隧道施工方案课案.docx
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隧道施工方案课案
省道212凤县县城过境段改线工程
月亮湾隧道暗挖段
施
工
方
案
施工单位:
监理单位:
编制:
审核:
二零一五年十二月
第一章工程概况
一、设计情况
拟建省道212凤县县城过境段改线工程月亮湾隧道位于宝鸡市凤县双石铺乡,G316国道和S212省道从勘察区东南侧通过,区内有乡级公路,各个村庄之间的村级便道,交通较为便利。
隧道起讫桩号分别为K3+180~K5+610,隧道长度2430米,设计为单洞双向行驶的越岭隧道,属长隧道,按规范设计6个紧急停车带。
隧道位于R=12000米凸曲线上,纵坡采用+0.79%和-2.0%的坡。
主要技术标准为:
本次设计采用原设计二级公路技术标准,设计速度60km/h,隧道建筑界限:
1.0+0.5+2X3.5+0.5+1.0建筑界限高度5.0m,行车道宽度:
2x3.5m,左侧向宽度为0.5m,右侧向宽度为0.5m,两侧设检修道宽1m,净高5m,隧道内轮廓净高5.0m,路面设计荷载:
公路Ⅱ级。
二、工程地质条件
隧址区为深谷梁状单斜山地形。
山体大致呈南北向展布,隧道与山体展布方向穿越土地坳镇安家田单斜山山脊,总体地形坡度角18°~25°,地面标高552~753m之间,植被稀少。
斜坡表土层为第四系的残坡积低液限粉质粘土,厚度较薄,一般小于2m局部地势低洼较厚,可达4m,分部与斜坡坡面、地表低洼地段。
三、气候、水文条件
气候:
本工程属于温带大陆性气候,四季分明,气候温和湿润,年平均气温为20.4~20.9℃,最高气温39.5℃,最低气温-6℃。
年平均降雨量为1215~1686㎜左右,3~8月为雨季,9月至次年2月为旱季。
水文:
隧址区地表水受季节影响,变化大,地表水补给源有两种形式:
地下水侧渗及大气降水;地下水主要为第四纪松散堆积空隙水、基岩风化层空隙裂隙水、断裂构造裂隙水。
第二章隧道总体施工方案
一、总体施工方案
隧道严格按新奥法原理组织施工,其施工原则为“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、二衬紧跟”。
将超前地质预测预报和围岩的监控量测贯穿于整个隧道施工过程,实行信息化动态施工管理。
隧道均采用单口掘进,隧道施工开挖采用光面爆破,以最大限度地保护周边岩体的完整性,同时减少超挖量,提高初期支护的承载能力。
明洞段的开挖采用明挖法施工,洞口禁止大面积开挖。
Ⅲ级围岩采用全断面法施工;Ⅳ级围岩采用半断面正台阶法施工;Ⅴ级围岩一般采用留核心土法施工,对于地下水较大的段落可采用侧壁导坑法施工。
隧道出碴采用侧卸式装载机装碴配合自卸汽车出碴,二次衬砌采用整体式衬砌模板台车全断面一次施作,砼由拌和站拌和,砼输送车运输,砼输送泵泵送入模。
隧道施工采用锚杆、湿喷砼(钢筋挂网)、钢拱架、格栅钢架为初期支护;管棚、超前锚杆、超前注浆小导管等辅助施工措施,以确保施工安全和质量。
二、工期安排
施工安排:
2015年12月开工,2017年9月完工,共计21个月。
三、劳力组织
为了方便运输、排水和出碴及保证施工工期,大坪尾隧道由隧道施工一队从进口左、右线向出口方向施工;每个施工分队包括掘进、衬砌、综合三个工班。
掘进工班负责隧道开挖,支护、出碴、运输。
衬砌工班负责衬砌,包括砼的生产、运输和灌注;综合工班负责风、水、电及设备维修、保养,场外材料的转运等工作。
单洞施工按三班制安排组织施工。
四、设备配备
隧道总长2430米(单洞),在设备选型、配套上把握“先进、适用、合理“的原则。
现已到场的机械,详见(本工程的主要施工机械表和主要的材料、质检仪器设备表)。
编号
名称
规格
新旧程度
1
出渣车
红岩
七成新
2
出渣车
红岩
五成新
3
出渣车
红岩
五成新
4
出渣车
红岩
七成新
5
出渣车
红岩
三成新
6
出渣车
奥龙
七成新
7
装载机
柳工ZL50CN
五成新
8
装载机
柳工ZL51CN
五成新
9
装载机
柳工ZL52CN
七成新
10
潜孔钻
ZGYX420
五成新
11
喷浆机
自动上料喷浆机
三成新
12
喷浆机
自动上料喷浆机
三成新
13
空气压缩机
GVFY-13/7
七成新
14
空气压缩机
秦风牌QFLSB132-23.8/7
全新
15
空气压缩机
秦风牌QFLSB132-23.8/7
全新
16
空气压缩机
秦风牌QFLSB132-23.8/7
全新
17
挖机
小松220
五成新
18
油罐
15t/20t
五成新
19
泵车
三一重工HBT60-7-75Z
五成新
20
风机
四川大奥
三成新
21
风机
四川大奥
三成新
22
发电机
福雷斯特6FS-100
五成新
23
搅拌机
GS500
全新
24
搅拌机
GS1000
全新
25
弯拱机
WGJ-250
三成新
五、场地布置
施工场地及队伍驻地的布置主要按有利施工、便于管理、节约投资的原则,并考虑避风、防洪、环保要求等因素。
具体布置见施工场地平面布置图。
六、临时工程
隧道出口附近有村道通往,需新修便道0.3km左右,可到达隧道进出口附近。
隧道施工通风设备布置:
考虑到开挖长度较短,在隧道进和出口分别设置1台DT-100型轴流式通风机,采用压入通风。
通风管道采用φ1500mm管径的PVC软管,在施工过程中要加强管理,防止漏风。
洞内三管两线见“洞内管线布置示意图”。
在隧道开掘进洞口分别配备1台1000KVA变压器和1台400KVA的发电机组。
隧道施工用水采取打井取水,由设在井边的高压泵站抽水至隧道洞口山顶的高位水池(100m3)内,再由高位水池通过供水管道供水至隧道内,作为隧道施工用水。
隧道施工供水管采用φ150mm无缝钢管,铺设在隧道的一侧。
隧道施工排放的污水采用φ150mm无缝钢管引至沉淀池,符合排施工要求后引排至附近沟谷。
七、通风除尘
1、通风方式
隧道左线、右线均采用压入式通风。
根据通风长度、同一时间内洞内工作最多人数、洞内使用内燃机械最大功率、爆破使用最多炸药量等因素,计算所需风量、风压、风速,每个洞口选用轴流通风机和通风软管来满足通风要求。
见“隧道通风布置图”。
2、提高通风除尘效果
(1)通风管路方面,围绕“防漏降阻”加强管理。
风管安装除了做到平、直、稳、紧外,风管节长选用30~50m一节,减少接头漏风。
(2)加强对进洞机械车辆的维修保养,降低有害气体的排放浓度。
(3)采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的办法防尘。
另外,专门成立尘毒测试站,定期测试粉尘和有害气体浓度。
洞内管线布置示意图
第三章、施工方法及工序
一、超前地质预报与补充地质调查
根据本合同段隧道地质情况,施工期间采用超前水平钻孔和TSP203地质雷达等物探方法进行综合预测预报,以取得数据指导施工。
二、隧道开挖方法
1、洞口段的施工方法
隧道洞口段开挖施工前,先施作好洞顶截水沟,以防止边坡坍塌和地表水渗入开挖面影响边坡和成洞面的稳定;洞口边坡和仰坡土石
方采用挖掘机开挖,自卸汽车运输。
在进行开挖过程中,防护与开挖同步进行,洞口段仰拱采用跳槽法开挖且尽快闭合成环。
洞口段边仰坡临时防护采用锚、网、喷防护。
喷射C25混凝土8cm,φ8钢筋网间距20x20cm,锚杆采用φ22砂浆锚杆,长350cm,间距120x60cm.
2、明洞施工
进口明洞开挖完成后,就地绑扎明洞钢筋全断面浇注明洞混凝土。
明洞内模采用衬砌台车,拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。
由混凝土输送泵泵送入模,附着式振捣器振捣。
当明洞衬砌混凝土强度达到设计强度的70%时,按图纸要求作好拱背的防排设施,然后进行回填。
拱部回填土应分层捣实,每层厚度不宜大于30cm,两侧回填的土面高差不得大于50cm,回填至拱顶齐平后,立即满铺分层向上填筑至设计标高,并作好洞顶粘土隔水层及排水设施。
3、隧道洞身开挖施工工艺和方法
洞身开挖时,首先根据超前地质预报确定的围岩级别及开挖断面大小,确定是否需要进行超前支护,并选择合适的开挖方式。
然后进行爆破设计,并严格按爆破设计进行打眼、装药及爆破作业,爆破后及时进行初期支护,以有效控制围岩变形。
其施工工艺流程见“隧道开挖施工工艺流程图”。
(1)Ⅴ级围岩开挖方法
隧道Ⅴ级围岩进洞地段开挖前首先采用管棚对围岩进行预加固,普通段采用注浆小导管对围岩进行预支护,然后按台阶法施工,台阶长度控制在5-10m,上台阶开挖时环向开挖,预留核心土,待拱部初期支护后,再开挖核心土,然后再开挖下部,下部开挖分成左右两部分,逐块逐步进行。
开挖进尺控制在0.6~1.2m之间,以确保围岩结构稳定及施工安全。
尽量不采用爆破法施工,以风镐、挖掘机开挖为主,机械局部无法开挖处,采用小药量控制松动爆破施工。
开挖顺序见“Ⅴ级围岩施工顺序图”。
(2)Ⅳ级围岩开挖方法
Ⅳ级围岩开挖时,采用半断面正台阶法施工,根据围岩情况,台阶长度为3~5m,每次开挖进尺控制在0.75~1.5m左右。
主要采用风镐等小型机具开挖。
Ⅲ类围岩部分较硬地段,采用弱松动爆破,下部台阶掘进可用凿岩台车钻眼,开挖必须在上台阶初期支护稳定后进行,单侧落底,以避免上部台阶两侧拱脚同时悬空,一次落底的长度控制在1~3m,落底后及时完成初期支护。
出碴使用挖掘机配合正装侧卸装载机装碴,自卸汽车运输。
开挖顺序见“Ⅳ级围岩短台阶法施工顺序图”。
(3)Ⅲ级围岩开挖方法
Ⅲ级围岩采用简易钻孔台车钻孔,光面爆破全断面开挖。
为提高光面爆破效果,控制好开挖断面轮廓,整个隧道断面一次性钻眼爆破。
开挖顺序见“Ⅲ级围岩全断面法施工顺序图”。
(4)、掏槽
采用水平楔形掏槽。
。
(5)、爆破器材
采用非电毫秒雷管(1~20段),炸药采用2号岩石硝铵炸药,规格分别为φ32mm×20cm和φ25mm×20cm药卷。
周边眼用φ25mm×20cm药卷,间隔装药,其它眼均用φ32mm×20cm药卷,连续装药。
起爆系统采用导爆管传爆,以集束为主的混合联接引爆网络。
隧道开挖施工工艺流程图
(6)、钻眼爆破
隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩台阶法上台阶采用YT-28型凿岩机钻眼,台阶法下台阶采用钻孔台车钻眼。
在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验,不断修正爆破参数,实行定人、定岗、定标准的岗位责任制,达到最优爆破效果。
A、钻眼
钻眼前,放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线,并根据爆破设计标出炮眼位置,经检查符合设计要求后,按照不同孔位将施工人员定点定位再进行钻眼。
钻眼时,掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工,误差控制在设计要求的允许范围内。
钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查,并做好记录,对不符合要求的炮眼重钻,经检查合格后方可装药爆破。
b、装药
装药前,所有炮眼必须用高压风吹净孔内岩沫。
装药时,要定人、定位、定段别,严格按设计的装药结构和药量施作。
周边眼采用φ25的小直径药卷间隔装药方式,其余采用φ32药卷连续装药、密集堵塞方法。
装药完毕严格按设计联结起爆网络,注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性,以保证起爆的可靠性和准确性。
网络联结好后要有专人负责检查。
C、爆破
非点炮人员撤离安全区后才能引爆。
采用1~20段非电毫秒雷管起爆,爆破后由专职安全员对危石清理后,方可进行下一道工序。
爆破后及时检查光爆效果,分析原因,调整爆破设计参数。
(7)、超、欠挖控制及超挖回填的方法、欠挖的处理方案
a、隧道超、欠挖控制
隧道开挖过程中,超挖量随岩质、裂缝状况、开挖方式和方法而异,超挖过多,不仅因出碴量和衬砌量增多而提高工程造价,而且由于局部挖掉围岩会产生应力集中问题,因此开挖过程中应严格按设计要求作业,按规范规定的允许超挖值尽量减少超挖量;欠挖时如采
取补炮,则势必造成较大的超挖,浪费工料,且二次扰动围岩,故施工时,也应严格按规范要求的限值严格控制,根据爆破效果及时调整爆破参数。
b、超挖回填的方法
根据超挖的具体量分别处理。
如超挖量过大,则对超挖部位进行精确放线定位后,采用同级砼回填;如超挖量在规范允许的限值内,则根据规范要求,通过增加衬砌量来解决。
(8)、出碴运输
采用挖掘机配合侧卸式装碴机装碴、自卸汽车运输出碴。
衬砌台车应合理设计,预留不小于3m的空间,便于运输车辆的进出,解决出碴与衬砌作业的干扰。
洞外弃碴场地挡碴墙先行修好,弃碴场地的弃碴顶面保持平整,并防止水流冲蚀造成溢流。
对运输道路要进行维修和养护,使其经常处于平整畅通,道路两侧和余料随时清除。
三、隧道衬砌
隧道采用复合式衬砌,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)、钢拱架、格栅钢架架为初期支护,管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施,在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
1、初期支护
本工程隧道初期支护包括锚杆、喷射混凝土、钢拱架、格栅钢架等。
初期支护紧随开挖面及时施作,围岩暴露时间不得大于8小时,控制围岩变形,防止围岩短期内松弛。
2、喷锚支护施工
(1)锚杆
采用Φ25中空注浆锚杆及Φ22砂浆锚杆,施工工艺为:
A.在岩面上按照设计间距标出锚杆位置;
B.钻孔;
C.打入锚杆,清除孔内粉尘;
D.孔内注浆,注浆压力大于1Mpa;
E.砂浆强度达到一定强度后,安装垫板及螺母,并拧紧螺母。
(2)挂网
钢筋焊接网采用φR8冷轧带肋钢筋成品网,网眼间距20cm×20cm,随受喷面起伏铺设,钢筋网由中空锚杆安装垫板及螺母固定在初喷混凝土面上,网片搭接宽度不小于20cm。
钢筋网与受喷面的间距不大于3cm,钢筋保护层大于1cm。
(3)喷射混凝土
喷射混凝土采用C25素喷混凝土,应按照项目部试验室配制经监理确认的配合比拌制混凝土。
喷射混凝土采用湿喷工艺施工。
由于实际喷射混凝土时,回弹具有不可避免性,且集料回弹率和纤维回弹率不同,施工前设计出2~4组配合比试验,然后进行试喷,并获取不同龄期试件,最后回弹量最低,物理力学性能满足设计要求的一组,即可作为应用的施工配合比。
为提高喷射混凝土的效果,减少回弹量和粉尘对人体的危害,喷射混凝土全部采用TK-961型湿喷机施喷。
在喷射混凝土之前,用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。
拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量、防腐掺加剂量和混凝土配合比,其水灰比一般控制在0.4~0.5,喷射距离一般为0.8~1.2m,且垂直于岩面。
初喷厚度3~5cm,复喷每次5~8cm,直至设计厚度。
两次喷射间隔时间为15~30分钟。
施喷时由下而上、分段进行。
台阶法开挖拱部喷射混凝土,先拱脚、后拱顶,如岩面凹凸不平时,先喷凹处找平。
喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动,一圈压半圈,行与行之间搭接2~3cm。
漏水地段先用塑料管将水引出,并根据实际情况调整混凝土配合比,增加水泥用量,再喷射混凝土。
(4)钢架加工制作及架设
①钢架加工制作工艺要求
A.硬化钢架加工场地,按设计图在场地上放出大样(预留焊接余量及切割、刨边的余量),将主钢筋或工型钢采用液压冷弯设备按照设计尺寸冷弯成形,弧形圆顺;
B.格栅拱架按设计配置加强筋与主筋焊接,为防止变形,焊接时沿钢架两边对称焊接;
C.焊接前对焊接材料和钢材均应进行质量检查,应符合设计文件的要求及国家标准规定;
D.施焊前,对焊工应进行摸底试焊,按手工电焊规范进行考试合格评定焊接等级;
E.钢架加工后应进行试拼,沿隧道周边轮廓误差不大于3cm,螺栓孔中心间距公差不超过±0.5mm,钢架平放时,平面挠曲应小于±2cm。
②钢架架设工艺要求
A.安装前分批检查验收加工质量;
B.架立钢架时挖槽就位,清除浮渣;并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力;
C.为保证钢架安装准确,按设计在工字型钢架、连接板处和格构钢架的两拱脚处、两边墙脚处预留凹槽,在初喷混凝土时,应在凹槽处打入木楔,为架设钢架留出连接板(或槽钢)位置,U型钢架U型槽应朝向圆心;
D.按设计焊接定位系筋及纵向连接筋,段间连接安设垫片拧紧螺栓,确保安装钢架质量;
E.严格控制钢架的中线、垂直度及标高尺寸;
F.钢架与岩面间安设混凝土契形垫块(契形垫块环向间距不大于0.8m),确保岩面与钢架密贴、牢靠、稳固;
G.确保初喷质量,钢架在初喷2~5cm后架立,架立后尽快施作喷混凝土,并将钢架全部覆盖,使钢架与混凝土共同受力。
3、辅助施工措施
对于岩层软弱破碎带,施工时采用辅助施工措施以确保施工安全。
本合同段隧道采用的辅助施工措施有:
超前锚杆、超前长管棚、超前小导管预注浆等措施。
(1)超前锚杆施工
超前锚杆采用Φ25中空注浆锚杆,施工工艺为:
(2)超前长管棚施工
长管棚钢管采用φ89×5mm热扎无缝钢管,其施工工艺为:
(3)超前小导管
超前小导管采用外径φ50×4mm的热扎无缝钢管。
钢管按设计钻注浆孔。
小导管注浆施工工艺为:
4、二次衬砌
(1)总体方案
衬砌采取先仰拱、后拱墙的施工顺序,为了掌子面出碴不受衬砌施工的影响,仰拱及填充砼采用半幅施工、拱墙衬砌采用一次成型方式,保证出碴顺利进行。
二次衬砌采用模注C25抗渗混凝土,隧道每一工作面配一台9m长衬砌台车,采用HBT30C型混凝土输送泵灌注,MR4510型搅拌运输车运输混凝土。
灌注时采用泵压法,插入式振动器进行振捣。
(2)衬砌施工工艺
检查开挖断面-安装防水设施-铺设防水板-安装衬砌配筋-铺轨-就位衬砌台车-立挡头板-安装输送泵及输送管-拌制砼-灌筑砼-养护与拆模
①二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
②二衬作业面距铺底作业面距离不得少于100m,距矮边墙作业面距离不得少于60m,保证正常二衬施工进度。
③复合式衬砌结构的二次衬砌施工应在监控量测数据指导下,选择适当时机进行施工。
④衬砌台车工厂制造,现场拼装。
台车模板定位采取五点定位法。
衬砌前对模板表面进行彻底打磨,清除锈斑,涂油防锈。
⑤台车模板应与混凝土有适当的搭接(≥lOcm,曲线地段指内侧),撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固,有无错动移位情况,模板是否翘曲或扭动,位置是否准确,保证衬砌净空。
⑥台车端部的挡头模板应能保证设计衬砌厚度,并可适当调整以适应其不规则性;挡头模板结构要保证衬砌环接缝榫接,顶部留观察小窗口,以观察封顶混凝土情况。
⑦止水带设在衬砌沉降缝、施工缝或伸缩缝处。
现场分段安装固定在挡头板上,其接头根据现场情况,可采用热接或冷接方法。
安装方法见《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)附件有关说明。
⑧橡胶止水条设于施工缝处,止水条安装在砼端面预留的凹槽内,安设程序为:
清洗砼表面→涂刷氯丁粘结剂→粘贴止水条→砼钉固定→灌注新砼。
⑨台车安装到位并检测合格后,开始浇筑衬砌砼。
砼由下至上分层、左右交替、对称灌注,并连续灌注一次完成。
每层灌筑高度、次序、方向要根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。
为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位,两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内,同时合理控制砼浇注速度。
⑩拆模、养生
当砼强度应达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模;拆模前用水冲洗模板外表面,拆模后用高压水喷淋混凝土表面,以降低水化热,养护期不少于14天。
5、隧道的防排水施工
在隧道环向铺设半圆管将水引入边墙两侧φ100PE双壁打孔波纹管集水,然后通过φ10cmPE横向排水管将水引入路面下的侧式水沟,最后汇入中心排水沟排出洞外;路面水通过路缘间隙式排水沟排出洞外,与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的排水系统。
电缆沟底部设横坡及纵向集水沟,将可能流入电缆的水,通过纵向集水沟引出洞外。
6、隧道路面工程施工
隧道路面的施工安排在隧道的二次衬砌施工完成,隧道的铺底接近完成时开始,以尽量减少施工干扰。
砼采用砼拌和站生产,机械摊铺,排式振捣机振捣密实,及时养护。
砼松铺厚度根据试验段确定。
按设计要求设置纵横向接缝。
砼养生期满后应及时填封接缝
7、隧道内沟槽、预埋件及其它附属工程的施工
沟槽、预埋件及其它附属工程的施工安排在二次衬砌、铺底和隧道路面等工序施工同步进行,平行作业。
浇筑砼以及拆模时不得损伤、碰歪预埋管件。
四、监控量测
监控量测是新奥法施工的重要组成部分,施工中要加强监控量测工作,及时反馈信息指导施工,施工中的必测项目为:
洞外观察、地表下沉量测、拱顶下沉量测、净空收敛量测、每一施工循环工作面地质描述。
量测数据及时整理分析,并及时报告变位情况,一边修改设计,或制定加强措施,防止坍塌。
第四章、保证措施
一、质量保证措施
1、质量管理机构
项目经理部成立“质量管理领导小组”,由项目部经理牵头,项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和施工队队长、主管工程师和专业工程师参加。
同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。
在此基础上形成完善的质量管理体系。
2、建立质量情报信息网络,加强质量管理
以质量技术管理网络为基础,建立质量情报信息网络,确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。
项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作,及时搜集、传递、整理、分类和归档,作为总结前阶段质量管理工作、确定下阶段质量管理目标的辅助基础。
3、保证工程质量的技术组织措施
为实现工程一次验收合格率100%、优良率95%以上,确保质量等级优量的质量目标,对本工程实行质量创优责任目标管理、质量目标终身责任制和全面质量管理,日常管理按ISO9002质量体系进行运转,严格执行我部质量体系文件的规定,本着“出手必优、全线创优”原则,严格执行标准。
针对本标段实际情况,在投标施工总体安排和各分类分项工程施工方案中,已考虑的具体质量措施有:
项目经理部设置测试中心,采用全站仪等先进仪器进行整个隧道的定位控制测量。
混凝土采用集中拌和,输送车运输,隧道采用全液压衬砌台车,确保结构物表面质量。
二、工期保证措施
⑴建立岗位责任制,实施进度监控管理
⑵合理配置资源,满足进度要求
⑷优化施工方案,科学组织施工
⑸开展劳动竞赛,引入竞争机制
⑹加强调度指挥,强化协调力度
⑺做好施工保障工作
三、安全、环保保证措施
1、安全保证措施
(1)建立健全安全生产责任制,做到分工明确,责任到人。
(2)深化教育,强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和培训,并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。
电工、架子工、质检员、安全员等特殊作业人员,必须经地方劳动局等有关部门培训合格后持证上岗。
调换工种人员,必须重新进行安全培训。
(3)建立和完善各项安全作业制度和防护措施,并狠抓落实,使全体施工人员有章可循,有法可依。
(4)认真实施标准化作业,开展安全质量标准化工地建设,搞好文明施工。
施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章作业,保证施工现场安全防护设施的投入,做到文明施工,有条不紊。
(5)搭设和使用脚手架,严格遵守有关的技术标准和安全技术规程。
吊、挂式脚手架使用的钢丝绳和其它绳索,不得有缺陷并满足规定安全系数。
升降设备要有可靠的制动装置。
(6)、成立防汛领导小组,组成抗洪抢险队,配置必需的抢险器材和物资,警钟常鸣,常抓不懈,随时处理突发事件。
(7)、保证施工现场与业主、外界之间的联络畅通,发现问题及时上报处理。
(8)、在雨季、汛期、台风来临前,对施工现场的设备、设施进行全面检查,对工程材料库房等进行重点加固并做好防潮处理。
2、环境保护措施
(1)隧道内施工污水经净化处理后排放。
(2)充分做好开挖边仰坡、弃渣场地的植被与绿化、临时施工场地的复耕还田工作。
(3)隧道开挖石碴能利用的尽量利用,不能利用的在弃碴场内集中堆放,其坡脚采用浆砌片石防护。