施工组织设计文字说明.docx
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施工组织设计文字说明
大理州鸡足山旅游公路（二期）工程
第TJ03合同段施工组织设计
第一章工程概况
1、概况
本合同段宾川县城联络线K0+000～K3+400，全长3.4Km。
鸡足山旅游公路是大理州重点旅游建设项目之一，是连接宾川县城、鸡足山风景旅游胜地的重要干线公路。
该项目的建设，将极大地缩短县城与州城之间的时空距离，从根本上改善宾川县的交通状况，促进宾川县旅游资源的开发利用，推进宾川县经济的快速发展。
同时对促进州、省旅游经济发展具有重大而深远的意义。
2、地理位置
大理州鸡足山旅游公路宾川县城联络线K0+000～K3+400段位于云南省中西部，起点K0+000位于宾川县城西南，接祥宾公路K54+400处，路线向北沿烂泥沟、老干活动中心、城建局，跨桑园河设2×20米预应力空心板一座，在K1+190处接已建设好的金川路，路线从K2+440华联超市处继续向北沿宏强路穿过粮食局、城北停车场布线，终点K3+400接上现有老路沿老路展线，全长3.4公里。
地理位置东经100°15′～100°23′、北纬25°43′～25°58°之间。
3、地质、气候、水文状况
大理州鸡足山旅游公路宾川县城联络线地处云贵高原西缘及西北缘，属横断山脉与滇西北高原接壤地带，总体地势为北高南低，为高原性气候垂直分带特征较明显，干、湿季节分明，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温由西北向东递增，气候垂直分带明显。
年平均降雨量1176毫米，蒸发量1700毫米，降雨分布不均匀，雨季多集中于6～10月，霜期约100天，区内春冬季节风较大。
宾川县境内河流众多，水系呈树枝状发育，主要水系有金沙江、牛井河等干流水系，受南北向地质构造影响，水系发育多数为南北走向；全部水系属于金沙江水系；洱海为云南第二大高原湖泊，也是路线附近最大地表水体，项目沿线河流、溪沟冲刷、切割、堆积作用不强烈，无明显坍岸、淤积、泥石流等不利水文条件。
4、施工条件
本项目路线穿越宾川县城及主要经济商贸区，公路交通发达，交通以当地公路网及城市道路为主，可使材料直接运到各个工地。
道路沿线遍布高压、低压电网及地下管网，前期征地拆迁K0+160～K1+700段完成，其它段落拆迁工作困难较大。
施工设计图纸未形成，现场施工主要由业主代表、设计代表、监理和施工单位四方现场以现场处理卡的方式确认施工技术方案组织施工。
工程用电可与电力部门协商解决，施工期间要考虑停电影响，应自备发电机，保证工程施工用电需要。
5、技术标准
城市道路双向四车道，计算行车速度60公里/小时，路基宽度40.0米；桥面净宽：
净30+2×5米，跨径20米，斜交30度，桥涵设计荷载：
计算荷载：
公路Ⅱ级；抗震设防烈度：
Ⅷ度。
6、主要工程数量
主要工程数量表
序号
项目
单位
设计工程量
备注
1
路线长度
Km
3.40
2
路基土石方
挖方
m3
70064
填方（回填碎石土）
m3
167353
换填片石
m3
36578
土工格栅
m2
59840
3
挡土墙
m3
20666.90
4
排水沟
m3
1350.46
5
污水管
m
6860
6
雨水管
m
6954
7
检查井
座
418
8
供水管
m
3791
9
电力沟
m
3538
10
电讯沟
m
3414
11
桥梁（中桥）
m/座
46/1
12
圆管涵
座
7
其中1座箱涵
13
平面交叉（与道路交叉）
处
13
7、工程特征分析
、工程特点：
地形起伏不大、软土地基处治长，路线贯穿县城城区及主要商贸区，交通较发达、桥梁及管道施工；平交道口多，拆迁工作难度大，交通复杂是本合同工程的特点。
、工程重点：
桥梁1号墩桩基及管道施工。
、工程难点：
桥梁上部构造施工，平交道口施工及宏强路段路基施工。
第二章施工组织管理与技术方案
1、机械设备、人员、材料
结合实际情况，我们对本工程施工所需的设备、人员、材料等组织安排如下:
1）主要机械设备
挖掘机5台，装载机3台，压路机1台，自卸汽车20辆（附《到场机械设备清单》）。
2）主要人员
项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，项目副总工1人，工程技术人员7人，试验人员4人，其他人员15人。
项目部设项目经理室、项目总工程师室、工程技术部、质检部、财务、材料部、试验室、安全环保部及办公室等（附《到场管理人员名单》）。
3）主要材料
钢筋采用昆钢，桥梁采用滇西红塔水泥厂水泥，路基防护等结构物用宾川水泥厂水泥，砂、石料均在当地采购。
2、施工组织计划
1）工程施工安排总体布置
根据本合同段施工总体计划的要求，结合本标段沿线的地理和交通条件以及主要工程分布情况，全线分三个施工段和桥梁队（附《施工总平面布置图》）。
1、驻地布置
本合同段项目经理部设置在K0+000左80米，金牛路179号，便于就近管理。
2）劳动力组织及施工任务划分
根据工期要求及项目的设备情况，设置三个路基施工区和桥梁队。
（1）一工区：
设置在K0+200右50米，负责K0+000～K1+000的路基土石方施工；
（2）二工区：
设置在K1+360左60米，负责K1+000～K2+190的路基土石方施工；
（3）三工区：
设置在K2+500右60米，负责K2+190～K3+400的路基土石方施工；
（4）桥梁队：
设置在K1+580右50米，负责K1+964.52×20m预应力空心板桥梁施工。
3）临时工程
①临时工程布置的原则
临时工程布置原则是：
临时工程与永久性工程相结合，能改造或利用地方设施的设施不新建，各种临时房屋和设施的布置注意防盗，防火等，生产房屋，生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。
②临时工程安排
临时工程安排尽量做到合理安排，不浪费。
临时工程安排一览表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
施工用电
1
变压器（100KW）
台
1
2
发电机（50KW）
台
2
3
电力线
Km
0.5
二
临时房屋
1
项目部
m2
2000
2
施工队伍
m2
15000
三
油库及机械停放点
m2
1000
K1+220右100米
四
施工用水
1
蓄水坑
个
40
共1200m3
五
预制场
m2
3000
1个预制场
③施工便道
本项目地处县城段，公路主交通网络四通八达，根据现场需要，可使材料直接运到工地。
④施工用电
在K1+930左侧设一个变压器，便于桥梁工程施工用电及附近的临时施工用电，施工期间考虑停电影响，我项目配备50KW发电机组2套，保证工程施工用电需要。
⑤施工用水
本合同所在地表水系较发育，但工程施工区域内无大的河流经过，只有小河流分布，施工用水主要挖蓄水坑。
⑥预制场设置
在线路K1+650段路基上设置空心板预制场，负责本合同段世纪大桥施工。
4）施工进度计划安排
我项目部根据本合同段工程的特点，对全合同段采取平行、交叉、流水作业的施工。
紧紧围绕“以进度为中心，以质量为核心”，征地拆迁一段施工一段，采取“追、赶、围”的非常规施工作业，同时突出重点；桥梁施工安排2台钻孔机首先突击1号墩的桩基，再0号墩和2号墩。
3月底，农田生产灌溉放水，应做好K0+100~K1+700段和K3+180~K3+400段的软土地基换填及两侧挡土墙的施工。
临时排水设施，以便雨后能迅速排除积水。
安排均衡生产，合理安排工序衔接，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
根据合同要求，本合同段工期为12个月，我项目部根据业主施工目标责任制书，制订合同段开工时间为2009年12月25日，竣工时间为2010年12月24日。
各分项工程工期安排：
①施工准备：
该项工作计划在15天内完成，施工时间为2009年12月25日～2010年1月8日。
②换填片石：
施工时间为2010年1月1日～2010年3月31日。
③路基土石方：
该项工作遵循便于调配及均衡的原则将土石方施工划分成施工段来施工，施工时间为2010年2月15日～2010年9月31日。
④涵洞：
根据填土进度需要及排水灌溉的重要程度确定施工的先后顺序，施工时间为2010年3月1日～2010年4月31日。
⑤防护及排水：
该项工程在施工初期要做好原水系的临时排水工程，确保农田灌溉畅通及路基临时排水的需要，以利于软土地基的换填片石顺利展开；2010年2月20日～2010年4月31日，到2010年3月31日完成K0+300~K1+200段的挡土墙施工，防止农田灌溉放水浸泡路基。
⑥管网工程
污水管：
施工时间为2010年3月5日～2010年5月31日；
雨水管：
施工时间为2010年3月20日～2010年5月31日；
⑦桥梁工程：
本合同桥梁计划在2010年2月25日开始桩基础施工，在2010年3月31日前完成预制场地建设，具备基本施工条件；2010年5月31日前完成桥梁下部结构的80%，梁板预制完成20%；2010年11月10日桥梁全部施工完成。
结合本桥的特点，我项目部将安排1个专业的桥梁施工队对该桥梁的质量、进度、重要工序进行全面控制，并分别由项目总工、质检工程师担任施工队的直接负责人。
⑧其它工程：
2010年3月5日～2010年11月24日
第三章主要工程的施工方案、方法及其措施
1、路基工程的施工方案和施工方法
㈠施工方案
施工前首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，清理好现场，配备所需的施工设备。
施工前做好排水设施，以防止地表水对软基浸泡。
规划好排水系统，使其流水不对路基产生危害，不引起冲刷和淤积。
对于软土路基地段，按设计处理方案进行处理，以使路堤稳定性达到设计要求。
根据工程分布情况将工地分4施工点，每施工点设置相应的现场技术人员、质检人员和试验人员，投入的主要机械设备：
挖掘机5台、装载机3台、压路机1台、自卸汽车20辆等。
㈡施工方法
1）路基挖方
本合同挖土方量小，属高液限土，全部作弃方处理。
土石方施工前，首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面。
修筑施工便道和临时排水设施，排水晾晒基底，清除淤泥、腐植土等不适材料，砍树挖根除草，按规定开挖填方路段地面台阶，对填方基底进行碾压，并把清除的表土集中堆放。
清理好现场，配备所需的施工设备。
土方开挖：
在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，较深的路堑采用分层开挖方式，开挖过程中修整好边坡，路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
土方运输采用大功率装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。
开挖至接近设计标高时要设好控制桩并有人工配合，严禁超挖。
2）路基填方
①试验段填筑
选用合格的填料进行填筑。
结合施工区段划分，在重点土石方工程地段选取一段（不少于200m）作为试验段进行铺筑。
试验结束后，对试验资料进行认真分析、整理，并得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。
②一般地段路堤施工
本项目内路基填方为借方，填料从8公里外的小龟山碎石土场调运。
按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段
八流程：
填土路段：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整形和边坡整修。
填石路段：
施工准备→填料试验→基底处理→分层填筑整平→振动碾压→检验签证→路基整修→边坡整修。
施工时，每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。
但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不小于40m。
如果长度不够或桥涵隔断不连续时，也按四个区段的施工程序组织施工。
③土方路堤施工
施工时对自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，每200米或两结构物之间划为一个施工区，为便于击实参数的取得及控制压实度，保证每一水平层全宽采用同一种填料，路堤每间隔20m设一组控制桩，将标高点画在控制桩上，挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，最大松铺厚度不应小于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于8cm，为了保证路堤充分压实，填筑时路基两侧各加宽30cm，一起碾压，最后削坡。
当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，当填料含水量过大，应摊铺晾晒，使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查测定合格后，使用大型振动压路机，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实，使其达到设计要求。
路基填筑每层压实度经检验合格后，方可进行下一层填筑施工，分层表面平整密实，路拱适度，排水良好，在路基全宽范围内一次填够。
每填筑一层，应将边桩翻到施工高度，每填筑3m高度或到路床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。
④填石路段施工
施工时分层厚度一般采用50cm以下。
填石粒径要有较好的级配，最大粒径应小于分层厚度的2/3，超大石块必须破碎解体，按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工，以保证碾压密实。
若有不平之处，人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙。
碾压用大型振动压路机，遵循先两侧（靠路肩部位），后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠不小于0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1～2m，碾压时人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙，直到表面平整、均匀、路基密实为止。
施工中要检查填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整。
⑤土石混填施工
当采用土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。
压实厚度不得超过40cm。
土石混合料中所含石料的强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料的强度小于20MPa时，石块最大粒径不得超过压实层厚。
在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过70％应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料含量小于70％时，土石可混合摊铺。
当土石路堤填至路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，土石路堤的碾压应采用振力50吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。
桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑
a.必须待桥涵圬工强度达到设计要求，涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。
b.桥涵台背填料采用天然透水性材料，每层回填松铺厚度不超过15cm，人工分层对称填筑，手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实，填筑长度不小于4m，全断面回填，与两头路基采用开挖土质台阶联接。
c.分层填筑时，每层均要检测，确保填筑的密实度达到96%以上，防止不均匀下沉引起桥头跳车。
d.大型机械作业时，应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小于1m的间距。
3）特殊路基施工
（1）换填片石
在进行换填片石之前，应按《公路路基施工技术规范》有关规定对原地面树根、杂草等进行清理及压实，当地面横坡陡于1：
5时不论土质或石质均应将地面挖成向内倾斜的台阶。
若遇软土或淤泥地带，先将软土或淤泥挖除干净，并将底部平整。
填筑时，应采用不易风化、强度不小于20MPA的石料，石块逐层水平填筑，分层碾压，分层厚度不得大于60cm，石块最大粒径不得大于或超过压实厚度的2/3，不均匀系数宜为15～20。
当石料粒径在25cm以上时，应大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以填以小石块或石屑，石料粒径在25cm以下时，可直接分层填筑分层碾压。
（2）土工格栅
施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，用土质相同的土填成坡度为2%的横坡，并碾压密实。
土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用搭接法连接，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于30cm。
铺设时使格栅与土层密贴，每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。
在上面填碎石垫层，碎石垫层的施工压实到符合设计要求后，将表面进行整平，去除表面石块，并将去除石块后形成的凹坑补平，然后在上面满铺上层土工格栅。
路基填筑过程中，每层填厚25cm，上下两层土工格栅相距50cm。
相邻格栅卷的纵向搭接采用重叠或捆绑的方法，重叠搭接长度不小于30cm，捆绑搭接长度不小于10cm，捆绑法用聚乙烯绳螺旋式的将上下格栅条捆绑在一起。
铺设格栅时，使格栅沿路基方向平顺的贴伏在土层上，格栅不应有褶皱，重叠处用U型钉固定于土层上，且每隔一定距离用U型钉固定，使格栅与土密贴，确保格栅的铺设质量。
铺好格栅后，按设计要求在格栅上分层进行填土、碾压，直至铺上一层格栅。
碾压过程中，施工机械不要直接行使在未覆盖填土的格栅上，以免压坏格栅。
上下层格栅搭接的位置应错开不小于50cm。
4）挡土墙施工
本合同挡土墙墙高小，2～3.5米，主要分布在K0+100～K1+200左右侧、K2+780～K3+400左侧。
a、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。
b、墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。
当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。
c、雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。
当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要坐浆后安砌基础。
d、墙基础为软弱土层，不能保证强度时，采用加宽基础或其它措施。
浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。
硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。
e、当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形基础，台阶的高宽比不得大于2：
1，台阶宽度不应小于0.5m。
f、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。
台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。
g、砌筑基础的第一层时，如基底基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。
砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。
h、基坑应随筑筑分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡。
i、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。
砌体砌筑完成后，应进行勾缝。
j、墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。
k、伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。
工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致。
防水层、泄水孔应按图纸要求设置。
l、当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。
在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。
5）排水工程的施工方案和施工方法
A、施工方案：
排水工程是防治路基病害，确保路基稳定的重要工程项目，必须在路基工程施工前或路基工程施工完成后及时施作完成，使之尽早起到防护作用。
工程开工后，我们将立即进行排水工程的施工。
对于挖方地段，首先进行截水沟的施工，坡面排水沟及急流槽紧跟边坡开挖及时施作完成；对于填方地段，首先进行盲沟、排水沟、涵洞的施工，路基填方完成后及时进行坡面排水沟及急流槽的施工，路基施工到设计标高后立即进行路基边沟的施工，并使整个合同段的排水工程形成一个完整的排水系统。
B、施工方法：
排水工程的砌筑工艺及方法按防护工程的砌筑工艺及方法进行，施工中重点控制好断面尺寸、流水纵坡等。
路基排水工程施工主要技术要求如下：
1）路基排水沟槽按照设计坡比放样、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
2）浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。
一般片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。
镶面用石料应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。
砌筑采用挤浆法施工，要求砂饱满、上下层片砌缝相互错开且错缝距不小于8cm，杜绝通缝等质量通病。
砌筑完后按规定养生，养生期防止砌体损坏。
3）浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。
普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于5cm。
镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。
4）水泥砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性和塌落度。
在运输过程中如发生离析、沁水等现象，砌筑前必须重新拌合，对已凝结的砂浆严禁使用。
5）浆砌片石采用挤浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。
施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。
6）砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生7～14天，养生期间避免碰撞、震动和承重，防止砌体损坏。
7）路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止永久性积水造成路基病害。
2、管道工程的施工方案和施工方法
（1）管线沟槽开挖
先进行测量放样，用灰线撒出沟槽开挖边线，并每隔25m设控制桩；挖掘机沿灰线开挖，沟槽开挖边坡根据现场路基土质及开挖深度，依据设计和规范要求进行放坡，坡度一般控制在1：
0.33左右，沟槽底面工作面宽度根据管径大小按照规范要求预留。
对于距离临时行车道距离较近（上口距离小于2米）的，对沟槽采取支护措施，支护措施根据土质情况和开挖深度确定，包括打钢板桩或斜撑。
开挖出来的表层土，经监理工程师鉴定不能用于回填的土，用挖掘机或装载机装自卸车运输到监理工程师指定的弃料场，可利用的回填土堆放于沟槽外侧，如下图所示：
沟槽开挖注意以下事项：
1）开挖过程中注意保护地下公共设施，如各种管道、电缆线等，为保证安全采取边探边挖分层进行，50厘米一层，每层先用人工在沟槽中间开挖30厘米宽，确认无管线后再用反铲开挖，遇到管线设施，及时报告监理工程师。
2）开挖过程中注意观察地下水位及开挖边坡的稳定性，做好支护，随时做好排水及处理塌方的准备工作。
3）沟槽底部预留30cm人工开挖，以保证不扰动基础下部土层。
4）沟槽开挖完成后，由建设单位、监理工程师、设计单位、施工单位联合验槽后，方可进行下道工序施工。
5）沟槽开挖时若遇地下水，采取轻型井点降水方式，待水位降到沟槽设计高程以下0.5m后再开挖。
6）沟槽开挖完成后，若槽底出现软泥，则根据现场实际情况，采用石料换填，保证槽底基础承载力达到设计要求。
（2）钢筋砼雨水管和污水管施工
管道施工顺序为：
浇筑平基—浇筑管座—安装管道—接口—抹带
1）钢筋混凝土管道平基及管座浇筑施工
管沟基槽验收合格一段，立即浇筑管基砼，以免下雨冲坏基槽。
浇筑前先有测量人员在基槽内根据设计和规范要求放出浇筑宽度和高程，经复核无误后，请现场监理工程师检查验收合格后，再浇筑管基砼。
水泥混凝土由供应商用混凝土罐车直接运送到施工现场，采用溜槽入仓，人工平仓，插入式振动器振捣密实，若浇筑高度超过30cm，则分层进行浇筑，每层厚度不超过30cm；管座混凝土在管两侧同时进行，必须振捣密实，并与管身结合严密。
模板采用木模板。
2）钢筋混凝土管道安装
下管采用人工配合8T汽车吊或装载机进行，操作时分工明确，严格遵守有关操作规程的规定施工,保证汽车吊等机具及坑槽的稳定，禁止起吊过猛。
槽下运管，通常在平基上通铺草栅和顺板，将管吊运到平基后，再逐节横向均匀摆在平基上，采用人工横推法，操作时设专人指挥，保障安全，防止管之间相互碰撞。
管道安装，首先将管逐节按设计中心线、高程就位，并控制两
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