9.符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：

（1）沥青面层的空隙较大，透水严重。

（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面。

（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。

（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

10.稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌和型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。

11.热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的标号有关。

沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～170℃。

集料的加热温度视拌和机类型决定，间歇式拌和机集料的加热温度比沥青温度高10～30℃，连续式拌和机集料的加热温度比沥青温度高5～10℃；混合料的出料温度控制在135～170℃。

当混合料出料温度过高即废弃。

混合料运至施工现场的温度控制在不低于135～150℃。

出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。

二、多项选择题

4.符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：

（1）沥青面层的空隙较大，透水严重。

（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面。

（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。

（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

5.沥青混合料出厂时须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象。

6.不符合上述条件，沥青混合料应予以废弃。

7.沥青混合料的摊铺时摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。

在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

8.沥青混合料摊铺时下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

2B312030水泥混凝土路面施工技术

一、单项选择题

1.公路工程中使用的水泥对其化学性质和物理性质有较高的要求，水泥中的氧化镁含量不得超过５％，三氧化硫含量不得超过３％，抗压强度和抗折强度要符合国家标准。

水泥按照水泥砂浆试件3天、28天的强度不同分级，水泥的强度等级分为32.5级、32.5R级、42.5级、42.5R级、52.5级、52.5R级等。

3.水泥混凝土摊铺要求：

摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水；混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。

摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

5.振捣棒在每一处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。

振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。

应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

6.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。

当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。

采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。

采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。

二、多项选择题

1.水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。

2.每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处置。

因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。

宜设在缩缝处按缩缝处理。

3.混凝土外加剂按其主要功能分为四类：

（1）改善混凝土拌和物流变性能的外加剂——各种减水剂、引气剂和泵送剂等。

（2）调节混凝土凝结时间、硬化性能的外加剂——早强剂、缓凝剂和速凝剂等。

（3）改善混凝土耐久性的外加剂——引气剂、防水剂和阻锈剂等。

（4）改善混凝土其他性能的外加剂——加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、防水剂和泵送剂等。

2B312040路面防、排水施工技术

一、单项选择题

3.当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内。

当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除路面表面水：

一种是让路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一种方式是在路肩外侧边缘放置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面（或者路肩和部分路面铺面）组成的浅三角形过水断面内，当硬路肩汇水量较大时，可在土路肩上设置“U”形混凝土预制构件砌筑的排水沟，沟底纵坡同路肩纵坡，并不小于0.3％，在适当长度内（２O～50cm）设置泄水口配合急流槽将路面积水排于路基之外。

二、多项选择题

2.路面基层排水系统是直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等，组成排水基层排水系统，采用透水性材料做基层，使渗入路面结构内的水分，先通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流进入纵向集水和排水管，再由横向出水管引出路基。

2B312050特殊沥青混凝土路面施工技术

一、单项选择题

2.碎石沥青混凝土（SAC）是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。

二、多项选择题

2.沥青玛

脂碎石SMA是有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路，一级公路做抗滑表层使用。

2B312060路面试验检测技术

一、单项选择题

2.混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28天，按规定方法测得的强度为准。

水泥混凝土抗折强度是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径450mm，双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度值。

二、多项选择题

2.马歇尔稳定度试验应将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，保温时间对标准马歇尔试件需30～40min，对大型马歇尔试件需45～60min。

试件之间应有间隔，底下应垫起，离容器底部不小于5cm。

将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。

将上下压头从水槽或烘箱中取出擦拭干净内面。

为使上下压头滑动自如，可在下压头的导棒上涂少量黄油。

再将试件取出置于下压头上，盖上上压头，然后装在加载设备上。

在上压头的球座上放妥钢球，并对准荷载测定装置的压头。

从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不应超过30s。

3.标记试件。

从试件一端量起，分别在距端部的50mm、200mm、350mm和500mm处划出标记，分别作为支点（50mm和500mm处）和加载点（200mm和350mm处）的具体位置。

2B313000桥梁工程

2B313010桥梁的组成、分类及主要施工技术

一、单项选择题

5.计算跨径：

对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。

6.净矢高：

是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以

表示；计算矢高：

是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以

表示。

7.矢跨比：

是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高

与计算跨径

之比（

），也称拱矢度

11.梁式体系是古老的结构体系。

梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

15.桥梁按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。

16.桥梁按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

18.相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是梁式桥；拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。

刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构；就是指以悬索为主要承重结构的桥。

26.正循环回转钻孔：

系利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。

其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多，且机具设备较复杂。

反循环回转钻孔：

与正循环法不同的是泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。

其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。

另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，为此需用较高质量的泥浆。

二、多项选择题

2.桥梁下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。

5.拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主。

8.桥梁按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

9.桥梁按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。

10.桥梁按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。

12.桥梁按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。

13.桥梁基础分为刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。

14.桩基础按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。

2B313020涵洞分类及施工技术

一、单项选择

1.根据桥梁涵洞按跨径分类标准，涵洞的单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。

2.涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵和钢筋混凝土涵；

二、多项选择题

2.按涵洞断面形式可分为管涵、板涵、箱涵、拱涵；

3.按涵顶填土情况可分为明涵（涵顶无填土）和暗涵（涵顶填土大于50cm）。

2B314000公路隧道工程

2B314010隧道工程

一、单项选择

2.软土隧道通常修建在水底和城市地下。

6.根据不同的地质条件，《公路隧道设计规范》将围岩分为6级。

7.岩石的节理发育程度不是围岩分级的标准。

8．通过新奥法的施工特点可知围岩稳定是其必须考虑的一个环节。

9．新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。

坑道开挖后，在岩体松散破坏之前，及时修筑一层柔性薄壁衬砌，通过施工中的量测监视，确定围岩变形稳定之后，修筑防水层及第二次衬砌，此施工方法称为新奥法。

盾构法（Shield）是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。

在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。

尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。

隧道掘进机法是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。

11．新奥法施工中，当围岩充分稳定稳定后，修筑防水层和第二次衬砌。

二、多项选择题

1、2.隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。

按地层分为岩石隧道（软岩、硬岩）、土质隧道；按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法等；按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按断面形式分为圆形、马蹄形、矩形隧道等；按国际隧道协会（ITA）定义的断面数值划分标准分为特大断面（100m2以上）、大断面（50～100m2）、中等断面（10～50m2）、小断面（3～10m2）、极小断面（2m2～3m2）；按车道数分为单车道、双车道、多车道；按照长度分为特长隧道：

m，长隧道：

3000m≥L≥1000m，中隧道：

m，短隧道：

m；按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式隧道。

3、4.隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。

主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。

附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物。

5.附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供配发电、通风、照明、通信、安全等建造的。

2B314020隧道施工测量和监控量测技术

一、单项选择题

1.洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内。

2.洞内导线应尽量沿路线中线布设。

二、多项选择题

1.监控量测的目的是掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。

同时，为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标；为地下工程设计与施工积累经验资料。

2B315000交通工程及农村公路施工

2B315010交通安全设施的构成与功能

一单项选择题

2.交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。

它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和