国际级优秀QC成果提高单线隧道开挖施工速度secret.docx
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国际级优秀QC成果提高单线隧道开挖施工速度secret
提高单线隧道开挖施工速度
中铁XX铁路项目部QC小组
2011年01月
发表人：
目录
一、工程概况：
3
二、小组概况：
4
三、选题理由5
四、现状调查：
5-7
五、目标确定8
六、原因分析9
七、要因确认10-16
八、制定对策：
17
九、对策实施：
18-20
十、效果检查：
21-23
十一、巩固措施：
24-26
十二、总结及今后打算：
27
提高单线隧道开挖施工速度
一、工程概况
由我项目部承建的xx隧道位于四川省xx市xx乡境内，全长3545米，为单线低瓦斯隧道，工作面狭小，出渣通风均存在较大困难，进口承建1968米，出口承建1577米，进口反坡，出口顺坡相向施工，一般埋深65米，最大155米。
围岩主要以泥岩加砂岩为主，岩层走向NE,倾向SE，节理裂隙不甚发育。
隧围岩较为复杂，V级围岩771米，占隧道全长的21.75℅，IV围岩1900米，占隧道全长的53.6℅,III级围岩874.占隧道全长的24.65℅,围岩变化较大且工期较为紧张，进口于2009年12月23日正式开工。
二、小组概况
小组成员表
小组名称
中铁一局三公司xx项目部QC小组
成立日期
2010．08．25
课题名称
提高单线隧道开挖施工速度
注册编号
ZTLY--
课题起止
日期
2010年8月至2010年11月
课题类型
现场型
序号
姓名
年龄
性别
职务
文化程度
组内职务
组内分工
1
38
男
项目经理
本科
组长
全面协调
接受TQC教育时间
2
31
男
项目副经理
大专
副组长
全面协调
48小时
3
32
男
项目总工
大专
副组长
技术负责
48小时
4
37
男
工程部部长
大专
组员
现场技术
48小时
5
29
男
安质部部长
大专
组员
安全质量负责
48小时
6
31
男
物资部部长
大专
组员
材料负责
48小时
7
31
男
试验室主任
大专
组员
实验负责
48小时
8
22
男
隧道技术员
大专
组员
现场调查
24小时
9
29
男
隧道技术员
大专
组员
汇总及数据整理
48小时
制表：
日期：
2010年8月22日
三、选题理由
进口开工至2010年8月22日累计掘进766米，平均每月进尺为95.75米/月。
按此速度需12.5个月才能完成，
四、现场调查
我组于2010年8月23日至29日连续连续7天，每天24小时跟班对xx隧道进口施工情况进行记录。
调查1
我组通过查阅平时现场施工记录，首先对8月1日
至22日的开挖工序情况进行了统计：
开挖时间统计表
施工工序
测量
开挖
装药
放炮及通风
出渣
找顶
锚喷支护
施工时间（按分钟计）
22
196
80
12
236
65
180
每一循环施工时间
经过现场统计，本循环施工天数为791分钟（13.2小时）
制表：
xx制表日期：
2010年8月24日
开挖进尺统计表
开挖循环次数
大于3.4米
大于3.0米
超过2.6米
小于2.6米
每循环进尺
30
3
9
10
8
2.71米
制表：
xx 制表日期：
2010年8月24日
经过连续7天的工序写实记录，我们对开挖施工情况进行了现场统计：
开挖时间统计表：
施工工序
测量
开挖
装药
放炮及通风
出渣
找顶
锚喷支护
施工时间（按分钟计）
25
206
81
15
229
58
169
每一循环施工时间
经过现场统计，本循环施工天数为783分钟（13.05小时）
制表：
xx制表日期：
2010年8月30日
开挖进尺统计表
开挖循环次数
大于3.4米
大于3.0米
超过2.6米
小于2.6米
每循环进尺
9
1
2
4
2
2.69米
制表：
xx制表日期：
2010年8月30日
各因素对开挖施工的影响的频率和频数统计表
序号
因素
影响频数（次）
频数（%）
累计频数（次）
累计频率（%）
1
开挖过程时间过长
17
45
17
45
2
出渣时间过长
14
37
31
82
3
开挖进尺过小
3
8
34
90
4
锚喷支护时间过长
2
5
36
95
5
其他
2
5
38
100
制表：
xx制表日期：
2010年8月30日
影响
开挖
施工
速度
因素
排列图
五、制定目标及依据
我小组根据xx公司指定工期进行计算得：
（1968米-766米）=1202米/9.4个月=127.87米/每月.再通过8月份的统计分析和连续一周的工序写实记录，决定“每月开挖掘进126米”作为本次活动的目标。
◆根据兰州交通大学施做的TSP显示，之后围岩较之前会变的更加稳定，围岩主要一砂岩为主。
◆根据xx铁路施工经验，我单位创造过单线隧道月开挖掘145米的记录，具有丰富是现场施工经验。
◆隧道现场安排项目部副经理亲自抓安全，质量，
进度，并安排4名具有丰富管理技术经验的人员协同进行管理，另外有局科研所，局指挥部和项目部领导定期进行指导施工生产。
七：
要因确认
要因确认表
编号
末端因素
确认内容
确认方法
标准
责任人
时间
1
开挖工人员不足
人员是否满足施工
需求
清点人数
不得少于26人
2010.8.30
2
未制定奖惩措施
有无奖惩文件
查看资料
有且按照规定实施
2010.8.30
3
现场监管不到位
技术管理有无脱岗漏岗
现场检查
规定上班时间在岗
2010.9.06
4
车辆老化
制造日期车辆外观行驶
里程
现场检查
里程不大于26000公里，出厂不得超过3年。
2010.9.01
5
未安排专人定期进行保养维修
查看有无保养记录
查看资料
有且100％实施
2010.9.01
6
出渣道路路况不好
道路坡度坡度是否过大
现场测量
最大坡度不大于8％
2010.8.30
7
洞内施工情况复杂，多工序作业。
检查工序作业情况
现场随机抽查
同时作业两个以上工序
2010.9.05
8
风管漏风严重
风管连接情况
现场检查
漏风处不大于2.5％
2010.9.01
9
空压机数量不足
确认数量
清点数量
至少3台
2010.8.30
10
单台机风压小
检查风压
现场查看
作业风压不小于0.6Mpa
2010.8.30
11
车辆配置不足
车辆能否满足施工
现场调查
掌子面出渣不中断
2010.9.05
12
作业面狭小
机械尺寸及作业面净宽
现场实测
一装一车可以同时并排作业
2010.9.01
13
未进行技术培训
查看个人实际操作水平
进行实际考核
合格率100％
2010.8.30
制表人：
xx时间：
2010.8.30
要因确认一
末端因素：
开挖工人员不足
标准：
人员不得少于26个
实测：
2010年8月30日我组成员xx通过查阅项目部架子队成员管理表及对现场对开挖工人进行清点确
认，发现总共有开挖工人28人。
结论：
开挖工人人员不足不是主要原因
要因确认二
末端因素：
未制定奖惩措施
标准：
有且按照规定实施
实测：
2010年8月30日我组成员xx查阅xx项目管理办法，发现有制定相关的奖励措施，在项目部安排有专门的考评小组，并对相关工点的优秀个人及先机作业队伍均给予了物质奖励。
结论：
未制定奖惩措施不是主要原因.
要因确认三
末端因素：
现场监管不到位.
标准：
规定上班时间在岗.
实测：
小组成员王小刚在2010年8月30-9月6日通过对现场不定时检查和询问中知，项目部管理人员在规定工作时间内均在现场，认真负责，无脱岗现象。
结论：
现场监管不到位不是主要原因
要因确认四
末端因素：
车辆老化
标准：
里程不大于26000公里，出厂不得超过3年。
车辆检查记录表
检查项目
车辆外观
发动机组
行驶里程
制造日期
自检记录
良好
优良
均在15000公里以内
2008年之后
制表人：
xx时间：
2010.9.1
实测：
小组成员xx在2010年9月1通过现场查看出渣车辆，发现车辆外观均无较大凹凸处，制造日期均在2008年之后，行驶里程未超过15000公里，发动机组未发生磨损现象。
结论：
车辆老化不是主要原因
要因确认五
末端因素：
未安排专人定期进行保养维修
标准：
有且100％实施
实测：
小组成员xx在2010年9月1通过询问现场机械管理人员及抽查机械保养记录，发现车辆均为发生故障之后才进行维修，平时较少做车辆保养措施，有制定相关的保养制度，但都没有执行。
结论：
未安排专人定期进行保养维修是主要原因。
要因确认六
末端因素：
出渣道路路况不好
标准：
最大坡度不大于8％
实测：
2010年8月30日我组成员xx采用全站仪对880米的施工便道30米作为一段进行测量计算，统计结果如下：
计算统计表
段数
小于1.2％
1.2％-5.0％
5.0％-6.5％
大于6.5％
29段
4段
18段
7段
0段
制表人：
xx时间：
2010.9.1
由上表可以看出最大坡度为6.5％，未超过6.5％。
结论：
出渣道路路况不好不是主要原因
要因确认七
末端因素：
洞内施工情况复杂，多工序作业。
标准：
同时作业两个以上工序
实测：
2010年8月30日至9月5号我组成员xx通过查现场调查发现隧道内多存在多工序作业情况，统计结果如下：
调查统计表
调查次数
单工序作业
两道工序同时作业
两道以上工序同时作业
10次
1次
7次
2次
制表人：
xx时间：
2010.9.6
结论：
洞内施工情况复杂，多工序作业是主要原因。
要因确认八
末端因素：
风管漏风严重
标准：
漏风处不大于2.5％
实测：
2010年9月1号我组成员通过对128根风管接头部位检查发现，风管接头良好，未发生较大漏风现象，检查结果如下：
调查统计表
检查次数
未发生漏风
较小漏风
较大漏风
平均漏风率
128次
115次
3次
0次
2.3％
制表人：
时间：
2010.9.1
由上表可以看出平均漏风率为2.3％，未超过2.5％。
结论：
风管漏风严重不是主要原因。
要因确认九
末端因素：
空压机数量不足
标准：
至少3台
实测：
2010年8月30号我组成员张希峰对空压机数量为4台（20立方米）。
结论：
空压机数量不足不是主要原因。
要因确认十
末端因素：
单台机风压小
标准：
作业风压不下于0.6Mpa
实测：
2010年8月30号我组成员张希峰对空压机4台空压机风压进行了统计，统计结果如下：
风压统计表
编号
1号
2号
3号
4号
设计风
0.72Mpa
0.72Mpa
0.75Mpa
0.75Mpa
工作风压
0.65Mpa
0.65Mpa
0.65Mpa
0.65Mpa
制表人：
xx时间：
2010.9.1
由上表可以看出每台空压机的作业风压均大于0.6Mpa，可以满足当前施工需要。
结论：
单台机风压小不是主要原因。
要因确认十一
末端因素：
车辆配置不足
标准：
掌子面出渣不中断
实测：
2010年8月30号至9月5日我组成员xx对现场施工车辆进行跟踪记录，发现车辆正常作业情况下可以满足施工需求，掌子面出渣连续。
结论：
车辆配置不足不是主要原因。
要因确认十二
末端因素：
作业面狭小
标准：
一装一车可以同时并排作业
实测：
2010年9月1号我组成员xx现场作业面实际净空进行丈量，装载机抓斗宽2.6米，车辆最大宽度2.8米，断面实际宽度为7.0米，推算可以看出2.6米
+2.8米=5.4米＜7.0米。
结论：
作业面狭小不是主要原因。
要因确认十三
末端因素：
未进行技术培训
标准：
合格率100％
实测：
2010年8月30号我组成员崔宝林通过对现场开挖工人进行询问，发现大部分工人对开挖工作较为陌生，我小组利用下班时间对全体开挖人员进行了考核，结果如下；
考核情况记录表
作业班组
人数
小于60分
60-80分
大于80分
合格率
开挖班
28人
3人
12人
13人
46％
制表人：
xx时间：
2010.9.1
我组定于成绩高于80分为合格，由上表可以看出合格率46％＜100％.
结论：
未进行技术培训是主要原因。
由以上分析我们得出：
1.未安排专人定期进行保养维修。
2.洞内施工情况复杂，多工序作业。
是要因
3.未进行技术培训。
是主要因素
八、制定对策
要因对策表
序号
要因
对策
目标
措施
地点
完成时间
负责人
1
未安排专人定期进行保养维修
完善机械管理制定，及时进行保养
减少车辆故障
确保正常施工
1.定人定机定期对所有机械车辆进行保养维修，2.制作保养卡，3.完善机械管理制度。
施工现场
2010.9.03
xx
徐强
2
洞内施工情况复杂，多工序作业。
加强施工管理，保证工序衔接。
保证隧道内各工序作业连续
1.设置工序流程卡，在洞口实行管卡制度，2.编制工艺流程作业指导书。
3.项目部制定单独的奖惩政策，对现场技术人员管理。
施工现场
2010.9.03
王小刚
汪东
xx
3
未进行技术培训
完善培训制定组织培训
现场考核合格率达100％
1.对原先培训制度进行完善.2.聘请具有丰富施工经验的领工员进行指导，3.进行岗前培训，4.定期进行复测.
项目部会议室施工现场
2010.9.03
崔宝林
喻凡
制表人：
xx时间：
2010.9.
未安排
专人定
期进行
保养维修
九、对策实施
1：
安排专人进行车前安检
2：
定人定机定期进行保养维修，制作保养卡片。
3：
完善机械管理制度，严禁车辆超载。
4：
建立车辆技术档案。
实
施
一
◆我组成员xxxx通过2010年9月7日-11日连续对施工车辆跟踪检查发现，较之前发生故障频率明显得到降低，当仍有部分车辆在维修后不久就有发生类似故障。
对此情况，我小组决定再制定“车辆维修监督制度”确保维修质量。
◆我组成员xxxx通过2010年9月13日-16日对施工车辆进行跟班了解，车辆为发生安全故障，施工正常。
实施二
洞内
施工
情况
复杂
多工
序作业
1：
设置工序流程卡，在隧道洞口实行管卡制度。
2：
聘请具有丰富经验的隧道领工员配合其工作，对其工作进行监督指导
3：
编制工序流程作业指导书。
4：
制定单独的奖励管理办法。
我组成员xx通过2010年9月6日-10日对隧道内施工情况进行抽查发现，工序连接较为紧凑。
实施三
1：
完善原先培训制度。
2：
聘请具有丰富经验的隧道领工员进行现场指导。
3：
编写工序流程作业指导书。
4：
定期进行复查，确保培训质量。
未进
行技
术培训
项目部组织现场管理及技术人员进行隧道相关知识的培训。
培训结束后，我小组对现场技术人员和开挖工人进行了理论考试，考试结果如下：
序号
姓名
考试成绩
序号
姓名
考试成绩
1
95
2
王小刚
96
3
92
4
xx
92
5
90
6
石代玉
89
7
92
8
xx
93
9
88
10
李华波
81
11
87
12
梁勇科
82
14
83
15
雷兴发
87
16
85
17
朱家故
88
18
86
19
邓高全
81
20
82
21
张辉
84
22
89
23
李银高
90
24
80
25
谭勇术
89
26
88
27
余华
83
28
82
29
陈绍清
89
30
81
31
林福协
87
32
83
33
温觉露
87
制表人：
xx时间：
2010.9.04
我小组规定成绩大于80分为合格，有上表可以看出成绩全部合格，合格率为100％，培训目标达到。
◆我组成员xx在2010年9月5-7日检查开挖作业时发现，仍有个别工人作业不熟练，小组商议后决定对开挖班成员重新分班组合，进行强弱搭班。
◆我组成员xx在2010年9月9-12日检查开挖作业时发现，工人操作水平均得到较大提高，操作相对较为熟练。
十、效果检验
经过我组成员不懈努力和项目领导的大力支持，开挖施工速度得到了明显的提高，统计数据如下：
列表1：
9月份施工28天。
开挖时间统计表
施工工序
测量
开挖
装药
放炮及通风
出渣
找顶
锚喷支护
施工时间（按分钟计）
21
200
55
18
182
63
152
每一循环施工时间
经过现场统计，28天平均每循环施工时间为691分钟（11.5小时）
制表人：
时间：
2010年10月1日
开挖进尺统计表
开挖循环次数
大于3.4米
大于3.0米
超过2.85米
小于2.6米
每循环平均进尺
49
2
19
21
7
2.84米
制表人：
时间：
2010年10月1日
直接效果图：
制表人：
xx时间：
2010年10月1日
由上图可以看出我小组设定的目标已经达到，目标实现。
实际效果
按照实际情况，参考9月份月进尺139米进行推算，每月多开挖139-95.75=43.25米，需要8.6个月就可以完工，比xx公司指定工期提前9.4-8.6=0.8个月。
经济效果
按照最小月循环进尺139计算，提前
1202/95.75-1202/139=3.91个月，直接经济效益为节约为机械台班费:
3.91X（32000+18000X2+4X8000+80000）=70.2万
无形效益
十一、巩固及措施
1：
根据现场实际情况完善并编写机械操作规程，制定日常保养手册，进一步加强机械维修的监督工作。
2：
编写适合现场实际施工的作业流程指导书，尽快制定相关的奖惩办法并严格执行。
3：
继续定期聘请相关专家莅临现场指导工作，定期进行培训，及时进行人员的搭配调整，进行资源整合。
列表1：
10月份施工27天。
开挖时间统计表
施工工序
测量
开挖
装药
放炮及通风
出渣
找顶
锚喷支护
施工时间（按分钟计）
22
198
52
16
188
49
158
每一循环施工时间
经过现场统计，27天平均每循环施工时间为683分钟（11.3小时）
制表：
xx制表日期：
2010年11月1日
开挖进尺统计表
开挖循环次数
大于3.4米
大于3.0米
超过2.85米
小于2.6米
每循环平均进尺
53
2
21
26
6
2.86
制表：
xx制表日期：
2010年11月1日
列表2：
11月份施工28天。
开挖时间统计表
施工工序
测量
开挖
装药
放炮及通风
出渣
找顶
锚喷支护
施工时间（按分钟计）
18
204
45
19
189
58
156
每一循环施工时间
经过现场统计，28天平均每循环施工时间为689分钟（11.5小时）
制表：
xx制表日期：
2010年12月1日
开挖进尺统计表
开挖循环次数
大于3.4米
大于3.0米
超过2.85米
小于2.6米
每循平均
环进尺
52
2
25
22
3
2.92米
制表：
xx制表日期：
2010年12月1日
列表3：
12月份施工28天。
开挖时间统计表
施工工序
测量
开挖
装药
放炮及通风
出渣
找顶
锚喷支护
施工时间（按分钟计）
18
204
45
19
189
58
156
每一循环施工时间
经过现场统计，28天平均每循环施工时间为689分钟（11.5小时）
制表：
xx制表日期：
2011年1月1日
开挖进尺统计表
开挖循环次数
大于3.4米
大于3.0米
超过2.85米
小于2.6米
每循平均环进尺
56
2
25
26
3
3.01
制表：
xx制表日期：
2011年1月1日
十二、总结及今后打算
通过这次QC小组学习，我组确实感受到它的重要意义，我组成员对隧道施工原理的认识和实际情况中的问题解决
能力均得到了很大的提高，使得施工得以更加高效安全得进行，我组将继续延续并创新这种管理模式，并继续对隧道和其他结构物进行成立QC学习小组，进行探讨交流.下一个课题名称是“降低机械发生故障率”。
综合素质评价表
序号
评价内容
活动前（分）
活动后（分）
1
团队精神
66
84
2
质量意识
84
95
3
进取精神
90
95
4
QC工具运用技巧
63
85
5
工作热情干劲
81
92
6
改进意识
70
80
中铁一局xx铁路项目部Q小组
2011年01月
附件3：
全国工程建设优秀QC小组活动成果
现场评审表
单位名称：
中铁cc（盖章）
小组名称
中cc
小组登记号
Ly-01
课题名称
提高单线隧道开挖施工速度
课题登记号
01
序号
评审项目
评审内容
配分
得分
1
QC小组的组织
1、要按有关规定进行小组登记和课题登记；2、小组活动时，小组成员的出勤情况；3、小组成员参与分担组内工作的情况。
7-15分
15
2
活动情况
与活动记录
1、小组活动需按QC小组活动程序进行；
2、取得数据的各项原始记录要妥善保存；3、活动记录要完整、真实，并能反映活动的全过程；4、每一阶段的活动能否按计划完成；5、活动记录的内容与发表资料的一致性。
20-40分
40
3
活动成果及成果的维持、巩固
1、对成果内容进行核实和确认，并已达到所制定的目标；2、
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