跨越铁路线施工组织设计.docx
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跨越铁路线施工组织设计
跨沈西编组站立交桥
施工组织设计
编制人：
年月日
审核人：
年月日
审定人：
年月日
审批人：
年月日
编制单位：
中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第二项目经理部
编制日期：
2011年6月28日
跨越沈西编组站施工组织设计
1编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
1.1.1沈阳四环快速路新建工程（穿越铁路立交桥）可行性研究-跨越沈西编组站立交桥。
1.1.2《沈阳四环快速路新建工程施工图》及相关说明。
1.1.3国家、铁道部、交通局现行有关新建公路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。
1.1.4单位综合施工能力及资源状况。
1.1.5合同文件、设计技术交底及会议纪要等。
1.1.6施工现场环境调查资料。
1.2编制范围
沈阳四环快速路新建工程跨沈西编组站立交桥，起点桩号K14+305.96，终点桩号K15+547.04，全桥长1241.08m。
2工程概况
2.1概述
沈阳四环快速路新建工程跨沈西编组站立交桥起点桩号K14+305.96，终点桩号K15+547.04，全长1241.08m。
跨沈西编组站立交桥K14+740～K15+040段在沈西编组站内同既有沈山上行线K23+010.2、沈山下行线K23+899.9处交叉，同沈山线交角约89°。
沈山上、下行线间共有17条铁路线，分别为：
于马三线、牵出线、上行出发场出发线、机务段出场线、牵出线、机务段折返线4条、机务段进场线、下行到达场线6条、马西直通线。
其中15条线正在进行电气化改造：
沈山上、下行线、于马三线、上行出发场出发线、机务段出场线、机务折返线1条、下行到达场线6条、马西直通线。
2.2主要技术标准
①道路等级：
城市快速路
②设计速度：
主路100Km/h，辅路40Km/h
③标准横断面：
红线宽70米，断面组成为3.5m绿化带+3.0m非机动车道+7.5m辅路+5m边分隔带+12m主路+7m中央分隔带+12m主路5m边分隔带+7.5m辅路+3.0m非机动车道+3.5m绿化带。
④设计荷载：
公路Ⅰ级、中活载
⑤设计年限：
100年
上跨铁路主线桥：
只有中间主路通过，断面为2X（0.5+12+0.5），全宽26米。
2.3主要工程内容和数量
全桥钻孔桩212根，承台10个，盖梁42个，40m简支T梁264片，连续箱梁388米。
主要工程量见附表一。
2.4征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目简况
2.4.1接触网设施
桥位上跨沈山下行、马西直通、下行到达场、机务折返段、上行出场线、机务段出场线、于马三线、沈山上行共13条电气化线路及沈西牵引变电所至马三家开闭所的上网线。
设计桥宽40米。
1）施工前将接触网支柱移设到桥梁两侧，距桥边缘大于5米，并相应调整相临接触网的跨距到满足规范要求的跨距比。
2）将附加导线改为电缆直埋临时过渡。
3）桥梁架桥完成后将附加导线改为抗冰绝缘线。
承力索设备线并加装绝缘保护套管。
4）桥下安装绝缘板。
2.4.2电力设施
1）在立交桥跨越铁路处有铁路10kV西马自闭、10kV西环1、西环2动力干等高压架空线路需要排迁，由架空线路改为电力电缆线路;10kV西马贯通、裕沈自闭、贯通等高压电缆线路下穿方案需移设防护，机务折返段低压混合1、混合2电力架空线路等需要排迁，由架空线路改为电力电缆线路，SB12变电所若干条低压电缆线路排迁移设或防护。
2）电力电缆型号：
贯通、自闭线路采用YJV22-10kV-3×70mm2电缆，西环1、西环2电缆采用YJV22-10kV-3×120mm2，敷设方式采用电缆直埋方式，电缆至电杆引上、引下、过轨及过路处均需采用钢管保护。
3）电缆终端杆为H杆，杆高12米，H杆上设断路器、隔离开关及避雷器。
4）下阶段需要解决的问题：
机务折段既有SB12变电所与立交桥距离太近，需与产权单位协商。
2.4.3通信设施
沈西站场既有光缆1×4×0.9、3×4×0.9各1条，50对电缆4条，8芯光缆3条（TDCS、红外线、铁通市分），30对电缆3条，10对电缆4条，京沈1通道、2通道20芯光缆2条，长途小同轴小综合电缆1条，长途对称14×4×0.9电缆1条；既有车站用光缆10芯1条，8芯3条，光电缆影响桥梁施工，需排迁。
长途光缆增加一个接头按1km排迁，地区光缆按0.5km排迁，电缆按0.2km排迁，待桥梁施工形成后，光缆敷设于桥梁下防护钢槽内。
2.4.4通信设施
有8条站内干线信号电缆影响桥墩施工，需要排迁，长度总计为1600米。
排迁采用电缆接续的方式，施工期间明设，并进行防护。
施工结束后，挖沟敷设。
2.4.5供暖设施
铁路站场内既有供暖管线需排迁300m。
2.4.6给排水设施
上跨方案：
需排迁DN200生活给水管道200m，DN200消防管道200m，DN300排水管道300m。
2.4.7供油管线
机务段内既有供油管线2条，需排迁600m。
2.5工程特点
本桥在10#墩～15#墩处为56m+3×92m+56m连续箱梁上跨沈西编组站，该连续梁采用悬浇法施工，且在沈西编组站内，铁路接触网（高压电线）及各种地下管线较多，施工难度大。
2.6控制工程及重难点工程
2.6.1跨沈西编组站立交桥10#墩～15#墩连续梁部分既是全桥控制工程也为全桥施工的重难点部分。
3工程所在地区环境特征
3.1自然特征
3.1.1地形、地貌
地貌单元为冲积平原地貌，地势较平坦，小里程段为耕地，大里程段为居民区，横跨沈山铁路。
3.1.2地质、地层
（1）地层岩性
根据地质调查和钻探揭示，桥址区地表为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土，下部为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、粉土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土。
第四系全新统人工堆积层（Q4ml）
杂填土：
杂色，主要成份建筑垃圾以及生活垃圾等。
第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）
粉质黏土：
褐黄色，软塑-硬塑，含少量铁锰质结核，0.4m以上含植物根系。
粉土：
黄褐色，松散-密实，潮湿-饱和，含少量砂粒。
细砂：
黄褐色，密实，饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土。
中砂：
黄褐色，稍密-密实，饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土。
粗砂：
黄褐色，密实，饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土。
砾砂：
黄褐色，密实，饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土。
细圆砾土：
灰褐色，密实，饱和，主要成分长石，砂岩为主，一般粒径20-30mm，最大50mm，充填少量砂土。
（2）地质构造
该桥址地质构造简单，未发现新构造活动迹象。
3.1.3气象
路线所经过地区属暖温带半湿润半干旱季风区。
全年月平均最高气温为27.9℃~29.4℃，最高气温为35.3℃~38.3℃，发生在每年7月份。
全年月平均气温为-8.1℃至-17.2℃，最低气温为-21.1℃至-34.9℃，发生在每年的一月份。
全线最大冻土深为0.93m~1.48m，最大积雪厚度为21cm~37cm，最大风速出现在每年的四月份，为21.02m/秒~29.7m/秒。
年降水量为640mm至740mm，七、八月份降水量占全年的一半。
3.1.4水文
路线内主要有浑河、蒲河、北沙河等河流，属辽河、浑河两大水系。
地下水主要为埋藏于第四纪卵砾石、砂性土中的空隙潜水，水力坡度小，为地下径流滞缓区。
3.1.5不良地质路段情况
根据地质钻探结构揭示沿线无不良地质。
3.1.6地震
根据《中国地震动参数区划分图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）确定沿线地震动峰值加速度为0.10g、地震基本裂度为Ⅶ度。
影响路线区域稳定的断裂带主要为郯庐大断裂系的抚顺~营口超岩圈断裂带：
位于抚顺~沈阳~辽阳~营口一线，走向北东，其南段即是河冲积平原区和东部山区的控制分界线，隐伏于第四系厚层沉积物下。
断裂带地震活动频繁，1964年和1978年的海城大地震均表明该断裂带近代仍在活动。
据史料记载，1975年2月4日，海城地区发生7.3级强烈地震，由海城地震引发，波及。
该项目工程可按最大地震烈度Ⅶ级设防。
3.1.7土壤最大冻结深度
季节性冻土标准冻结深度1.25m，最大冻深1.48m。
3.2交通运输情况
（1）公路
施工地点位于沈阳市于洪区内，本区域主要的道路有丹霍线（国道304），新蔡线，马沙公路，可直达沈阳市内，新民，沙岭镇等主要的原材料，砂石料产地，为工程材料的运输及施工车辆的通行创造的有利条件。
3.3沿线水源、电源情况
沿线地下水埋深在1～10m之间，生活用水可从当地的自来水引入，施工用水可就近打井或用地表水取水。
全线地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。
跨越沈西编组站立交桥工程地处沈阳市郊，国家电力系统归属于洪区马三家供电局管辖，变电站（所）分布密集，电力容量富余，施工用电可就近引入。
本段线路燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。
3.4当地建筑材料分布情况
本工程靠近沈阳市区，各种建筑材料供应丰富，供应完全可以满足。
当地建筑材料的分布
①水泥
项目所在区域水泥生产企业多，采用回窑生产且年产50万吨以上的企业达6家。
其中新民1家，本溪1家，沈阳1家，3家企业年生产总量可达150万吨。
②钢材
长期为本区域供应建筑钢材的有鞍钢、本钢、抚钢、通钢、天津市预应力、鞍山友谊预应力等数家公司，能够生产本项目所需各种型号和规格的钢材，年生产总量可达800多万吨。
③石料
周边城市石料丰富，新民，沈阳市的新城子。
石场数量众多，石料主要为石灰岩、花岗岩、玄武岩、大理岩、安山岩和闪长岩，品质良好且运输方便。
④工程用砂
工程用砂主要分布于沈阳、抚顺境内的浑河，砂子储量丰富
⑤石灰
石灰主要来自辽阳的灯塔
⑥粉煤灰
可供本工程使用的周边城市热电厂共有3家，其中新民2家、沙岭镇1家。
4总体施工组织安排
4.1建设总体目标
4.1.1质量目标
全部工程达到国家和建设部有关建设工程质量验收标准，满足设计速度要求。
单位工程一次验收合格率100%。
实现工程质量零缺陷，全面满足运营需要。
杜绝设计、施工重大质量事故。
争创中国建设工程鲁班奖。
4.1.2安全目标
确保建设工程施工安全及营业线施工行车安全、人身安全，消灭客车货车一般C类及记住以上事故，消灭责任死亡事故，消灭火灾、爆炸事故，消灭施工机械安全事故，力争实现建设系统安全年。
4.1.3工期目标
总工期：
计划2011年8月15日开工,2012年7月25日竣工,不考虑冬季施工，故2011年11月15日～2012年3月15日暂停施工，总有效工期为7个月。
4.1.4文明施工及环境保护目标
坚持做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）”。
使环境保护和水土保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，贯彻执行率和覆盖率达100%。
坚持做到：
环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位。
4.1.6文明施工目标
按国家及交通部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。
4.2建设组织机构和任务划分
4.2.1管理模式
项目部全面负责本工程一切事宜，下设3个作业队主要负责跨沈西编组站立交桥梁工程的施工任务。
4.2.2建设组织机构
项目一分部作为本施工段工程管理的核心机构，设作业队长1名、技术负责人1名、作业副队长1名，5个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员。
4.2.3任务划分
4.2.3.1作业队长
作业队长是由项目经理授权，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。
作业队长是本工程的质量、安全、工期、环保、文明施工负责人，负责贯彻执行国家有关的方针、政策、法律、法规，负责建立健全和完善质量管理体系、安全保证体系，规划并落实标准化工地建设，确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现，满足业主要求。
4.2.3.2技术负责人
负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。
负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。
负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。
第一架子队组织机构图
四环快速路二标段一架子队
作业队长：
郭长江
作业副队长：
赵斌
技术负责人：
袁宝林
安质环保部
物资设备部
综合管理部
财务部
工程部
试验室
测量组
调度室
第
二
作
业
队
第
一
作
业
队
第
三
作
业
队
4.2.3.3作业副队长
作业副队长主要负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。
抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。
4.2.3.4工程管理部
负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点组织推广应用新技术。
4.2.3.5计划财务部
包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。
4.2.3.6物资设备部
负责物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。
制定物资管理办法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。
负责设备的采购供应及管理，制定设备管理办法，负责工程设备维修保养，检查各施工队的设备维修使用情况。
4.2.3.7安全质量部
负责本工程项目的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。
4.2.3.8环保监察部
负责本标段工程的环境保护和水土保持工作，建立健全环境保护体系。
依据国家、沈阳市及当地环保部门的有关规定，针对本标段工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并监督各施工队贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。
4.2.3.9综合办公室
负责项目经理部的人力资源、医疗卫生、宣传、治安消防、党政、文秘、接待以及协调等工作。
其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。
4.2.3.10检测试验室
负责根据施工组织设计制订检测试验计划，对进入施工现场的原材料、半成品的质量检测；参加复杂技术性施工的跟踪检测与试验工作；提供各种配比和工艺参数。
4.3总体施工安排和主要阶段工期
全桥分为三个区段进行平行作业施工。
区段一（0#～9#墩）：
钻孔桩：
2011年8月1日～2011年8月12日;
承台：
2011年8月13日～2011年8月16日;
墩台柱：
2011年8月17日～2011年9月20日;
盖梁：
2011年9月21日～2011年10月2日;
架梁：
2011年10月3日～2011年10月12日。
区段二（10#墩～15墩）：
钻孔桩：
2011年8月1日～2011年9月24日;
承台：
2011年9月5日～2011年10月4日;
墩柱：
2011年9月15日～2011年10月16日;
0#号块：
2011年9月25日～2011年11月28日;
挂篮安装：
2011年11月17日～2011年12月12日;
悬浇段施工：
2012年3月1日～2012年9月30日;
边跨现浇段：
2012年5月1日～2012年6月30日;
合拢段施工：
2012年10月1日～2012年10月10日。
区段三（16#～27#墩）：
钻孔桩：
2011年8月1日～2011年8月15日;
承台：
2011年8月11日～2011年8月24日;
墩台柱：
2011年8月21日～2011年9月28日;
盖梁：
2011年9月5日～2011年10月18日;
架梁：
2011年10月19日～2011年10月30日。
全桥施工工期区间为2011年8月1日～2012年10月10日，不考虑冬季施工，共436个日历天。
4.4主要工期计算说明：
4.4.1施工区段的划分
区段一：
0#台～10#墩，对应里程为K14+305.96～K14+710.0。
区段二：
10#墩～15#墩，对应里程为K14+710.0～K15+098.0，该处为立交桥现浇连续梁段，是本工程的重点控制工程。
区段三：
15#墩～27#台，对应里程为K15+098.0～K15+547.04，
4.4.2施工顺序安排
根据本工程工期要求，三个区段需平行作业，其中区段二的连续梁施工为跨越沈西编组站立交桥的控制工程。
4.4.4施工总平面布置示意图见附图1
4.5施工测试
4.5.1总则
1）进场验收
对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认。
2）检验批
按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。
主要试验检验项目及批次表
序号
材料名称
试验项目
检验频率
取样方法与数量
1
水泥
标准稠度、细度、安定性、凝结时间、强度
散装500T/次
袋装200T/次
20个以上部位，至少12kg
2
细骨料
含泥量、细度模数、泥块含量、云母含量、轻物质含量、有机质含量、石粉含量、压碎指标
400m3/次
堆上，上中下至少30kg
3
粗骨料
颗粒级配、含泥量、泥块含量、压碎指标、针片状含量
400m3/次
堆上中下，至少50kg
4
粉煤灰
细度、烧失量、需水比
120t/次
堆上中下，至少15kg
5
矿渣粉
比表面积、烧失量、需水比
120t/次
堆上中下，至少15kg
6
外加剂
减水率、常压泌水率比、含气量、凝结时间差、抗压强度比
50t/次
堆上中下，至少15kg
7
砼用水
PH值、不容物含量、可容物含量、氯化物含量、硫酸盐含量、碱含量
同一水源季节检验一次
取1-2kg
8
砼配合比设计
坍落度，容重，抗压强度
不同型号，不同材料至少三种
试件至少3组
9
钢筋母材
屈服强度，抗拉强度，延伸率，冷弯
60t/次
每批取1组，3根试样
10
钢筋焊接接头
对焊、抗拉、搭接焊、抗拉
200个接头一批
每批取1组，3根试样
11
钢绞线
抗拉强度、伸长率
30t/次
每批中取三盘每盘1根1.0m
12
锚具（锚垫板，夹具）
探伤，硬度，锚固效率
外观10%
其他5％
每批中随机抽取
3）检验
对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。
4）见证
监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。
如见证检验、见证检测、见证试验等。
5）见证取样检测
在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。
6）平行检验
监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。
4.5.2桥梁测试内容
除对基础、承台、墩台身、连续梁进行常规检验外,重点进行如下测试:
1）基底承载力检测
2）单桩静荷载试验
3）基桩低应变完整性检测
4）钻孔桩成孔质量检测
5）钢筋保护层厚度检测
6）预应力梁管道摩阻力测试
7）孔道压浆的净浆强度检测
8）钢铰线检测
9）桥梁锚具检测
4.5.3耐久性混凝土测试内容
1）环境类别及作用等级测试
2）矿物掺和料及外加剂抑制碱—骨料反应有效性测试
3）混凝土抗裂性试验测试
4）胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能试验测试
5）混凝土电通量测试
4.6内业资料
4.6.1总则
1）内业资料管理工作是从中标开始至工程竣工结束，纵向贯穿于施工全过程，横向融汇进入施工技术管理的各方面。
是施工技术管理最基础的技术工作。
2）内业资料管理严格按照IS09001标准管理。
及时清理作废图纸，留做资料时必须有作废标识，保证各级管理单位使用内业资料的有效性。
3）属受控文件的内业资料，严格按照受控文件管理，并可由本单位人员查阅和借阅，借阅必须办理登记手续，并按期归还。
4）各级内业资料均按施工项目种类，专业和内容的不同分类、分项保管，并编制目录。
5）设计文件的补充资料要与原设计文件配套；变更设计要在原设计图上标注说明，避免错用。
4.6.2资料的内容
1）从工程中标开始，凡与项目施工技术管理有关的所有文件、规范、规则。
2）内（外）部来函来文。
3）测量、试验资料。
4）各种检查表、记录、会议纪要，现场施工过程记录；
5）新技术、新工艺、工法的推广应用资料；
6）施工项目的设计文件、施工图纸；
7）标准设计图纸（包括标准图、通用图和参考图）；
8）现场调查报告；
9）设计审查核对资料；
10）变更设计资料；
11）技术交底资料；
12）质量评定资料；
13）与施工技术有关的各类技术小结、总结、书籍、刊物；
14）其它资料。
4.6.3资料的表现形式
1）书面文字资料；
2）图纸、表格资料；
3）录音、录像及照片资料（照片为带胶片相机所拍）；
4）光盘资料。
4.6.4资料的管理
中铁九局沈阳南站项目经理部及时掌握与工程施工有关的国家标准、行业标准及部标准设计动态，及时沟通工总指挥部、业主、设计院、咨询单位和监理发布的通知、指令，并设专人管理档案。
4.7施工程序
1）总体施工程序：
征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报建签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。
2）桥梁施工程序
施工准备→基础（桩基础、承台）→墩台身→箱梁架设（连续梁）→桥面系→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。
5大型临时工程和过渡工程
5.1施工场地布置
1）本施工段项目经理部和各工区、施工队驻地严格按照国家、辽宁省、辽阳市文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标准；确保达到公路建设工地标准化管理达标工地，争创省部级文明工地。
2）文明施工措施
（1）作业队临时用地相关按标准进行布置，四周设置排水沟。
（2）根据施工平面图规划生活用房和施工用房，在工地门口设置明显的标示牌。
（3）施工场地道路平整畅通
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