吊装方案.docx
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吊装方案
一、设备运输吊装就位施工方案
本工程为地下车站隧道安装工程，施工场所狭窄，交叉施工多，材料设备运输较为困难，是工程实施的重难点之一，项目部技术人员进场后充分调查施工现场实际情况，了解各专业施工进度计划安排，在业主、监理的统一协调下，编制详细的运输方案。
成立专业材料设备运输队，配备齐全各类吊装运输工具，有施工技术部协调组织，统一运送各类施工材料设备。
本工程中大型设备主要有：
冷水机组及辅助设备、空调机组、各类水泵、各类风机、消声器、组合风阀、开关柜、各类控制柜等。
一）、设备材料运输
车站的设备采用机械吊装通过风井或车站两端预留吊装孔吊入到站厅或站台，然后再运输到安装位置。
车站运输设备原材料进场分为以下几步：
1.设备材料进出场避免安排在交通高峰时段，尽可能安排在夜间，将对交通的影响降到最低，确保闹市区市民生活不受干扰。
2.运输设备的车辆在进场前应提前做好卸车前的准备工作，在较短的时间内卸完拉运设备原材料的车辆，保证在凌晨五点前将运输车辆开出施工现场。
车辆进出做好安全防护和保洁工作。
3.所有卸车人员应由经过培训的装卸吊装人员组成，专人负责指挥。
4.保证施工现场充足的照明及安全措施，运输车辆进出场时安排专职人员进行交通秩序维护，以免发生意外。
5.设备材料按施工进度的要求分批进场，以减小现场施工场地的压力。
设备材料由设备供货商负责将所供设备材料运输到安装现场或监理指定地点。
6.各类设备、材料的运输方式，均保证其质量不受损坏、环境不受污染。
尽量避免雨天运输，否则需采取可靠的防水包装措施。
二）、准备工作
1.设备水平拖运首先复核吊装口、搬入口、设备运输通道能否满足设备几何尺寸，否则在设备运输通道上，根据设备的尺寸事先采取留洞或墙身缓砌的措施。
然后根据设备布置图并贯彻“先内后外”的原则，在编制设备到货计划后有序进行，以避免同一设备多次拖运所造成的重复劳动。
设备运输就位后再通知装修承包商补砌。
2.根据各专业的施工进度编制设备的进场计划，并报业主和监理工程师批准。
3.生产调度部门对运输车辆进行事先安排落实。
4.每次设备运输前对场内设备运行过道进行清理，确保通畅。
配备足够的垂直、水平运输工具、设备。
5.根据进场设备的情况，事先拟定装卸、运输的人员名单，并明确责任。
6.根据设备的体积及重量选用合适的吊车，选用合适的辅助用品。
（由于设备的体积及重量现在无法确定，只能暂估单件最大重量3t，实际重量要等厂家出厂确定。
）
7.如夜间吊装必须要有充足的照明灯具，确保吊装区域不留照明死角。
8.选用有吊装资质的吊装公司，并提供起重设备的数据，驾驶和信号人员的上岗证件。
（确定吊装日期后，提前一星期把资质及证件报监理）。
三）、卸车
1.设备卸车所选用的吊机规格根据设备的重量而定，吊机的停车位置须考虑到地坪的支承能力，地下管线的设置情况及吊机上方的架空电线、电缆。
待工程正式启动后，届时我公司将再编制大型设备吊装方案，请有关方进行审定，然后进行吊装作业工作。
2.起吊有木箱包装的设备时，吊装绳索需设置在有标记的位置处，若无包装则设置在设备上的指定位置。
3.设备上的防护物品和包装，应在施工工序需要时拆除，不得过早拆除，以免设备受损。
4.大型吊机使用前，吊机司机应来现场，熟悉现场环境，提出吊车停车的位置要求及是否要放置路基板，且与现场起重指挥统一指挥信号，避免指挥失误。
5.整个拖运吊装作业中所产生的荷载将由结构梁、柱承受，若砼结构不能安全承载，则采用钢管支撑进行临时加固处理。
四）、材料的垂直运输
1.与业主方及监理方商定，除利用已有吊装孔外，留一到二个通风井作为垂直运输通道。
根据各层所需的工程实物量，由专职运输小组，有序地合理分送材料、设备。
在施工区域搭设一个临时仓库堆放。
如有作为垂直运输的通风井道，应在投入安装使用前，完成所有的垂直运输工作。
在施工高峰时协调各施工单位错开吊装时间。
我司实施垂直运输（施工人员和设备及材料）的协调管理工作，减少等待误工的时间。
2.设备水平、垂直运输应遵循先大件后小件、先里后外的原则进行。
五）、设备垂直运输
1.对于吊装孔未封闭的车站，大型设备采用汽车吊，从吊装孔（搭建平台）吊入站厅层或站台层，人工搬运或手推液压车运到安装位置。
2.设备在往井下吊运时，地面和车站层分设2名指挥工，为吊车驾驶员作吊运信息传递，进行吊装指挥，直至设备安全就位于车站层地面。
3.对于吊装孔已封闭的车站，可以先利用风亭未封闭之前将大型设备吊入地下层，然后用轨道车运至设备材料安装位置。
4.设备在往井下吊运时，地面和站厅（台）层分设2名指挥工，为吊车驾驶员作吊运信息传递，进行吊装指挥，直至设备安全就位于站厅（台）层地面。
六）、设备水平运输
1.施工前熟悉施工现场设备布置平面图，了解现场设备安装位置和方向。
根据设备外形尺寸、重量等因素考虑好设备运输路线。
2.现场应设作业总指挥，负责作业人员之间操作的协调。
3.清理设备运送线路中各类妨碍作业的障碍物，增加作业范围内的灯光。
4.拖运前对设备进行外观检查，发现有缺陷时，及时向现场负责人报告。
5.拖运时，须铺设木板或道木，以保护混凝土地面和轨道，改善其受力状况。
道木与道木的间距须与设备的宽度一致，道木的接口须交叉，放置平稳且无摇晃感，道木间搭接长度为300-500mm。
6.放置走管时须考虑拖运设备的运动方向，走管的间距保持500～600为宜，确保设备底座不变形。
7.对于无公共底座的设备，如卧式容器，则在拖运前制作拖排。
8.设备拖运时，拖拉千斤应设置在公共底座或设备的可靠位置上，不得任意选取避免设备受损。
9.设备拖上基础后，可用起道机进行脱排，但顶升位置的选取须使设备不得变形，在设备重量的支承位置上选取。
10.设备水平运输采用走管、拖排进行滚运。
拖排驱动采用1t卷扬机。
拖排下方走管的高度，根据设备基础的高度确定。
11.对于重量在2吨以下设备，拖运时采用液压手推车。
12.设备将要途径其他单位作业区时，应及时告知，待双方做好安全准备工作后，方可进行设备运输。
七）、设备就位
1.按施工图和规范要求，使设备的纵横向中心线与基础上划定的纵横向中心线基本吻合，允许偏差≤10mm，对有地脚螺栓而需灌浆的设备可利用斜垫铁进行调整，对无地脚螺栓且底部没有避雷垫的设备，就位前要检查基础表面的平整度。
2.设备就位前应找出设备本体的中心线，垫铁的敷设应符合有关规定，每组垫铁应垫实、压紧、接触良好，相邻两垫铁组的距离应为500～1000mm。
对于直接安装在较厚水泥基础上机组，可将机组的底座安装在厚度为80mm以上的橡胶层垫板上（防震座应有2～10个），安装要求应符合工程设计文件和随机技术文件的规定。
3.设备就位前事先用枕木及钢板铺设斜坡，同时在基础上垫置枕木，以保护地脚螺栓。
将拖排牵引索通过滑轮组接至卷扬机，由卷扬机将设备拖至基础上。
4.对于一般中、小型整体设备（包括动态设备和静态设备）安装，千斤钢丝绳捆扎应选择合适点，不损伤设备，保证安全，设备呈自然状态进行找正、找平。
泵和风机的安装水平≤0.1/1000，同轴度和间隙达到规范要求对静止设备安装的水平度或垂直偏差一般≤1/1000。
八）、吊装运输安全技术措施
1.严格遵守业主和本公司颁发的各项安全规章制度，加强安全教育，深化安全意识，认真贯彻执行，严格监督检查。
2.设专职的安全监督人员，对施工现场的安全施工、施工机具以及施工准备和吊装、拖运就位过程中的安全作业全面进行监督管理。
特殊工种必须持证上岗。
3.设备运输途中，要根据路况控制车速，以免发生意外事故。
4.吊装前应认真检查各类起重机具，索具的安全使用可靠性，当设备腾空后立即检查各锚点的受力情况。
5.在吊装区域悬挂、设置安全警示牌，并在吊装时设置安全红白绳。
吊装区域内严禁无关人员入内走动。
每天的吊装结束后，恢复防护栏。
6.设备吊装与就位应在缓慢状态下进行，特别是在进入吊装孔时，密切注意设备与吊装孔边缘的净距尺寸，避免设备与吊装孔边缘（混凝土结构）相碰。
7.在吊装孔危险区域施工时应系好安全带，清点、保管好施工用具材料。
严禁空中抛接物件，防止高空抛物伤人。
8.起吊设备时，要先进行试吊，观察设备受力及平衡情况，确认安全可靠后，方可正式起吊，起吊臂和设备下方严禁站人。
9.在吊装运输过程中，凡是有包装的设备在其就位前保持其包装完好，无包装的材料设备则在吊装时在吊装绳与设备材料间采用木板、纸板等进行衬垫保护。
10.吊装前要注意收听、收看天气预报节目，避开雷雨天气作业。
11.设备吊运不能影响正常道路使用，并设防护标志，若确实影响道路正常使用，按规定向主管部门申报计划，并严格按批准计划组织施工，组织专人防护。
12.设备下降期间，须保持场地安静，便于通讯联络，尽可能停止大噪声施工机具，如风镐、冲击钻等，确保吊装通讯畅通。
13.为使吊装过程在顺利中进行，应落实专用电源和维修人员及器材，避免由于“跳闸”等情况而影响吊装机械设备的正常使用电源。
14.设备吊至地下层后需落实防火、防盗的安全措施（成品保护）。
15.指挥吊车的指挥人员应提前统一信号、手势，指挥人员应站在吊车司机已看到信号手势的明显位置，吊装指挥设置两人一正一副，正指挥负责地面上到设备吊装口的指挥，副指挥负责设备到地下设备的情况信号信息反馈到正指挥，指挥接到副指挥信号后根据信号向吊车司机发出指令、确保吊装作业的顺利进行。
各岗位操作人员必须严格按指挥人员的指令及岗位职责认真操作，如有特殊以处情况，立即向指挥员报告、确保吊装作业全过程的安全。
16.对重心偏高、偏重的设备在拖运时严禁急转弯。
在设备落地前，调整好设备的方向位置，避免设备到基础后位置不对。
二、设备及材料的运输
一）、设备数量
本工程站多、线长，大型设备及大规格电缆的运输较困难，再加上机电工程设备、材料运输量大，运输困难。
为避免停工待料现象的发生，保证材料、设备及时、足量的供应，我公司在进场后将制定一套比较详尽的机电工程施工进度计划，并以该进度计划为准，列出不同控制阶段保证机电工程正常进行的日常工料需用表，根据实际需用数据协商垂直运输工具交叉使用的时间段，以避免出现工料运输不及时的情况出现。
大型设备（如冷水机组、空调机组、主风机等）及大规格电缆的运输将在充分研究施工现场运输路线、运输方式的情况下编制有针对性的专项吊装、运输方案，以保证材料、设备及加工件在计划的任何时间都能准时运抵现场。
简述方案列表如下：
序号
材料、设备名称
单位
数量
运输方式
1
风冷水机组
台
10
吊车+滚杠（或轨道车）
2
新风机组
台
8
（吊车）+电动葫芦+叉车（或轨道车）
3
空调机组
台
8
（吊车）+电动葫芦+叉车（或轨道车）
4
隧道风机
台
16
（吊栏）+电动葫芦+叉车（或轨道车）
5
消防加压泵
台
6
（吊车）+电动葫芦+叉车（或轨道车）
6
冷冻水泵
台
10
（吊车）+电动葫芦+叉车（或轨道车）
7
冷却水泵
台
10
（吊车）+电动葫芦+叉车（或轨道车）
8
电动组合风阀
台
85
（吊车）+电动葫芦+叉车（或轨道车）
二）、设备运输路线及方法
地面上设备的进场以及大尺寸风管、风阀等，一般在项目部的协调下，由设备厂商在指定时间运送至承包商指定的现场存放地点，然后根据施工现场的施工进度要求以及货车车每车可装载设备、风管的数量来装车。
材料、设备等运至指定地点后，由材料管理部门向监理及建设单位填写报验表，申请验收，经各相关单位验收合格后，方可允许装车运至施工现场在工程中使用。
2.1设备水平垂直运输
当设备卸下货车后必须及时将设备吊进站内运到位置进行安装，车站内设备可水平运输，可利用铺设的滑道、滚杠或叉车等工机具进行设备的运输转运至各个机房。
（1）、汽车起重机的使用要点；
1．起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。
2.作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。
支腿有定位销的必须插上。
底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
3.作业中严禁扳动支腿操纵阀。
调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
4.起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。
当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。
起重臂缩回时，仰角不宜太小。
5.起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
6.起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
7.汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
8．作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
9.重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
10.起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
11．作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。
吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。
12．行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。
行驶时水温应在80~90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。
13.行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。
14．行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。
（2）、站内垂直运输的要点；
设备垂直运输在本工程中的使用场合是：
由于设备安装工期与铺轨工期冲突，轨道车不能使用。
许多体积较小但重量较大的设备和阀件，必须另行采取运输方案，如果选用车站人工搬运效率低，劳动强度大，这时可采用风道垂直运输。
还有风道内风机的变频柜、站台风道内使用的较大于消声器间隙的其他设备物料，这时可在不拆除消声器的条件下使用风亭垂直运输。
垂直运输采取的方法如下：
1）从区间、车站风道垂直运输采用自制小型轨道车从区间运输至站台，然后人力运输至站台各房间。
2）吊装方案为采用起重量为3吨的电动葫芦，悬挂在区间风亭现有的结构梁上，将物料装入自制的吊篮内，电动葫芦与吊篮之间用钢丝绳连接，在风亭平台上搭设14＃槽钢对扣焊接的吊装平台，如果风亭本身的平台在能够足够放置待吊装的物料的情况下，可以不设置钢架平台。
电动葫芦带动吊篮吊装至平台上超出围栏高度时，由施工人员将吊篮拉到大门平台处，装好待吊装物料设备，启动电动葫芦，将物料缓缓的吊至风道地面，然后用小推车运至自治轨道车上，由轨道车运至车站站台旁。
车站风道与区间风道不同的是只用来吊装风道内本身需安装的配电柜和其他物料设备。
垂直运输具体详见下图：
3）制作说明
吊篮整体框架是由10#槽钢焊接而成，四周为每面由4根φ50焊接钢管焊接成的护栏，底板为δ＝5mm的钢板，下嵌十字交叉焊接10#槽钢，并且吊篮有对称的两侧用DN32及DN25钢管制作可拆卸的活动挡板，有利于物料设备的装卸。
如上图所示。
4）计算说明
吊装物料重量：
物料设备限重0.25吨；
吊篮重量计算方式：
吊篮框架采用10#槽钢
四周护栏采用φ50焊接钢管，
查询五金手册：
每米10#槽钢重10.07kg；每米φ50焊接钢管重4.88kg；每米φ32焊接钢管重2.37kg；每米φ25焊接钢管重1.58kg.
则总重量为250kg+（8+5）×10.07kg/m+2×4.88kg/m+4×2.37kg/m+5×1.58kg/m=408.1kg
考虑6倍安全系数，408.1kg×6=2448.6kg〈起重量3000kg
所以采用起重量为3000kg，可以确保安全。
注：
吊装所用的钢丝绳重量与物料和吊篮重量相比相差一定的数量级，可以忽略不计。
（3）、索具的选用
白棕绳的选用
白棕绳一般用于起吊轻型构件（如钢支撑）和作为受力不大的缆风、溜绳等。
白棕绳是由剑麻茎纤维搓成线，线搓成股，再将股拧成绳。
白棕绳有三股、四股和九股三种。
又有浸油和不浸油之分。
浸油白棕绳不易腐烂，但质料变硬，不易弯曲，强度比不浸油的绳要降低10%~20%，因此在吊装作业中少用。
不浸油白棕绳在干燥状态下，弹性和强度均较好，但受潮后易腐烂，因而使用年限较短。
1．白棕绳穿绕滑车时，滑轮的直径应大于绳直径的10倍。
2．成卷白棕绳在拉开使用时，应先把绳卷平放在地上，将有绳头的一面放在底下，从卷内拉出绳头（如从卷外拉出绳头，绳子就容易扭结），然后根据需要的长度切断。
切断前应用细铁丝或麻绳将切断口两侧的白棕绳扎紧，以防止切断后绳头松散。
3．白棕绳在使用中，如发生扭结，应设法抖直，否则绳子受拉时容易拉断。
有绳结的白棕绳不应通过滑车等狭窄的地方，以免绳子受到额外压力而降低强度。
4．白棕绳应放在干燥和通风良好的地方，以免腐烂，不要和油漆、酸、碱等化学物品接触，以防腐蚀。
5．使用白棕绳时应尽量避免在粗糙的构件上或地上拖拉。
绑扎边缘锐利的构件时，应衬垫麻袋、木板等物。
钢丝绳的选用
钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。
结构吊装中常用的钢丝绳是由六束绳股和一根绳芯（一般为麻芯）捻成。
绳股是由许多高强钢丝捻成。
图普通钢丝绳截面
钢丝绳按其捻制方法分有右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻四种。
图钢丝绳捻制方法
（a）右交互捻（股向右捻，丝向左捻）；（b）左交互捻（股向左捻，丝向右捻）；
（c）右同向捻（股和丝均向右捻）；（d）左同向捻（股和丝均向左捻）
同向捻钢丝绳中钢丝捻的方向和绳股捻的方向一致；交互捻钢丝绳中钢丝捻的方向和绳股捻的方向相反。
同向捻钢丝绳比较柔软、表面较平整，它与滑轮或卷筒凹槽的接触面较大，磨损较轻，但容易松散和产生扭结卷曲，吊重时容易旋转，故吊装中一般不用；交互捻钢丝绳较硬，强度较高，吊重时不易扭结和旋转，吊装中应用广泛。
钢丝绳按绳股数及每股中的钢丝数区分，有6股7丝，7股7丝，6股19丝，6股37丝及6股61丝等。
吊装中常用的有6×19、6×37两种。
6×19钢丝绳可作缆风和吊索；6×37钢丝绳用于穿滑车组和作吊索。
钢丝绳的安全检查
钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。
一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表14-6的数字时就应当报废，以免造成事故。
钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）
采用的
安全系数
钢丝绳种类
6×19
6×37
6×61
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
6以下
12
6
22
11
36
18
6~7
14
7
26
13
38
19
7以上
16
8
30
15
40
20
当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表1报废标准按表2折减并按折减后的断丝数报废。
钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数表14-7
钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）
10
15
20
25
30~40
大于40
折减系数
85
75
70
60
50
报废
断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表2的规定使用。
钢丝绳使用注意事项
1．钢丝绳解开使用时，应按正确方法进行，以免钢丝绳产生扭结。
钢丝绳切断前应在切口两侧用细铁丝捆扎，以防切断后绳头松散。
2．钢丝绳穿过滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大1~2.5mm。
滑轮槽过大钢丝绳容易压扁；过小则容易磨损。
滑轮的直径不得小于钢丝绳直径的10~12倍，以减小绳的弯曲应力。
禁止使用轮缘破损的滑轮。
3．应定期对钢丝绳加润滑油（一般以工作时间四个月左右加一次）。
4．存放在仓库里的钢丝绳应成卷排列，避免重叠堆置，库中应保持干燥，以防钢丝绳锈蚀。
5．在使用中，如绳股间有大量的油挤出，表明钢丝绳的荷载已相当大，这时必须勤加检查，以防发生事故。
钢丝绳合用程度判断表
类别
钢丝绳表面现象
合用程度
使用场所
I
各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象
100%
重要场所
II
1．各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯
2．个别部分有轻微锈痕
3．有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%
75%
重要场所
III
1．每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%
2．有明显锈痕
50%
次要场所
IV
1．绳股有明显的扭曲、凸出现象
2．钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕
3．每米钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25%
40%
不重要场所或辅助工作
2.4组织安排
总指挥：
1人
副总指挥：
1人
管理人员：
1人
吊车司机1人
吊车指挥1人
钳工4人
电工1人
电焊工1人
辅助工20人
安全保卫4人
另根据现场情况，其他未列入的人员随时准备听从调配。
2.5吊装安全技术措施
（1）吊装的机具必须是完好无损，材料必须是符合国家或部颁标准，而且必须有出厂合格证。
（2）一切吊装设备必须在有资格证的起重工的指挥下进行安装，吊装过程中也必须在有证件起重工统一指挥。
作业前，必须向参加人员交代旗语、手势、哨声等。
（3）严格按吊装程序吊装，吊装前必须验明设备的外形尺寸，明确被吊物的重量，有不清楚的应核对有关技术资料，不能超载起吊，当确认无误后方可进行运输吊装工作。
（4）做到“五不吊”：
指挥不清不吊；重量不明不吊；超负荷不吊；情况不明不吊；绑不牢不吊。
（5）电气设备必须接地，接零。
操作人员要熟悉本机机械性能，无操作证司机严禁开车，下班后必须关电源。
在作业时，钢丝绳卷筒不得有扭转，压绳等现象，绳与绳之间排列应紧密，否则不准起吊。
（6）在起吊过程中各岗位人员应精力集中，随时以听、闻、摸、看的方法监视机具工作情况，以便控制整个起吊工作的顺利进行。
发现异常及时通知指挥人员。
（7）使用滚杠时严禁带手套操作，当重物水平移动时注意转向角度，尽量减少锤击。
在锤击时要查看锤头是否牢固，前后位置是否有人。
2.6隧道内设备、材料运输
隧道内设备、材料运输有三种方式，轨道车运输、人工搬运、自制轨道车运输。
（1）轨道车运输：
轨道车运输必须注意装载物料设备时，应逐层码放、排列整齐、方向
一致。
装载设备时不得叠层堆放,以防下层设备受压变形,小型设备叠加时,必须用硬木板隔离以增加下层设备的受力面。
轨道车装载高度需符合规定要求，如超出车帮高度装载，则要在两侧加安全保护柱，并用安全钢绳加以固定。
轨道车装车不得超宽，以防轨道车行走途中碰挂电缆、信号灯、照明灯及其它成品设备。
在隧道内卸车必须注意安全，设备、管道要轻拿轻放，不得采用钢棒直接往轨道两侧滚动卸车，以防砸坏运行轨道、电缆、信号灯、接线盒、三轨及其保护罩。
轨道车上不得搭乘工人，输出运输的基础废料和砼碎渣必须采取保护措施，碎渣必须用筐或袋包装后再装车，以免造成运输遗撒。
（2）人工搬运：
人工搬运设备、钢管、风管道一定要量力而行，不得逞强超体力搬运。
一则防止损害身体，二则
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