LY120型架桥机说明书3.docx
《LY120型架桥机说明书3.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《LY120型架桥机说明书3.docx（19页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
LY120型架桥机说明书3
目录
一．概述………………………………………………
（2）
二．设计依据及参考技术规范………………………
（2）
三．主要结构及功能…………………………………（3）
四．架桥机的安装……………………………………（5）
五．过孔……………………………………………（8）
六．喂梁……………………………………………（6）
七．预制梁的架设……………………………………（10）
八．动力配置………………………………………（11）
九．维护保养………………………………………（11）
十．注意事项及故障排除…………………………（13）
十一.横移轨道的说明与使用………………………（16）
十二.安全操作规程…………………………………（10）
十三.备注………………………………………………（18）
一．概述
1．用途介绍
LY30/120型架桥机是为了适应架设公路桥梁而设计的配重过孔单向架设的传统架桥机，其主要优点是：
适应工作范围广，性能优良，操作方便，结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。
本产品适用于各种公路桥梁的架设，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求，同样在平原和城市立交施工条件好的地方更加方便。
本产品适用于-20℃～40℃，无火灾，无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。
2．技术参数
额定起吊重量
t
2*60
适应跨度
m
≤30
适应纵坡
%
≤3%
吊钩提升速度
m/min
0．64
提升小车纵移速度
m/min
3．85
提升小车横移速度
m/min
2．46
主梁纵移速度（过孔）
m/min
3．85
桥机横移速度
m/min
2．46
架设斜桥角度
°
0°～45°
架设斜桥曲线半径
m
≥150
总功率
kw
56．8
自重
t
见产品标牌
二．设计依据及参考技术规范
1．设计依据
LY30/120型架桥机是依据桥梁工程设计和工程方提供的相关工程信息，资料和要求。
2．设计参考技术规范
《起重机设计规范》（GB3811-83）
《起重机械安全规程》（GB6067-85）
《钢结构设计规范》（GBJ17-88）
三．主要结构及功能
该架桥机的主要组成部分是主梁、主梁前连接架、前支腿总装、中托总装、提升小车总装、主梁后连接架总装、后托轮总装、后支腿总装、前支地梁（前支腿横移轨道）、中支地梁（中托横移轨道）、液压机构、电器及控制装置。
下面将其主要结构形式和功能进行简要的介绍。
1．主梁（见附图1）
主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成，有结构轻，强度大、刚性好、抗风能力强，安装、拆卸，运输方便外形美观，经济实用等优点。
主梁是架桥机的主要承力构件，主梁分为左右两列，每列五节，每节10米，每列全长50米，为了运输方便，每列主梁与主梁通过销轴连接，两列主梁通过主梁前连接架（见附图2）和主梁后连接架总装（见附图6）连接在一起。
主梁上弦上面铺设有方钢轨道，作为提升小车纵向行走和提升作业的轨道。
桥机主梁在拼装、过孔及架梁过程中，需纵向、横向都保持水平。
在桥机拼装前，必须使用水平仪测量拼装现场，确保桥机各支撑点均处于水平状态。
决不允许以目测或地貌、地标等参照物来调整各支撑点的水平度。
主梁拼装完成后，再用水平仪观察测量其是否真正水平。
主梁纵、横向坡度大时，会引起溜车，从而造成设备倾覆的严重事故，使用单位必须认真对待。
2．主梁前连接架（见附图2）
前连接架由型钢焊接而成，它通过销轴将左右两列主梁前端连在一起，使主梁成为一个整体，长度可以进行调节，架设斜桥或弯桥时主梁的相对位置有所变化，通过改变前连接架的长度来满足调节角度的功能。
3．前支腿总装（见附图3）
前支腿是架桥机主梁的主要承重结构和横移机构，是架桥机最重要的承载结构和运行部件之一，该支腿由前支轮箱、前支横梁、转向法兰、套筒立柱及液压升降装置组成，前支腿安装在主梁前端的下部，它是架桥机前部支撑及架桥机横移的运行机构，液压升降装置是进行高度调整和收放前支腿的。
调整完成后，伸缩位置要穿入销轴，以转换承重，严禁依靠千斤顶承重作业。
4．中托总装（见附图4）
中托也叫中支腿，是支撑架桥机的主要结构，并使架桥机完成横移架梁，使主梁纵移过孔最重要的承重结构和运行机构之一。
中托由中支反托主动、被动轮箱、轮箱托架、中托旋转盘、中托横梁（曲梁）、马鞍和行走主动、被动轮箱组成，各部件通过螺栓和销轴连接成整体，过孔功能详细在过孔过程中叙述。
5．提升小车总装（见附图5）
提升小车分前、后两台置于主梁之上，是架桥机架桥作业时的主要提升机构，并兼有过孔时配重功能，是架桥机的关键部件之一。
提升小车由纵移轮箱、增高筒、担梁、横移轮箱、卷扬机、滑轮组等组成，它是通过纵移轮箱在主梁上纵移，前后运行实现喂梁、运梁，横移轮箱通过沿担梁的横移和整个桥机的横移，配合卷扬机与滑轮组的起梁、落梁，来实现预制梁的架设。
同时，两台提升小车在桥机过孔时必须置于主梁最后端的位置，在过孔中起配重作用。
6．主梁后连接架总成（见附图6）
后连接架安装在两列主梁的后端上部，将下支座焊在主梁上部，将两列主梁连接起来，后连接架由型钢和钢板焊接而成。
架设斜桥和弯桥时，可通过旋转调整支座，调节角度和长度来实现其功能。
完成弯桥和斜桥的架设。
7．后托轮总装（见附图7）
后托轮的作用是辅助架桥机过孔或调整架桥机高度。
后托反托轮总装由后托轮箱、后托轮伸缩筒、后托轮固定架、液压千斤顶等组成。
其自身高度可以通过液压装置调整，以保证架桥机处于水平状态，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴，严禁依靠千斤顶承重。
架桥机过完孔，喂完梁后，架桥机横移前一定要启动液压油缸，使后托轮整体离开地面，然后再横移架梁。
后托轮在拼装时要检查轮子是否转动灵活，避免在主梁前行时，车轮卡死或倾斜。
8．后支腿总装（见附图8）
后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，它是架桥机过孔过程中，移动后托轮时用在主梁尾部的临时支撑。
在桥机过孔纵移和架梁横移时，后支腿都必须收起，使下部脱离地面，后支腿的升降，依靠后托轮的液压装置或自配的手拉葫芦调整。
9．前支地梁和中支地梁（前支腿横移轨道和中支腿横移轨道）
前支地梁和中支地梁是架桥机横移架梁行走的基础轨道，是架桥机受力的重要部件，其地位非常重要，它们是由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在前支行走轮箱和中支行走轮箱下部，地梁轨道要水平摆放，必须用水平仪测量，特别是桥梁有横坡时，要注意支垫水平，防止架桥机横向溜车。
横移轨道使用中会出现悬空部分，一般多出现在两端或两幅桥的中间位置，凡是悬空部分的轨道必须做加强处理。
另外，前支地梁和中支地梁两轨道必须平行，每过孔完成后安装一次，要测量一次。
10．液压系统
液压系统是用于架桥机调整前、中、后高度和收放支撑的装置，由油泵、油管、油缸等组成，该架桥机在前支腿、后托轮处配置了液压系统，通过液压系统可调整架桥机的机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。
液压系统的使用应该注意以下事项：
（1）液压系统用油需采用优质矿物油，油内应不含水、酸及其它混合物或杂质。
根据环境温度的实际情况，一般可按夏天40#，冬天20#机械油。
加油前应把油箱、泵体、管路等处清洗干净，加没要过滤，否则铁屑或泥沙的带入，有可能发生不正常的磨损和刮伤甚至卡死，以致发生事故。
在使用中应根据油的实际情况定期更换新油，更换或添加新油时应保证油面距油箱顶面距离不超过30毫米，以保证泵内轴承的润滑和冷却，如果油箱内油面高度小于100毫米，会造成油路内进入空气影响使用。
（2）开车前，泵内及千斤顶内腔可能充有气体，气体的存在将产生压力不稳，流量不足，造成千斤顶顶升慢，爬行等不良现象，因此，油路必须空载运行，并使千斤顶空载伸缩2～3次，达到整个油路内无汽泡为止。
（3）千斤顶配置有液压锁，可以防止由于油路故障卸油时，确保千斤顶锁死，但在正常情况下，不应使千斤顶长时间受力，伸缩到位后应及时穿入承重销。
（4）应经常检查油路的各个环节是否漏油。
发现问题应停止作业，进行维修。
（5）避免磕碰千斤顶，特别是伸缩活塞杆，一旦碰伤，将造成千斤顶报废。
11．电器及控制系统
电器系统是架桥机的重要动力部分和控制单元，主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制，整机功率56.8KW，最大工作功率22KW，架桥机横移轨道处必须设置接地装置。
（详细接电控制，请参阅架桥机接线图见附图9）
四．架桥机的安装
1．安装前期准备
（1）应将架桥机随机文件和有关技术资料准备齐全，认真组织安装人员和操作人员阅读使用说明书，并以此为依据结合实际工地情况及地貌拟定有关安装施工方案。
（2）安装前对设备及设备散件进行全面检查，清理数量，如发现有损伤、损坏、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，确保合格后方可安装。
（3）安装场地应平整无障碍物，并有良好的排水设施。
吊装作业区应无高压线及电力线通过。
吊装时要严格遵守吊装安全操作规程。
（4）架桥机的安装应该具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。
安装前必须到当地地市级技监局特检所申报安装告知。
安装必须严格按照安装方案进行，要对安装人员明确分工，制定岗位责任目标，并对全部参加安装人员进行培训。
（5）对电器元件的安装人员必须熟悉本机的机构，技术特性，电器的安装必须专业电工进行。
安装前应认真阅读电器接线图和电器原理图。
2．安装顺序
一切准备工作完成后，按以下顺序开始对架桥机进行组装。
（1）安装前支横移轨道，组装前支腿
a.首先铺设前支横移轨道，将前支横移轨道放在盖梁上，底部使用钢支垫或枕木，并使用水平仪调平。
枕木必须是优质枕木，横移轨道下支垫物（枕木或其它）两支点间的中心距最大不得超过0.5米。
支垫时每个支点的承载力不应小于70吨。
横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于100吨。
当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过0.5米，横移轨道中间及端部出现悬空时，应对横移轨道进行局部加强以达到强度和刚度要求。
b.将前支腿各零件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支行走轮箱放在前支横移轨道上（注意轮箱电机位置）。
调整前支腿高度和位置，将前支腿与挡背墙临时固定防倒。
当架设坡度较大的下坡桥时，须根据实际工况垫高或制作刚性增高箱，用于消除大坡度带来的高度差，确保桥机处于水平工作状态。
高度增加的同时，也增加了前支重量，应在桥机过孔时后部适当增加配重重量以确保安全。
配重重量要进行计算。
同时高度的增加也使前支腿高度方向稳定性变差，因此必要时需增加前支腿的刚性。
（2）中托横移轨道、中托及后托轮的安装
a.在桥台胸墙处或已架予制梁的端头摆放中托横移轨道，距桥台中心线距离不大于32米处。
横移轨道底部使用钢支垫或优质枕木，两支点之间中心距最大不应超过0.5米，支垫时每个支点承载力不小于70吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不应小于100吨。
当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过0.5米时应对横移轨道进行局部加强，以达到强度及刚度要求。
预制梁的相应部位承载能力要与横移轨道相同，避免损坏预制梁。
使用水平仪将中托轨道调整水平。
并要与前支横移轨道平行，轨道两端距离偏差不得大于1厘米，要用米尺实际测量，不准目测。
b.将中托部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定。
检查中托轮的车轮转向是否一致。
用直径大于15毫米钢丝绳斜拉固定中托两侧，每侧两根，共四根。
中托反托轮箱处要准备8块木楔，防止拼装过程中造成主梁前后溜车，以阻止事故发生。
c.将后托轮部件组装成整体，位置距中托后8米处，将下部垫好，用水平仪调平，使其反托轮上面与中托反托轮上面水平。
并装上伸缩筒销轴。
（3）主梁的安装
a.按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，用吊车或龙门吊将主梁吊起，前端放在前支腿承台上，中间和后边分别放在中托反托轮上和后托反托轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求偏差，两端不大于5毫米，中间不大于7毫米。
b.将主梁位置调整正确后，安装主梁前连接架，安装主梁后连接架将两列主梁连接起来成为一个整体。
安装后支腿并固定，使后支腿成为最后边的支撑。
c.安装前支腿液压系统，将千斤顶用耳板销轴和主梁与前支伸缩筒连接，将前支腿油缸接上油泵，启动前支腿油泵或用吊车吊起前支承台，用螺栓把支腿承台与主梁连接成整体，并通过油缸和前支伸缩筒调整好高度，穿入承重销轴。
d.同时安装后托轮液压系统，用销轴将千斤顶连接好，油缸接上油泵，启动油泵对主梁的前后左右进行调整。
（4）提升小车的安装
a.将提升小车的纵移轮箱、增高座、担梁组装，用担梁连杆连接，保证两纵移轮箱中心距与主梁轨道中心相同。
偏差不大于3毫米，担梁中心距1.2米，偏差不大于3毫米，并用吊车将其吊放在主梁轨道上。
b.将横移轮箱与定滑轮组组装，保证横移轮箱中心距1.2米，偏差不大于3毫米。
用吊车将其吊放在担梁横移轨道上，再将卷扬机吊放在定滑轮组上方，调整好位置用螺栓固定。
c.吊钩（动滑轮组）的安装，按要求安装吊钩缠绕钢丝绳，钢丝绳的穿绕方法形式很多，穿绕时应根据实际情况灵活组合应用。
穿绕后要详细检查，以防穿错。
钢丝绳的端部固定在定滑轮架上，钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转，钢丝绳相互之间不得干涉，吊钩下放到所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得小于3圈，也不宜多于10圈。
d.电器设备的安装，电器设备安装参考电器原理图，接线图进行安装操作，各电器机动前，接通临时电源，确定各同组驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠，待一切确认无误后接入电控框。
3．试车前检查、试车
（1）架桥机试车前的检查
a.用水平仪检查架桥机主梁纵、横向是否水平，横移轨道横向是否水平。
用卷尺检测两列主梁前、中、后是否平行一致检测前支横移轨道与中支横移轨道两端，中间是否平行一致，发现问题及时修改。
b.检查同一运行机构各电动机转向是否相同。
调整卷扬机有锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。
检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。
c.检查各个安装部位是否正确，连接是否牢固，特别是前支和中支横移轨道的下部支垫是否安全，悬空部位是否得到了加强，一定要得到足够的重视。
d.检查各电气仪表是否在“0”位，各线路连接是否牢固，滑线，接地位置是否牢靠。
e.检查有无防碍各机构工作运行的障碍物，重点是天车横移运行轨道和纵移运行轨道，及架桥机横移轨道方向。
提升部分从卷扬机、钢丝绳、吊具安装是否正确安全。
f.检查各个操纵手柄、按扭，操作是否灵活，液压缸的液压锁是否有效，各种保护是否到位。
g.按装配现场根据梁的实际长度（有小于30米梁长的情况）。
标出前支腿在主梁的位置，并测量出中支腿在主梁的位置，及后托轮应在梁的位置，（过孔时位置的摆放和前进的到位不到位可以明显看出）。
h.用U型螺栓将中托反托轮箱和主梁固连，将后托轮箱与主梁固连。
待一要检查完毕后，并确认无误，方可进入试车程序。
（2）架桥机的试车
a.提升小车有前后之分，请检查安装控制是否正确，避免前后顺序不对引起操作上的失误。
空载试验首先将提升小车空载沿主梁纵向来回行走，行走中详细检查车轮是否有明显咬轨、走偏、不同步、打滑等非正常现象，启动、制动动及保护是否正常可靠，发现问题及时处理，同样方法，检查天车横移机构。
将架桥机后支腿升起，将后托轮升起，架桥机沿地梁整体横移，并认真检查，是否一切正常，发现问题及时解决。
b.开动卷扬机，空载运行两小车的提升机构，升降数次，检查启动，制动是否灵活、正常、可靠，检查滑轮组转动是否正常，以及钢丝绳的情况，发现问题及时解决。
（3）静载试验
架桥机经过空载运转，进行全面最后调整确定无误后，进入静载试验，先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去载荷（不得超时试验）。
检查架桥机是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。
不得将静载载荷的重量用于动载。
桥机进行改动或转场，必须重新进行静载试验，否则不得投入使用。
（4）动载试验
以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确、可靠，主梁震动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
桥机进行改动或转场，必须重新进行动载试验，否则不得投入使用。
（5）静、动载荷试验的载荷重量必须精确，严禁超出实验标准和时间要求。
否则会对结构造成永久损坏或报废。
五．过孔
按过孔位置进行完静载和动载试验后，最后对各连接位置检查，确认无误后，最备过孔。
下面按平桥进行过孔简述：
1.以架桥机拼装在桥头或已架好的预制梁上为起点，检查是否符合拼装要求，并将试验时紧固中托反托轮的U型螺栓松开，同时将后托轮反托轮箱的U型螺栓也松开，检查电器操纵系统是否正常，以及机械转向部分是否正确。
2.启动后托轮液压系统，收起后托轮千斤顶，使后托轮离开主梁，用天车将后托轮吊起前移到靠近中托的位置放下（现在中托距前支腿位置约为31米左右）。
3.启动后托轮液压系统和前支腿液压系统，用千斤顶将主梁顶起，使主梁与中托分离，插入承重销。
用水平仪测量，使主梁前、后、左、右保持水平，要求坡度不得大于0.5%,用天车将中托及中托横移轨道（13米）一起吊起前移至桥头边或已架好的预制梁端部，以不影响架梁的最佳位置（越往前越好，架梁时中间跨度越小）。
4.启动后托轮液压系统和前支腿液压系统将主梁落下，放在吊装到位的中托反托轮上与后托反托轮上。
调整主梁前、后、左、右保持水平，将后支腿支撑承重。
启动后托轮液压系统，使后托轮离开主梁下弦，用前天车将后托轮吊起前移至中托28米位置将后托轮放下。
启动动后托轮液压系统，调整主梁前、后、左、右水平，坡度不得大于0.5%.收起前支腿，使前支腿连同13米地梁高出防倒墙约200毫米，用手拉葫芦收起后支腿，使后支腿离开地面。
在后托轮的上方位置，用前天车吊住预制梁的一端，使其轻微离开运梁车上面，另一端完全在运梁车上。
5.过孔的前期准备完成，过孔分两步进行。
（1）第一步，开启中托和后托反托轮动力使主梁前伸（连同前支腿），同时开启前天车（吊住预制梁的天车），纵移动力反向运动（相对地面原地不动）。
使主梁慢慢前伸。
当伸到约15～18米时停止（以中托中心位置计算）。
（2）第二步，将后支腿放下，支撑地面将吊住的预制梁放下，启动后托轮液压系统，使后托轮离开主梁下弦，用前天车吊起后托轮前移至离中托中心位置10米处放下，启动后托轮液压系统，调整主梁前、后、左、右水平度，要求其各方向坡度不大于0.5%.前天车轻轻吊住预制梁配重，在后托轮上方位置，收起后支腿。
开启中托，后托轮反托轮箱动力，使主梁前行，同时开启前天车反向运动（使前天车相对地面不动）。
使主梁慢慢前伸到过前桥墩中心线，不影响落梁为准，（此时主梁以中托中心计算，前边大约在32米左右，后边约有18米左右）。
启动前支液压系统将前支腿部分轻轻放下。
6.调整固定前支腿，使主梁前、后、左、右坡度不大于0.5%，放下后支腿，将主梁与中托用U型螺栓固定，同时将后托轮也用U型螺栓固定在离中托中心位置8～10米处，作为喂梁的辅助支撑。
7.对桥机进行全面检查，消除安全隐患，桥机空载横移数次，天车空载横移、纵移数次，一切顺利后，过孔完毕。
六．喂梁
喂梁的方式有两种：
一种是运梁车喂梁；一种是炮车喂梁。
现在多用炮车喂梁。
现在将两种喂梁的方式分别进行叙述。
1.运梁平车喂梁
（1）运梁平车喂梁，首先要铺设运梁平车轨道，并且运梁平车轨道要尽量靠近中托横移轨道。
轨道铺设的强度要能够满足运梁的要求，位置要合适，必须保障在长时间的碾压下，不要将预制梁压坏。
（2）前运梁平车要担在预制梁前端部向内约1～2米处，在允许的情况下尽量往梁内侧担，更有利于喂梁，但不能大于3米（具体数值须咨询桥梁设计单位）。
后运梁平车则要尽量担在预制梁的端头处，以便于后天车提梁。
提升小车喂梁，满载居中时不得横移。
2.炮车喂梁
（1）前炮车要担在预制梁前端部向内约1～2米处，在允许的情况下可尽量往内担，更有利于喂梁，但不能超过3米（具体数值须咨询桥梁设计单位）。
前天车提梁后，将前炮车移出，为后炮车让出位置。
（2）由于桥机的设计是与轨道式运梁车配套使用的。
当使用炮车喂梁时请注意：
a.运梁炮车在向架桥机交梁时，运梁炮车的速度应与天车同步，否则天车被推、拉均属危险动作。
b.运梁炮车的从车方向盘应设置在左、右边侧，不可居中设置，以免与预制梁干涉。
c.运梁炮车的高度应满足桥机喂提梁的需要。
d.天车提梁应尽量靠近中托，最好能在离中托5米内提梁。
七．预制梁的架设
1.中梁的架设
（1）用运梁平车或炮车将梁运到架桥机内部，直到预制梁前端的挂绳位置距中托5米以内，尽量靠前。
（2）前天车提起预制梁向前行走时，要使后运梁平车或炮车保持与天车速度相同不要出现推、拉天车的动作。
（3）到达后天车吊梁位置时，后天车将梁吊起，与前天车一起提着预制梁纵向喂梁到架梁位置。
（4）将预制梁下落距盖梁垫石4～5厘米位置停下。
（5）架桥机横移微调，提升小车纵移微调，将预制梁放在要求的位置上。
2.边梁的架设
（1）用运梁平车或炮车将梁运到架桥机内部，直到预制梁前端的挂绳位置距中托5米以内尽量靠前。
（2）前天车提起预制梁向前行走时，要使后边运梁平车或炮车保持与天车速度相同不要出现推、拉天车的动作。
（3）到达后天车位置时，后天车将梁吊起，两台天车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，架桥机横移至次边梁位置。
（4）将预制梁放下距盖梁垫石4～5厘米，天车纵移调整预制梁纵向到位。
（5）将提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1厘米时停下（要架边梁一侧的主梁下弦）。
接着架桥机大车横移，将预制梁摆放在边梁位置。
（6）最后完成次边梁的架设。
注：
（1）架设斜桥时，根据桥轴线与桥墩的夹角，将两列主梁前后位置调整。
满足使用要求，这时，前连接架、后连接架、前支腿、中支随之做相应的调整。
架设斜桥时也应保证前支横移轨道和中支横移轨道的平行。
横移轨道的支垫必须满足要求，每次过孔都要进行一次测量。
（2）架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角，过孔前，应以后托轮为支点，横移中托轮箱，使架桥机转向，保证前支横移轨道与前端盖梁平行，过孔完成，将前支横移轨道摆放在盖梁上，并尽量和盖梁平行，再调整中支横移轨道与前支横移轨道平行，每过孔一次都要进行一次测量和调整，以保证过孔后前、后轨道平行。
（3）提升小车在架桥机后部提梁喂梁时，后支腿要支撑在桥面上（地面上），后托轮也要支撑在桥面上（地面上）。
架桥机横移时他们应分别升起。
八．动力配置
1
卷扬机
JM511KW/台
2台
2
提升小车
横移轮箱减速机XLEN53-289-1.5
4台
纵移轮箱减速机XLEN53-187-1.5
4台
3
中托
上反托轮箱减速机XLEN53-187-1.5
2台
下行走轮箱减速机XLEN53-289-2.2
2台
4
前支
行走轮箱减速机XLEN53-289-2.2
2台
5
后托轮
反托轮箱减速机XLEN53-187-1.5
2台
6
液压系统
配套油泵电机4KW
2台
九．维护保养
正确使用、定期检查、合理保养，才能保证起重机的安全工作，保养每转场应进行一次，常规保养每二年或起吊500次应保养一次，以利于安全使用或延长其使用寿命，架桥机作为特种设备，其保养应具有资质的厂家进行，否则属违法。
架桥机的维护和保养
升级会员 