小井峪西街道排工程施工组织设计.docx
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小井峪西街道排工程施工组织设计
小井峪西街
（西矿路～窊流路）道排工程
施工组织设计
编制：
审核：
批准：
浙江海天建设集团有限公司
2012年2月13日
第一章施工方案
一、工程概况
二、编制依据
三、施工部署
四、施工测量
五、排水管道工程施工措施
六、道路工程施工措施
七、雨季施工措施
八、环保消防降噪声措施
九、新技术、新工艺、新材料、新设备的应用
第二章施工进度计划、保证措施
一、施工进度计划
二、工期保证措施
第三章
一、施工总体布置原则
二、生活办公区布置
三、生活及生活用水
四、施工用电
五、文明施工围蔽、绿化、场地硬化
第四章安全文明施工措施
一、安全施工措施
二、文明施工措施
一、工程概况
小井峪西街起点西矿路，终点窊流路全长850.169米。
道路规划红线宽30米，实施红线30米。
建设单位：
太原市政公用设施建设处
监督单位：
太原市政公用设施建设处
设计单位：
太原市志恒设计有限公司
监理单位：
山西晋协市政工程建设监理有限公司
施工单位：
浙江海天建设集团有限公司
（一）道路工程概况
1、技术指标
道路性质：
城市ｌ级次干路
设计车速：
40公里/小时
抗震设防烈度：
8度
路面类型：
沥青混凝土路面
标准轴载：
BZZ-100
路面结构设计年限：
15年
路面设计弯沉值:
23.7（0.01mm）
2、地质条件
工程地质分区属于太原盆地次稳定工程地质亚区。
勘察期间小井峪西街各勘察点高程介于832.45-845.83之间，最大高差13.38m。
本次勘探范围内各探点均未揭露地下水，故该道排工程可不考虑地下水的影响。
未发现有影响该工程稳定与安全的岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、活动断裂等不良地质作用。
拟建各道排工程场地类别为Ⅱ类。
各道排工程可不考虑地震液化的影响，拟建各道排场地处于抗震一般地段，稳定性较好，适宜建筑。
本次勘察拟建各道排场地在勘探深度范围内未揭露有湿陷性粉土、膨胀土及软土等特殊性岩土。
3、道路设计
3.1、平面设计根据太原市城市路网规划，小井峪西街道路中心线由北向南设计起点西矿路X=61723.447Y=11637.01清光巷交点X=61683.683Y=12080.168设计终点窊流路交点X=61664.464Y=12484.927
3.2、小井峪西街相交道路共有3条，分别为西矿路、清光巷、窊流路。
这些道路与小井峪西街均采用平交方式处理，道路与各相交道路口均设置路口渠化。
其中清光巷和窊流路按照规划局要求渠化宽度均为5米，渠化展宽段长60米，渐变段长20米，道路在西矿路交叉口按照西华苑三期规划，在小井峪西街北侧渠化3.5米，渠化展宽段长60米，渐变段长20米，南侧取消交叉口渠化段。
4、横断面设计
道路红线宽30米，断面采用一块板形式：
道路采用一块板形式，中间14米机动车道，两侧各8米路侧带其中1.5米树穴带，3.5米非机动车道及3米人行道。
机动车道采用1.5%直线接抛物线型路拱，路侧带采用2%的内向破。
道路沿线均按规范要求进行了无障碍设计。
沿线在人行道中间铺设60厘米的条形行进盲道砖，在盲道的起终点及拐弯处铺设圆点形的提示盲道砖。
人行道在交叉口位置设置缘石坡道，缘石坡道采用三面坡缘石坡道。
5、纵断面设计
小井峪西街所在区域地势西高东底，自然地形平均纵坡约1.88%。
道路纵断面在起点与西矿路高程顺接，终点按照西华苑四期规划设计高程控制。
道路纵坡最大采用1.717%，道路纵坡最小采用0.836%。
6、路基路面
6.1路基：
道路填方路基采用1:
1.5边坡坡率；挖方路段边坡采用1:
1路基填方材料应有一定的强度，路槽底面土基回弹模量为30MP。
6.2路面结构
6.2.1机动车道：
结构总厚度72CM其中4CMSBS细式沥青混凝土，8CM粗式沥青混凝土，1CM下封层，20CM水泥稳定碎石基层（水泥含量5%）40CM水泥稳定碎石基层（水泥含量3%）
6.2.2非机动车道：
结构总厚44CM其中4CM厚细粒式沥青混凝土，5CM厚中粒式沥青混凝土，20CM厚水泥稳定碎石基层（水泥含量5%）15CM水泥稳定碎石基层（水泥含量3%）
6.2.3人行道：
结构总厚度34CM，6CM彩色人行道砖，3CM水泥砂浆找平层，10CM厚素混凝土，15CM厚级配碎石垫层。
（二）排水工程概况
1、雨水管线：
雨水管线分两段设计，管线位于路中敷设：
雨水1段管线由西向东设计，起点桩号为K0+040，坐标X=11676.876Y=61719.494，终点接入清光巷预留雨水支管中，终点桩号为（K0+409），坐标为X=12044.293Y=61685.386。
雨水2段管线由西向东设计，起点桩号为K0+490，坐标X=12125.163Y=61681.546，终点接入窊流路设计雨水管中，终点桩号为（K0+810），坐标为X=12444.803Y=61685.386
2、污水管线：
污水管线分两段设计，管线位于路中以北12.5米处敷设：
污水1段管线由东向西设计，起点桩号为K0+623，坐标X=12258.606Y=61687.724，终点接入清光巷设计预留污水管中，终点桩号为K0+479，坐标为X=12114.967Y=61699.050，最终进入河西北中部污水处理厂。
污水2段管线由西向东设计，起点桩号为：
K0+635，坐标X=12270.593Y=61687.155，终点接入窊流路规划污水管中，终点桩号为K0+807，坐标为X=12442.638Y=61683.992，最终进入河西北中部污水处理厂，近期为盲管。
排水管道属相设计根据道路竖向设计，坡度为14‰、10‰，雨水管埋深在1.58-2.28米之间，污水管埋深在2.42-3.0米之间。
3、管道结构及附属设施
3.1管道：
雨水管径为D500、D600；污水管径为D400。
3.2雨水口连接管管径D=300MM，采用钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口，以10‰坡坡向设计雨水井中。
3.3雨污水管道均采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE），橡胶圈接口。
3.4管道回填：
管道回填时官腔及管顶以上50CM内采用粒径小于40MM的中粗砂回填。
3.5检查井及雨水口：
管径D≤600MM，均采用￠1000MM圆形混凝土检查井，雨水进水口采用偏沟式单篦雨水进水口，雨水口深度0.8-1.0米，雨水连接管以坡度1%坡向设计雨水检查井中。
检查井盖、座采用重型球墨防盗铸铁井盖座。
（三）主要工程量
4.1雨水
项目名称
单位
工程量
钢筋混凝土承插管D=300MM
M
397
高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）D=500MM
M
580
高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）D=600MM
M
209
￠1000MM圆形混凝土检查井
座
25
单篦雨水口
座
40
4.2污水
项目名称
单位
工程量
高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）D=400MM
M
380.8
￠1000MM圆形混凝土检查井
座
15
二、编制依据
小井峪西街（西矿路～窊流路）道排工程施工图
《城市道路设计规范》CJ37-90
《公路改性沥青路面施工技术规范》 DB14/T160-2007
《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000
《工程测量规范》 GB50026-2004
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
《公路沥青路面施工技术规范》JTJGF40-2004
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JTJ50-2001
《土方工程施工及验收规范》 GB50202－2004
《砌体工程施工及验收规范》 GB50203－2003
《混凝土结构工程及验收规范》 GB5050204－2004
《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》 CECS164:
2004
《给水排水管道施工及验收规范》 GB50268－2008
三、施工部署
3.1原则
采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量达到合格标准。
施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理，抓住控制整个工程工期的关键项目，严密组织，协调统一，确保工期目标实现。
3.2施工顺序
按照先下后上先深后浅的原则安排施工，施工总体顺序为：
雨水工程→污水工程→土路基→底路基→路面基层→面层→人行道。
排水管道从下游开始施工，道路按先机动车道后非机动车道顺序施工。
3.3施工段划分
为了保证按期完工，西矿路K0+000到清光巷K0+407.393为第一段，，清光巷K0+481.861到K0+798为第二段。
雨水管道、污水管道为一个分部工程，整个道路工程为一个分部工程。
3.4施工组织机构
根据工程规模组建精明强干的项目经理部班子，实施项目施工管理。
选派具有丰富施工经验的项目经理担任本工程项目经理，项目经理部组织机构框图见
3.5工期目标
工程计划工期为2012年2月16日开工至2012年6月16日完工。
3.6质量目标
严格按照施工验收规范及质量评定标准施工，工程质量达到国家合格工程标准。
3.7安全目标
杜绝安全事故发生。
3.8按照工程需要，编制材料供应计划，并通过调查优选落实供货厂家，对于钢筋、水泥等主要材料，提前做好原材料的检验工作。
对于模板、支架等周转材料，根据工程的工艺、质量要求提前加工、购置。
3.9落实工程各阶段所需要的各种类型机械，提前进场，要确保挖掘机及运输车辆根据条件及时到位，结构施工开始前，应落实起重设备和材料运输车辆，根据条件分批到位。
3.10根据工程进度需要，提前做好所需各工种人员的组织和培训工作。
3.11施工临时占地本着经济、实用的原则布置在所施工工程的附近，供生产生活使用。
采用电网供电，施工时沿线拉低压线引导各用电处。
工地配备必要的发电机以供急用。
四、施工测量
测量准备：
根据设计单位的现场交桩和书面资料，对导线点进行闭合，水准点进行复测，并恢复中线，重点部位设置临时水准点和控制点，并确保其误差在测量允许范围内；施工期间注意对现场导线点和水准点进行保护，并经常进行校核工作。
4.1总平面控制
4.1.1布设平面控制点的目的主要是加密所交精密导线点，以满足施工测量平面控制的需要。
4.1.2在布设平面控制点之前对所交精密导线点进行复测，审批后进行平面控制点测量。
4.1.3精密导线复测：
用Ⅱ级全站仪进行观测，每测回间应重新照准目标，每测回应三次读数。
测距时，一测回三次读数的较差应小于3mm,测回间平均值的较差应小于3mm，往返平均值的较差应小于5mm。
4.1.4平面控制点布设在地基牢固、通视良好和不易被破坏的地方。
以满足整个工程从开工到竣工的需要。
4.2高程控制
4．2.1高程控制点的布设：
利用平面控制点的埋石作为高程控制点。
如特殊需要时进行加密。
加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布设形式也为附合水准路线。
4.2.2精密水准点的复测：
采用DS0.7等级水准仪对所交精密水准点进行复测，观测精度符合偶然中误差±2mm，全中误差±4mm，（L为往返测路线段长，以千米计）。
两次观测高差超限时应重测。
当重测成果与原测成果比较，其较差均不得超过限值时，应取三次成果的平均值。
五、排水管道施工
1、施工前准备
沟槽开挖
开挖前的工作
基槽开挖前，地下水位必须降至槽底，且调查开挖范围内的地下管线情况，并制定相应支护措施。
依据施工图，放出灰线，经复核无误后，方可开挖。
边坡工作面宽度根据标准而定。
边坡的留设土质情况而定，根据现场情况，边坡的放坡系数一般采用1:
0.67，不需要支撑。
挖出的土方应堆在沟槽俩侧，且要留有运输通道，堆土坡角至沟槽边缘的距离不小于100cm。
2、挖土
根据设计管线的分布和实际地质情况，采用人工配合机械开挖或人工开挖方法（分段长度一般为俩检查井），即施工对重要的既有地下管线（给水管和电缆及重用光缆等）地段采用人工进行管沟开挖，以避免地下管线被损坏，其余地段可以用人工配合机械开挖，开挖弃土应置于开挖沟槽边线1.0m以外，并及时清运，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的拢动，保证基坑稳定。
沟槽开挖期间加强对基础标高测量，以防止超、欠挖。
当采用机械开挖至设计沟底标高以上0.3m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。
开挖沟槽时应计算挖槽土方量与回填土方量，多余的土方应及时用自卸汽车配合外运至填方段利用。
沟槽土方开挖不得影响周围建筑物的安全及相邻管线的安全，如受到影响应采取必要措施，如支护、汽车外弃土等。
3、管道结构施工
污水管管径为D400，雨水管径为D500、D600，雨水口连接管管径D300，采用钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口，以10‰坡坡向雨水井中。
雨污水管均采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE），橡胶圈接口，高密度聚乙烯双壁波纹管管基按95%密实度夯实后，均采用20CM厚沙砾基础层，施工具体做法参照高密度聚乙烯双壁波纹管管道工程施工及验收技术规程；雨水连接管底铺20厘米厚碎石垫层，再铺10厘米厚天然砂找平。
管道回填：
管道回填时管腔及管顶以上50CM内采用粒径小于40mm的中粗砂回填
4、安管
当钢筋混凝土管道管径为30cm管径，运至现场后可采用人工绳索安管或吊车安装。
稳管：
稳管采用挂双线的办法，控制高程和中线。
管子摆平摆正后，用砖嵌稳俩侧，以防滚动。
5、管道接口的施工
雨污水为橡胶圈接口，接口对管道严密性至关重要。
6、闭水试验
施工完毕后做闭水试验，污水全部进行闭水试验，雨水D＜700mm，全部进行闭水试验，D≥700mm的按井段数量抽验1/3.进行闭水试验的管段应按井距进行分隔，长度不宜大于1km，且应带井试验。
闭水前，管道及检查井外观质量应合格。
并且整个管道均应未还土且沟槽内部不存在积水现象。
管道俩端的堵板承载力经核算应大于水压力的合力。
除预留进水管外，应将各预留孔道均封堵严密，不得渗水。
闭水时，试验管段灌满水后的浸泡时间不应小于24h，且试验水头应满足要求。
当试验水头达到规定水头时应开始计时，并观测管道的渗水量。
直至观测结束时，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定。
观测时间应大于30min，然后再根据观测时间、补水的总量及管段长度算出实测渗水量。
实测渗水量小于该管径下管道的允许渗水量且管道外部无漏水现象，即可认为该管段合乎要求，可以进行管道回填工作。
7、回填
雨水排水管道施工完毕并经检验合格后，应及时回填。
回填前，管道的混凝土管座强度，接口抹带灰检查井的接缝水泥砂浆强度不应小于5Mpa；且闭水试验合格。
7.1回填应符合规范要求，不得含有机物以及大于50mm的砖、石
等硬块；在抹带接口处周围，应用细粒土回填。
回填土的含水量，应控制在最佳含水量附近。
7.2、回填土的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确
定。
使用冲击夯、蛙式打夯机时，虚铺厚度小于等于20cm；使用压路机时，虚铺厚度为≤30cm；使用振动压路机时，虚铺厚度小于等于40cm。
回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。
7.3、回填时，应先把砖、石、木块等杂物清除干净。
回填土或其他
回填材料不得损伤管节及其接口。
7.3.1回填土的压实，应逐层进行，且不得损伤管道。
管道俩侧和管
顶以上50cm范围内，应采用轻夯压实，管道俩侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤。
分段回填压实时，相邻段的接茬应呈接梯形，且不得漏夯。
采用冲击夯、蛙式打夯机等压实工具时，应夯夯相连；采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小于20cm。
7.3.2、采用压路机、振动压路机等压实机械压实时，其行驶速度不得超过2km/h，管顶以上回填土厚度0.8m以上，方可用压路机碾压。
7.3.3、检查井、雨水口周围的回填，应使混凝土达到设计规定。
7.3.4污水管回填时，胸腔部分、管顶以上500mm采用中粗砂回填，以上部分采用原土回填。
回填时，应分层夯实，每层厚度应为0.2-0.3米，管道两侧及管顶以上500mm回填时，必须采用人工回填夯实，当回填超过管顶500MM以上时，可使用小型机械回填。
六、道路工程施工方法
1、土方路基施工
1.1、清理场地
土方工程施工前，必须清除挖、填地段地表杂草、树根、生活垃圾等杂物，清除深度为地表面以下30cm。
清除方法为用推土机或平地机配合人工将表土杂质推起成堆，装载机装车外弃至绿化带内。
多于地表土运至业主指定的地点处理。
场地清理后，对于填方地段应使用平地机大致整平，改换填天然砂砾厚30cm，并用重型压路机碾压，压至规定的压实度。
1.2、路基填方
1.2.1路基填方材料应有一定强度，其CBR值及路基压实度符合规范及设计要求。
1.2.2填料不得使用淤泥、有机土、生活垃圾、建筑垃圾等，捣碎后的耕植土可用俩侧绿化带填筑。
路基填料必须符合设计和规范要求。
1.2.3路基填方应分层平行摊铺，用平地机整平，每层摊铺厚度依据压实机具的不同而定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8厘米。
分段填筑时每一层应向邻近延伸2-3m，并按1:
1的坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，保证接头范围的压实度，平地机整平时应注意每层层面的纵横坡度，直线地段由俩侧向中心刮平，曲线段由内侧向外侧刮平，保证层厚的均匀及平整度和压实度。
1.2.4当填方地段原有地面坡度不徒于1:
5时，可直接填筑路基并进行碾压，当坡度大于1:
5,需将地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶的顶面做成2~4%的内倾斜坡，再进行填土碾压，防止产生不均匀沉陷或裂缝。
1.2.5碾压时应在最佳含水量±2%范围内时进行，不符合要求时应洒水或晾晒进行处理，碾压时直线段由俩侧向路中心进行，曲线段由内侧向外侧进行，碾压机具选用18t以上的压路机或振动压路机进行碾压，直至路基表面无明显的轮迹且压实度达到规定的要求为止。
1.2.6路基填挖方交界处挖台阶搭接，保证填挖方交界处得压实度。
3、路基挖方
3.1挖掘形式依据路墼的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，既从道路的一端或俩端按横断面全宽逐渐向前开挖。
土方工程开挖必须自上而下地进行，施工挖土主要采取以大型挖掘机和装载机为方，纵向调配近距离以推土机为主，运距离以自卸汽车为主。
3.2在路基挖方开工前，项目经理部应将开挖工程断面图报监理工程师批准。
全路分为俩段进行土方施工，每段内的挖土与填土同时进行。
取土坑的面积及开挖深度宜严格按照图纸要求。
3.3路基挖方施工中设专人检查开挖断面和路线纵段高程，严格掌握，避免超挖。
为保证边坡质量，用人工配合刷坡。
以保证在挖方作业时保持边坡的稳定。
挖土方接近设计高程时，进行路床施工，按测量柱棰线位、高程及横坡要求，每20m一个断面，每个断面7个点，挂线并给出高程，撒石灰作出标志，平地机找平。
应考虑因压实而产生的下沉量，预留虚高。
在土壤含水量最佳时，用重型振动压路机和重型压路机碾压成活，压实度达到技术规范规定标准。
2、水泥稳定碎石底基层
本标段机动车道设有60cm厚水泥稳定碎石底基层，非机动车道下设35cm水泥稳定碎石底基层，水泥含量为3.0%和5.0%，底基层压实（重型击压标准）不小于98%，7天渗水抗压强度要求达到4Mpa。
60cm分三层铺设，每层20cm，20cm为一层铺设，施工工艺同水泥稳定碎石基层。
3、水泥稳定碎石基层施工
水泥稳定碎石基层采用拌和站集中拌和，专用摊铺机摊铺的工艺，施工方法相同，水泥稳定碎石基层为本合同段关键部位，详见第八章。
4、透层与粘层施工
4.1、透层施工
4.1.1透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，采用电脑控制沥青洒布机进行洒布。
如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。
浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护，防止污染。
透层沥青洒布后应不致流緔，要渗透入基层一定深度，并不得在防污表面形成油膜。
在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。
透层油的用量应通过试洒确定，用量不宜超过规范要求。
4.1.2在无机结合料稳定的半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布石屑或粗砂，用量为2-3m³/1000㎡。
在粒料基层浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层油沥青用量宜增加10%。
撒布石屑或粗砂后，宜用双钢轮压路机稳压一遍。
当通行车辆时，应控制时速。
在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑或粗砂，应予扫除。
4.1.3透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。
当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间不宜少于24h。
4.1.4如遇到大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。
气温低于10度时也不宜浇洒透层沥青。
2、粘层施工
粘层油采用改性乳化沥青，沥青下面层、中面层上摊铺沥青混凝土前必须洒布粘层油。
粘层改性乳化沥青中固化物的含量要求50~60%，用量0.3~0.5Kg/㎡，俩层摊铺间隔10天以上或固化物偏低时用高限。
2.1粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除。
2.2路面有赃物尘土时应清除干净。
当有沾粘的土块时，应用水刷
净，待表面干燥后浇洒。
2.3当气温低于10度或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青。
2.4浇洒粘层沥青后，严禁车辆、行人通过。
2.5粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，
水分蒸发后方可铺筑。
5、普通沥青混凝土面层的施工
沥青混合料采用沥青混凝土搅拌站集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺，压路机碾压的施工工艺。
5.1、沥青混合料的一般技术要求
沥青混凝土的基层沥青上面层、中面层采用90号A级石油沥青油沥青，下面层采用70号B级石油沥青。
在沥青混合料拌和前，应先进行沥青、碎石、砂、矿粉等原材料试验，沥青混凝土要进行马歇尔试验，确定沥青混合料的配合比及各项技术数据，用于拌和沥青混合料的石料、矿粉级配必须满足要求。
5.2、沥青混合料的拌制和运输
沥青混合料的拌制采用加隆LH3000型拌和站进行拌和，应符合下列要求：
5.2.1要严格控制各种矿粉及沥青用量，计量必须准确。
5.2.2控制各种材料和沥青混合料的加热温度：
石油沥青150℃-170
℃，砂、石160℃-180℃，混合料出厂温度140℃-165℃。
5.2.3拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、粗细料分离等现象。
5.2.4好沥青混合料性能，矿粉级配和沥青用量试验。
5.2.5沥青混合料的运输使用自卸汽车，车底板要涂刷油水混合液
（柴油：
水=1:
3）,防止粘结车辆，不得在车底板铺砂，影响沥青混合料的均匀性。
运到摊铺地点的沥青混合料的温度不得低于130℃。
3、沥青混合料的摊铺
3.1摊铺要求在完工的基层上放样，设置临时样桩，控制摊铺厚度。
摊铺沥青混合料采用S2500型和S1800型沥青混凝土摊铺机，摊铺时必须使用自动找平施工法，中、下面层采用钢丝绳引导高程控制方式。
采用钢丝绳控制方式时，每隔10m设一控制桩，钢丝绳拉力不小于100KN，保证钢丝绳水平。
3.2摊铺机要尽量连续铺筑，以保证面层平整，接缝良好。
为清除纵向施工缝，机动车道采用俩台摊铺机一次全幅摊铺。
要严格掌握横向接缝质量，做到接缝平整，无明显痕迹。
3.3掌握好摊铺温度：
不应低于130℃，并经常用3m直尺检查平整度及接缝质量，路面与检查井盖的高度不得大于
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