高考作文热点素材及导写大国工匠.docx
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高考作文热点素材及导写大国工匠
高考作文热点素材及导写—大国工匠
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孟剑锋，百万次的精雕细琢，雕刻出令人叹为观止的“丝巾”。
张冬伟，焊接质量百分百的保障，外观上的完美无缺。
宁允展是CRH380A的首席研磨师，是中国第一位从事高铁列车转向架“定位臂”研磨的工人，被同行称为“鼻祖”。
顾秋亮，全中国能实现精密度达到“丝”级的只有他一个。
我在故宫修文物
近期，有一部电视纪录片《我在故宫修文物》“意外”走红，成为豆瓣电影评分最高的作品之一。
纪录片并没有把这份特殊的职业神圣化和崇高化，反而呈现了这份文物修复工作的枯燥、繁琐、单调和漫长，如书画组的女画师花十年功夫临摹出一幅《清明上河图》。
对于这些老技师来说，都是年轻时就入行，日复一日、年复一年，一辈子只从事这样一份工匠式的工作。
真正让这些青年观众迷恋、感动的地方在于，这部纪录片塑造了一批掌握技术又脚踏实地、与国宝相伴又淡泊名利的文物修复师形象，这是一群普普通通的技术劳动者，从事着平平凡凡的工作。
人们只会对展览室里的国宝赞不绝口，而完全意识不到这些熠熠生辉的国宝需要借助无数代、无名技术匠人的精心维护和修理才得以传承至今。
这部纪录片赋予这种平凡的工作以美学的、诗意的价值。
正如纪录片中反复借技师之口，说文物修复工作是一种穿越古今的对话，每一件文物上面都保留着一代又一代修复匠人的痕迹，而且这种修复师与文物的交流渗透着“以我观物、以物观我”的中国格物精神。
☞他山之石☜
职人精神
日本的工匠精神，又被称为职人精神。
要了解日本的工匠精神，可以从下面这些细节看起。
1.在NHK拍摄的纪录片《工匠达人》中，二十位工匠各怀绝技，但他们制作的器物，诸如沙漏、日式饭桶、鲤鱼旗、南部扫帚、印章、木屐、剪刀、棒球手套等，都是生活中所必须的日常用品，不是特殊的美术品。
（日本和菓子讲究“五感”艺术：
以眼睛欣赏和菓子的美感及美味，和菓子的香气，舌头的触感、手拿和果子、切和果子时的手感,品尝和菓子的美味，品尝和果子时所发出的声音）
2.柳宗悦在《日本手工艺》中记载了他游历日本时，在宇都宫看到的木漏斗制作过程——木漏斗是装酒或酱油用的，用木材制作是因为木材不会像金属那样改变食物的味道，因此，正规的酒店都用木漏斗。
就是这样一个廉价的木漏斗，在制出原型后需要用四年时间晾干，待木质稳定后才能做进一步加工。
日本TBS电视台的“未来遗产”节目，曾介绍过南部扫帚的做法。
匠人高仓德三郎自己种植扫帚草，每年收获的扫帚草在经过脱粒、干燥后，再由高仓德三郎从中甄选出合格的材料。
他制作的扫帚多达60余种，其中部分高级扫帚需要花去三年的时间。
☞角度解读☜
中国为什么需要工匠精神
1.工匠精神存一颗工匠般的心去做事，去生活
工作是一种修行，世间只有必然性却没有偶然性！
截止到2012年，寿命超过200年的企业，日本有3146家，为全球最多，德国有837家，荷兰有222家，法国有196家。
为什么这些长寿的企业扎堆出现在这些国家，是一种偶然吗？
他们长寿的秘诀是什么呢?
我们反复研究了这些长寿企业，发现他们都在传承着一种精髓——工匠精神！
很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，其实工匠有着更深远的意思。
他们代表着一个时代的气质，坚定、踏实、精益求精。
工匠不一定都能成为企业家。
但大多数成功的企业家身上都具有这种工匠精神。
2.“工匠精神”是一种代代相传的品质
瑞士制表商对每一个零件、每一道工序、每一块手表都精心打磨、专心雕琢、他们用心来制造产品的态度就是工匠精神的思维与理念。
在工匠们的眼里，只有对质量的精益求精、对制造的一丝不苟、对完美的孜孜追求，除此之外，别无所求。
正是凭着这种凝神专一的工匠精神，瑞士手表得以誉满天下、畅销全球、成为传承百年的经典典范。
工匠精神并不是瑞士的专利，在日本的企业之中，日本式管理有一个绝招：
用精益求精的态度，把一种热爱工作的精神代代相传。
在获得奥斯卡最佳外语片奖的日本影片（入殓师）（入殓师就是殡仪馆里的葬仪师）里。
一个大提琴师下岗失业到葬仪馆当一名葬仪师，通过他出神入化的化妆技艺，一具具遗体被打扮装饰得就像活着睡着了一样。
他也因此受到了人们的好评。
这名葬仪师的成功感言是：
当你做某件事的时候，你就要跟它建立起一种难割难舍的情结，不要拒绝它，要把它看成是一个有生命、有灵气的生命体，要用心跟它进行交流。
3.工匠之术——用对的方法，创造价值
在这个“商人精神”横行的年代。
个人和企业都面临巨大的生存挑战。
比如一些以山寨产品为主的企业，在外部环境好的时候，企业可以生存，一旦外部环境突然变得恶劣，企业很容易马上倒闭。
企业的核心因素是人，而企业脱离了这种困境的最佳途径是培养企业的“工匠精神”。
工匠不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，他们不断享受着产品在手里升华的过程。
与其他企业热衷于“圈钱---做死某款产品---出新品---圈钱”不同。
打造“工匠精神”的企业却在从另一方面满足着自己的精神需求，看着自己的产品在不断改进、不断完善，最终以一种符合自己严格要求的形式存在于消费者的手中与口头之中。
工匠用工作获得金钱，但工匠不为钱而工作。
一个人所做的工作是他人生态度的表现，一生的职业就是他志向的表示、理想的所在。
大国工匠先进事迹
高凤林：
为火箭焊接“心脏”的人
焊接技术千变万化，为火箭发动机焊接，就更不是一般人能胜任的了，高凤林就是一个为火箭焊接“心脏”的人。
高凤林，中国航天科技集团公司第一研究院国营二一一厂特种熔融焊接工、发动机零部件焊接车间班组长，特级技师。
30多年来，高凤林先后参与北斗导航、嫦娥探月、载人航天等国家重点工程以及长征五号新一代运载火箭的研制工作，一次次攻克发动机喷管焊接技术世界级难关，出色完成亚洲最大的全箭振动试验塔的焊接攻关、修复苏制图154飞机发动机，还被丁肇中教授亲点，成功解决反物质探测器项目难题。
高凤林先后荣获国家科技进步二等奖、全军科技进步二等奖等20多个奖项。
绝活不是凭空得，功夫还得练出来。
高凤林吃饭时拿筷子练送丝，喝水时端着盛满水的缸子练稳定性，休息时举着铁块练耐力，冒着高温观察铁水的流动规律；为了保障一次大型科学实验，他的双手至今还留有被严重烫伤的疤痕；为了攻克国家某重点攻关项目，近半年的时间，他天天趴在冰冷的产品上，关节麻木了、青紫了，他甚至被戏称为“和产品结婚的人”。
2015年，高凤林获得全国劳动模范称号。
高凤林以卓尔不群的技艺和劳模特有的人格魅力、优良品质，成为新时代高技能工人的时代坐标。
胡双钱：
精益求精匠心筑梦
“学技术是其次，学做人是首位，干活要凭良心。
”胡双钱喜欢把这句话挂在嘴边，这也是他技工生涯的注脚。
胡双钱是上海飞机制造有限公司的高级技师，一位坚守航空事业35年、加工数十万飞机零件无一差错的普通钳工。
对质量的坚守，已经是融入血液的习惯。
他心里清楚，一次差错可能就意味着无可估量的损失甚至以生命为代价。
他用自己总结归纳的“对比复查法”和“反向验证法”，在飞机零件制造岗位上创造了35年零差错的纪录，连续十二年被公司评为“质量信得过岗位”，并授予产品免检荣誉证书。
不仅无差错，还特别能攻坚。
在ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目的研制和试飞阶段，设计定型及各项试验的过程中会产生许多特制件，这些零件无法进行大批量、规模化生产，钳工是进行零件加工最直接的手段。
胡双钱几十年的积累和沉淀开始发挥作用。
他攻坚克难，创新工作方法，圆满完成了ARJ21—700飞机起落架钛合金作动筒接头特制件制孔、C919大型客机项目平尾零件制孔等各种特制件的加工工作。
胡双钱先后获得全国五一劳动奖章、全国劳动模范、全国道德模范称号。
一定要把我们自己的装备制造业搞上去，一定要把大飞机搞上去。
已经55岁的胡双钱现在最大的愿望是：
“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。
”
顾秋亮：
深海“蛟龙”守护者
蛟龙号载人潜水器是目前世界上潜深最深的载人潜水器，其研制难度不亚于航天工程。
在这个高精尖的重大技术攻关中，有一个普通钳工技师的身影，他就是顾秋亮——中国船舶重工集团公司第七O二研究所水下工程研究开发部职工，蛟龙号载人潜水器首席装配钳工技师。
10多年来，顾秋亮带领全组成员，保质保量完成了蛟龙号总装集成、数十次水池试验和海试过程中的蛟龙号部件拆装与维护，还和科技人员一道攻关，解决了海上试验中遇到的技术难题，用实际行动演绎着对祖国载人深潜事业的忠诚与热爱。
作为首席装配钳工技师，工作中面对技术难题是常有的事。
而每次顾秋亮都能见招拆招，靠的就是工作四十余年来养成的“螺丝钉”精神。
他爱琢磨善钻研，喜欢啃工作中的“硬骨头”。
凡是交给他的活儿，他总是绞尽脑汁想着如何改进安装方法和工具，提高安装精度，确保高质量地完成安装任务。
正是凭着这股爱钻研的劲，顾秋亮在工作中练就了较强的创新和解决技术难题的技能，出色完成了各项高技术高难度高水平的工程安装调试任务。
已近花甲的顾秋亮仍坚守在科研生产第一线，为载人深潜事业不断书写我国深蓝乃至世界深蓝的奇迹默默奉献。
如今，他又肩负起了新的挑战——组装4500米载人潜水器。
宁允展：
高铁上的中国精度
宁允展是南车青岛四方机车车辆股份有限公司车辆钳工，高级技师，高铁首席研磨师。
他是国内第一位从事高铁转向架“定位臂”研磨的工人，也是这道工序最高技能水平的代表。
他研磨的定位臂，已经创造了连续十年无次品的纪录。
他和他的团队研磨的转向架安装在673列高速动车组，奔驰9亿多公里，相当于绕地球2万多圈。
转向架是高速动车组九大关键技术之一，转向架上有个“定位臂”，是关键中的关键。
高速动车组在运行时速达200多公里的情况下，定位臂和轮对节点必须有75%以上的接触面间隙小于0.05毫米，否则会直接影响行车安全。
宁允展的工作，就是确保这个间隙小于0.05毫米。
他的“风动砂轮纯手工研磨操作法”，将研磨效率提高了1倍多，接触面的贴合率也从原来的75%提高到了90%以上。
他发明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修复精度最高可达到0.01毫米，相当于一根细头发丝的1/5。
他执着于创新研究，主持了多项课题攻关，发明了多种工装，其中有2项通过专利审查，获得了国家专利，每年为公司节约创效近300万元。
一心一意做手艺，不当班长不当官，扎根一线24年，宁允展与很多人有着不同的追求：
“我不是完人，但我的产品一定是完美的。
做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺。
”
孟剑锋：
匠人精神制国礼
去年北京APEC会议期间，古老的中国錾刻技术，给各国元首开了一个小小的玩笑，在送给他们的国礼中，有一个是金色的果盘里放了一块柔软的丝巾，看到的人都会情不自禁地伸手去抓，结果没有一个人能抓得起来，原来这块丝巾是用纯银錾刻出来的。
錾刻工艺师孟剑锋就参与了这份国礼的制作。
他是北京握拉菲首饰有限公司生产车间技术总监，已在工艺美术行业上奋斗了22年。
孟剑锋是一个能够沉下心来做细活的人。
为了提高技术水平，他勤练基本功，几个枯燥的动作，他能重复练习一年。
他利用业余时间学习绘画，学习中国各个历史时期的工艺美术知识，积极探索新的工艺制作方法，大胆改进创新，创作出大量贵金属工艺摆件作品，先后制作了2008年北京奥运会优秀志愿者奖章、512抗震英雄奖章、全国道德模范奖章、中国海军航母辽宁舰舰徽等作品模具，为中国传统文化的传播和工美事业的发展做出了贡献。
他尝试改变铸造的焙烧温度、化料温度和倒料时的浇铸速度，经过反复试验、对比和推算，攻克了纯银铸造的工艺难题，使成品率提高了近50个百分点，大大提高了生产效率，减少了生产成本。
孟剑锋是位坚守传承，勇于创新的工美匠人，他用最朴实的劳动践行着一名普通劳动者的责任和一个共产党员的坚守。
张冬伟：
80后造船工匠
张冬伟是个80后，但手里的活儿却让老师傅们竖起大拇指。
他是沪东中华造船（集团）有限公司总装二部围护系统车间电焊二组班组长、高级技师，主要从事LNG（液化天然气）船围护系统的焊接工作。
虽然年纪不大，却已是个明星工人，所获奖励无数：
2005年度中央企业职业技能大赛焊工比赛铜奖、2006年第二十届中国焊接博览会优秀焊工表演赛一等奖，是当今世界最先进、建造难度最大的45000吨集装箱滚装船的建造骨干工人。
LNG船是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶。
作为LNG船核心的围护系统，焊接是重中之重。
围护系统使用的殷瓦大部分为0.7mm厚，殷瓦焊接犹如在钢板上“绣花”，对操作人员的技术、耐心和责任心要求非常高。
面对肩上的重担，张冬伟不断地磨练自己的心性，培养专注度，潜心研究焊接工艺。
为了攻破技术难关，他与技术人员放弃休息时间，日夜埋头图纸堆中，潜心钻研技术突破。
最终，他主持的实验取得成功，得到专利方的认可，并用于LNG船实船生产，收到良好成效。
张冬伟特别注意经验的积累总结，国内没有现成的作业标准，他就不断摸索完善各类焊接工艺，先后参与编写了多部作业指导书，为提高LNG船生产效率，保证产品质量发挥了积极作用。
张冬伟，是中国广大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火红的青春谱写了一曲执着于国家海洋装备建设的奉献之歌。
周东红：
用生命赓续传统
常年与水打交道，即使是在最寒冷的冬天，为了保持手感也要把一双赤裸的手伸入冰冷的山泉水中；每天弯腰、转身、跨步，把一套动作重复上千遍，这就是周东红的工作状态。
周东红是中国宣纸股份有限公司职工、高级技师。
周东红保持着一个令人敬畏的纪录：
30年来年均完成生产任务145.54%。
这个数字意味着每天至少需要在纸槽边站上12个小时以上，意味着常年需要在凌晨4点就进入工作岗位，到下午5点才能离开。
他的手由于长年累月浸泡在水里，烂了又烂。
30年来，他到底加了多少班，只有周东红自己知道，只有他的手知道。
周东红的另一个纪录同样令人敬畏：
30年来，保持着成品率100%、产品对路率97%的突出纪录，两项指标分别超国家标准8个和5个百分点。
作为技术骨干，周东红参与了宣纸邮票纸的生产试制，为我国成功发行宣纸材质邮票奠定了基础，填补了邮票史的一项空白。
宣纸生产中，带徒弟是个费心费力的活，所以一般的捞纸师傅一辈子最多带五六个徒弟，而30年来，周东红先后带了20多名徒弟。
2015年，周东红获得全国劳动模范称号。
对宣纸事业的热爱，让周东红在创新的路上不停歇，用自己的努力让传统得以赓续，他觉得这是比自己生命还重要的东西。
管延安：
深海钳工专注筑梦
港珠澳大桥是粤港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中岛隧工程是大桥的控制性工程，也是目前世界上在建的最长公路沉管隧道。
工程采用世界最高标准，设计、施工难度和挑战均为世界之最，被誉为“超级工程”。
在这个超级工程中，有位普通的钳工大显身手，成为明星工人。
他就是管延安，中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅴ工区航修队首席钳工。
经他安装的沉管设备，已成功完成18次海底隧道对接任务，无一次出现问题。
接缝处间隙误差做到了“零误差”标准。
因为操作技艺精湛，管延安被誉为中国“深海钳工”第一人。
零误差来自近乎苛刻的认真。
管延安有两个多年养成的习惯，一是给每台修过的机器、每个修过的零件做笔记，将每个细节详细记录在个人的“修理日志”上，遇到什么情况、怎么样处理都“记录在案”。
从入行到现在，他已记了厚厚四大本，闲暇时他都会拿出来温故知新。
二是维修后的机器在送走前，他都会检查至少三遍。
正是这种追求极致的态度，不厌其烦地重复检查、练习，练就了管延安精湛的操作技艺。
“我平时最喜欢听的就是锤子敲击时发出的声音。
”管延安说，20多年钳工生涯，有艰苦，但他也深深地体会到其中的乐趣。
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