冷链物流项目建设方案.docx
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冷链物流项目建设方案
冷链物流中心建立方案
商业方案书
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二0一七年二月
第一章工程概况
一、工程背景
随着我国经济的开展和人们生活程度的进步，消费者的消费理念从吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的平安性和新颖度的要求。
如今新颖的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物构造中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购置新颖食品。
这些新颖商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在消费、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。
目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。
根据中国食品工业协会资料显示,,总值在100亿美元。
约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢〔常温和保温车〕进展运输。
假如采用冷链物流，可以使冷冻类食品在消费、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。
因此，商务部等有关部门近年来加大了农产品冷链建立支持力度。
2006年，商务部启动“双百市场工程〞，安排专项资金支持建立大型农产品批发市场冷链工程。
近年来，为减少农产品损耗，保障农产品质量平安，我国正在稳步推进农产品冷链建立。
冷链建立促进了农产品流通的规模化和产业化。
在甘肃省定西市安定区，马铃薯市场冷链工程建成后，扩大了市场吞吐量，年交易量达45万吨，实现年销售收入近4亿元。
冷链建立保障了农产品品质和消费平安。
广东江南果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场共有冷藏库3245吨，在“双百市场工程〞建立中又新建冷藏库1845吨，由此吸引了更多来自国外市场的水果进场交易。
冷链建立也促进了农民增收。
河北怀京西果菜批发市场、沧州红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有名的果蔬产地市场，2007年以来，在“双百市场工程〞中分别进展了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等，缓解了丰收季节果蔬大量集中上市带来的低价及损耗问题。
从总体上看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，推进农产品冷链建立的空间很大。
对此，商务部表示，为进一步推进农产品冷链开展，除了组织“果蔬冷链物流〞等课题研究，加强冷链标准体系建立，为推进农产品冷链开展提供技术支撑之外，还将通过信息化建立等措施，促进冷链物流产业晋级。
二、工程概况
通江县农产品电子商务冷链物流储藏中心，由通江县创时星空网络科技投资建立，占地2000平方，总建筑面积1700平方，总投资300万元，工程建立主要包括物流仓库300㎡，冷藏配送车间100㎡，农产品加工车间200㎡，冷冻、冷藏库1000㎡，综合办公楼100㎡，信息化建立以及其他配套设施建立，目前，该工程正在筹备。
待资金筹集到位，将基建工程、配套设施建成后，很快就可投入试运营。
通江县农产品电子商务冷链物流储藏中心，主要是为通江整个农产品提供专业化、标准化、高效率的冷链物流效劳，同时为通江主城区农场和超市提供标准化的冷链配送效劳。
物流中心依托通江地区丰富的鲜活农产品和通江主城区宏大的市场容量，以及其持续增长的消费才能。
物流中心所处地理位置优越，地处通江县石牛嘴新城——302省道、距主城区只有2公里，这些均为物流中心的顺利运营和持续开展提供了坚实保障。
目前，在农产品领域冷链体系缺乏，损耗浪费惊人，我县每年约有10万顿鲜活农产品进入流通领域，肉类、水产品冷链比例约为10%-13%，蔬菜、水果还没有真正意义上的冷链，由此造成的损失非常惊人。
同时，通过冷链物流储藏中心的建立可以将农产品消费、储藏、运输、销售等各个环节有机科学地整合在一起。
随着城市居民消费才能的快速增长，对农产品品质要求会更高。
通过冷链物流储藏中心的建立，不但可以将农产品的损耗降到最低，同时还可以更好地保证农产品品质，满足消费者的更高要求。
这些客观有利因素都会促进通江县农产品冷链物流储藏中心的顺利开展。
通江县农产品资源非常丰富。
但农产品冷链物流开展特别缓慢，蔬菜、水果、肉类和水产品在流通中腐损率分别高达15%、25%、10%和12%，特别是蔬菜、水果不但在流通中腐损率高，而且在消费季节量大价低，甚至销售不出去，浪费极大，效益极低，严重制约农业消费的开展，严重影响农民经济增收，严重影响食品平安。
根据调查，其主要原因是没有开展农产品冷链保鲜库和冷链物流。
到目前为止，整个通江地区还没有一个规模化、标准化的冷链库和冷链产品批发交易市场。
农业消费需要冷链物流业的开展；人民生活需要冷链物流业的开展；食品平安需要冷链物流业的开展。
通江县创时星空网络科技根据国家政策，顺应市场需求，打造“通江县农产品电子商务冷链物流储藏中心〞，成为通江地区冷链物流行业龙头企业，为保障食品平安做出了积极奉献。
二、农产品冷链物流概况
1、农产品冷链物流的概念
冷链物流（ColdChainLogistics）,也叫低温物流（Low-temperatureLogistics）是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品（包括原料及产品）,所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（PerishableFoodColdChain）。
冷链物流是以冷冻工艺学为根底,以人工制冷技术为手段,以消费流通为衔接,以到达保持食品质量完好与平安的一个系统工程。
目前冷链物流适用的范围包括：
初级农产品〔水果、蔬菜;肉、禽、蛋;水产品;花卉产品〕;加工食品〔速冻食品;禽、肉、水产等。
而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中,以保证农产品的质量,减少农产品的损耗,防止农产品的变质和污染。
目前，国际上最典型的农产品冷链物流是美国的蔬菜物流，蔬菜从采收到进入终端始终处于所需的生理低温条件，形成一条田间采后预冷—气调冷藏－冷藏运输－冷藏批发－超市冷柜－消费者冰箱的冷链。
农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。
其主要节点情况：
上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、消费加工基地、冷冻冷藏食品消费加工企业等;中游有冷藏仓库、产地批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商和供给商等;下游有电商、市场、超市、零售商、餐饮、家庭等。
由这些节点连接构成冷链物流网络。
2、农产品冷链物流主要内容
农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。
冷冻：
包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括水果、蔬菜的预冷。
这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却、冻结和速冻装置。
冷冻贮藏：
包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果、蔬菜等的气调贮藏。
在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。
冷藏运输：
包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。
此环节主要冷藏汽车、冷藏集装箱等低温运输工具。
在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。
所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。
这一点，在长途运输中尤其重要。
冷冻销售：
包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。
此环节主要涉及冷藏/冷冻陈列柜和储藏柜。
3、农产品冷链物流的特点
农产品冷链物流除具有复杂性、动态性、穿插性、增值性、面向用户需求等农产品物流链的根本特点外，还表现出以下特点：
①具有链条宽而短的内在要求。
农产品冷链物流的参与者多，物流市场空间范围大,常常形成众多不同类型的物流链条,系统较复杂,表现出链条多元化共存的特点。
生鲜农产品时效性强,一般要求物流环节和物流交易次数少,较短的物流链往往更加合适农产品冷链物流。
②与常温物流相比，投资规模大，资产专用性高,市场不确定性大，要求更加复杂。
农产品冷链物流环节的管理与操作难度较大,物流技术和设备要求较高,常常需要专门设备和设施。
而且配送中心的建立投资较大、回报期长。
生鲜农产品消费和消费分散,市场供求及价格变化较大,天气、交通等各种不确定的影响因素较多,因此容易发生因资产高、专用性和不确定性造成的沉淀本钱和时机本钱现象,从而增加物流链的运作费用。
③对信息技术的要求较高。
农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征,既要求着眼于各物流环节综合本钱的最小化,又要求物流速度快、市场反响灵敏；而农产品物流体系复杂,参与主体多,信息不对称程度较高；物流过程中需要基于平安性的质量监控或实时跟踪,从而需要高度的信息化技术支撑。
④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。
此外，还有物流损耗大、逆向物流的生成率高,以及市场力量不平衡、农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。
4、我国农产品冷链物流开展的现状
我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。
1982年，公布了?
食品卫生法?
，从而推动了食品冷链的开展起步，农产品冷链也开场起步。
近二十年来，中国的农产品冷链物流不断开展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。
我国农产品冷链物流目前存在如下问题：
①对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够硬件建立欠账太多
蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进展低温包装贮藏和加工,以保持农产品的新颖及质量。
由于我县对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够,尤其是农产品采后低温加工包装技术才能的低下,导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出,农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降,目前我县农产品、农场300多家〔水果、蔬菜〕养殖农场300多家，经我司调研果蔬每年腐烂程度到达2000多万人民币，农产品在流通过程中损耗大,物流本钱高。
目前我县生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和普通运输两种形式。
冷链设施装备情况如下：
公路冷藏车辆：
目前，我县保温车辆约有0辆，而重庆有400辆，天津有700辆。
我县冷藏保温汽车占货运汽车总量的0.0%,重庆为0.8%-1%,天津为2.5%-2.8%。
冷库容量：
绵阳目前的冷库总容量为8000多立方米，并且呈现出逐年增长的趋势。
公司运营专业，随时以超一流的车辆，全天候供给超一流的门对门货品运送、包装、仓储、物流等超值效劳。
公司采纳现代物流组织架构、信息网络工程、电子商务体系、仓储配送办理等许多技能，物流供给链一体化结合解决方案。
根据客“顾客需求效劳,我就供给什么效劳〞的原那么，可为量身定做物流方案，供给一体多样化的综合性效劳。
很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。
而当消费淡季或者原料资源缺乏时，冷库往往处于闲置状态。
目前，我县农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，80%－90%的水果、蔬菜都是用普通货车运输，最多上面盖一块塑料布或者帆布。
通江目前的农产品冷链设施和装备缺乏，原有的设施设备陈旧，开展和分布不平衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。
因此产生两个后果，①农产品的大量损耗。
水果蔬菜的损耗率为30%－45%，而绵阳仅仅为1%-2.%。
按照标准,食品物流本钱最高不能超过食品总本钱的50%。
●市场化程度低,第三方物流开展滞后
我县农产品除了外销的部分以外,省内销售部分的物流配送业务大多由经销商完成。
农产品冷链物流仍以自营物流为主,第三方物流开展比拟滞后，效劳网络和信息系统不够健全。
目前省内只有极少数的物流供给商可以保证对整个冷藏供给链进展温度控制,而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的冷藏物流供给商一般只能提供冷藏运输效劳,而并非真正意义上的冷链物流效劳。
●缺乏上下游的整体规划和整合
由于我县农业产业化程度和产供销一体化程度不高，虽然产销量很大，但在初级农产品供给链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才，也缺乏供给链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些部分开展中存在严重的失衡和无法配套的现象。
整体开展规划的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。
第二章工程单位简介
一、公司简介
通江县创时星空网络科技是2021年成立的全民所有制的县级企业，是通江县城龙头企业。
公司注册资本人民币1000万元，，有员工16人，其中有大中专学历专业技术人员2人，日常管理技术人员6人，在职员工中，已形成了涵盖农产品种植、物流、农资销售为一体的专业型人才群，该公司现已开展成为集农产品消费、加工、冷藏、贸易、物流运输于一体的综合型企业，是通江县科技含量较高的农业企业。
公司成立多年来，在通江各级指导的关心下，在广阔种植农户的支持下，公司以强烈的科技创新意识，高度的社会责任感，始终坚持“科技第一、质量第一、信誉第一、用户第一〞的原那么，不断总结进步，大胆地创新开发。
经过多年的磨砺，公司的各项管理技术得到专家和广阔农户承受和认可
展望将来，公司有多年的理论经历，有诚信的品牌为支撑，公司将充分发挥技术优势，把公司建立成为集种植、物流销售、农资经营为一体的跨行业、跨地区的农业高新企业。
目前，公司率先在通江地区按照现代冷链物流标准兴建通江农产品冷链物流中心，并以该流中心为根底，在果品、蔬菜主产区兴建果品、蔬菜气调保鲜库，在全省建立农产品冷链物流网络，对接全国冷链物流市场，促进巴中通江地区农产品消费和冷链物流业的开展，保障农民增产增收，保障冷链食品平安。
全力打造一个冷冻、冷藏、加工、包装、销售为一体的现代物流中心，在通江地区与通江各乡镇之间搭建一个完善的冷链效劳平台。
二、宗旨及商业形式
公司经营目的是形成农产品冷链物流与供给链管理的网络中心与管理平台，将公司的品牌开展成为市场著名品牌，将公司建成为先覆盖通江地区，后覆盖全省性的农产品冷链物流网络，最终形成省领先的农产品冷链物流中心与供给链综合管理集成商。
努力将创时星空农产品冷链物流储藏中心打造一个冷冻、冷藏、加工、包装、销售为一体的现代物流中心，在通江地区与通江各乡镇之间搭建一个完善的冷链效劳平台。
为通江地区农产品提供专业化、标准化、高效率的冷链物流效劳，同时为通江超市提供标准化的冷链配送效劳。
物流中心依托通江地区丰富的鲜活农产品和通江各乡镇宏大的市场容量，以及其持续增长的消费才能。
公司立志于在物流领域保证效劳质量，遵守信誉，以快速周到、合理的价格效劳于客户，开发具有创意性和获利性的经营形式。
并以系统整合物流市场等方式来实现公司的可安康持续开展战略目的。
三、公司经营与管理
1、经营管理
除现有股东外和现有的物流专业人才外，公司还需要进展融资和招聘一些专业的物流运输、技术、销售人员，将整个农产品冷链物流操作的流程进展制度化管理，使每一环节都有章有循，每一步骤都可控可测，并且建成一支专业化很强的物流销售管理团队。
2、经营原那么
●费用低
以结合的方式进入，减少和防止在一开场业务量缺乏的情况下根底设施方面的资金投入；
●速度快
自身开展要快，规模迅速庞大；
●平安准确
实行标准化经营，确保货物及运作平安，搞结合躲避风险，大力贮备外部物流资源，贮备是不需要实力的；
●运营网络化
物流要形成网络化，也就是说：
公司要提供跨地区的综合物流效劳，这需要在物流网络化建立上进展相应的投资。
●示范效应
营运车辆是公司固定资产和必要运载工具。
提供效劳的同时，要让别人看到自己，认识自己，承受自己，当有确定的物流需求时，公司应购入一些车辆，租用一些场所。
根据业务开展需要也要相应购置大型运输车辆，加以车载广告宣传效用，同时以便为客户需求的干线长途运输提供重要保障。
●品牌效应
目前的物流市场运价竞争异常剧烈，各个物流企业间的价格差距是比拟大的，实际上这也是品牌上的差距造成的，也就是市场对各个物流企业的认同度的差异，在制造品牌过程中，公司一方面要夯实营运根底，对内加强管理，对外实现控制，另一方面，通过媒体，举办、参加一些知名的物流界活动，在同行业间树立形象，公司要让客户认识公司，让客户与同行中知道和理解公司。
3、物流技术
公司需要拥有自已的物流系统及开发技术才能，凭此作为行业操作标准和对外效劳承诺的根据。
同时公司也需要对物流各流程整体控制的管理信息系统，凭此作为整合第三方物流市场的手段工具。
4、公司管理
●筹建物流管理队伍
在公司原有的根底上，投资是一项经营人才的业务，以最快的速度组建一支在物流领域具有专业知识的人才队伍，他们在〔物流操作、物流营销、物流资讯搜集、公共关系、人事管理等各种有影响的岗位上具有直接的技术与丰富的经历。
要以最少的人数担任公司各类职务，这项工作要由人力资源部门负责办理，或先从组建管理团队组织开场。
对于公司所需人才务必需要由从事过社会性物流、企业内部物流、农产品冷链物流、冷链物流的高级化操作、冷链物流理论研究、物流的资本运作，有着丰富的实际经历。
●股份分配
投资方与经营者享有不同的比例分配，同时对公司每一名正式员工都应有按不同的职务分配相应的股份
●组织、协作及对外关系
●内部组织机构图：
〔暂略〕
●结合运营
在经营上公司并不是独立运作，需要与各社会物流公司有着广泛深化的联络，将在“物流与供给链信息管理平台〞下由供给商进展运输与配送。
统一使用标识，互相促进，协调开展。
●第三方协议
同为数众多的物流供给商建立战略伙伴关系，填补实体方面的空白，因为任何一个物流公司要想在物流领域完全自己操作是不太可能的，换句话说是在技术、组织与资金上是不经济的，与他们签定合作协议，并且向公司提供优惠的价格。
5、场地与设施
公司总部可设在通江电子商务孵化园，物流中心作为辐射通江运输与配送基地。
将操作地设在大型的货物分散地和批发基地，销售网点在和城区及经济开发区，并随业务开展程度不断进展扩建，在初期准备以中润仓储基地做为货物分散中心，随着公司的业务开展持续物流销售网点，货物分散中心及销售网点需要仓库、装卸及包装设备，销售网点需要市内配送车辆。
〔最重要的一个环节是物流网络随着业务开展而建立〕。
6、公司组织与人力资源
公司采用树型构造与横向工作相结合，建立完善的部门，依靠工程经理与各个部门通力合作，完成我们的效劳。
各级管理人员形成一个团队，明确职责，各尽其能。
建立有效的鼓励机制，为员工建立良好的工作环境。
我们相信“我为人人〞的效劳理念，物流的效劳从本质上将仍然是为人效劳。
人不仅是公司以外的客户群，在公司内部我们人尽其才，才能确保物尽其用，本着尊重人，团结人，效劳人的理念塑造企业文化。
7、管理团队
团队
主要
成员
情况
姓名
所学专业
年龄
主要负责内容
联络方式
余江华
电子商务
32
公司运营及管理
夏佛玲
会计
31
财务会计
张芬
人力资源管理
30
行政人事
杜林
电子商务
25
行政前台
刘青美
景观设计
24
产品设计
何伟
市场营销
25
市场营销
张方
平面设计
20
店面、广告设计
伏亚玲
计算机科学与技术
28
线上平台建立及维护
张万通
电子商务
28
电商培训
第三章产品及市场分析
一、主要产品与效劳
创时星空农产品冷链物流中心主要是为通江县农产品提供专业化、标准化、高效率的冷链物流效劳，同时为通江县超市提供标准化的冷链配送效劳。
二、市场背景分析
美国专家预言：
本世纪将是物流的世界，谁掌握了物流就等于掌握市场的主动权。
我国近些年物流业开展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，专业化的第三方物流公司开展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。
美国、欧洲、加拿大、日本等兴旺国家和地区开展冷链物流起步较早，已完全建立起了“从田间到饭桌〞的一体化冷链物流体系，肉禽蛋、乳制品及饮料的冷链物流比例已达100%，蔬菜、水果的冷链物流比例也到达95%以上。
而我国农产品冷链物流刚刚起步，与兴旺国家相差甚远，开展中仍然存在很多问题，需要采取措施加以推动。
我国是一个农业消费、流通和消费的大国。
2021年，全国粮食产量52850万吨，肉类总产量7269万吨，禽蛋产量2638万吨，水产品产量4895万吨。
农副产品除少部分为农民自用外，大部分作为商品进入流通领域，但由于当前我国果蔬产后保鲜、冷链物流产业应用范围狭窄、开展滞后，每年的果菜的损失浪费率仍然非常惊人。
并且农产品物流主要是以常温物流为主，存在着不合理的包装、运输、储存现象，致使农产品在流通过程中损耗很大。
据商务部调查，目前我国冷库总容量约9000万吨，其中规模冷库7000多万吨，冷藏保温车占全部货运车的比例仅为0.3%，进入流通领域的蔬菜、水果损耗率分别在16%和11%以上。
农产品冷链保鲜产业是产后农业重要一环，进一步延伸现代农业产业链，是农产品从产地收买之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量平安，减少损耗，防止污染的特殊供给链系统，对促进农民大幅增收具有重要意义。
三、市场开展前景
1、冷链物流业蕴含着宏大的市场潜力。
从初级农产品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各类水产品、速冻食品、包装熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，这些冷冻冷藏类食品在消费、储藏、运输、销售等环节中，都需要处于规定的低温环境下，才能保证质量，减少损耗。
2、我国冷链物流业亟待开展。
我国人口多，冷链食品消费量大，但冷链物流业开展滞后。
据有关资料统计，我国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20%的食物由于没有很好的冷藏、储存等，物流环节上损失率就达25%~30%，每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失，损耗量居世界首位，而兴旺国家的果蔬损失率那么控制在5%以下。
欧、美、日等国食品冷藏运输率达80%~90%，东欧国家约50%，而我国只有10%左右。
由于缺乏完善的冷链，造成了某些食品零售价高居不下。
3、从消费来看，目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过1000万吨，并以每年20%的幅度递增；冷饮业4000多家，年产量150多万吨，产量以每年7%左右的速度递增；乳品业1500多家，产量800万吨，每年以30%的速度递增；水产品产量4400万吨，每年以4%的速度递增。
4、从消费来看，速冻食品销售额连续多年在全国连锁超市所销售的食品日用品中名列前位。
以牛奶为主的乳制品消费年平均增长率在10%~20%之间，位居世界首位。
预计2021年，我国冷饮市场消费总量将到达2800万吨；肉类加工和消费都将进入一个高速开展时期。
近年来，我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8％以上。
所以，大力开展冷链物流势在必行。
四、市场预测分析
近几年来，国内农产品物流市场开展非常迅速，全国大部分省市也制定了农产品物流产业开展规划，纷纷兴建物流园区，以此作为招商引资的平台。
目前国内农产品物流市场呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。
依托各自优势，打造物流平台，促进经济开展。
我国农产品冷链物流业正处于开展初期，物流企业数量少、经营规模小、市场份额少、效劳功能单一、网络分散、经营不标准。
大力开展现代农产品冷链物流中心，形成货运物流化、住处网络化、效劳社会化的现代冷链物流体系，将大大降低企业库存及占压资金，进步资金周转率。
在通江地区，还没有形成有规模、系统化的农产品冷链物流网络及相关知名企业，市场开展空间较大，竞争较少，冷链物流业蕴含着宏大的市场潜力。
创时星空农产品冷链物流中心，将打造一个冷冻、冷藏、加工、包装、销售为一体的现代物流中心，在通江县与通江各乡镇之间搭建一个完善的冷链效劳平台。
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