10大加速车型.docx

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10大加速车型

10大加速车型

　　从150款入榜车型中，彼此间的竞争十分激烈，有时甚至只是百分之一秒的差距。

为了帮助您更加清晰地解读榜单，体现动力性能评价的实际意义，我们特别将所有车型分成了12个组别，逐一进行解析。

　　在《汽车与运动》测试过的车型中，有4款并未在国内正式销售。

为了突出榜单的实用性，我们将它们的测试数据在总排行榜中予以保留，但不参与这12个细分级别的角逐。

　　我们以AO、A、B、C、D、SUV和跑车为分类标准，形成7个常规组别，同时为自主品牌设置了自主AO、自主A、自主B、自主SUV和自主跑车，共5个自主组别。

这样，便有12款车型有机会获得“加速车型”的称号。

　　宝马M65.0AT

　　速度，是跑车的第一大要素。

我们认为，只有0～100km/h起步加速时间少于7s，才有资格参与“加速跑车”的选拔。

尽管多数跑车在发动机排量上并不像D级车那样癫狂，但这样的加速时间应该对得起3.0L甚至2.0L的排量。

　　点评

　　4.98s的0～100km/h起步加速时间，怎么可能是一个双门4座车的表现呢?

但事实就是这样。

身为超级跑车的R8也俯首称臣，任何关于速度的悬念都被宝马MB所破解。

如果真要寻找到对手，惟有刚刚上市的奔驰CLS63AMG。

但对手拥有高达6.3L的排量，即便被击败，宝马MB依然是一款加速跑车!

　　令人遗憾的落选者们

　　奥迪R84.2AT

　　超级跑车的外形无法赚得动力性能上的绝对优势，呼唤S8的5.2L发动机!

　　日产350Z3.5AT

　　日本跑车的灵魂人物，在大排量的天下能取得一席之地，VO发动机真的很牛。

　　中华酷宝1.8TMT

　　不知道什么时候，自主品牌也掀起了跑车热。

从不成熟的吉利美人豹，到真材实料的中华酷宝，再到号称拥有纯正血统的青年莲花竞速，我们有必要学会去伪存真。

如果0～100km/h起步加速进不了10s，对不起，请不要把自己叫作跑车，哪怕是概念尚不清晰的轿跑车。

　　点评

　　我们只能承认中华酷宝的跑车资格，但也只能是“轿跑车”。

不过，0～100km/h起步加速时间进入9s，成为自主品牌加速最快的车型，还是给了我们不少信心。

如果这套动力系统能在A级和B级轿车，甚至SUV上得到发扬光大，我们相信，某些自主品牌的加速车型不会再空缺了。

　　令人遗憾的落选者们

　　中华酷宝1.8TAT

　　纵使换成自动变速器，酷宝仍然达到我们设定的入门线。

酷宝，继续努力!

　　雷克萨斯LS600hL5.0hAT

　　D级车绝对是进口豪华品牌的天下。

在3.0L的基础上翻一番，任何一款D级轿车：

都堪称加速车型!

估算一下0～100km／h起步加速时间吧，8s?

7S?

Bs?

No，这都太小科了，最快只要5s多!

宝马760iL、奥迪A8L60、雷克萨斯LS600hL、玛莎拉蒂总裁，各个都是“动力性能极为出色”。

重达2吨的它们跑得如此之快，让跑车都感到汗颜。

　　点评

　　日系的雷克萨斯LS600hL旗舰型房车，居然轻松击败宝马760L、奥迪ABL6.0W12，有点令人惊讶。

对超豪华的D级车来说，谁能最大限度地压榨出12缸6.0L发动机的潜能，谁就可能是最后的胜利者。

但雷克萨斯LS600hL却仅仅依靠VB发动机和油电混合动力系统便获得殊荣，确实不同凡响。

估计它惟一的对手，就是奔驰SB5AMB了。

　　令人遗憾的落选者们

　　宝马760iL6.0AT

　　尽管不是冠军，但V12直喷发动机依旧光芒四射，0.08s的差距无伤大雅。

　　奥迪A8L6.0AT

　　加速没有宝马快，但ASF铝质车身赚得了更高的比功率，我们鼓励具备轻车身的汽车。

　　雷克萨斯GS4304.3AT

　　动辄就3.0L的排量，使得C级车天生就具备令人羡慕的加速性能，因此达到“加速水平优秀”也就轻而易举了。

这个级别的德系车基本已经国产，性价比更出色一些，而日系车的排量更胜一筹，最终脱颖而出。

目前，自主品牌的C级车，只有未参与测试的红旗HO3，它几乎与雷克萨斯GS系列如出一辙。

　　点评

　　4.3LVB发动机可不是吹的，宝马的3.0L镁铝合金发动机也只能俯首称臣，雷克萨斯GS430争得了“加速C级车”的美名，也捍卫了运动型房车的地位。

虽然没有达到“加速性能极为出色”的基准，但7.01s的0～100km/h加速时间还是牵动了不少纯种跑车的神经。

它是我最钦佩的日系车。

　　令人遗憾的落选者们

　　雷克萨斯ES3503.5AT

　　排量少了将近25％，但加速只落后0.1s，偏重舒适的ES35口内功深厚。

　　丰田皇冠3.0AT

　　丰田车系霸占了前三名，此款30LV6发动机也非常出色，性价比很高。

　　英菲尼迪G353.5AT

　　榜单中一共有48款车型参与竞争，因此显得格外激烈。

大部分国产车0～100km/h起步加速时间一般在10s之外，进入10s大关的屈指可数。

要想达到9s甚至8s的“高水准”，目前还只有宝马、萨博、雷克萨斯、凯迪拉克这样的豪华品牌可以做到。

特别表扬一下，丰田锐志2.5AT也出乎预料地挤入了这个行列。

　　点评

　　我简直不敢相信，英菲尼迪635的加速居然跟同门的350Z跑车如此接近，0～100km/h起步加速仅仅需要6.10s便可完成。

“加速性能极为出色”的评级非它莫属，甚至与国内罕见的宝马M3、奥迪RS4齐头并进。

在这个铁的事实面前，后轮驱动的英菲尼迪G35获得“加速B级车”的称号当之无愧!

　　令人遗憾的落选者们

　　丰田锐志2.5AT

　　这是一匹黑马，为国产车增了光。

排量只有2.5L，加速却力压许多强手。

　　斯巴鲁傲虎3.0AT

　　这同样是一匹黑马，印证了斯巴鲁的美名。

记住，它可是旅行款的B级车!

　　比亚迪F62.4AT

　　大部分自主品牌都生产B级车，但出色者甚少，动力性能更是很难与合资品牌抗衡。

与自主A级车的现状一样，这里也是三菱发动机的天下，尤其以著名的4G64居多。

虽然也有国产发动机引入，但排量都在1.8L或2.0L级别，不是B级车的主流。

缺少竞争力的自主品牌B级车，同样需要一颗强有力的心。

　　点评

　　比亚迪F6就是我们期待已久的强心剂。

虽然发动机仍旧是三菱的作品，但融入了MIVEC气门控制技术的4G64发动机足以挑战丰田、本田。

尽管0～100km/h起步回事时间不过10.55s，但看看八人雅阁2.4AT和通用君越2.4AT，这样的表现也足以令人欣慰，所以我们决定将“加速自主B级车”的称号赋予它。

　　令人遗憾的落选者们

　　中华尊驰2.0AT

　　这样的成绩显然不是尊驰车的最佳水平，只因我们看好1.8T发动机，期待它有更出色的表现。

　　斯巴鲁第八代翼豹WRX2.0TMT

　　奢侈品与廉价货共存于A级车市场。

最贵的宝马130i价格相当于6辆中华骏捷FRV，动力性能自然也存在巨大差异。

整体上看，0～100km/h起步时间进入12s，对绝大多数车来说都不困难，通常1.BL自动挡的车型就能完成使命。

而2.0L手动挡车型则可以轻松干掉排量达到2.4L的高级别轿车，不容小觑。

　　评语

　　疯狂的“行径”成就了令人望而生畏的速度机器，这款第八代翼豹WRX可谓最具代表性的斯巴鲁汽车。

2.0T发动机几乎达到了一般3.0L的动力水准，6.43s的加速时间堪比装备3.6L发动机的保时捷911卡雷拉。

如此看来，曾经33.48万元的身价其实是物有所值，可惜该车现在已经停产。

　　令人遗憾的落选者们

　　斯巴鲁翼豹WRX2.5TMT

　　发动机排量加大，但第九代翼豹WRX的动力却有所降低，为改装预留了更广阔的空间。

　　宝马130i3.0AT

　　A级尺寸，纵置了7系的直列6缸3.0L镁铝合金发动机，绝对惊叹!

　　中华骏捷1.8MT

　　原来自主品牌的关注点都在A级车上，中华、奇瑞、海马、比亚迪、吉利均在这里发力。

可惜它们在动力上难以挑战合资品牌，只能和合资AO级车平起平坐。

目前，自主A级车的发动机仍是三菱的天下。

不过各大企业已经研发出了自己的心脏，自主A级车的动力性能将有明显提升，0～100km/h起步加速时间突破10s都不是梦。

　　点评

　　中华骏捷的胜出，得益于最大限度地发挥出了三菱4G18发动机的潜能。

虽然没有挺进10s大关，但出色的加速感依旧令人难忘。

考虑到和“AO级加速车型”――马自达2一样的售价，车身庞大的中华骏捷物有所值。

当然，如果换成装备华晨1.8T发动机的车型，中华骏捷可以赢得更漂亮。

　　令人遗憾的落选者们

　　海马3　运动版1.8MT

　　尽管自主研发的发动机数据出色，但实际表现差强人意。

　　奇瑞A52.0MT

　　终于看到了国产发动机的踪影，可惜表现尚不如三菱1.8L的机型，提升空间可谓广阔。

　　马自达21.5MT

　　AD级车是最典型的家用车，不足10万元的售价促进了汽车的普及。

它们被看作是马路上的弱势群体。

在这个级别中，手动变速器的优势非常明显，占据了前5个席位。

而发动机排量的差距倒不是体现得特别明显，新型的1.5L发动机甚至比1.6L更加出色。

AO级车总体动力性能一般，10s的0～100km/h起步加速时间已是高水准。

　　点评

　　马自达21.5MT率先达成挺进10s大关的目标。

作为目前加速性能最好的AO级轿车，马自达21.5MT的动力性能甚至超越了蒙迪欧致胜运动版2.3AT，令人侧目。

虽然在同级别车中排量不是最大、价格不是最贵，但它凭借着合理的匹配获得了最理想的动力表现，成为“AO级加速车型”当之无愧。

　　令人遗憾的落选者们

　　马自达2　劲翔1.5MT

仅因加速成绩上0.02s的微弱差距屈居亚军，实际它与两厢车型一样抢眼!

　　长安铃木　雨燕1.5MT

　　表现与马自达2同样出色，体现了铃木品牌在小型车制造领域的不俗实力。

　　宝马X54.8AT

　　让这些笨重的大家伙们全力奔跑，看上去确实有点残忍，但事实并非如此!

即便排量只有2.0L，SUV也能追平同规格的B级轿车。

况且，在12款测试车型中，居然有近半数车型0～100km/h起步加速时间挺进8s，明显超过了C级轿车的平均水平，虽然车重较高，但这对大排量发动机来说是小菜一碟。

他们最终的表现令人赞叹。

　　点评

　　和“加速C级车”――雷克萨斯GS430拥有极为接近的加速表现，宝马X5可谓重磅炸弹!

超重的身材被宝马4.8LV8发动机“玩弄于股掌之间”，不被人寄予希望的比功率居然也向GS430靠拢，宝马X5想干什么?

抢运动型豪华房车的饭碗?

谁知道呢。

反正“加速SUV”的称号铁定是它的了。

　　令人遗憾的落选者们

　　丰田汉兰达3.5AT

　　花小钱，办大事，凯美瑞平台上诞生的SUV居然是个加速狂。

这让我们意外，相信您也会很吃惊。

　　凯迪拉克SRX4.BAT

　　典型的美国大力士，虽然超不过宝马X5，但也能灭掉不少中高级轿车。