我国汽车尾气排放的现状及对策.docx

我国汽车尾气排放的现状及对策.docx

《我国汽车尾气排放的现状及对策.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《我国汽车尾气排放的现状及对策.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

我国汽车尾气排放的现状及对策

毕业论文

论文题目：

班级：

姓名：

指导老师：

年月日

摘要

随着经济的高速发展，我国汽车保有量急剧增加，城市汽车尾气排放量快速上升，导致尾气污染问题日益突出，我国相关部门采取了措施，并收到了一定成效，但是要从根本上根治这个问题可能性微乎其微，我们只能采取更为有效的措施来控制污染的恶化程度。

汽车尾气污染现象相对比较严重，影响了人民群众的生活质量和身体健康，也危害了当地的可持续发展的能力。

我国城市大气污染中,汽车尾气排放所占比例已超过70%,因此,加强汽车排放治理刻不容缓。

本文的目的在于帮助大家认清汽车尾气污染的危害性，增强人们的环保意识，唤起人们加快治理汽车尾气污染的步伐。

这里主要研究的问题是汽车尾气中的有害成分和减少汽车尾气排放的一些对策。

关键词：

汽车尾气污染排放量对策

绪论1

第一节我国汽车尾气排放的现状3

1我国汽车尾气排放的现状3

第二节汽车尾气中的主要污染物及其危害5

2汽车尾气中的主要污染物及其对人体的危害5

2.1主要污染物的介绍5

2.2主要污染物对人身体的危害5

2.3汽车尾气对大气的污染6

第三节汽车尾气造成污染的主要原因7

3汽车尾气造成污染的主要原因7

3.1汽车保有量增加过快,而且集中在城市7

3.2汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格7

3.3中国的汽车尾气有关政策法规比较落后7

第四节我国对汽车尾气的管理8

4我国对汽车尾气的管理8

第五节汽车尾气的治理对策9

5.汽车尾气的治理对策9

5.1汽车燃油的替换9

5.2汽车发动机内部的调试10

5.3发动机外部尾气净化10

5.4发动机内部净化处理措施11

5.5加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染11

第六节总结12

参考文献14

谢辞15

绪论

现代社会经济高速发展，我国近年来经济发展更是日新月异，汽车逐渐成为人们出行的基本交通工具。

我国机动车保有量数量增速迅猛，据《中国机动车污染防治年报（2010年度）》统计我国2009年，全国汽车产、销量分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.2%，机动车保有量接近1.7亿辆，同比增长9.3%，与1980年相比，全国机动车保有量增加了25倍。

其中，汽车6209.4万辆，摩托车9453.1万辆。

按汽车排放控制水平分类，达到国Ⅲ及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4%，国Ⅱ汽车占31.8%，国Ⅰ汽车占25.7%，其余17.1%的汽车还达不到国Ⅰ排放标准。

随着机动车保有量的增加，机动车排放污染物对环境的影响日趋严重，给城市和区域空气质量带来巨大压力。

2009年环境监测显示，全国113个环保重点城市中1/3的城市空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧了大气污染治理的难度。

同时，我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气，这些问题的产生都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。

我国于1983年制定了汽车尾气排放标准和测量方法，规定了不同车辆的排放限额，并加强了新生产车辆排放污染物的控制。

随着我国经济的不断发展,汽车尾气对大气的污染和治理已经成为人民和政府共同面临的挑战。

为治理大气污染,我国政府已先后颁布了多项法律法规及相关的治理办法,以法律为依据,有效地实现汽车尾气排放的控制与管理。

在政府的领导下,各大企业积极响应,向社会提供高效低耗、低排放的环保车型,提供高品质的燃油、燃气,提供高效耐用的尾气净化产品。

这是相关企业提高自身竞争力的重要途径,也是相关企业为防治汽车尾气污染应尽的职责和贡献。

同时,人们应该遵守各项规章制度,节能减排,用自己的行动,保护自己赖以生存的自然环境,这样才能成为最终的受益者。

近些年来,各个领域的学者不断研究,各项处理汽车尾气的技术手段正在不断成熟和运用。

第一代汽车尾气催化剂将活性氧化铝制备成球状或丸状的小颗粒,然后在这些小颗粒的毛细孔中吸附一些贵重金属,从而起到催化作用。

第二代产品是将吸附有贵重金属的活性氧化铝涂附于蜂窝陶瓷表面,从而制备出性能优良的汽车尾气催化剂载体。

从早期使用的普通金属Cu、Cr、Ni,到后来用的贵金属Pt、Pd、Rh,汽车尾气净化催化剂已成为治理尾气污染的有效途径。

目前国内外已成功开发了含少量贵金属的稀土汽车尾气净化催化材料,特别是用于活性涂层的铈稀土复合氧化物已成功用于汽车净化器上,催化性能与使用寿命大大提高。

另外,纳米技术将成为进一步提高催化剂载体表面积和优化内部结构的新的突破口。

这些技术的发展和应用将是我们倍加鼓舞,催化活性高于普通三效催化剂的纳米稀土三效催化剂将是成本低、催化效果好的新型催化剂并成为今后研发热点。

但是，我国汽车尾气的治理还有很多不到位的地方，其对环境的危害已不容忽视。

我国汽车尾气对空气这样严重的污染,专家分析主要是由于以下原因所致：

①汽车保有量增加较快，而且集中在城市

②机动车燃料质量差　

③汽车尾气控制水平低　

④新生产车缺乏尾气净化装置强制安装措施

⑤在用汽车尾气排放合格率低

⑥汽车排放性能差，汽车保养及淘汰制度不严格

⑦管理职责不明确,政府部门配合不密切

⑧交通道路建设严重滞后

本文主要针对汽车尾气的治理与控制问题提几点建议，希望能够对汽车尾气的治理问题有一定的帮助，污染问题不仅仅是政府社会的问题，它关系到我们每一个人，我们每个人都应该为其尽自己的一份力量。

第一节我国汽车尾气排放的现状

1我国汽车尾气排放的现状

随着世界经济的飞速发展，汽车保有量的急剧增加，汽车给人们带来了极大的便利，对人类社会发展作出了巨大贡献，但同时消耗大量的石油资源、排出大量的有害气体，并对人类生存环境造成较大的危害，成为城市污染的主要污染源。

随着机动车保有量的增加，机动车排放污染物对环境的影响日趋严重，给城市和区域空气质量带来巨大压力。

2009年环境监测显示，全国113个环保重点城市中1/3的城市空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧了大气污染治理的难度。

2009年，全国机动车排放污染物5143.3万吨，其中一氧化碳4018.8万吨，碳氢化合物482.2万吨，氮氧化物583.3万吨，颗粒物59.0万吨。

汽车是机动车污染物总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过70%，氮氧化物和颗粒物超过90%。

按车型分类，全国载客汽车一氧化碳和碳氢化合物排放量明显高于载货汽车，其中轻型载客汽车贡献率最大；载货汽车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于载客汽车，其中重型载货汽车是主要贡献者。

按燃料分类，全国汽油汽车一氧化碳和碳氢化合物排放量明显高于柴油汽车，超过排放总量的七成；柴油汽车排放的氮氧化物接近总量的六成，颗粒物超过九成。

为控制汽车尾气对空气的污染我国采取了严格的机动车排放标准，新规定减排效果显著，980―2009年，全国汽车污染物排放量呈逐年上升趋势，1980―2000年期间污染物排放量与汽车保有量呈线性关系增长，2000年后，污染物排放量增速有所减缓，这与不断实施严格机动车排放标准和淘汰高排放的“黄标车”有关。

2009年，占汽车保有量17.1%的国Ⅰ前标准汽车，其排放的四种主要污染物占总排放量的50%以上；占保有量25.4%的国Ⅲ及以上排放标准汽车，排放量不足总排放量的5%。

但是就目前的情况来看，汽车尾气对大气的污染仍在加剧。

汽车排放污染大的原因除人口密度大，汽车数量剧增外，最主要的是长时代的高度维护政策导致的我国汽车生产技巧和环保尺度落伍、汽车性能差、应用年限过长、车用燃油品德差等问题，材料显示，我国的汽车尾气排放尺度比大多数发达国度落伍近10年，并且履行情形参差不齐。

即使是到达我国排放尺度的汽车，其排放的一氧化碳数量也是欧洲车辆的两倍左右，碳氢化合物和氮氧化物排放数量是欧洲车辆的3倍以上。

与美国尺度相比，我国一氧化碳排放量上限高出56%，氮氧化物高出32%，碳氢化合物则高出3倍以上。

而大气污染的成本及其造成的丧失是极其昂扬的。

据世界银行估量，因空气污染导致的医疗成本增添以及工人生病损失生产力使中国GDP被抵消掉5%.因此，若将环境维护问题置于汽车产业政策之外，汽车产业增加所带动的经济增加将只是繁华的幻象。

   就我国汽车业目前的发展情势，我国制订了以下治理尾气污染物排放的策略。

（1）加快我国汽车排放尺度的实行，力争早日与世界同步，使我国灵活车排放尺度早日到达世界先进程度。

同时应对各汽车生产厂家和谐，强化新车的稳固达标。

（2）出台一些有效的经济政策，对于购置新型能源车辆用户供给有力的经济保障，对于环保型、干净能源汽车的研发与生产出台一些更有实际意义的扶持政策。

使新型能源汽车快速的走上市场。

出台加快淘汰高排放、高污染汽车的经济激励政策。

（3）要增强现用车的污染把持。

增强对现用车的环保检测和管理的力度。

进步油品的质量。

推广添加车用燃油清净剂，同时进步汽油、柴油的品德。

（4）激励各厂家研产生产各类新型无污染能源汽车，即应用传统柴油、汽油以外的燃料，同时普及新型能源补给站。

更快的进步新型能源汽车的发展。

（5）改良现有动员机的性能与构造。

对各厂家的产品应严厉实行国度尺度对其检测是否及格。

（6）在发达城市或地域，倡导乘坐张柏芝谢霆锋电影公交车以取代私家车的出行。

从汽车数量上来减少尾气污染物的排放。

在未来的汽车业中，汽车产业节能减排现状将大幅度进步，治理杨丞琳部新浪博客尾气排放刻不容缓，为改良日益恶化的仁攀类生存空间，也为了能够拥有一个绿色的家园为后代供给一个更好的生涯环境世界各国都在做出不断的尽力，治理尾气排放刻不容缓。

第二节汽车尾气中的主要污染物及其危害

2汽车尾气中的主要污染物及其对人体的危害

2.1主要污染物的介绍

据有关专家研究的资料表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：

一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。

2.2主要污染物对人身体的危害

2.2.1一氧化碳（CO）

一氧化碳（CO）主要是燃料燃烧不完全的产物。

一氧化碳（CO）是一种无色、无味但有剧烈毒性的气体。

它不易与其他物质发生反应而成为大气中比较稳定的组成部分,能停留2～3年。

当人们吸入过多的CO后,CO可与血液中的血红蛋白有较强的亲和力，会妨碍血红蛋白的输送氧气的能力。

当空气中的一氧化碳浓度超过一定时量，人就会出现头痛、呕吐等中毒症状，浓度再大时，甚至可致人死亡。

一氧化碳（CO）是汽车发动机排出有害成分中浓度最大的气体；它引起的公害称为汽车尾气排放的第一大公害。

2.2.2碳氢化合物（HC）

HC的产生仍是燃烧过程不完全造成的。

HC是一种混合物，成分非常复杂。

当HC浓度较高时，会使人出现头晕、恶心等中毒症状。

特别是HC化合物中的烯在大气上空,和二氧化氮（NO2）混合在一起，经强烈的日光照射后，起光化学反应产生高浓度臭氧、醛等烟雾状物质,对眼睛、呼吸器官（喉、眼、鼻等黏膜）及皮肤有强烈的刺激性，可能致癌。

而且，它还使生态环境遭到破坏,严重影响农作物的生长,使农业减产,因此碳氢化合物（HC）它成为汽车尾气排放的第二公害。

2.2.3氮氧化合物（NOx）

NOx是NO和NO2的总称,它是发动机在大负荷工作时，高温高压燃气中少量氮被氧化成NO、NO2等氮氧化物。

其中NO与血液中的血红蛋白的结合能力比CO还强,容易使人们中毒而死亡。

NO2是一种褐色有强烈毒性的的气体，刺激人的眼睛和呼吸道引起喘息、支气管炎及肺气肿等，同时NOx也是光化学烟雾的组成成分,成为汽车尾气排放的第三公害。

除上述三种主要污染物外，汽车尾气污染