高速公路施组麻城竹溪高速公路麻城至红安段路面工程施工技术标施工组织设计.docx

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高速公路施组麻城竹溪高速公路麻城至红安段路面工程施工技术标施工组织设计

XXXXXX建设工程项目

施工组织设计

XXXX建设集团有限公司

20XX年XX月XX日

五、施工组织设计

（一）工程施工项目概况及实施条件分析

1、编制依据

1）业主提供的《麻城-竹溪高速公路麻城至红安段路面工程施工招标》招标文件及补遗；

2）《麻城-竹溪高速公路麻城至红安段两阶段施工图设计》；

3）我单位对现场踏勘调查所得资料；

4）国家、相关行业、湖北省、业主有关施工、安全、质量、环保的规范及规定。

2、工程概况

2.1线路概况

麻竹高速公路是《湖北省公路水路交通发展战略规划》中规划的“651”骨架公路网第一横。

本项目起讫里程为K0+966.4～K43+965.82，路线全长42.999km.按双向四车道高速公路标准建设。

2.2路面结构设计型式

（1）主线路段

上面层：

4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13）；

中面层：

6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）；

下面层：

8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；

下封层：

0.6cm乳化沥青稀浆封层；

基层：

36cm水泥稳定碎石（4Mpa）；

底基层：

20cm水泥稳定碎石（2.5Mpa）；

垫层：

15cm级配碎石（潮湿路段）；

沥青混凝土上、中面层沥青采用SBS改性沥青。

（2）枢纽互通匝道路段

与主线路基结构相同。

（3）一般互通匝道路段

基层采用30cm水泥稳定碎石（4Mpa）；面层、底基层结构与主线路基结构相同。

（4）桥面铺装路面结构

上面层：

4cm粗型密级配沥青混凝土（AC-13C）；

中面层：

6cm粗型密级配沥青混凝土（AC-20C）；

桥面防水层：

1cm热融沥青碎石；

沥青混凝土上、中面层沥青采用SBS改性沥青。

（5）匝道收费站路面结构

面层：

28cmC35水泥混凝土；

封层：

0.6cm乳化沥青稀浆封层；

基层：

20cm水泥稳定碎石（4Mpa）；

底基层：

20cm水泥稳定碎石（2.5Mpa）；

（6）桥头搭板和砼埋板

在桥头与路基衔接处设计有搭板，搭板尾端设3m长水泥砼埋板，使沥青路面的厚度顺适渐变，以减少桥头处沥青砼路面的破坏。

（7）土路肩

填方、挖方路段土路肩均设计为采用混凝土预制块护肩加固。

2.3路基横断面布置

本项目主线采用整体式路基，路基宽度采用26米。

设计速度为100km/h。

互通匝道路基宽度分别为：

单向单车道8.5米；单向双车道13.0米；双向双车道15.5米。

路拱横坡：

行车道及硬路肩正常横坡为2%，土路肩横坡为4%。

2.4主要工程数量

路面工程主要工程数量表见1-2-1。

表1-2-1路面工程主要工程数量表

序号

名称

单位

数量

1

水泥稳定碎石底基层

m3

229698.5

2

水泥稳定碎石基层

m3

379421.4

3

粗粒式沥青砼下面层（AC—25C）80mm

m2

916131.8

4

改性沥青砼中面层（AC—20C）60mm

m2

1135175.8

5

改性沥青砼上面层（AC—13C）40mm

m2

1135175.8

6

中央分隔带排水

m

39111

7

超高过渡段排水

m

14873

8

土路肩加固及路缘石

m3

77527.4

9

水泥混凝土路面

m3

3150

10

过渡段板、埋板、桥头搭板

m3

18385.9

3、地区特征

3.1地形地貌

路线主要展布于丘陵及岗地地貌区，表层多为残积物覆盖；谷底有较厚的洪积物、坡积物或冲积物；局部有软土分布（淤泥、淤泥质土）；在边缘地带常有结构松散的新近堆积物。

3.2气候条件

项目所在区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少。

4、临时工程建设分析

4.1交通运输情况

本线路与S304省道2处交叉，与S109省道1处交叉，线路多半距省道较近，交通便利，可接入点较多。

4.2水资源情况

本地区地表水丰富，地下水埋藏较深难以开采，但多地距城镇给水管网较近。

便于接入。

4.3电力情况

本地区电力网布置密集，多处与线路交叉，便于接入。

5、沿线筑路材料供应分析

1）路基填料：

沿线路基用土较为方面，土场设置较为方便

2）石料：

项目区内石料缺乏需进行运距离采购。

考虑本项目用量较大的因素，确定与附近几处合格的石灰岩碎石厂家签订合同，加快备料数量。

玄武岩或辉绿岩可选用红安县汉红石材厂。

3）砂：

本项目区内缺乏，可就近选用红安县上新集镇西大河砂厂、红安县城关镇倒水河砂厂以及古寨砂厂。

4）水泥：

各种高标号水泥可从黄石、信仰、麻城等地厂家直接采购。

5）沥青：

沥青选用湖北国创的符合气候要求1-3区的AH-70-A级沥青、SBS-I-D改性沥青。

6）钢材：

钢材可从武钢、鄂钢购买。

（二）工程施工项目管理目标

1、质量目标

标段工程交工验收的质量评定为：

合格；竣工验收的质量评定：

优良。

2、工期目标

计划工期：

260天；计划开工日期为：

2015年4月1日（具体开工日期以监理人通知的为准），缺陷责任期为24个月；交工日期：

2015年12月15日。

3、安全目标

施工中杜绝出现重大责任安全事故；杜绝火灾、中毒、触电等恶性事故的发生；无死亡和重伤事故，轻伤事故率控制在2‰以内，无设备损失事故。

4、项目成本目标

采用先进的施工工法，合理安排人、机、料的投入，科学管理，在保证工程质量前提下把成本控制在合同约束范围内。

5、环境保护目标

本标段各项环保及水土保持指标要完全满足国家环境保护部门及地方环境保护保护、水土保持等规划、法规、政策的各项要求。

（三）工程施工项目管理机构、人员配置和职责分工

为了加强建设项目管理、全面履行合同、全面实现建设目标，按照项目法施工原则和标准化管理要求，成立“中铁十八局集团有限公司麻城-竹溪高速公路麻城至红安段路面工程项目经理部”，承担本项目的施工任务。

1、施工组织机构

根据本工程任务量和构成特点，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织机构，下设“八部一室”，即：

工程技术部、安全管理部、质量管理部、中心试验室、计划合同部、环保水保部、设备物资部、财务部、综合管理部。

项目经理部配备四个作业队，确保按期完成合同内规定的工程任务。

项目组织机构见后附图3-1-1。

图3-1-1项目组织机构图

2、施工队伍及任务安排表

经综合考虑，本项目安排2个水稳施工队，1个面层施工队，1个综合施工队，2处路面粒料拌和站，1处沥青砼拌合站，经充分考虑现场情况、施工条件，施工队的经验，体现施工的专业化，便于管理，均衡合理的划分任务。

具体队伍组织见表3-2-1。

表3-2-1施工队伍组织计划表

序号

施工队伍

人数

施工范围

1

水稳施工一队

摊铺施工工班

60

负责K0+966.4～K25+200段底基层和基层的摊铺、碾压养护、检测等工作。

粒料拌合工班

30

负责K0+966.4～K25+200段内基层、底基层水泥稳定粒料的集中厂拌和运输。

2

水稳施工二队

摊铺施工工班

60

负责K25+200～K43+965.82段底基层和基层的摊铺、碾压养护、检测等工作。

粒料拌合工班

30

负责K25+200～K43+965.82段内基层、底基层水泥稳定粒料的集中厂拌和运输。

3

面层施工队

摊铺施工工班

70

负责全合同段路面透层、封层、粘层施工和上中下面层施的摊铺、碾压、养护、检测等工作。

沥青砼拌合工班

30

负责沥青混合料的集中厂拌、运输

4

综合施工队

附属施工工班

120

负责全段附属工程施工，包括路面防护排水，填挖处治，路缘石安装以及景观工程施工。

砼拌和工班

30

负责混凝土的搅拌、运输

3、项目管理人员配置

项目管理人员配备表见表3-3-1。

表3-3-1项目管理人员配备表

单位

部门名称

人数

部门名称

人数

小计

项

目

经

理

部

项目经理

1

中心试验室

13

81

项目总工

1

计划合同部

4

项目副经理

2

环保水保部

3

工程技术部

15

设备物资部

10

安全管理部

14

财务部

3

质量管理部

9

综合管理部

6

4、各部门职责

项目经理：

项目经理部实行项目经理全面负责制，项目经理在公司的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策。

项目副经理：

按照合同组织施工，调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施以及文明施工和安全生产。

项目总工：

对本工程的质量、施工技术、计量、试验等负直接技术责任。

工程技术部：

负责技术、计划、统计和工程量的复核等工作，负责工地全线施工测量和技术交底工作。

安全管理部：

负责本线路的安全综合管理工作。

质量管理部：

负责质量综合管理并按照质量检验评定标准。

中心试验室：

负责本工程的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。

计划合同部：

负责合同管理、内部成本分析、核算，工程的计量、支付工作。

环保水保部：

负责本工程环境保护和水土保持工作，避免对周围环境产生污染。

设备物资部：

负责本工程全部施工设备的管理和物资采购工作。

按照项目的施工需求合理组织供应物资。

财务部：

财务、资金及管理工作。

综合管理部：

负责该项目工程的对外协调、接待和医疗卫生保健和生活后勤保障等工作。

（四）工程施工项目质量目标和施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

1、工程施工项目的质量目标

标段工程交工验收的质量评定为：

合格；竣工验收的质量评定：

优良。

2、工程施工项目的施工方案、方法

2.1施工总体布置

本合同段为路面工程施工，主线全长42.999Km，包含互通、匝道、收费站及主线道路的路面以及路面附属结构等。

为了避免其他工序对路面施工的干扰，造成对已施工部分路面的污染。

安排主要分项工程施工顺序为：

中央分隔带排水横向管、管道预埋横向管的埋设→中央分隔带盲沟→底基层→下基层→上基层→透层→封层→路缘石的安设→中央分隔带管道铺设→中央分隔带填土→下面层→粘层→中面层→粘层→上面层→路肩排水→路肩培土及加固等。

2.1.1分段施工顺序

第一施工区段：

从合同段K22+500向K0+966.4（项目起点）分幅连续进行；第二施工区段：

先期从K38+300向K22+500施工，施工完成后再从K38+300向K43+965.82（合同段终点）方向分幅连续进行，施工时先左幅后右幅，逐层施工，平行流水作业。

2.1.2临时工程施工布置

本着“施工便捷、经济合理、安全可靠、保护环境”的原则，根据现场实际情况和当地的要求，结合我单位的管理经验，统一规划，科学合理的布置。

2.1.2.1拌和站建设

根据现场交通条件与工点便道布置修建情况布设，为了满足本标段施工的需要，设置沥青拌和站1个、路面粒料拌和站2个、混凝土集中拌和站1个，混凝土集中拌和站内设小型预制场。

具体设置见表4-2-1。

表4-2-1拌和站设置一览表

序号

拌和站编号

型号/数量

功率

设置位置

占地面积（m2）

供应范围

1

沥青拌和站

QLB5000/1

400t/h

K25+450

50000

K0+966.4～K43+965.82

2

1#水稳拌和站

WBC600/1

600t/h

K15+100

20000

K0+966.4～K25+200

3

2#水稳拌和站

WBC600/1

600t/h

K38+300

20000

K25+200～K43+965.82

4

混凝土拌和站

HZS120/1

120m3/h

K25+450

15000

K0+966.4～K43+965.82

拌和站场地建设严格按照《湖北省高速公路建设标准化指南》第二分册—工地建设的要求进行施工。

2.1.2.2汽车运输便道

本线路跨越S109省道1次，跨越S304省道2次，施工便道采取与省道交叉处为接入口，便道路面采用天然砂砾路面压实按15厘米控制。

顺主线方向施工便道充分利用主线路基进行通行。

2.1.2.3施工驻地

项目部和试验室在线路中段k25+450处布置即109省道旁，占地3000m2,场地硬化后，施工驻地及试验室建设严格按照《湖北省高速公路建设标准化指南》第二分册—工地建设的要求进行布置。

2.1.2.4小型预制场

本项目设一处小型预制场，预制场设于混凝土拌和场内，用于生产全线预制块。

小型预制场建设时按照《湖北省高速公路建设标准化指南》第二分册进行施工。

2.1.2.5电力及通讯设施

本标段施工用电以变压器接入地方高压线供电与自发电相结合，变压器配备以施工驻地及试验室、集中拌和站、预制场用电为主的原则配备，其余地方采用自备电机进行发电。

施工用电请详细查看附表八《外供电力需求计划表》。

2.1.2.6施工和生活用水

工程用水采取自打井和连接地方给水管网并用的方式取水。

2.1.3资源配置计划

2.1.3.1劳动力组织计划

见第三章第2节《施工队伍及任务安排表》。

2.1.3.2主要物资材料需用计划

我方在接到中标通知书后，及时组织物资人员在7日内进场，并及时对附近物资进行调研，签署合同，对现场所需物资进行提前备料。

2.1.3.3施工机械需求及进场时间计划

设备投入选用先进的工程机械，配备高效率大功率的精良设备，机械设备成套配置，各种功能相互匹配，满足施工质量和工期进度要求，按照施工总体计划，分批进场;试验设备按照“技术先进、性能良好、数据准确”的原则配置先进的检测设备。

拟投入主要机械设备和试验检测设备表见表4-2-2。

表4-2-2拟投入本项目的主要机械设备和试验检测设备表

序号

设备名称

型号

规格

国别

产地

制造

年份

（年）

额定功率

（kW）

生产能力

数量（台）

预计进场时间

小计

其中

自有

新购

租赁

一、路面

1

间歇式沥青砼拌合楼（带除尘系统、湿排设备）

QLB-5000型

中国

2014

948

400t/h

1

1

开工之日

2

稳定土拌合站（有电子计量系统）

WDZ600

中国

2014

150

600t/h

2

2

开工之日

3

混凝土拌合站

HZS120

中国

2012

160

120m3/h

1

1

开工之日

4

稳定土摊铺机

SSP218C

中国

2012

162

6

5

1

开工之日

5

沥青摊铺机

RP802

中国

2013

118

3

3

开工之日

6

智能沥青洒布车

LQP10

中国

2013

113

10000L

2

1

1

开工之日

7

胶轮压路机

SR26T

中国

2012

115

26T

6

6

开工之日

8

双钢轮振动压路机

YZC12

中国

2012

82.5

12T

6

6

开工之日

9

单钢轮振动压路机

XS200

中国

2012

141

20.1T

6

6

开工之日

10

稀浆封层车

SDX5250TFC

中国

2012

213

1

1

开工之日

11

双钢轮震荡压路机

LTC6D

中国

2012

35.3

2

2

开工之日

12

发电机

200KW

中国

2013

200

4

4

开工之日

13

小型振动压路机

KYL-108D

中国

2013

12

4

4

开工之日

14

自动路面清扫车

JDS-6

中国

2012

96

2

2

开工之日

15

洒水车

DFL1120B3

中国

2012

132

4

4

开工之日

16

装载机

ZL50

中国

2010

155

3m3

11

8

3

开工之日

17

挖掘机

ZX240-3

日本

2009

132

4

4

开工之日

18

自卸车

40T

中国

2013

118

75

25

50

开工之日

19

砼运输车

8m3

中国

2013

103

8

8

开工之日

二、试验检测、测量

1

沥青及沥青混合料检试验测设备

北京

2014

1

2

无机结合料试验检测设备

振动击实仪、振动成型仪

北京

2014

1

3

路面取芯机

HZ-20

北京

2013

7.3

2

2

开工之日

4

路面构造深度测定仪

LD-138

北京

2012

1

1

开工之日

5

路面水份渗透仪

HDSS-Ⅱ

北京

2013

1

1

开工之日

6

公路工程集料试验设备

武汉

2014

1

7

全站仪

徕卡TS30

瑞士

2012

3

3

开工之日

8

水准仪

DSZ2

苏州

2013

6

6

开工之日

9

摆式摩擦系数测定仪

BM-3型

北京

2013

1

1

开工之日

10

路面平整度测试仪

LXBP-3

北京

2013

1

1

开工之日

11

弯沉仪

HOWO/斯太尔王

北京

2013

2

2

开工之日

12

水泥试验检测设备

武汉

2014

1

1

开工之日

2.2各主要分项工程施工方案及施工技术措施

2.2.1水泥稳定碎石底基层、基层施工

本工程底基层及基层设计分别为3%水泥稳定碎石和5%水泥稳定碎石。

底基层要求压实度不小于97%，基层要求压实度不小于98%。

2.2.1.1施工工艺流程

基层、底基层施工工艺流程图见图4-2-1。

图4-2-1基层、底基层施工工艺流程图

2.2.1.2试验路施工

在进行底基层摊铺前先进性路基试验段施工，试验段验收合格后再进行工序施工。

试验路长度为500m左右。

两台拌和楼拟各做一段试验路，每一试验段拟制定2～3种试铺方案。

2.2.1.3主要施工方法

1）测量放线

在验收合格的下承层上，恢复中线，中线间距10m（平曲线及竖曲线间距5m），并在对应横断面边线外0.3～0.5m处设指示桩。

在两侧指示桩上标出水泥稳定碎石层顶面的设计高程（含松铺系数）。

2）松铺系数的确定

松铺系数由试验段确定。

通过测量试验段加密点摊铺前、摊铺后碾压前和碾压后的高程进行确定。

3）水泥稳定碎石混合料拌和

拌和前对计量系统进行标定，每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高0.5%左右。

在正式拌制混合料之前，必须先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

4）混合料运输

运输车辆数量根据拌和站的拌和能力、运载能力、运距来合理安排，以在摊铺机前有3辆以上车等候卸料为宜。

装车时运输车应前后中移动，分三次装料，以减少混合料离析。

如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，如车内混合料不能在延迟时间内运到工地，或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过水泥初凝时间，应予以废弃。

5）混合料摊铺

摊铺前在两侧采用钢模支护，模板高度与碾压成型后的水泥稳定碎石厚度相同；摊铺前应将下承层浮灰及松散部分清除干净，适当洒水湿润。

在下基层和上基层施工前，应分别在底基层顶面和下基层顶面，清除浮灰后应喷洒水泥净浆，按水泥质量计，宜不少于1.0～1.5㎏/㎡。

水泥净浆稠度以能洒布均匀为度，洒布长度以不超过摊铺机前30m～40m为宜。

本项目主线摊铺拟采用两台摊铺机梯队作业，一前一后相隔约5～10m同步摊铺混合料。

开始摊铺后摊铺机应连续摊铺，不应出现停机待料现象，摊铺速度要与水稳拌和站产量相匹配。

两台摊铺机应前后保持匀速，摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率均要一致，以确保两摊铺机间纵向接缝平整。

在摊铺机铺不到的边角处，用人工进行整理。

6）压路机碾压

水泥稳定碎石厚度一般不超过20cm，每层最小压实厚度也不应小于10cm。

本项目水泥稳定碎石基层厚36cm，分两层摊铺，每层厚度为18cm。

混合料摊铺整型后约有50m长时，即可开始碾压。

碾压时按照稳压（静压）→弱振→强振→最后稳压的工序进行压实，直至表面基本无轮迹。

其中静压采用双钢轮压路机，弱振和强振采用振动压路机，最后稳压采用胶轮压路机。

压路机行驶速度第1～2遍宜为1.5～1.7㎞/h，以后各遍宜为1.8～2.2㎞/h。

直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段调头或急刹车。

碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开晾晒或加水拌和碾压。

7）养生

每层水泥稳定碎石碾压完成并检查合格后立即进行养生。

养生采用土工布全封闭覆盖，用自动洒水车洒水。

每天洒水次数视气候而定，保持基层处于湿润状态。

养生时间不小于7d。

养生结束后必须将覆盖物清除干净。

养生期间要限制重车通行；上基层水泥稳定碎石碾压完成后宜立即施工透层和下封层进行保湿养生；基层养生结束后不宜长期暴露，如长期暴露应洒水养生。

8）设置横缝

（1）横缝位置

混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h或每天收工时，则应设横缝；每当通过桥涵（明涵），在其两边需要设置横缝。

（2）横缝设置方法

基层的横缝宜与桥头搭板的尾端吻合，横缝应与路面车道中心线垂直设置；人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料安装横向钢模板，模板的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠模板的混合料；模板的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出模板几厘米，将混合料碾压密实。

9）裂缝的处理

对于水泥稳定碎石基层下层横向裂缝，严重裂缝路段应返工，其余路段可不处理；

对于水泥稳定碎石基层上层横向裂缝，严重裂缝路段应返工，其余路段在喷洒透层沥青之前，通过覆盖16mm×16mm玻璃纤维网对裂缝进行处理。

2.2.2透层、粘层、桥面防水层及下封层

2.2.2.1透层

1）透层施工流程图

透层施工流程图见图4-2-2。

图4-2-2透层施工工艺流程图

2）透层施工

（1）基层表面的清扫与冲洗

用自行式强力清刷机在基层养生结束后即对基层顶面进行全面清扫。

清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净、集料外露。

并用吸尘机将基层表面浮尘吸净，必要时采用高压水枪冲洗。

（2）喷洒透层沥青

透层油应采用智能型洒布车进行洒布，透层油的洒布量为1.0kg/m2，应通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》表9.1.4要求的范围。

透层采用高渗透乳化沥青，