铺轨机组铺设长钢轨施工标准化.docx

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铺轨机组铺设长钢轨施工标准化

铺轨机组铺设长钢轨施工标准化

5.1底碴摊铺标准化

5.1.1施工作业标准

铺轨前需进行底层道碴预铺，利用既有马道及正线路基将道碴通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面（含桥梁、隧道）经检验合格后，方可预铺道碴。

1）铺轨前的底层道碴摊铺应严格按照相关铁路施工规范进行。

2）铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。

3）道碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道碴相关技术条件的规定。

道碴生产应有生产检验证书和产品合格证。

4）道碴进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道碴相关技术条件的规定。

5）底层道碴摊铺厚度宜为150-250mm，单线宽度一般为4.5-5m，双线摊铺宽度宜为9-10m。

6）底层道碴可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用压强不小于160Kpa的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不小于50mm，道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。

5.1.2质量控制及检验标准

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制。

1）摊铺的底层道碴必须由道碴生产单位提供道碴合格证。

2）预铺后的底碴碴面应平整，其平整度应满足铺轨需要，碴面中间不得凸起。

3）底碴摊铺压实后道床密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。

5.2CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准化

5.2.1施工作业标准

区间无缝线路长钢轨轨道铺设采用CPG500型长轨条铺轨机组。

该铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。

长钢轨及轨枕运输采用CPG500型铺轨机组配套的枕轨双层运输车运送，铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。

具有牵引力大、机组适用范围广、自动化程度高、综合作业效率高、安全可靠、性价比高等特点。

5.2.1.1施工方法及施工工艺流程

CPG500型长轨条铺轨机组吸收了国内外同类设备的优点,并有效克服了这些设备的不足，具有先进的性能指标。

工艺流程如下：

铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：

作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。

铺轨机组铺设长钢轨时的作业流程见下图5.2-1。

1）准备工作

（1）预铺15cm-250cm底层道碴,，设置铺轨线路中心线。

（2）铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。

（3）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。

（4）支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。

（5）将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。

（6）对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。

（7）枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。

2）长钢轨拖卸

（1）卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。

（2）长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。

（3）钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置前端。

（4）履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。

钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m左右放置一滚筒。

（5）当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度（≤15m/min），当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉机速度再次减慢。

此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐。

（6）通过以上操作，将长钢轨预铺于道床上，轨距约为3米。

3）布枕收轨

（1）车载龙门吊将枕轨运输车组上的轨枕转运到作业车的传送链上，由传送链传送轨枕给布枕机构。

（2）操控作业车上分收轨装置的液压油缸，变换导向滚轮装置的空间位置，使其由分轨状态主转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽；操控长钢轨对位器，夹持长钢轨将待铺钢轨轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根钢轨连接在一起。

（3）人工控制布设第一、第二根轨枕，并调整轨枕间距。

然后转换控制模式，铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀地布放轨枕并收轨。

铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时，计程装置也同时开始工作，向布枕、匀枕机构发出脉冲信号，匀枕机构自动调整轨枕间距。

作业车上的液压平碴机构下降至道碴面，实现平碴功能。

随着铺轨机组前行，预铺于道碴上的长钢轨通过钢轨导向滚轮组（收轨状态）和长钢轨就位器等，准确放置于承轨槽内，实现铺轨机组的边走边铺。

（4）长钢轨入槽前在作业车下匀枕装置后部进行橡胶垫板的放置；长钢轨就位后，在动力车下可以进行轨道扣件等的初始安装工作，上紧扣件（初装量约10%）。

检查线路，铺一列轨。

（5）一对500m长钢轨铺设完毕铺轨机组进入下一个铺设循环。

4）工地转移

（1）铺轨机组转场发运前仍需按操作规程要求进行班后例行检查，作好保养工作，并作好记录。

（2）铺轨机组后退使履带式牵引装置退至轨端前约0.5m处，作业车前端的液压支腿将作业车前端支起，操纵液压控制系统，将履带式牵引装置翻起，并固定于作业车的前端。

（3）收起作业车前端的液压支腿，使作业车前端转向架恢复落座到轨道上，并解开转向架的固定装置，然后液压系统卸载。

（4）将两台车载龙门吊分别固定于作业车和动力车上。

（5）整理各种机具、垫木、配件集装框等，拆除动力车与枕轨运输车组的连接轨桥，并固定好各机件，铺轨机组达到挂运状态。

（6）对铺轨进行发运前的安全检查，作好检查记录，并签字确认，以保证机组符合挂运要求，由机车牵引转场。

5.2.2.2安全措施

1）工作人员必须服从统一指挥，严格遵守劳动纪律及铺轨各工序岗位责任制。

服从命令，任何人非经许可，不得擅自离开工作岗位。

2）工作时间思想要集中，不准打闹、开玩笑、睡觉，严禁酒后作业或赌气作业。

3）一切指挥信号要统一、明显、正确无误，在上下立体交错作业时，要互相关照。

4）未经领导同意，非值班司机不准擅自进司机操作室。

5）当地参观铺轨群众要使其到安全地点，兄弟单位参观人员要有人陪同。

6）上下班乘坐的各种车辆（汽车、轨道车、火车），车速适宜，乘坐人员都必须坐好，工具放置牢固，上下车时等车停稳，以免发生危险。

7）车辆走动时，严禁扒车、跳车及强行穿越车辆。

8）冬季施工工作人员所穿大衣应将袖口、衣襟及鞋带扎紧，避免挂住发生事故。

9）工作条件发生变化时，如机械故障、设备损坏、断电线路、大风、大雪、雾等时，应及时采取措施。

10）对参加铺轨工作的全体人员，要进行技术交底形式的技术安全教育，做到施工中人人心中有数，严格执行规章制度，防止一切人身伤亡事故发生。

11）做到文明施工，机具、材料存放整齐，做到工完料尽场清。

12）轨枕双层运输车运送钢轨、轨枕时必须按要求进行加固，在装料中、运输中及到达现场后要有专业人员随时检查加固情况。

5.2.2质量控制及检验标准

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制。

1）轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为30mm。

2）轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨枕应按1667根/公里的标准铺设，即枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。

3）左、右股单元轨节接头相错量不得大于100mm。

4）扣配件安装要正确，扣压力满足设计要求。