通风竖井.docx

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通风竖井

第十一章通风竖井

通风竖井是指用于隧道运营通风的竖井。

特长隧道内的污染物排放达到一定水平时，通常需要设置通风井来解决隧道的换气问题[1]。

即根据隧道内污染物的浓度分布、隧道所在地区的地形地质等情况，设置竖向的通风井，并借助通风机等设施，向隧道内输送新鲜空气或排除洞内的污染空气。

由于通风竖井在几何形状、结构受力和施工方法等方面与普通的隧道有很大区别，国内外隧道竖井工程相对较少，许多隧道在通风竖井设计与建设中未能取得十分理想的效果。

本章介绍隧道通风竖井设计与施工的基本情况，并就有关问题进行讨论。

第一节竖井分类与断面形式

一、竖井分类

根据使用功能，竖井可分为通风竖井和施工排渣竖井，前者用于运营期的隧道通风；后者用于施工期隧道的排渣，形成开挖工作面，加快工程进度。

由于竖井功用的不同，结构形式和断面大小有很大的差异，以后只讨论与通风竖井有关的问题。

根据竖井施工期的排渣方式，可分为上排渣竖井和下排渣竖井。

前者以往称为正井法施工竖井，即用传统方法自上而下钻眼、爆破、排渣、支护，由地面施工至井底，然后再自下而上进行井壁防水与衬砌，其爆破的岩渣通过提升设备排至地面；后者以往称为反井法施工竖井，这种方法通常先用地质钻由地表向下钻孔至井底；然后经通道在井底安装向上作用的钻头，通过反井钻机将已有钻孔由井底向上逐渐扩大至地表；再自上而下钻眼、爆破、排渣、支护，循环作业，直到井底，最后自下而上完成井壁防水与衬砌，与上排渣竖井不同的是，所谓的反井法的岩渣通过扩大孔坠至井底，经装运由隧道排出。

二、通风竖井断面形式

通风竖井的横断面主要是圆形。

当通风竖井仅用于向隧道内送风或排风时，圆形断面为最佳断面形式。

在面积相同的情况下，相对于其它断面形式，圆形断面通风阻力小，建井工程造价小。

当隧道采用排、送组合纵向通风时，通常需对通风竖井进行横向分割，即沿竖向设中隔墙，将通风竖井分割成排风井和送风井。

值得强调，当一个圆形断面的通风竖井一分为二成两个通风井时，圆形断面未必是竖井断面的最佳形式，而椭圆形断面可能是竖井的最佳断面。

下面比较井深同为l、过流面积同为S、流速同为v，空气密度同为ρ、壁面摩擦阻力系数同为λ的半圆断面竖井和半椭圆断面竖井的沿程通风阻力，借以说明椭圆形断面通风竖井在减小通风阻力和隧道运营节能方面的优势。

图11-1圆形断面竖井图11-2椭圆形断面竖井

半圆通风竖井与半椭圆通风竖井的比较表11-1

项目

半圆竖井

半椭圆竖井

断面参数

半径=

长半轴=

，短半轴=

断面积

周长

水力直径

沿程阻力

显然，在一般情况下

与

不等，为了说明两者的差别，下面计算两者的比差，即

（11-1）

令

并注意到半圆与半椭圆面积相等，

导得

（11-2）

为了求

的最大值，令

解得

（11-3）

此时

（11-4）

即在断面积不变的情况下，仅仅通过将圆形断面改变成适宜的椭圆形断面，则竖井段的沿程阻力或相应的能耗便可降低约2.5%。

常年累月，积少成多，带来的经济效益会十分可观。

被一分为二的椭圆形断面通风竖井较之圆形断面的还有另外两个优点，一是减小了中隔墙的宽度，这对高而薄的中隔墙的稳定有利；二是施工期间的锁口盘、固定盘和吊盘的主梁变短，有利于工程构件受力。

由上述可见，在隧道通风竖井的设计中，应注意椭圆形断面的可行性。

尤其当通风井的断面较大时，应优先选用椭圆形断面。

第二节通风竖井设计

隧道通风竖井设计是在通风设计计算和地质地形勘察的基础上进行的。

竖井设计主要包括井位确定、断面形式与几何参数、围岩压力估算、支护方式、井筒防水、衬砌结构等几个方面。

一、井位确定

隧道通风竖井的定位受隧道位置、通风要求、地形条件、地质条件和水文条件等诸多因素影响。

1．竖井井底距隧道应尽可能短，这样可减少井底风道长度，节约工程费用和运营费用；

2．应注意通风区段在隧道纵向的合理分配；

3．井口地形具备竖井施工与运营的基本条件，避免井口受滑坡、崩塌和山洪等灾害的威胁；

4．尽量使井筒具有良好的地质条件，避免各种不良地质，减小施工和运营风险；

5．井筒应具有利的水文地质条件，地层含水少且无突水威胁。

实际设计中，通常综合考虑上述诸因素进行通风竖井位置等的初步设计，然后在初步设计的井位钻井筒检查孔。

如果，井筒检查孔提供的资料表明，井筒穿越的地层具有较大的地质构造，或不稳定地层，或过大含水层等，则需对井筒的施工与运营进行风险评估，必要时调整井位，重新设计，直到结果满意。

二、断面与几何参数

前已述及，隧道通风竖井的断面形状多为圆形。

事实上，椭圆形或圆角矩形均可。

至于竖井断面大小，应通过技术经济比较，择优而选。

断面过大，风阻小，但土建工程造价高；断面过小，则土建工程造价小，但风阻大，运营费用高。

三、围岩压力

隧道与地下工程的围岩应力，源于原岩应力，受开挖与支护的影响。

作用于衬砌结构上的围岩压力，取决于围岩应力、围岩性质与支护效果。

与隧道相比，竖井的围岩应力和围岩压力有以下特点：

1．竖井的开挖方向与地层最大主应力方向基本一致

地层中的原岩应力，其最大主应力通常为铅垂应力，最小主应力与中间主应力在水平面上。

最大主应力与中间主应力通常相差较大，中间主应力与最小主应力通常差别较小甚至可视为相等。

在进行隧道围岩与结构稳定性分析时，经常将问题简化为平面问题。

此时，地层的原岩最大主应力对围岩与结构的稳定性影响较大，因为原岩最大主应力仍在所研究的平面内，铅垂原岩应力与水平原岩应力的差值也较大。

而在分析竖井围岩与结构稳定性时，也常将力学问题视为平面问题。

而在所研究的平面内，原岩最大主应力不出现，在水平面的两个原岩主应力相差不大，这对竖井围岩与结构的稳定有利。

2．竖井围岩与结构受力问题可近似为轴对称问题

偏压对隧道围岩与结构稳定不利，而对于竖井来说，由于水平原岩主应力可视为相等，所以，从总体上讲，竖井不存在偏压问题。

若考虑竖井断面常为圆形，进行力学分析时，还经常把问题简化为轴对称问题，借此实现三维分析。

一般的隧道最多只有一个对称面，而竖井则至少有两个对称面，甚至完全轴对称。

所以，从力场分布和结构稳定方面看，竖井受力状态较好，较之隧道更易稳定。

竖井的围岩压力不易用简单的方法确定。

所幸的是，隧道通风竖井都会选在地质条件较好的位置修建，竖井不需穿越较厚的表土层或流沙层等不良地质。

根据大量的矿山竖井的建设经验，在基岩段竖井的围岩压力不大，极少因围岩压力而给工程建设带来较大麻烦。

在井壁衬砌设计时，井壁的厚度与配筋，主要由构造需要和井壁自重压力确定。

四、支护方式

我国的竖井主要采用锚喷支护方式，根据围岩稳定条件，有选择的采用以下几种形式：

喷射混凝土、锚杆＋喷射混凝土、锚杆＋钢筋网＋喷射混凝土。

支护参数根据井筒围岩性质、岩层倾角、井筒直径等因素确定。

喷射混凝土强度不低于20MPa，混凝土与岩石粘结力不小于0.5MPa。

钢筋网间距一般不小于150mm×150mm，钢筋或钢丝直径2.5～10mm。

通风竖井的围岩支护主要为挂网锚喷。

由于通风竖井需支护的是铅垂的壁面，与隧道的两边墙支护难度相当，比隧道拱部支护要容易许多。

竖井支护可选用砂浆锚杆，因为水平锚固，砂浆锚杆的锚固质量容易保障。

在裂隙发育区段，可采用中空注浆锚杆，以利更好地加固围岩和井筒防水。

锚杆的材质和设计参数可参考同断面积的隧道的选取。

竖井支护中的挂网有两个作用，一是将锚杆支护与喷射混凝土支护协调为一个整体，提高支护效果；二是防止喷射混凝土掉块脱落威胁施工安全。

网片宜为金属网，施工中注意与锚杆焊接。

竖井施工中的喷射混凝土也相对容易喷射。

喷层厚度不宜小于10cm。

公路隧道设计规范（JTGD70-2004）第12.2.2条给出了竖井支护与衬砌的设计参数（表11-2）。

竖井支护与衬砌的设计参数表11-2

围岩级别

喷射衬砌

支护衬砌

复合衬砌

D＜5m

5m≤D≤7m

初期支护

二次衬砌

D＜5m

5m≤D≤7m

喷混凝土厚10cm

喷混凝土厚10-15cm，必要时局部设锚杆

模筑混凝土或钢筋混凝土厚30cm，砌体厚40cm

—

—

—

喷混凝土厚10～15cm，锚杆长1.5～2m，间距1～1.5m

喷混凝土厚15～20cm，锚杆长2～2.5m，间距1m，配钢筋网，必要时设钢圈梁

模筑混凝土或钢筋混凝土厚30cm，砌体厚50cm

—

—

—

喷混凝土厚15～20cm，锚杆长2～2.5m，间距1m，配钢筋网，必要时设钢圈梁

喷混凝土厚20cm，锚杆长2.5～3m，间距1m，配钢筋网，必要时设钢圈梁

模筑混凝土或钢筋混凝土厚40cm，砌体厚60cm

喷混凝土厚5～10cm，锚杆长1.5～2m，间距1m，必要时配钢筋网

喷混凝土厚10～15cm，锚杆长2～2.5m，间距1m，必要时配钢筋网

30cm

—

—

模筑混凝土或钢筋混凝土厚50cm，砌体厚70cm

喷混凝土厚10～15cm，锚杆长2～2.5m，间距1m，必要时配钢筋网

喷混凝土厚15～20cm，锚杆长2.5～3m，间距0.75～1m，配钢筋网

40cm

—

—

模筑混凝土或钢筋混凝土厚60cm，砌体厚80cm

喷混凝土厚15～20cm，锚杆长2.5～3m，间距0.75～1m，配钢筋网，必要时设钢圈梁

喷混凝土厚20～25cm，锚杆长3～3.5m，间距0.5～0.7m，配钢筋网，必要时设钢圈梁

50cm

五、井筒防水

竖井的防水主要是施工期间的注浆堵水，拒地下水于远场围岩。

由于井壁衬砌具有良好的防水性能，所以衬砌壁后一般不需要设置高分子卷材防水层。

六、衬砌结构

在进行井壁结构的设计时，主要是根据地压、涌水量的大小和围岩风化的程度来确定井壁结构的类型。

井壁厚度的设计，主要是根据井壁上所受的荷载来确定。

作用在井壁上的荷载分为恒荷载、活荷载和特殊荷载。

恒荷载主要有井壁自重，井口构筑物对井壁施加的荷载；活荷载主要有地层（包括地下水）的压力，冻结法施工时的冻结压力，温度应力，壁后注浆的注浆压力，施工时的吊挂力等；特殊荷载有提升绳断绳时通过井架传给井壁的荷载和地震力。

对衬砌井壁的基本要求有三，即抵抗各种荷载、防止井壁渗漏水、提供光滑的风道表面。

关于竖井的围岩压力，前已述及，一般不会过大。

井壁衬砌的竖向应力，可按下式估算：

（11-5）

式中

——竖向应力，MPa;

——混凝土的密度，kg/

。

一般在2350～2500kg/

之间。

——竖井深度，m。

如果某竖井深度为500m，按上式估算的最大竖向应力为1.25MPa，远小于C30衬砌混凝土的强度设计值15MPa。

可见，按自重压力设计衬砌时，衬砌承受竖向荷载的安全储备很大。

所以，竖井井壁的厚度通常按构造要求确定，一般不小于35cm。

井壁衬砌的配筋也同样是仅考虑构造要求。

井壁混凝土通常采用滑模施工，混凝土的浇筑与振捣条件良好，混凝土的密实性容易保证，所以，按隧道衬砌混凝土的抗渗要求配制竖井井壁混凝土便可。

用滑模法浇筑井壁衬砌时，壁面容易粗糙，设计中应注意对壁面的保护。

公路隧道设计规范（JTGD70-2004）第12.2.2条给出了竖井衬砌的设计参数（见表11-2）。

第三节竖井常用施工方法

国内已建成的特长公路隧道通风井多为竖井，例如成渝高速公路的中梁山隧道、浙江杭温高速公路的大溪—湖雾岭隧道、山西太同高速公路的雁门关隧道、甘肃的新七道梁隧道、湖南的雪峰山隧道和陕西的秦岭特长隧道，通风井也都是竖井。

竖井的施工方法可概括为凿岩爆破一次成型法和先导井后扩挖法（反井法）[2]。

一、凿岩爆破一次成型法

这种方法采用机械化配套作业，自上而下施工。

先掘进竖井井颈与表土段后，砌锁口圈，下掘30～40m后，再安装多层吊盘，进行提升、悬吊等辅助设施的安装，然后转入井筒掘进施工。

多层吊盘的使用，使多道工序能平行作业，提高了工作效率。

井筒施工一次凿岩爆破成型，采用抓岩机装岩，单钩提升吊桶出渣，渣石全部由井口运出，用自卸车运至弃渣场。

用锚喷进行初期支护，液压滑动模板整体浇灌二次衬砌混凝土。

为保持工作面空气清新，必须进行机械通风（图11-3，图11-4）。

图11-3甘肃新七道梁隧道竖井施工的井架图11-4竖井机械化作业线配套示意图

1-主提升滑架；2-主提吊桶；3-保护盘；4-上层盘；

5-竹节管；6-钢模；7-控制柜；8-爬杆；9-刃角模板；

10-下层盘，11-抓岩机；12-伞形钻架；13-吊泵；

14-辅助盘；15-千斤顶；16-操作盘；17-分灰器

采用此种方法施工的工程有瑞士圣哥达铁路隧道Sedrum中间竖井（深836m、开挖直径8.6m），瑞士圣哥达公路隧道的两个竖井（Hospental竖井，深303m，开挖直径6.67m；Guspeisbach竖井，深522m，开挖直径7.7m）。

国内的中梁山隧道、大溪—湖雾岭隧道、雁门关隧道和新七道梁隧道等公路隧道的通风竖井也都是采用这种方法施工的。

这种施工方法的特点是，竖井内的全部岩渣均弃于井口外，需要有施工便道能修建至井口的条件，供大型设备运输和弃渣，同时井口需要有供升降机、井架等布置的施工场地。

缺点是：

占用土地面积大；对自然环境影响大；修建便道增加的工程量大；出渣效率较低。

优点是：

适用的竖井深度及直径范围大；国内外工程实例较多，施工技术成熟，便于操作，施工风险小。

二、先导井后扩挖法（反井法）

具体方法是先开挖用于溜渣的导洞，然后再用传统钻爆法自上而下扩挖成井。

导洞施工有以下几种方法：

（1）钻爆法：

沿井筒的设计轴线用钻爆法自上而下开挖直径较小的导洞。

此种方法出渣效率高，地面占地较少。

（2）爬罐法：

导洞的机械开挖法，国外有种阿立马克内燃液压爬升机，配合内燃驱动运输车自下而上开挖；国内有能源部指定开发的电动爬罐，此产品可开挖竖井深达350m，可配凿岩机具2～3台。

（3）导孔反挖法：

从地表沿竖井设计轴线先用钻机钻出超前导孔（直径20～30cm）后，再布置提升机，将钢丝绳穿过导孔至井底通道，由下而上扩挖一直径2.0～2.5m的导洞。

此种方法对于深竖井，导孔方向很难达到设计要求。

据了解，采用先进的施工技术，导孔的偏角也仅能控制在0.5°～1°左右。

而且，此种方法的施工安全也很难保证。

（4）钻机反井法：

该法在地面用普通钻机先自上而下钻导孔（直径20～30cm）至井底通道，在井底通道内安装反向大钻头（直径200～300cm），再利用反井钻机自下而上钻成导洞。

据有关资料介绍，国内用此种方法施工的竖井的最大深度为400m，国外用此种方法施工的竖井的最大深度为600m。

采用反井法施工的工程有法、意两国联合修建的某公路隧道意大利端的通风竖井（深488m，开挖直径5.8m），瑞士Mappo-Morettina公路隧道的中间竖井（深375m，开挖直径6.8m），我国山东汶南煤矿的竖井（深316m，开挖直径4.5m）。

反井法的主要特点是：

井筒内爆破的岩渣均利用小导洞溜至井底，由井底通道将岩渣运至洞外弃渣场。

井口外不弃或少弃渣，占用井口地面面积较少，井上施工机械和管理人员较少。

缺点是：

适用的竖井深度受限制；国内工程实例少，施工技术难度大，施工风险大。

优点是：

占用井口地面面积小；对自然环境破坏小；修建便道规模小甚至不修；利用井底通道出渣，出渣效率高。

三、竖井井筒施工作业方式

竖井井筒施工作业方式是指井筒在施工期的掘进、支护、衬砌的组织方式和施工技术。

通常在表土段和基岩段竖井围岩有较大的差别，所以相应的施工作业方式也有较大的差异。

在竖井井筒基岩段施工和在表土段采用普通施工法施工中，一般采用爆破（人工）破岩（土），混凝土整体井壁支护，其作业方式有掘砌单行作业、掘砌平行作业、掘砌混合作业等。

1．掘砌单行作业

将井筒分成若干段、由上而下逐段施工，在同一段内先自上而下掘进，掘完后再自下而上进行二次衬砌，即为掘砌单行作业（简称单行作业）。

单行作业根据分段长度可分为短段单行作业和长段单行作业。

采用短段单行作业，掘进后不进行初期支护，直接进行二次衬砌；而采用长段单行作业，一般边掘进边进行初期支护。

分段高度根据井筒穿过的岩层性质、井筒涌水量、施工方案及初期支护方式、对井筒施工速度的要求等确定，直接影响施工速度、施工安全和井壁质量。

分段高度应根据施工条件，综合考虑上述因素后确定。

对于短段单行作业，分段高度为2～4m，分段高度应与模板高度一致。

为了方便作业（支模、浇注混凝土），爆破后在工作面留一定厚度渣石，待砌壁结束后再清除。

对于长段单行作业，分段高度与初期支护方式有关。

采用挂圈背板初期支护时，段高以30～40m为宜，最大不超过60m，支护时间不超过1个月。

采用锚喷初期支护时，段高往往从成本核算和施工管理考虑按月进尺确定。

锚喷支护参数可视围岩条件而定。

掘进与喷射混凝土初期支护间的配合可采用短段掘喷单行作业方式。

短段掘喷单行作业与短段掘砌单行作业基本相同，段高为2m左右。

掘砌单行作业的优点是占用凿井设备少，工作面安全，施工组织简单；主要缺点是掘进和支护依次进行，施工速度受到限制。

单行作业是竖井施工中最常用的一种作业方式。

在井筒断面不大（净直径小于6m）或井筒深度不超过500m时，多采用单行作业方式。

2．掘砌平行作业

掘砌平行作业也有长段掘砌平行作业和短段掘砌平行作业之分。

将井筒分成若干段，在每一段内采用掘砌单行作业，但上下相邻两段同时施工，即在上段自下而上二次衬砌的同时在下段自上而下进行掘进，即为长段掘砌平行作业（简称为长段平行作业）。

下段在工作面上进行掘进和支护，同时上段在吊盘上自下而上进行衬砌。

短段掘砌平行作业，掘砌工作都自上而下进行，下段在工作面掘进和进行锚喷支护（若采用掩护筒保护工作面时可不进行支护），同时上段在多层吊盘上衬砌。

每浇注完一段井壁后，将衬砌托盘向下移动一个段高后进行下一段井壁浇注。

对于钢筋混凝土井壁，可采用吊挂井壁短段掘砌，即将下段井壁钢筋吊挂在已施工好的上段井壁的钢筋上，进行支模浇筑，这种方式施工比较麻烦。

采用平行作业时，为了保证掘进和二次衬砌工作同时进行，在井筒内需要安设的设备多（包括稳绳盘、砌壁吊盘，以及专门用于砌壁的提升设备等），因此要求井筒净直径一般不小于6m。

另外，平行作业只适用于基岩段施工，且在第一段和最末一段不能采用，因此只有在井筒较深时采用平行作业方案才有价值。

掘砌平行作业方案的优点是掘砌工作在不同空间同时进行，能较有效地利用空间和时间，为提高成井速度提供了可能性；缺点是需要的设备多，掘砌相互干扰，施工组织复杂，作业安全性差。

3．掘砌混合作业

井筒掘砌工序中的部分工作同时进行为掘砌混合作业（简称为混合作业）。

混合作业采用短段作业、边掘边砌，即浇注混凝土的后半段工作和出渣的前半段工作同时进行。

这种作业方式能比较充分地利用空间和时间，有利于提高成井速度和施工效率。

上述竖井井筒施工作业方式是三种基本方式。

具体的作业方式主要受井筒的地质和水文地质条件、井简直径和深度、施工队伍的技术和施工组织管理水平等影响，可根据情况灵活安排。

合理的施工作业方式应该满足技术先进、经济合理、成井速度高、安全可靠的要求。

目前我国在竖井井筒施工中主要采用掘砌单行作业和混合作业，而且混合作业有取代单行作业的趋势。

平行作业目前在我国应用很少，应用效果也不够理想，主要原因是受施工管理水平影响。

第四节竖井井筒施工设备

竖井施工空间狭小，施工安全风险较高，施工作业需借助专用设备。

专用设备主要有凿井井架、卸渣台、封口盘、固定盘、吊盘、稳绳盘和各种凿井绞车等[3]。

一、凿井井架

凿井井架是一种专门用于竖井施工的钢构可装配的亭式井架，由天轮房、天轮平台、架体、梯和基础等部分组成。

装配式凿井井架定型品的型号及其主要技术特征见表11-3。

天轮平台是凿井井架的重要组成部分，其结构图11-5所示，由4根边梁和1根中梁组成，在其上安装各种天轮梁，天轮均安装在天轮梁上，有时为了避免钢绳与钢梁相碰还需设导向轮。

凿井时全部悬吊提升载荷通过天轮由天轮平台承受。

天轮的布置应满足：

有利于地面各种凿井绞车和提升机布置；并受力均衡合理；在天轮平台上少设导向轮且井筒内设备分布合理，有利于设备升降。

凿井井架型号及主要技术特征表11-3

井架型号

井筒深度/m

井筒直径/m

立体架角柱跨距/m

天轮平台尺寸/m

基础面至天轮平台高度/m

卸渣台高度/m

井架结构质量/t

钢管井架

槽钢井架

Ⅰ

200

4.5～6.0

10×10

5.5×5.5

16.242

6.0

25.694

27.656

Ⅱ

400

6.0～6.5

12×12

6.0×6.0

17.250

6.8

30.584

33.495

Ⅲ

600

6.5～7.0

12×12

6.5×6.5

17.346

6.9

32.284

36.959

Ⅳ

800

6.5～8.0

14×14

7.0×7.0

21.970

6.6

48.215

Ⅴ

1000

6.5～8.0

16×16

7.5×7.5

26.272

10

98

图11-5天轮平台结构

1-提升天轮；2-稳绳天轮；3-吊盘天轮；4-吊泵天轮；5-压气管天轮；

6-风筒天轮；7-安全梯天轮；8-混凝土输送管天轮；9-导向轮

二、卸渣台

卸渣台通常布置在凿井井架架体的第一层水平连杆上，用于安设凿井时的排渣设施（翻渣装置和溜渣槽）。

卸渣台应有一定的高度（一般为6m）以保证车辆能直接进入溜槽下装载。

溜槽倾角应使渣石能自溜，一般为35°～40°。

卸渣装置有翻笼式、链球式和座钩式等。

工程上多采用后两种。

链球式自动卸渣装置在卸渣后起罐时吊桶摆动大，须待吊桶稳定后才能下放，延长了提升循环时间；另外，需经常检查链环，以防断链造成事故。

座钩式自动卸渣装置如图11-6所示。

其特点是结构简单，工作可靠，卸渣后起罐时吊桶摆动小；缺点是吊桶加工比普通吊桶复杂。

三、封口盘和固定盘

封口盘是安装在井口的一个固定平台，也叫井盖。

既是升降人员、设备和材料及拆装各种管路的工作台，又是保护井上、下工作人员安全的结构物。

封口盘上的各种孔口必须加盖封严。

固定盘是安装在井筒中的一个固定平台，位于封口盘以下4～8m处，与地面用梯子相连。

其作用是进一步保护井下人员安全，通常在其上设有测量装置，也被用作接长风筒、压气管和水管的工作台。

四、吊盘和稳绳盘

图11-6座钩式自动翻矸装置

1-吊桶；2-座钩；3-托架；

4-支架；5-卸矸门

吊盘是悬吊在井筒内可升降的工作台。

主要用于井筒二次衬砌施工。

吊盘可用1根或两根钢丝绳悬吊在地面的凿井绞车上由凿井绞车升降，或悬挂在井壁上由吊盘上的液压迈步装置升降。

为了便于施工和避免翻盘，吊盘一般都为双层。

根据永久井壁施工的要求，两层盘的间距为3-4m；有时也可采用多层（3～4层）吊盘，以便能沿井筒多点同时拆除临时支护、砌筑井壁和拆除模板等。

多层吊盘高度可达12m。

吊盘突出部分与永久井壁之间应有一定的间隙以便升降。

为避免向下坠物，该间隙不得大于100mm。

吊盘也是设在上下两个作业点间的移动隔离屏障，具有保护工作面作业人员安全的作用。

为了保证吊盘上和工作面人员安全，在吊盘上的吊桶通过口必须安设喇叭口，其它各孔口和间隙必须密封。

稳绳盘是悬吊在井筒内的另一结构物，主要用于张紧稳绳，可在其上安设抓岩机等掘进设备。

在单行作业和混合作业中，通常用吊盘兼作稳绳盘；在平行作业中，一般需在吊盘下另设稳绳盘。

稳绳盘也具有保护工作面作业人员安全的作用。

五、凿井绞车

凿