Etamatic中文说明书.docx
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Etamatic中文说明书
Etamatic/Etamatics电子复合调节器操作手册
1．面板说明
选择运行模式：
UEANPARAO21）AUTOEINSSPLO*
选择运行参数：
标准显示额定负载设定点实际值反馈设定点反馈2）数字输入
上图中数字的含义如下：
1
故障复位
10
运行时间查询表
2
通道1关闭
11
确认/进入
3
通道1打开
12
手动运行打开/关闭
4
通道2关闭
13
选择运行模式
5
通道2打开
14
6
通道3关闭
15
显示切换
7
通道3打开
16
选择运行参数显示
8
通道4关闭
17
9
通道4打开
2．概述
本手册适用于Etamatic和EtamaticS型电子复合调节器。
本产品符合下列标准和规范：
EN298
EN230
TRD411
TRD412
TRD604
EMC–规范、低压电器规范、燃气应用规范
泄露测试
DINV3447
PrEN1643
测试编号：
CE-0085AU0207
Etamatic和EtamaticS是电子比例燃烧系统的控制核心。
通过可自由编程的特性曲线，Etamatic可以调节多达4个控制变量。
Etamatic有4路调制控制输出。
EtamaticS有3路调制控制输出和1路4–20mA标准信号输出。
控制变量可以是：
风门挡板
燃烧空气风机（仅适用于EtamaticS）
燃料阀（或燃气控制档板）
再循环档板
每个通道可以对多达20点进行编程（通常为11点），对应的显示值为0到999。
Etamatic带一个25针的Sub-D串行接口，可以在PC机上实现远程运行/远程显示功能（Windows软件单独供应）。
另外，也可以选择Interbus-S、Profibus-DP和Modbus总线。
根据需要也可以选择其它总线形式。
其它设备的连接，例如故障信号系统或氧量控制系统，可以通过LAMTEC系统总线连到一个9针Sub-D连接器上。
可以通过前面板按键进行操作，参数在2行LCD屏幕上显示。
Etamatic还有一种特殊的型号，不带前面板。
这种情况下，仅能通过可选的PC软件来进行操作。
Etamatic对它自身的功能和连接到Etamatic上的控制元件进行连续的监视。
230V输出包括：
-燃气阀驱动
-油阀驱动
-油泵驱动
-点火阀和点火变压器驱动
-风机启动
-故障信号
-打开/关闭阀/档板驱动马达的控制信号
到Etamatic的外部信号通过浮动触点或触点回路传送。
可以对以下信号进行预设：
-3个独立的安全联锁回路
-故障复位
-风压监测器
-控制启动
-最小燃气压力监测器（用来检漏）
-火焰信号
-点火位置确认
-再循环打开
-燃烧器启动
-选择燃料
-设定点切换（对于负荷调节器）
3．安全注意事项
应遵循指导手册进行操作
应根据随机配套的调试指导手册进行操作。
根据特殊目的应单独使用本设备
本设备必须由经过培训的人员来操作。
设备的调试和维护必须由具有相应知识和经过培训的的人员来进行。
应遵守燃烧器制造商的安全规范。
相关的自动火焰监测
可以选择调节器是否集成火焰监测功能。
FFS06、FFS05和FFS05UV型传感器可以连接到集成的火焰监测器上。
若采用不集成火焰监测器，则根据DINEN298和/或DINEN230标准和连续运行规范所采集的火焰信号可以连接到端子53上。
如果Etamatic集成火焰监测功能，则端子53不能连接任何其它的元件。
到执行设备的电气连线没有在本手册中列出，具体连线应向相应的元件制造商和专家进行咨询。
如果已经连接了连续运行监测，但没有火焰监测信号，则连续运行系统将出现故障信号。
4．Etamatic启动运行说明
（请参见附录电器连接图）
信号首先供到端子58（燃烧器启动），此时燃烧器开始启动。
然后Etamatic开始检查锅炉安全联锁回路和风压监测触点，如果没有检测到正确的信号，则会显示相应的故障信息，并停止燃烧器运行。
如果所有的信号都正确，则激活风机输出，作为检测，所有通道控制部件都回到底部停止位置。
一旦所有的通道控制部件都到达底部停止位置，然后通道就会再次打开以便通风。
与此同时，系统开始检漏（仅在燃气运行时）。
有燃气挡板的情况下，开始吹扫，用来进入和/或测试极限范围。
达到最大位置后，燃料控制挡板回到点火位置。
所有其它的输送管道则保持在打开的位置。
然后Etamatic查询风压开关，如果信号正确，则进入吹扫程序。
如果输送管是按再循环进行配置的，这个打开就会有时间延迟。
达到可编程的再循环延迟时间后，吹扫时间停止。
一旦再循环管道达到吹扫位置，吹扫时间重新开始。
当这个时间结束后，所有输送管回到可编程的点火位置（再循环全闭）。
一旦所有的输送管道达到点火位置，程序即对点火位置进行确认。
点火变压器得电并保持3秒。
若为燃油运行，则油泵开始工作。
在阀打开之前，相应的燃料安全连锁回路必须闭合。
不带点火枪的燃烧的启动
主阀打开，在安全时间内点火变压器保持得电。
在此时间内出现火焰信号。
带点火枪的燃烧的启动
点火阀和主燃气阀1（在燃气运行情况下）或点火阀单独（在燃油运行情况下）打开。
点火火焰形成，此时出现火焰信号。
第一安全时间结束后，点火变压器关闭。
以下3秒（稳定时间）点火枪独立燃烧。
然后主燃气阀2或油阀打开，同时在第二安全时间内点火阀也保持打开状态。
第二安全时间结束后，点火阀再次关闭。
点火完成3秒后，所有的控制档板回到可编程的负荷基点。
Etamatic保持在负荷基点位置，直到得到控制启动信号（端子56）。
控制释放后，Etamatic服从电源控制单元的默认设定。
取消端子58的信号将导致燃烧器停止运行，主阀关闭。
（在燃气运行情况下，主阀1先关闭，然后大约5秒的延迟后，主阀2关闭，这样做是为了使两主阀之间的燃气释放，避免再次启动时出现检漏故障误报警。
在故障切断的情况下，所有的阀立刻同时关闭）。
如果设定了后吹扫，则空气控制档板在此期间再次打开。
此后，Etamatic处于“关闭”模式。
5．参数设定
5.1调试前的准备工作
5.1.1基本设定
使用Etamatic前，必须根据系统需求进行组态。
要做到这一点，必须对一些参数进行设定。
出厂标准设定旁带有*标志（推荐使用Windows环境下的PC软件进行设定）。
5.1.2输入密码
-按下按键1；
-同时按下按键5、7和8；
-用按键2到9输入密码（交货时默认密码为0000）；
-按下按键；
-按键13和14之间的LED灯亮，例如按键功能；
-用按键13或14移动显示到“参数”项；
-用按键6或7选择想要的参数。
用按键8或9可以改变内容。
关于修改密码方面的内容见后面的说明。
5.1.3选择语言
选择参数833（选择语言）
选项：
0=德语*
1=英语
2=法语
3=未分配
4=瑞典语
5=未分配
6=荷兰语
5.1.4输出通道类型
选择356到359号参数（通道1到通道4），即可输入实际连接的控制元件的类型。
选项如下：
0=关闭
1=再循环档板（或再循环风机）
2=燃料
3=风门档板（或风机）
交货时的标准设定为：
通道1=空气
通道2=燃料（燃油）
通道3=燃料（燃气）
通道4=空气
选择要激活的通道。
用参数366到367来选择（曲线设定1和2）
通道设定用二进制位来选择：
位0通道1
位1通道2
位2通道3
位3通道4
例如：
参数选项设定为15（转化成二进制为1111）表示：
所有的通道被激活（8+4+2+1）；
参数选项设定为3（转化成二进制为0011）表示：
只有通道2和3被激活（2+1）；
参数选项设定为11（转化成二进制为1011）表示：
只有通道3没有被激活（8+2+1）。
厂家的标准设定如下：
曲线设定1（燃油）：
11（转化成二进制为1011）；
曲线设定2（燃气）：
13（转化成二进制为1101）。
5.1.5启动时带或不带点火燃烧器
选择参数774和775（分别对应燃油和燃气运行）
选项0=不带点火燃烧器
1=带点火燃烧器*
5.1.6预吹扫时间
选择参数785。
设定值=预吹扫时间，单位为秒。
如果一个输出通道设为燃气再循环，则必须注意设定参数427。
5.1.7再循环延迟时间
选择参数427
设定值=在预吹扫过程中打开再循环档板的延迟时间。
5.1.8无效负载控制单元
选择参数790。
选项0=负载控制单元无效
1=二位调节器（2个设定点值）
2=气温控制调节器，需要相应的硬件（2对设定点值）
若想得到更多的负载控制单元参数，请参看后面的相关内容。
以上这些参数在调试系统之前必须进行设定，另外的参数，虽然也可以改变它们，但仅需要根据具体情况，在出厂设定值的基础上进行增减即可，如下所示：
3点步进（DPS）负载输入时负载默认值时运行时间（也就是负荷控制撤消）
选择参数718，每分钟适当的输入
低值=负荷缺省值快速改变
高值=负荷缺省值慢速改变
标准值=9999
如果通过DPS信号没有提供负荷缺省值，参数必须设置值“0”？
？
最小组运行时间
选择参数729
输入从低负荷到高负荷应该需要的最小周期（单位：
秒）
缺省值=10秒
后吹扫时间
选择参数758
输入关断后吹扫时间（秒），风机保持运行，空气档板也应该打开。
在故障关断时无效！
标准值0秒，也就是关断后不吹扫。
预吹扫时空气档板延迟时间
选择参数768
在风机运行后，空气档板可以延时打开，时间由此参数决定，单位为秒。
这样当风机启动时电流不至于太大，从而可以保护电机。
接口参数
选择参数822（波特率）和/或者824奇偶性、826网络地址
输入需要的波特率；输入网络地址（仅仅在超过一个ETAMATIC连接在总线上的情况）。
注意：
这些参数必须符合远程控制软件中的设置，否则不能通讯。
撤消检漏测试
选择参数772
0=检漏测试关闭
1=检漏测试打开*
设置辅助点火枪
选择参数787
设定值为1，控制单元运行直到点火阀释放。
不过，设定值为5时，在没有检漏测试和预吹扫的情况下能尝试连续启动。
？
？
故障后自动重启
参数No.836
0=不重启动*
>1=重启动（参看后面故障代码），在设置的时间（单位：
秒）后重启动。
这个参数必须被设置，同时要符合燃烧系统的指导说明。
负荷控制单元
设定值输入**
选择参数No.796和798（设定值1和设定值2）
在气候控制的情况下，选择参数797和799
控制范围**
选择参数No.802和803
802=从设置点向下的偏差
803=从设置点向上的偏差
**根据参数809的内容，输入摄氏度，巴或者数字。
设置控制恒温器**
选择参数No.804
选项=与设定值的偏差（必须被等于或大于参数803的设定值）
控制参数
选择参数N0.805-808（PID参数，调节时间）
例如：
值805=4
806=3
807=100
808=控制滞后时间：
秒
外部温度极限**
参数800和801
800上限，也就是在设置点偏移的结束点的外部温度
801下限，也就是在设置点偏移的启动点的外部温度
负荷控制值的显示单位
选择参数No.809
0=数字显示
1=温度显示
2=压力（bar）显示（在这种显示下设置参数810-811的范围）
压力显示显示范围（巴）
选择参数810-811
810=显示值，单位：
bar（XX.X），4mA，实际值的输入
811=显示值，单位：
bar（XX.X），20mA，实际值的指示
详细情况参看负荷控制单元的设置
**根据参数809的选项输入温度，bar或数字
调节马达限位开关
一旦给Etamatic供电后，它就试图将马达驱动到厂家设定曲线的最低位置。
如果没有正确设定限位开关，则马达有可能会撞到驱动器的机械停止装置上。
注意：
这将对马达或阀产生损害！
因此，应检查马达限位开关的终点位置，设定时应考虑马达输出连杆的行程。
如果不能确定行程，应先设定一个略小的行程，以后再进行精确设定。
调节控制元件
输入密码（见前面的说明）。
用按键13和14选择“Set（设定）”项。
用按键16和17设定“Actualvaluefeedback（实际值反馈）”项。
用按键2、4、6和8将所有控制元件设定到下端停止位。
这时三点步进输出大约显示80–100点，如果显示其它值，应设定马达的限位开关和/或相应的反馈电阻。
对于Etamatic/S带4–20mA反馈的通道1来说，大约显示200点。
带积分速度计算时，点的数目由变频器的频率设定来决定（如果需要手动释放风机的话）。
用按键3、5、7和9，将所有元件驱动到上端停止位。
这时三点步进输出大约显示900–920点。
如果显示其它值，应设定马达的限位开关和/或相应的反馈电阻。
对于Etamatic/S带4–20mA反馈的通道1来说，大约显示999点。
如果显示其它值，应检查4–20mA输入信号（端子44和45）和变频器频率的设定。
输入曲线
选择燃料（信号到端子49）。
输入密码（见前面的说明）。
清空储存器
按两次按键16（显示“Set-point”）。
按两次按键14。
在显示的中心出现SL。
按下确认键。
屏幕上出现“cleared”。
旧曲线被清除。
启动燃烧器（端子58的信号）。
等待预吹扫结束。
对点火位进行编程
按下按键13。
显示的中心出现“EI”。
用按键16和17切换到“Actualvaluefeedback（实际值反馈）”。
用按键2到9使控制元件达到点火位。
按下确认键。
这时显示出现“Reallyignite（真的点火？
）”。
若不想点火，按下按键3重新定义点火位置。
按下确认键进行再次确认。
燃烧器开始点火。
5.4.6对负荷基点的编程
用按键16和17切换到“Loadrating（负荷分度值）”。
用按键2和3将参数设定到“200”。
用按键16和17切换到“Actualvaluefeedback（实际值反馈）”。
用按键2到9使控制元件达到负荷基点。
按下确认键。
5.4.7对第3到10点进行编程
过程与第5.4.6节提到的“负荷基点编程”相同，但是设定负荷点时，应先将负荷分度值分别按顺序设定为“250”，“300”，“400”，“500”，“600”，“700”，“800”，“900”和“999”。
5.4.8储存曲线
按下按键13。
（将调节器从“Set”切换到“Automatic”）。
显示出现“Memory（储存）”。
.
5.4.8改变点
对于Etmatic，通过选择想要修改的负荷分度点，可以在任何时刻对点进行修改，并使控制元件的位置发生相应的调整。
修改的方法如下：
输入密码（见前面的说明）。
按下按键14。
在显示的中心出现“EI”。
用按键16和17设定到“Loadrating（负荷分度点）”上。
用按键2和3选择需要的负荷分度点（点的数字闪烁）。
按两次按键16。
显示上出现实际反馈值。
用按键2到9使控制元件达到需要的位置。
按下确认键。
用同样的方法可以修改其它点。
5.4.9储存对点的修改
按下按键13。
在显示屏上显示“Memory”。
5.4.10阅读故障信息
若红色的故障LED灯亮，按下按键17直到显示“Status（状态）”。
按下进入键。
显示屏上将出现简单的故障信息（还包括运行时间记录）。
注意：
到故障时间的其它显示值可以用按键16来阅读。
所以的显示值被锁定。
5.4.11故障复位
按下按键。
做如下选择：
通过外部开关暂时（最小2秒）将信号传送到端子57；
清除故障。
5.4.12查看故障历史记录
Etamatic储存了最近10条故障记录，包括发生故障的时间。
先决条件：
Etamatic没有处于故障状态下。
按下按键17，直到显示“Status（状态）”。
按下按键3。
显示屏上将显示最近一次的故障号码信息。
按下按键，就可以在显示屏上阅读相关的简单故障信息和运行时间记录了。
可以通过按键3和2来浏览其它的故障历史记录。
注意：
如果确认从最近一次故障开始Etamatic一直没有断电，则可以通过当前的运行时间记录和当前的系统时钟时间来确定上次故障发生的时间。
6.O2调节
6.1若O2调节出现故障将发生的情况
如果出现混乱，将出现警告信息，同时O2调节器停止。
若设定特殊的基本参数值“Withoutregulation（不带调节器）”或“Airshorage（空气不足）”，则显示屏上显示“O2调节混乱”。
原则上燃烧器不会关断。
可以切换到状态显示，调出相应的故障号码。
按下按键后，出现简单的故障信息。
6.2空气不足产生的问题
如果实际的O2值比设定值明显要小，而且Etamatic的修正动作不能矫正这个误差，则调节器失效，同时空气不足故障的基本参数值输出信号。
如果需要的话，可以设定使空气不足的时候切断燃烧器，这可以通过将参数897设为1来实现。
“Errorshut-downbyO2regulator（由于O2调节器造成的故障关断）”的故障号码是H360。
6.3重设O2故障
每次燃烧器启动时，O2故障自动复位。
之所以允许这样做，是因为每次启动都进行100%的O2测量检测。
在任何时候都可以进行O2故障的手动复位，方法如下：
按下按键。
选择是否进行Etamatic的O2调节。
如果不是，应切换到O2调节模式（按下按键1X）。
按下进入键，调出故障原因（强制调出！
）。
按下按键7。
6.4调出O2调节器故障历史记录
切换到复合模式下（如果需要，按下按键）。
这样就可以用按键4和5来浏览故障历史记录了。
显示如下：
1
147
1
000487
↑
↑
↑
↑
当前故障
内部负载
曲线设定
运行时间
（小时）
若不操作，O2历史记录显示5秒后自动消失。
持续超过30秒的O2调节故障将被记录。
6.5更改密码
首先输入当前密码，方法见前面的说明。
按下按键17，直到显示“Status（状态）”。
同时按下按键5、7和8。
显示屏上出现密码登陆框的时候，用按键2到9设定新密码。
按下按键16直到显示“digitalinputs（数字输入）”。
按下确认键。
注意：
只有对整个曲线组进行编程以后才能进行O2控制的设定。
7.运行中的自动监测功能
7.1燃烧器启动过程中测试
实际的O2值被检测，以确保在吹扫过程中与空气值相一致（等于或大于18vol%的O2并小于24vol%的O2）。
点火后，实际的O2值应该在45秒内达到小于等于14%的数值要求。
系统监测是否达到极限值。
如果两个参数之一没有达到，则O2控制无效。
控制单元将输出“Basevaluewithoutcontrol（基本值失控）”。
7.2O2监测带
在燃烧器运行过程中，将连续监测实际的O2值，看是否满足一个最大值和两个最小值要求。
这些范围处于O2设定点周围。
如果实际值超出了这些带达到一定时间，则控制系统失效并输出“Fault（故障）”信号。
这以后，控制单元输出（对输入进行修正）相应的“Basevaluewithoutcontrol（基本值失控）”或“Basevaluewithairdeficiency（空气不足）”信号。
7.3O2边界曲线
监测带参数可以设定为适合两种燃料（燃油/燃气）。
作为设定点的百分比，可以计算出允许的偏差。
两个独立的百分比值可以被指定为基本负荷和满负荷。
这两者之间的选择可以进行线形的修改。
7.4监测/关断时间
第一监测带：
120秒；“Controlon（控制开始）”后激活。
第二监测带：
30秒，“Burneron（燃烧器启动）”后激活。
厂家设定如下：
第一监测带，上限方向：
基本负荷（参数923/925）60%
满负荷（参数924/926）100%
第一监测带，下限方向：
基本负荷（参数927/929）40%
满负荷（参数928/930）50%
第二监测带，下限方向（可以在调试过程中进行更改）：
基本负荷（参数931/933）：
50%
满负荷（参数932/934）：
70%
7.5动态测试
测到的O2值由Etamatic进行监测，用来在运行过程中修正。
如果没有探测到超过0.2vol%并持续10分钟的影响，则通过改变燃料/空气混合比来改变过剩空气系数。
如果1分钟后O2的实际值仍然没有变化，则开始进行更大空气系数的重复检测。
如果这仍然没有使实际值发生变化，则再次执行更大空气系数的检测。
如果在这一点还是没有发生O2的变化，则控制单元失效，并在显示屏上显示警告信息。
控制单元的输出（用来修正输入）相应的为“Basevaluewithoutcontrol（基本值失控）”。
注意：
O2的理想故障信息不影响燃烧器或燃烧功能。
7.6控制策略
7.7通过总线连接O2测量设备
连线原理图见附录。
LAMTEC系统总线传送以下信号：
●探测电流
●校准过程中的探测电流
●探测电压
●电池内部电阻
●加热输出
●低压
●测到的O2值
●到Etamatic的运行和故障状态
●内部负荷位置
●状态数据
●从Etamatic得到的运行模式
7.8运行和显示O2控制
按一次按键，则显示切换到O2控制上。
切换到状态显示后，将显示O2实际值和设定点。
如果O2控制单元失效，则有显示。
注意：
O2的实际值和设定点仅在O2控制或O2显示有效的时候才能显示，这由参数896决定。
在自动运行中，显示自动切换到O2控制模式。
同时也可以用按键进行显示切换。
然而手动预选设定保持有效，直到切换到“Regularoperation（调节器运行）”或“Baseloadoperation（基本负荷运行）”为止，然后会自动回到基本设定上。
在O2控制模式下，按下确认键后，显示处于状态位置，这样就可以调出信息文字（运动显示）。
7.9运行模式的显示和说明
op
备用的O2控制（在燃烧器启动过程中），或作为负荷功能通过参数914和915使O2控制临时关闭。
or
激活O2控制。
ot
O2控制临时失效（空气不足，探测器动态等）。
od
O2控制失效（故障）。
例如：
燃烧器启动过程中检测程序故障，动态检测负量，O2控制临时失效达1个小时等。
od复位：
按下按键。
按两次按键7。
每次燃烧器启动时，故障自动复位。
7.10调出O2控制文字信息
–将显示切换到O2控制
按下复位键。
按下按键（15）。
–用按
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