违法违章车辆自动稽查系统V13.docx

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违法违章车辆自动稽查系统V13

违法违章车辆自动稽查系统

背景

目前，我国车辆的违法/违章行为主要包括：

1）假牌、套牌；

2）盗抢、走私；

3）偷逃养路费、车船使用税和交强险；

4）拖欠交通违章罚款；

5）交通肇事逃逸及肆意违章。

据统计，盗抢、走私车辆使用的是假牌、套牌；偷逃养路费、车船使用税和交强险的车辆基本上是盗抢车、走私车；肆意违章、无惧交通违章罚款的车辆主要也是那些假牌、套牌车。

因此，要解决我国车辆的违法、违章问题，一是要向广大车主和司机宣传交通法规，普及交通法规知识，增强他们遵章守法的意识外，二是要采用先进的科技手段，从根本上解决假牌、套牌车辆的问题。

假牌、套牌车辆有五大来源：

1）盗抢、走私车；

2）报废、拼装车；

3）非法营运车；

4）躲避违章拍照车；

5）假冒军警车。

近几年，全国每年近10万辆车辆被盗抢，但平均每年被公安机关追回的车辆不到被盗抢的20%，全国在路面上行驶的盗抢车辆估计达30～40万辆。

盗抢车辆使用的车牌基本上是假牌、套牌，如果将报废车、拼装车、非法营运车、躲避违章拍照车考虑在内，全国假牌、套牌车辆可能超过100万辆。

假牌、套牌车辆的猖獗带来三大社会问题：

1）社会治安环境问题，人民的生命财产不能得到保障；

2）交通事故问题，报废/拼装类车辆更容易滋生交通安全事故；

3）车辆违章问题，由于假牌、套牌车辆违章后，其司机和车主得不到惩治，使这类车辆超速行驶和闯红灯变得肆无忌惮，据报载，截至到2004年仅深圳市的假套牌车辆累计产生的交通违章就有7.8万起。

假牌、套牌车带来的上述三大问题，均涉及公民生命和财产两项基本权利的保障，是构建和谐社会所要解决的问题。

打击假牌、套牌车一直是公安机关的工作重点之一。

目前公安机关查获假牌、套牌车的方式，主要是在路边设点，对过往车辆进行抽查。

工作强度大，效率低，假牌、套牌车辆被查获的机率很小。

而且，现在的造假者提供了从行驶证、发动机号研磨、车架号研磨的一条龙服务，足以以假乱真，公安人员靠肉眼难于辨别。

而且，随着车辆的增多，我国大中型城市的交通日益拥堵，人工作业更难于开展。

因此，采用自动化方式对行驶中的所有车辆进行不停车检查，智能地识别出违法违章车辆，是解决车辆管理问题的方向，也是唯一的选择。

目前，有的公安机关使用了车牌图像自动识别技术，通过在路边采集行驶车辆的车牌号码，再与数据库中的黑名单进行比对，从而对列入黑名单的车辆进行处理，收到了一定的效果。

但是，由于黑名单主要来源于拖欠交通罚款车辆的车牌号码和群众举报的车牌号码，而假牌、套牌车只要再更换一副不在黑名单之中的车牌，即可避开该系统的识别，因此，车牌图像识别技术也许是识别那些拖欠各种税费、交通罚款的非假牌、套牌车的有效手段，但无法对那些假牌、套牌车及其违法违章行为实施有效的打击。

系统功能

对通过监测点的车辆进行自动检测，当有假、套牌车或黑名单车通过时，系统会自动报警，并显示出车辆的相关信息。

系统会将信息传给执法人员，便于他们比对和执法。

该系统在保障现有车辆管理体系顺利实施的基础上，采用成熟的技术，有效的解决目前车辆管理中的一些棘手问题。

此系统的全面普及，可根治车辆盗抢、走私、假牌、套牌、报废车上路、拖欠税费、拖欠交通罚款等问题。

系统原理

所有合法车辆上安装具有唯一标识且不可伪造的超高频RFID电子标签。

1）当车辆A经过监测点时，阅读器可以通过车辆A的电子标签W，读出电子标签信息X；

2）车牌自动识别系统拍摄车辆A的车牌并得到车牌信息Y；

3）经阅读器通过读出车辆A的电子标签W获得车辆A的电子标签信息X后，由计算机系统判断、读出该车辆是否通过认证的，合法的电子标签；

4）若为合法的电子标签即可直接判断车辆A为合法正常车辆，并能通过电子标签信息X，获得X对应的车牌信息Z；

5）若为非法的电子标签，即可直接断定车辆A为嫌疑车辆；

6）若无法通过车牌信息Y得到车辆A的相关信息，或者得到的信息标注是可疑车辆，也可直接断定此车为嫌疑车辆；

7）计算机将Z与Y进行比对；

8）辨别A是否为假牌、套牌车的方法如下：

如果没有与车牌信息Y一致的车牌信息Z存在（或者没有与Z一致的Y存在），则必然为假牌、套牌车。

与此同时，系统会立即发出预警，并显示车牌信息Y。

据此，执法人员可立即进行拦截该嫌疑车辆，并进行详细盘查，以深入辨别该嫌疑车辆究竟是假牌、套牌，还是拖欠税费、违章罚款或报废车、未按时年检车。

车牌监测平台待查车辆

电子标签监测平台

预警平台

数据处理中心

车牌对应车辆信息库电子标签对应车辆信息库电子标签验证中心

图1违法违章车辆自动稽查系统识别假牌、套牌车原理图

一旦电子标签被盗，车主持相关证件到车管所重新申请电子标签，原来电子标签的ID号则列入黑名单。

违法违章车辆自动稽查系统的盲区是既不挂车牌，也没有电子标签的双无车辆。

由于这类车辆没有挂车牌，非常容易辨认，执法人员无需使用任何稽查系统，靠眼睛即可执法。

违法违章车辆自动稽查系统可包含三种执法方式。

第一种是架设在城市主要干道的固定安装方式，第二种是安装在执法车上的移动稽查方式，第三种是执法人员可随身携带的手持式移动稽查方式。

固定安装方式是为了实现7X24小时的监测，为执法人员的布控提供决策依据；移动稽查方式是便于移动作业执法；手持稽查方式是执法人员携带便携式PDA，该PDA可与电子标签进行通讯，也可通过GPRS/CDMA与中心数据库进行通讯，进一步灵活地核实车辆身份。

系统构成

电子标签

安装在每辆合法车上，电子标签建议采用无源电子标签、。

采用超高频RFID电子标签，该电子标签是专为车辆而设计的，识别响应时间快，平均故障发生率低，可以确保标签识别环节的安全性，及时性及稳定性

移动稽查系统

安装在执法车上，执法时将车停在路边，将摄像机对准迎面驶来的车辆，当有假牌、套牌车或黑名单车通过时，系统会自动报警，并显示其车牌号码。

固定稽查系统

安装在进出城路口和市内主要干道，实现全天候监测，将发现的假牌、套牌、黑名单车辆的数据通过网络传送到监控中心，为布控作业提供决策依据。

手持稽查系统

该手持稽查系统配备给执法人员，该系统可读取电子标签，并通过无线网络与中心数据库通讯。

当移动或固定稽查系统识别出假牌、套牌或黑名单车辆，执法人员将其拦截后，使用手持设备进一步核实。

图像识别系统

对移动拍照拍下来的图片进行自动识别，识别出车牌信息。

传输系统

通过有线或者无线网络对采集到的数据进行加密传输，传输到数据处理中心进行处理。

后台信息处理系统

对所有传输过来的数据进行处理，包括车辆信息查询、比对，RFID信息验证查询等。

作业方式

移动稽查方式示意图

固定稽查方式示意图

系统优势

唯一性及安全性

每张RFID标签都有全球唯一ID号码，而且是不可修改的，因此RFID技术本身就具有无可比拟的防伪性能

RFID卡内存储国家国密局认可的定期更新的经过加密的加密算法，此算法是推导RFID卡信息的唯一算法，充分保证了RFID的唯一性和不可复制性，同时此算法的合作单位是国家数据安全工程中心，此中心是二代身份证核心算法的承担单位，充分保证了信息的安全性，RFID本身也有防破解及防篡改功能，通过无法篡改的UID码以及对E2PROM进行加密，双重保证信息的安全性。

防拆功能

每个电子标签都附带有防拆卸功能，安装好以后，一旦进行拆卸，电子标签将无法工作，从而避免了电子标签被拆卸后重复使用或它用，确保了电子标签与被识别车辆形成一一对应的关系，起到电子标签真正的标记作用，完全避免不法分子的伪造。

远距离

阅读距离10米以内轻松实现。

由于车辆识别的实际要求，读卡距离不宜过长。

本方案无须人工靠近刷卡或要在指定区域内通过才能识别，实现全自动识别，可以避免在恶劣天气下司机必须摇窗靠近阅读器才能刷卡等问题。

标签免维护

由于标签采用UHF无源技术，标签不需主动发射电磁波，所以标签设计简单易用，在现实使用环境中无需维护。

“双重识别”技术

 “双重识别”技术，能准确捕捉车辆的物理特征和电子信息，并迅速与系统数据库进行智能比对，对异常情况立刻发出报警，确保当场查获各种非法车辆与问题车辆。

RFID信号技术

RFID信号技术，有效规避了相邻信号干扰，成功地解决临道和跟车干扰的问题。

图象识别与RFID射频识别同步进行，确保系统能对车辆进行有效稽查。

数据传输技术

系统采用安全的无线或有线网络传输方式，从而实现管理平台与各稽查系统之间的数据同步。

全天候稽查技术

技术能有效解决黑夜、微光环境、雨雾天气等恶劣天候条件下图象识别和信号接收影响的困难，基本实现了全天候稽查。

全方位稽查手段

对不管是移动车辆还是驻停车辆，不管是非法车辆还是违规车辆，均能实现全方位巡查和追踪。

分级授权和内部监控方式

结合上级管理员对下级管理员的信息录入导出情况和稽查数据的监控，有效规避内部工作人员的监守自盗等违规现象。

人性化设计

系统采用发现异常情况立刻报警并显示相关信息，对合法车辆采用默认放行的设计，从而提高稽查效率，实现文明执法。

数据查询功能

利用报警类型、车牌、ID号、日期等多种方式进行灵活查询，包括单一和组合查询。

系统应用领域

稽查盗抢、走私车辆

将被盗抢车辆的车牌号码列入黑名单，如果被盗抢的车辆沿用原来的车牌号码，当其经过监测站时，系统能即时监测到；如果不用原来的车牌号码，则当其经过监测站时被视为假套牌车被拦截，进一步核对后可确定是否为盗抢车辆。

对于走私车，由于无法获得合法牌照，只能是假套牌车，同样会被缉拿。

稽查假牌套牌车辆

此防伪系统电子车牌的软件及硬件，集成了当今最可靠的加密保障手段，是不可能被复制和解密的。

让所有合法车辆安装上该系统的电子车牌。

当车辆驶经监测站时，监测站会同时从摄像机和从读卡器分别获得物理车牌的车牌号码及电子车牌中的车牌号码，将两种不同途径获得的车牌号码进行比对，不一致者必为假牌车或套牌车，系统立即通过无线网络将与电子车牌中车牌号码不一致的物理车牌的车牌号码传输到监测基站前方100米或更远的处执法人员的PDA上，执法人员可立即进行拦截。

稽查非法营运车辆

将营运车辆上的电子车牌中标示为营运车辆，当营运车辆驶经监测站时，监测站会同时从摄像机和从读卡器分别获得物理车牌的车牌号码及营运信息及电子车牌中的车牌号码及营运信息，将两种不同途径获得的车牌号码及营运信息进行比对，不一致者必为非法营运车，系统立即通过无线网络将与电子车牌中车牌号码及营运信息不一致的物理车牌的车牌号码发送到监测基站前方100米或更远处执法人员的PDA上，执法人员可立即进行拦截。

上面的稽查方法有效解决了出租车、中巴车、大巴车、货车的非法营运问题。

对于城市中进行非法营运的私家蓝牌车，可采用数据库数据挖掘的方法将该类车辆识别出来，自动导入监测基站的黑名单，当其从监测基站路过时，会即时通知监测基站前方100米的执法人员，进行拦截核实。

采用数据库挖掘技术识别非法营运蓝牌车的原理是：

从事非法营运的蓝牌车和自用的蓝牌车行驶线路的习惯是不同的，经过一个月以上的数据统计，即可将其筛选出来。

违法嫌疑对象追踪

启用系统以后，每个固定或者是机动的监测点都会对过往车辆进行记录，违法嫌疑对象每经过一个监测点都会留下痕迹，执法人员可以通过分析车辆的行进路径快速定位及追踪嫌疑对象的大致位置，为办案提供有力依据，同时缩短办案时间，提高办案效率。

有效调配警力

架设在道路上的监测终端每天将驶经车辆的信息及识别出的假套牌、非法营运、违章车辆的车牌号码传送到中心服务器，经中心服务器软件系统进行统计分析，能分析出不同类型有问题车辆经过最多的路段及时间段的信息，便于以最有效的方式安排警力。

设备选型

选用车辆专用电子标签

型号

XCTF-5051

图片

应用

车辆管理项目，外壳为PC工程塑料，复合陶瓷基板，配用XCJD-500胶带。

工作频率

860MHz～960MHz

尺寸

5.6mm×54mm×1.9mm

工作模式

R/W（可读写）

存储容量

64位唯一序列号，216字节存储空间

温度、车速

工作温度：

－20℃～85℃

适应车速：

60公里/小时

空气接口（标准）

ISO-18000-6B

读写距离

3～10m（与不同的天线相配合）

固定式读写器

型号

XCRF-500C固定式读写器

图片

物理参数

尺　　寸：

重　　量：

外壳材料：

LED指示灯：

环境参数

工作温度：

储存温度：

工作湿度：

性能参数

工作频段：

符合标准：

读取距离：

天线接口：

通讯接口：

I/O接口：

韦根接口：

操作系统：

网络协议：

300×230×70mm

3.35kg

金属

5

-20℃～+60℃

-45℃～+80℃

20%～95%

902～928MHz/920～925MHz

ISO18000-6B

0～10m（与标签及天线配置相关）

2个N型端口

RS232、10/100MEthernet

2路光电隔离输入、4路继电器控制输出

韦根26接口

Linux

输出功率：

1.0W

CPU平台：

DSP500Mhz

TCP/IP、DHCP、SSH、DNS

便携式读写器

通过手持设备扫描托盘电子标签或托盘上某单一件烟条形码，实现对托盘全部件烟信息盘点和库位核查，以保证库位信息与托盘实物及出库单信息实时一致性。

型号

XC-2900型便携式读写器

物理参数

尺　　寸：

240×90×40mm

重　　量：

0.52～0.95kg（与配置相关）

外壳材料：

PC+ABS

LCD：

3.5寸TFTQVGA，触摸屏

环境参数

工作温度：

-10℃～+50℃

储存温度：

-20℃～+70℃

工作湿度：

20%～90%（无凝露）

性能参数

工作频段：

902～928/920～925MHz 

符合协议：

ISO18000-6B/6C

读取距离：

0～7m（与标签配置相关）

写入距离：

0～2.5m（与标签配置相关）

操作系统：

WindowsCE5.0

通讯接口：

USBHost，USBslave

无线通讯接口：

Wi-Fi、GPRS、蓝牙，可选

条       码：

工业级条码模块，支持一维和二维，可选

存 储 卡：

1GMicroSD卡（标配），最大支持2G

连续工作时间：

典型工作场合8小时

待机时间：

约20天

电       源：

Input：

100～240VAC

                   Output：

5V/3ADC

配套软件：

Demo软件、API、范例程序

车载电脑读写器

型号

XCRF-5050

图片

应用

车载式读写器

工作频率

902～928MHz

跳频间隔

200KHz

尺寸

143mm×110mm×35mm

重量

1kg

天线

外置天线

天线极化

线极化/圆极化

温度

-10℃～60℃，

射频输出接口

SMA型

工作电源

12VDC

功率

1W

通讯接口

串行传输速率19200bps

网络接口

RS232或RJ45以太网接口（10M）

天线

与固定式读写器和车载式读写器配套使用，选用专用天线ST900R1

型号

ST900R1型天线

·频率范围：

920～925MHz

·中心频率：

922.5MHz

·极化方式：

线极化

·驻波比：

≤1.3

·天线增益：

7.15dBi

·特性阻抗：

50Ω

·半功率波束宽度：

E面50°，H面50°

·产品尺寸：

100×500×44mm

·接头方式：

N型

·天线重量：

＜2kg

·三防性能：

防水、防酸、防霉菌

·天线罩材料：

玻璃钢

发卡器

发卡器通过专用发卡软件将车辆的基本信息写入标签中，并把数据存入数据库，标签信息与数据库信息完全一致。

主要参数

最大读卡距离：

0.1米；

写卡距离：

0.1米；

单卡（64位ID号）读取时间小于10ms；

单卡（单字节）写时间小于30ms；

通信接口：

RS232或10M以太网；

电源电压：

+9~12V/2A；

电源功率消耗：

小于15W；

外形尺寸：

220×180×74（mm3）；

重量：

小于1.6kg；

环境工作温度：

-10℃～＋60℃；

系统软、硬件清单

名称

型号

单价

数量

龙门架

读写器

XCRF-502E

每车道各一套

天线

ST-900R1

电缆

SYWV-50-7

车牌识别仪

安装结构件

车载式

车载电脑读写器

XCRF-5050

每执法车各一套

天线

ST-900R1

电缆

SYWV-50-7

车牌识别仪

安装结构件

手持机

XC2900

发卡器

XCRF-510

防拆车辆电子标签

XCTF-5051

每车一个/两个

地感线圈

每车道一副

后台服务器

管理软件