电气集中6502.docx

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电气集中6502

6502电路动作遵循原则

办理进路---进路选出---道岔转换---进路锁闭---开放信号---列车或调车进入---进路解锁

一、系统组成

室内：

控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。

设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。

区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。

继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。

电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。

分线盘是室内外电缆连接的地方。

二、

1、进路

概念:

列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路

分类：

接车进路、发车进路、转场进路、调车进路

状态：

解锁：

SJ↑；锁闭：

SJ↓

2、信号机

用途：

防护进路

分类：

进站信号机、出站信号机、调车信号机，转场信号机

状态：

开放：

XJ↑；关闭：

XJ↓

调车信号机的布置：

并置调车信号机：

同一坐标处，设置两架运行方向相反的调车信号机

单置调车信号机：

同一坐标处，仅布置一架调车信号机

差置调车信号机：

两架信号机的坐标不同，是差开布置的

三、继电器组合类型

每个组合包括的继电器数量≤10个

定型组合可分为三类：

（12种，附录5，P286）

1）信号组合：

列车（4）：

LXZ1LXF2LXFYX

调车

（2）:

DXZDXF

2）道岔组合：

（3）

DDSDZSDF

3）区段组合：

（1）Q

方向组合:

（1）F

电源组合：

（1）DY

怎样选用继电器组合（信号组合【1,2,3】，道岔组合【4】，区段组合【5】）

1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合

2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合

3、各种调车信号机应选用的组合

单置调车信号机选用一个DX组合和半个DXF组合

4、道岔应选用的组合

每组单动道岔选用一个DD组合；

每组双动道岔选用一个SDZ组合和半个SDF组合

5、区段应选用的组合

每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一个Q组合

对于交叉渡线来说用道岔换位法

三、进路按钮的配制方法

1、控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路按钮

2、进路的终端部位无信号复示器设一按钮

3、出站兼调车信号机（终端）分别设列车按钮和调车按钮

4、列车进路和调车进路的终端在同一地方分别设列车和调车终端按钮

5、选路时，顺序按压始端、终端起作用

变通按钮的配置方法

1、影响其他作业较少，称为基本进路；

2、影响其他作业较多的进路称为变通进路（也迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。

3、有变通进路的地方，在绕弯的线路段上，要设置一个变通按钮

所有调车按钮均可作为列车变通进路的变通按钮，只有反方向单置调车信号机的调车按钮才能作为调车变通进路的变通按钮

以并置或差置调车信号机作为终端的，办理进路时应按压反方向调车按钮为终端按钮

四、进路选出前的记录电路包括：

按钮继电器电路：

记录选路时按下的按钮；

方向继电器电路：

记录按钮按下的顺序

FJ设置：

一个咽喉区设置了一套“FJ”（四个继电器）

FJ技术要求：

1、一个方向的继电器吸起，就不允许其他三个方向再吸起，并用其来确定运行方向

2、用始端按钮来确定进路性质

3、进路没有全部选出之前，应保持吸起状态

4、进路全选出后，应及时使方向继电器复原；若进路不能选出，则应能使其手动复原

5、办理取消进路和人工解锁进路或重复开放信号时，要按进路始端按钮，但其不时选路，所以最好不使方向继电器动作

方向电源

1、概念：

接替FJ的功能，接向电源的条件电源

2、采用方向电源的原因？

节省接点

3、优点：

节省方向继电器接点；简化电路

4、共有10种方向电源：

单置调车信号按钮3个按钮继电器的电路

三个按钮继电器的用途:

AJ:

进路始端按钮继电器；

1AJ：

按钮接点的复示继电器

2AJ：

进路终端按钮继电器

作始端按钮：

1AJ↑,AJ↑

作终端按钮：

1AJ↑,2AJ↑

作变通按钮：

1AJ↑,2AJ↑,AJ↑

五、选岔电路

结构：

各点的继电器是并联的，控制电源是由左至右顺序传递的

选岔电路规律：

1、1和2线：

“／”FCJ

3和4线：

“＼”FCJ

5和6线：

双动道岔DCJ，

单动道岔DCJ、FCJ

JXJ

2、先选双动道岔反位，

后选单、双动道岔定位及单动道岔反位

六条网络线的供电规律：

1，进路左端的AJ吸起后，1、3、5线送KZ，并且从左至右传递至线路右端,

2，当右端的AJ吸起后，2、4、6线送KF,并且从右送至左端。

进路选择继电器的三个作用：

1、使进路上的AJ及时复原，以缩短选路时间；

2、与方向继电器配合，使有关的FKJ、LKJ、ZJ励磁，以继续记录进路始端、终端，确定只有进路始端的信号才开放

3、传递5线上的KZ电源，带动中间信号点的选出

六、FKJLKJZJKJ

FKJ

1.设置：

相对应每一个列车或调车的始端按钮设置一个。

凡是进路的始端均设一个FKJ（LXZ和DX组合，列带、兼调合用）。

2.作用：

①接续选岔电路工作，在信号开放前，用FKJ↑记录所选进路的始端，

②防止自动重复开放信号（FKJ↑是开放信号的必要条件，

即FKJ↑→XJ↑）

③接通KJ电路

3.FKJ吸起和落下时机及控制台现象：

吸起时机：

随始端JXJ↑而吸起（现象：

选路完成后因FKJ↑控制台始端按钮亮稳光）。

落下时机：

信号开放后随XJ↑而落下（现象：

始端按钮灭灯）。

列车开始继电器LKJ电路

1.设置：

对应每一个列车始端设置一个LKJ。

2.作用：

区分列车和调车进路。

3.吸起及落下时机：

吸起时机：

随始端JXJ↑和方向电源供出而吸起。

落下时机：

进路内第一区段解锁后随KJ↓而落下。

（两条自闭回路分别由FKJ↑和KJ↑而构成）

终端继电器ZJ电路

1.设置：

对应每一个调车进路的终端设置一个ZJ。

凡是调车进路的终端均设一个ZJ（DX、1LXF、2LXF组合），复线发车口设LZJ。

2.作用：

确定进路的终端。

3.吸起落下时机：

吸起时机：

进路选路完成后随终端JXJ↑而吸起。

落下时机：

进路最后一个区段解锁后随SJ↑而落下。

KJ

作用：

1.接续FKJ的工作,记录进路的始端（信号开放后，FKJ复原，用KJ↑记录）。

2.经7线检查进路选排一致性（即DCJ↑→DBJ↑或FCJ↑→FBJ↑）。

3.作为电路的区分条件。

设置：

凡是进路的始端均设一个KJ（LXZ或DX组合，出兼凋、进带调

合用）。

KJ↑经7线三项联锁条件：

a.进路选排一致

b.进路在解锁状态（SJ↑）

c.未建敌对进路（敌对FKJ在↓）

七、长调车进路信号机由远至近顺序开放。

八、执行组电路

8---15线各继电器

8线：

XJJ励磁网络

9线：

QJJ、GJJ励磁网络

10线：

QJJ的自闭网络

11线：

XJ励磁网络

12线、13线：

解锁网络，1LJ、2LJ

14、15线：

控制台光带表示灯网络

8线网络的三项联锁条件：

a）进路空闲DGJ↑

b）道岔位置正确KJ↑

c）敌对进路未建立（敌对进路的KJ↓、ZJ↓、对方咽喉照查继电器ZCJ↑）

九、进路锁闭

1、概念：

指已将进路上的道岔和敌对进路锁好，列车驶入进路后，即使是信号关闭了，如果列车不出清进路（或道岔区段），进路也不得解锁。

2、分类：

①预先锁闭：

指信号开放以后，其接近区段还没有车时的锁闭

解锁办法：

办理取消进路手续，立即可使信号关闭

②接近锁闭（完全锁闭）：

指信号开放以后，其接近区段有车时的锁闭

解锁办法：

人工延时解锁;分段解锁;一次解锁

接近预告（JYJ）的状态:

JYJ↑：

接近区段空闲

JYJ↓：

接近区段占用。

JYJ平时处于吸起状态。

ZCJ电路

1、设置：

对应每一条接发车股道均设置两个ZCJ（即上、下行咽喉的股道一侧各设置一个），单线进站口设一个ZCJ

2、作用：

锁闭另一咽喉区迎面敌对进路

3、状态：

平时落下，反映已向轨道建立接车

XJ电路：

11线

（一）开放信号的联锁条件：

（1）开放信号时，应检查进路在空闲状态。

（2）开放信号时，必须检查敌对进路在未建立状态，且确实被锁在未建立状态。

（3）开放信号时，必须检查进路中的道岔位置正确（包括防护道岔，以下同）且确实被锁在规定位置。

（4）取消进路或人工解锁时，信号机应随之关闭。

十、计算机联锁

1、计算机联锁系统与继电联锁系统的区别

①利用计算机对车站值班员的操作命令和设备监控信息进行逻辑运算后，完成设备的控制；

②计算机信息传递方便可实现串行通信，节省电缆。

③采用CRT、LCD显示代替继电联锁表示盘，提供友好的人机界面；

④采用积木式的模块化软件设计和硬件结构，便于站场更新改造。

2、计算机联锁系统的优点：

①性能方面：

设计施工量大大较少；

能提供现代化的声像、图文显示，人机交互信息量丰富；

系统的安全性、可靠性增强。

②经济方面：

计算机联锁性价比高；

节约电缆，较少工程造价；

体积小、占地面积减少；

安装费、运营费及维修费较少；

③维护方面：

维修量小、具备自我诊断、故障定位等优点；

可实现远程故障诊断；

结构简单便于维护，继电器数量大幅度减少，检修降低；

④其他方面：

可以车次号跟踪、全方位计算机综合管理控制等。

3、避错技术和容错技术：

避错技术是通过对系统进行完善设计，力求使系统避免发生故障的一种技术。

分为质量控制技术和环境控制技术。

容错技术是当系统出现故障时，程序不会因为系统中的故障而终止或被修改，执行结果也不会包含系统中故障引起的差错。

容错技术方法：

①硬件冗余：

通过硬件的堆积冗余或者待命储备冗余来达到容错。

②软件冗余：

研究无错软件和容错软件。

③时间冗余：

通过消耗时间资源来达到容错。

④信息冗余：

增加信息的多余度来提高可靠性。

4、计算机联锁系统冗余结构：

故障冗余切换技术和故障屏蔽技术

双机热备和二乘二取二属于采用故障冗余切换技术；

三取二计算机联锁结构采用故障屏蔽技术；