汽轮机检修规程EGT2.docx
《汽轮机检修规程EGT2.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽轮机检修规程EGT2.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽轮机检修规程EGT2
中国石化上海石油化工股份有限公司
炼油化工事业部
转动机械检修维护规程
装置2＃烯烃
名称裂解气压缩机油泵
位号EGT22011
Saturday,October13,2018
上海石化SPC
标题
上海石油化工股份有限公司
烯烃事业部
中国上海金山卫
文件标题
EGT22011
（公司编码）
2007
EGT22011检修规程
凌国裕
2008-11-25
2007
EGT22011检修记录
凌国裕
2008-11-25
2007
EGT22011维护规程
凌国裕
2008-11-25
时间
发行或修订的描述
起草
时间
审核
时间
批准
时间
批准
时间
本文件持有人
SPC
授权批准
目录
总则……………………………………………………3
第一章：
检修规程……………………………………5
第二章：
维护规程……………………………………15
检修记录………………………………………………18
总则：
1、主题内容:
本规程规定了化工厂工业汽轮机（YR）的检修周期、检修内容、检修与质量标准，试车与验收，维护及常见故障处理等。
2、检修周期及内容：
（1）检修周期：
检修类别
小修
中修
大修
周期（月）
6
12
36
（注）检修周期指汽轮机运行时间，凡由于事故，故障进行临时检修或检查时都不宜打乱原规定的检修周期。
（2）检修内容：
1）、小修：
（1）检查、调整调速器；
（2）处理汽、水、油系统的泄漏点；；
（3）重点检查易磨、易损部件，进行处理；
（4）分解检查常用的调节阀门；
（5）消除运行中缺陷项目；
（6）各种保护装置全面试验；
（7）复校中心；
2）、大修：
（包括小修项目）
⑴检查汽缸及隔板、缸隔板及喷嘴有无裂纹冲蚀、损伤及结合面漏汽痕迹，必要时进行处理，清扫检查汽缸螺栓、疏水孔、压力表孔、温度针套筒等；
（
（2）清扫检查隔板套，隔板、静叶片有无裂纹冲蚀，损伤变形等缺陷，必要时进行处理；
（3）补修汽缸保温层；
（4）检查隔板和汽缸的膨胀间隙，检查挠性支架；
（5）测量上下汽缸结合面间隙及横向、纵向水平；
（6）测量调整隔板的洼窝中心；
（7）测点隔板弯曲；
（8）检查汽室联接螺栓，必要进行更换；
（9）解体下汽缸，吊起前轴承座检查滑销系统及调整汽缸水平；
（10）缸外部裂纹、修刮汽缸结合面；
（11）更换汽缸大部份保温层；组全面喷漆；
（12）汽封：
检查清扫检查高低压端部轴封，隔板，阻汽片测量其间隙，必要时对汽封梳齿、汽封块，弹簧等进行修理，调整及更换；
（13）转子、汽轮、叶片：
检查主轴、叶轮平衡盘，轴封套轴颈，推力盘，对转等裂纹情况测量通气部份间隙，轴颈扬度及找正转子中心；
清扫检查叶片，拉筋复环，铆钉硬质合金片等有无结垢，腐蚀，松动断裂，脱焊及损伤等缺陷，必要时进行处理；
检查轴颈圆度圆柱度和转子弯曲情况，测量叶轮偏度；转子找动平衡
特殊项目：
直轴叶片调频；重装叶片及取叶片样品测绘；更换轴封套，铰孔及修研平面；修理、研磨推力盘及轴颈；
（14）轴承;
检查轴承、推力轴承有无合金脱落及磨损现象，检查油挡有无磨损，测量轴承间隙、紧力，测量油挡间隙，必要时进行刮研、补焊及调整；清扫轴承箱；更换油挡片；修研磨轴瓦球面及垫铁接触面；修刮轴承座及台板或进行灌浆加固基础；必要时更换主轴承及推力轴承或重浇合金；
（15）调速保安系统:
清洗、检查调速器保安系统所有部件（有无腐蚀，锈蚀并测量其间隙，必要时进行修理或更换零件；调速系统简易特性测试及调整；调速系统全面性的特性试验，及调整工作；调速器、危急保安器的弹簧特性试验；必要时更换调速器等轴承；
第一章：
汽轮机检修规程
1一般规定
1.1本章适用于汽轮机本体的台板、轴承座、轴承、汽缸、隔板、汽封、转子及连通管道等部件的施工及验收工作。
2汽缸、轴承座系统
2.1汽缸在运输和存放过程中必须安放平稳,支垫恰当,防止变形,并应对加工面及螺栓妥加保护,防止碰伤及锈蚀。
2.2汽缸安装前对设备的有关制造质量应进行下列检查,并应符合要求,必要时应做出记录,不符合要求时应研究处理:
（1）汽缸外观检查应无裂纹、夹渣、重皮、焊瘤、气孔、铸砂和损伤。
各结合面、滑动承力面、法兰、洼窝等加工面应光洁无锈蚀和污垢,防腐层应全部除净,蒸汽室内部应彻底清理,无任何附着物。
（2）分段组成的汽缸,其相邻的水平结合面,在垂直结合部位的相互错位量,以及相邻两段接口平面的中心在水平方向的偏差值,应符合制造厂的出厂记录,并应做出记录。
（3）对于最后组装时使用涂料的汽缸水平结合面,在未加涂料时其结合情况应符合要求,不合格时应修刮并做出最终记录。
水平结合面，垂直、水平结合面，按冷紧要求紧固1/3螺栓，用塞尺检查应达到的要求0.03mm塞尺自内外两侧检查均不得塞入0.05mm塞尺自内外两侧检查，一般不得塞入，个别塞入部分不得超过汽缸法兰密封面宽度的1/30.05mm塞尺检查不得塞通，在汽缸法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度的1/3
（4）汽缸垂直与水平结合面交叉部位挤入涂料的沟槽应清洁畅通。
（5）对于汽缸上工作压力在1.96MPa以上的管道法兰的密封面以及调速汽门法兰密封面应用涂色法检查,其接触情况应整圈连续接触无间断且达一定宽度。
（6）汽缸排汽段与凝汽器或排汽短节相连的螺栓孔,应互相吻合,法兰密封面应平整,如为焊口连接,其坡口应符合焊接规程的要求。
（7）汽缸水平结合面的紧固螺栓与螺栓孔之间,四周应有不小于0.50mm的间隙。
汽缸联系螺栓与其螺栓孔的直径应能满足汽缸自由膨胀的需要。
（8）汽缸疏水孔的部位及直径应符合图纸规定。
在隔板或隔板套就位后,其疏水通流断面不得减小并应畅通。
浇铸在缸内的管道也应清洁畅通,如有遗漏应研究处理。
（9）汽缸上的丝堵应齐全,丝扣应有足够的长度,能可靠地紧固。
多余的工艺孔洞应加装丝堵并焊死,丝堵及焊材应与汽缸材质相符。
（10）汽缸法兰加热装置的蒸汽室部分,应进行严密性水压试验。
试验压力一般为工作压力的1.25倍,维持5min应无渗漏;或作渗油试验,24h内无渗油现象。
3对汽缸螺栓与螺母应按下列要求进行检查:
（1）螺栓、螺母以及汽缸的螺丝孔的丝扣都应光滑无毛刺,螺栓与螺母的配合不宜松旷或过紧,用手应能将螺母自由拧到底,否则应研究处理。
高压缸的螺栓与螺母均应有钢印标记,不得任意调换。
（2）需热紧的螺母与汽缸或垫圈的接触平面,都应用涂色法检查其接触情况要求接触均匀。
（3）汽缸螺栓的丝扣部分,应全部拧入汽缸法兰内,丝扣应低于法兰平面,螺栓与法兰平面的垂直度应符合制造厂的要求,一般不大于0.50‰,否则应研究处理。
（4）当螺母在螺栓上试紧到安装位置时,螺栓丝扣应在螺母外露出2～3扣。
（5）按标准检验汽缸螺栓、螺母等部件的材质。
（6）对有损伤的丝扣应进行修刮,最后还须用三角油石磨光修刮处。
如需修理螺丝孔内的丝扣,应配制专用丝锥进行。
（7）丝扣经检查修理后,应用颗粒度很细的耐高温粉状涂料用力涂擦,或涂以制造厂规定的润滑剂,除去多余涂料,将螺栓包好以防灰尘和磕碰。
4汽缸组合应符合下列要求:
（1）汽缸正式组合前,必须进行无涂料试装,各结合面的严密程度应符合要求。
（2）汽缸的密封涂料,如制造厂无明确规定时,应按其工作压力和温度正确选用。
（3）组合好的汽缸,其垂直结合面的螺母应在汽缸最后封闭以前进行锁紧。
如用电焊锁紧,应在螺母和汽缸壁处点焊。
设计要求密封焊接的部位,应同时焊好。
焊接时应防止汽缸过热产生变形。
5对汽轮机组的轴承座进行检查,应符合下列要求:
（1）轴承座的油室及油路应彻底清洗、吹干,确保其清洁、畅通、无任何杂物。
内表面所涂油漆应无起皮和不牢现象,如油漆能溶于汽轮机油中则应予除掉。
（2）轴承座与轴承盖的水平结合面,紧好螺栓后用0.05mm塞尺应塞不进；通压力油的油孔,四周用涂色法检查,应连续接触无间断。
（3）轴承座进出油管法兰应符合规定,法兰螺丝孔不得穿透座壁。
（4）汽轮机测速小孔的盖必须严密不漏。
（5）轴承座油室应作灌油试验,灌油前轴承座内外必须清理干净,灌油高度应不低于回油管的上口外壁,灌油经24h应无渗漏。
如有渗漏应进行修补并重新试验。
灌油试验时应有防火措施。
6汽缸和轴承座的安装应符合下列要求:
（1）汽缸与轴承座的纵横中心线应符合设计要求.
（2）汽缸就位前,在汽缸与基础间安装的管道和铁件等,应先安装好,防止就位后无法施工。
（3）汽缸、轴承座与台板的相对位置应满足机组运行时热膨胀的要求,在最大热膨胀的情况下,汽缸或轴承座各滑动面不应伸出台板边缘并有一定裕量。
各滑动面上应涂擦耐高温的粉剂涂料,或按制造厂的规定处理。
（4）汽缸与轴承座的横向水平偏差一般不应超过0.20mm/m;纵向水平以转子根据洼窝找好中心后的轴颈扬度为准,对汽缸不作特殊规定。
测量时汽缸和轴承箱的临时支撑必须全部拆除。
（5）汽缸和轴承座横向水平的测量位置,应在前后轴封洼窝或轴瓦洼窝处,用精密度不低于0.02mm/m的水平仪测量,必要时用平尺和垫尺配合测量。
当汽缸水平与汽缸负荷分配有矛盾时,应以保证负荷分配为主。
7轴承安装前对设备的有关制造厂质量应进行下列检查,并应符合要求:
（1）轴承各部件应有钢印标记,以保证安装位置和方向的正确。
（2合金应无夹渣、气孔、凹坑、裂纹等缺陷,承力面部位不得有粘合不良现象,一般可用浸油或着色法检查。
（3）检查瓦口以下的楔形油隙和油囊应符合制造厂图纸的规定,如需增刮油囊时应通知制造厂研究处理。
（4）轴承各水平结合面应接触良好,用0.05m塞尺检查应塞不进。
轴瓦下部与瓦座或瓦套必须接触紧密。
（5）轴瓦的球面与球面座的结合面必须光滑,其接触面在每cm2上有接触点的面积应占整个球面的75%,并均匀分布,接口处用0.03mm塞尺应塞不进,发现球面接触不良时,一般对球面不宜修刮,应通知制造厂研究处理。
组合后的球面瓦和球面座的水平结合面均不允许错口。
（7）轴瓦的进油孔应清洁畅通,并应与轴承座上的供油孔对正。
垫块进油孔四周应与其洼窝有整圈接触。
进油孔带有节流孔板时,应测量节流孔直径并作好记录。
孔板的厚度不得妨碍垫块与洼窝的紧密接触。
（8）圆筒形轴瓦的顶部间隙,当轴颈直径大于100mm时,为轴颈直径的（1.5～2）/1000（较大的数值适用于较小的直径）,两侧间隙各为顶部间隙的一半。
（本汽轮机轴瓦直径φ81.2）
（9）椭圆形轴瓦的顶部间隙,当轴颈直径大于100mm时,为轴颈直径的（1～1.5）/1000,两侧间隙各为轴颈直径的（1.5～2）/1000（较大的数值适用于较小的直径）。
（10）间隙的测量可采用下述方法:
①顶部间隙应用压保险丝法测量,保险丝直径约为测量间隙值的1.5倍。
轴瓦的水平结合面紧螺栓后应无间隙。
测量应多于两次,取两个接近数值的平均值。
有条件时,可配合用塞尺检测两端上瓦口的间隙,选取一个接近的数值。
②两侧间隙以塞尺检查阻油边处为准,插入深度15～20mm瓦口间隙以下应为均匀的楔形油隙。
（11）支持轴承的轴瓦钨金,在转子放入后,其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达75%以上并均匀分布无偏斜,对于个别硬接触点可进行不影响型线的局部修刮,对于接触不良或轴瓦间不符合图纸规定需大量修刮者,应通知制造厂研究处理。
修刮后与轴颈的接触角,对椭圆及圆筒瓦一般为30°～45°。
（12）下轴瓦顶轴油孔的油囊尺寸应符合图纸要求,一般深度为0.20～0.40mm,油囊面积应为轴颈投影面积的1.5%～2.5%（较大的数值用于较大的轴径）,油囊四周与轴颈应接触严密。
顶轴油管管头必须牢固的埋在钨金下,并确保清洁畅通。
8轴承盖安装要求如下:
（1）检查并确信轴承座内清洁无杂物,全部零部件安装齐全,螺栓拧紧并锁牢,仪表元件装好并调整完,全部间隙正确并有记录;
（2）轴承油杯插座与轴承应结合良好,以防漏油;
（3）轴承盖水平结合面、油挡与轴瓦座结合处应涂好密封涂料。
9微吊汽轮机轴颈拆卸下瓦时、应使用专门工具,并应仔细拆除有碍工作的热工检测元件,防止碰坏。
在上半汽封已装好的情况下应用百分表监视转子吊起高度,使抬高值不大于上汽封间隙。
该项微吊工作不允许在转子两端同时进行。
10轴承安装完毕后,应具备安装技术记录:
11轮机转子
1）起吊转子应使用制造厂供货并具备出厂试验证件的专用横担和吊索,否则应进行200%的工作负荷试验,时间为1h,无异常现象方能使用。
在不使用期间,专用吊索应妥善保管,防止锈蚀和损伤。
起吊时,转子上吊索的绑扎位置应符合制造厂图纸的规定,绑扎部位应加衬垫或在起吊索具上用柔软材料包缠,禁止绑扎在轴颈上进行起吊。
向汽缸内安放转子或从汽缸内吊出转子时,应在后轴颈处用水平仪找好水平,使转子能顺利吊放。
2）转子安装前应进行下列各项检查:
（1）通流部分应无油脂,汽封、轴颈、齿轮、螺母和联轴器等部件,应无锈污或油漆。
（2）转子各部分,包括焊接转子的焊缝,应无裂纹和其他损伤。
轴颈、推力盘、齿轮、蜗杆和联轴器应光洁无毛刺。
轮毂上平衡重量、锁链、中心孔的堵板及其他锁紧零件均应紧固并锁紧,并按要求检查联轴器。
（3）套装叶轮的相邻轮毂之间的缝隙内应清洁无杂物。
（4）轴颈椭圆度和不柱度应不大于0.02mm,不合格时应研究处理。
（5）轴的弯曲度应经复测,作好记录,其数据和相位应与制造厂总装记录基本相符,六级以上的套装叶轮转子中部最大弯曲度应不大于0.06mm,超过允许值或与出厂记录出入较大时应通知制造厂研究处理。
（6）镶装在轴上的汽封片应牢固,无歪斜和损伤情况。
（7）一般不允许在转子上进行光谱分析。
（8）通知有关单位作叶片PT检验。
3）转子上的联轴器,应根据其不同型式进行下列有关项目的检查:
（1）联轴器上各部件不得松动,键、锁紧螺钉、螺母等均应可靠地锁紧。
（2）联轴器螺栓、螺母以及蛇形弹簧式、爪式和齿式的联轴套上均应有钢印标记。
（3）联轴器法兰端面应光洁无毛刺。
钢性联轴器法兰端面的瓢偏应不大于0.02mm,半钢性及接长轴上的联轴器端面瓢偏应不大于0.03mm,不合格时应研究处理。
对联轴器法兰外圆径向跳动的高点应记录其数值和方位,作为复查依据。
（4）联轴器波形管内应清洁无焊渣、铁屑或其他杂物,并应有泄油孔。
（6）联轴器法兰止外圆（或内圆）的径向晃度应不大于0.02mm。
（7）两转子联轴器为止口配合时,应配合紧密。
（8）蛇形弹簧式、爪式或齿式联轴器组装好后,各结合部件之间应有一定的间隙,以保证弹簧有一定的活动量和两半联轴器能作相对的运动,并应将各项间隙值记入安装记录。
4）联轴器找中心工作应遵守下列规定:
（1）联轴器两个法兰的相对位置应按制造厂的记号对正,如无记号时,可使两法兰瓢偏值互补并照顾各螺栓孔互相对准,以减少铰孔加工量,打上记号作找中心和联轴器最后对正联接的依据。
（2）每次测量应在两个联轴器各自沿相同的方向旋转90°或180°后进行;每次盘动转子后在测量时,两半联轴器的测点位置应对准不变,盘动的角度也应准确一致。
（3）端面偏差的测量,必须每次都在互成180°半径相等的两个对应点进行,以消除转子窜动所引起的误差。
（4）对于只有一个支持轴承的转子,如使用临时假瓦找联轮器中心时,还应注意在测量过程中保持转子在轴承侧油挡洼窝的中心不变。
（5）油挡、汽封与转子间都应有足够的间隙,放入转子时确信转子未压在油挡或汽封上。
（6）在进行测量时,两个转子之间不允许有刚性连接,各自处于自由状态。
不允许在组装好联轴套的情况下,对齿式联轴器进行找中心工作。
（7）联轴器的找中心工具应有足够的刚度,安装必须牢固可靠。
使用百分表进行联轴器找中心时,表架应装牢,避免碰动,以保证测量的正确。
联轴器盘动一周返回到原来的位置后,圆周方向的百分表读数应能回到原来的数值。
（8）测量端面间隙时,每次塞入间隙的塞尺不得超过四片,间隙过大时,可使用块规或精加工的垫片配合塞尺测量。
（9）在联轴器找中心的同时应保持油挡洼窝和定位转子轴颈扬度等均在规定范围之内,台板应无间隙,垫铁与台板、垫铁与垫铁之间用0.05mm塞尺塞不进。
（10）当联轴器中心与转子扬度有矛盾时,应以联轴器中心为准。
12喷嘴的检查与安装应符合下列要求:
（1）外观检查应无裂纹、铸砂、焊瘤及油污,喷嘴与蒸汽室或喷嘴槽的结合面应无油漆。
（2）喷嘴组与喷嘴槽或蒸汽室的结合面,应用涂色法检查,其接触面应达75%以上,且无贯通密封面的缺陷,必要时应进行研刮,散装式喷嘴各喷嘴之间的结合面,以及喷嘴组两端面密封键与密封销的结合面间隙,均不得大于0.04mm。
组装好的喷嘴或喷嘴组应无松动,喷嘴组出汽口应平齐。
（3）紧固喷嘴用的单头螺栓,紧固后螺栓丝杆端部应与螺孔丝扣的底部保持有不少于0.50mm间隙,螺栓紧固力矩与伸长量应符合制造厂要求,并做出记录,螺栓与销钉应在扣大盖前电焊或用保险垫圈锁紧固定。
（4）喷嘴安装时各结合面上应均匀涂擦耐高温涂料。
13隔板和隔板套安装前应进行下列检查并符合要求:
（1）静叶片应无铸砂、焊瘤,外观检查应无裂纹,边缘平整,无卷曲或突出且不得松动。
空心静叶片上应留有厂家要求的孔洞。
（2）隔板和隔板套各部分应无油脂,其水平结合面、隔板、隔板套、汽缸间的接触面,以及安装汽封块的洼窝等部位,应无损伤、油漆、锈污并应清理露出金属光泽,在接触面上涂擦耐高温的粉状涂料。
（3）隔板、阻汽片应完整无短缺、卷曲,边缘应尖薄,铸铁隔板应无裂纹、铸砂、气孔等缺陷。
14汽封套在安装前应进行下列检查并应符合要求:
（1）外观检查应为缺陷、损伤和油污;
（2）汽封套的水平和垂直结合面的销钉不应松旷;
（3）汽封套的水平结合面、汽封套与汽缸的垂直结合面应紧密,在螺栓紧固的情况下,用0.05mm塞尺检查应塞不进;
（4）汽封套的疏水孔按图检查应畅通,安放汽封块的洼槽内应有通往进汽侧的平衡孔;
（5）汽封套在其洼窝上不得松旷,其各部膨胀间隙,应按图纸规定调整。
15汽封间隙的测定，应符合下列规定：
一般小容量汽轮机单侧间隙各为0.25~0.50mm，上、下侧间隙应考虑轴瓦油膜厚度及汽缸垂弧的影响，上侧为0.50~0.60mm，下侧为0.80~0.90mm，汽封的径向间隙不合格时,应更换。
（汽封档轴尺寸为72.2（GT22011）/66.5（GT25011）；汽封内径：
?
/66.75（25011）
16主汽阀与调节阀
1）检查主汽阀自动脱扣机构是否完好；
2）检查主汽阀、调节阀是否起落灵活，行程是否符合技术要求；
3）对主汽阀、调节阀进行解体，检查阀杆、阀座和阀芯的冲刷、腐蚀、粗糙度等；
4）检查主汽阀、调节阀的密封情况；
5）主汽阀、调节阀阀杆直线度公差值为0.03，粗糙度度为RA1.6，阀杆与衬套的直径间隙为阀杆直径的0.6%~1.0%；
6）阀芯与阀座接触时，阀杆还有一定的富裕行程；
7）危及遮断阀的弹簧应无裂纹、锈蚀，性能符合技术要求；
8）危及遮断阀的飞锤、弹簧等组装后应灵活，飞锤的冲程应负荷要求。
第二章：
汽轮机维护规程
1、日常维护项目：
1）、汽轮机在运行中基本和重要的操作维护是供给充分的润滑油，因此日常检查要注意转子轴承处的油位、调速器的油位；
2）、轴承温度及其润滑情况;
3）、校验运转的平稳情况及记录任何变化;
4）、记录下任何不正常的噪音或振动并经常进行校验；
5）、校验机器转速；
6）、定期校验手动脱扣阀和超速脱扣阀；
7）、检验润滑油油质，按规定定期更换；
8）、检查冷却水流量、压力及流动状况，根据需要及时调整参数；
9）、定期清洗、润滑各连接件，保持运转灵活；
10）、检查润滑油流量、压力及流动状况，根据需要及时调整参数
2、运转维护事项：
1）、保证被驱动设备已做好启动准备；
2）、打开油槽、轴承箱、滤油器，检查油内含水和污染情况；
3）、保证油槽油位计液位在标准液位以上；
4）、如润滑油温度低于10度时，应停机；
5）、盘车2圈以上，确认转动处于平稳状态；
6）、依次开启排汽阀、紧急切断阀及汽轮机机体排放阀；
7）、确认主汽门完全关闭并全开紧急切断阀；
8）、开启轴承冷却水进出口阀；
9）、微开主汽门（防止把它开大转动汽轮机）、不时地打开启动手柄使蒸汽进入汽轮机内，不盘车，对透平暖机约10分钟；
10）、进一步打开主汽门并拉动启动手柄，要避免转速突然上升，保持转速在额定值的10％左右进行低速运转检查；
13）、检查透平有无异常噪音及振动；
14）、当各部残液全部放尽时，关闭排放阀门；
15）、保证扳动跳闸手柄时，汽轮机就会停机；
16）、低速暖机运转10分钟，再逐步开大主汽门，提高转速至额定值。
在额定转速下运转10分钟，同时注意轴承振动、温度及噪音；
17）、透平停车后，确认轴承温度下降到正常温度20度左右停泵。
3、常见故障处理：
故障现象
故障原因
解决方法
振动
暖机不足
在200~300r/min进行低速暖机
找正不良
机进行热态检查，复查不同轴度
来至从动机振动
检查基础是否变形，检查热膨胀是否引起管线产生力矩检查从动机
转子不平衡
转子轴弯曲
应校直或更换转子轴；
平衡块重量和位置不对或位置移动，或检修后未找平衡
应重新找平衡，将平衡块固定牢固；
转子叶轮冲刷腐蚀不均
更换叶片，做动平衡。
转子固定部分松驰或活动部分间隙大
检查调整
轴瓦磨损过大，轴瓦与轴承之间紧力过小或有间隙而松驰
应重新处理轴瓦间隙，调整垫片以达到瓦背与箱体的紧力标准；
转子联轴器与轴配合松弛
应重新配键更换联轴器|
转子、叶片动静发生磨擦
检查调整
叶轮歪斜与机壳内壁相碰左右晃动
应修理叶轮，推力瓦
润滑系统不良
进行清洗和处理 ；必要时应进行化验，更换润滑油
轴承润滑油的入口油温度过低
应调节润滑油冷却水
蒸汽出入口管道支承点不合适串动
应在适当位置固定
联轴器找正不好轴与轴承歪斜推力轴承与支承轴承不垂直
应重新找正处理
轴承温度升高
温度计失灵
检查和校准测温仪器同其它轴承相比较更换温度计
供油温度高
检查冷却水的压力和流量切换到备用冷却器（如可行）检查储油箱油位
润滑油品质恶化
检查油品质，如粘度、泡沫和水含量检查油箱液面，更换润滑油
润滑油压力和流量低
检查润滑油压力表，确认指示正确检查润滑油泵检查润滑油过滤器压差并切换到备用检查油箱液面检查油系统的泄漏和阀门开度
轴承合金层损坏
检修轴承更换轴承，清理轴承室内部并检查其它损坏情况查找故障原因
因振动增加轴承负荷
找振动原因，检查转子平衡情况，复测轴瓦间隙
调速器控制故障
杠杆联接系统设定不正确
根据指导手册检查杠杆整定
杠杆联接系统摩擦
升级会员 