北京奥运赞助商战略策划方案分析.docx

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北京奥运赞助商战略策划方案分析

相较国际品牌而言，面对奥运国内品牌可能更明白得最大化的运用奥运那个商机，快速把握商机和完成初始市场积存的优势，尤其在奥运前和奥运期间的两个时期。

大众：

借力北京奥运酝酿在华战略转型

　　通过04的重整，05的洗礼，中国的汽车产业开始了又一轮近乎白热的竞争眼看中国汽车市场洗牌在即，如何办？

如何重塑品牌突出重围？

　　在刚刚落幕的江苏十运会上，东风悦达以“十运会指定用车”身份赢得了整个江苏乃至整个华南地区的品牌认知和市场收益，此举使东风悦达收获颇丰。

汽车体育营销如何运作？

汽车运动如何投资？

一时刻成为国内众多汽车厂商极为关注的话题。

　　2005年1月27日，大众三方在北京共同宣布成为2008年北京奥运会合作伙伴，并将鼎力支持北京奥运会的成功举办。

“北京奥运会合作伙伴资格”成为大众“大中华战略”的重要“底牌”。

如何打好这张牌，进而完成大众在华机构精简、沟通机制、企业文化等方面的调整？

各界特不关注。

　　第二届体育营销国际年会特邀大众汽车集团全球奥运市场总监LaverAnthong莅位中国，就大众汽车的奥运与体育营销之路进行详细解析。

　　在当今这种国内汽车业竞争白热化的背景下,倾听大众在体育营销方面独到的经验,关于中国宽敞汽车厂商独辟溪径,拓宽营销思路,开创独树一帜的体育财宝制造之路,具有重要的价值和意义。

这将成为国内众多汽车厂商近距离了解奥运赞助,学习领先动作经验难得的机会。

国航：

将借助奥运平稳扩张运　　

尽管作为北京奥运会合作伙伴会在召开期间运输大量旅客，但国航在运力扩张上选择了平稳的策略。

国航董秘郑保安同意上海证券报采访时表示，国航在奥运营销上作出了大量努力，但在2008年前后的运力仍然处于正常增长，可不能因为奥运会而采取特不的扩张运力策略。

　　2008年奥运会的召开将为国内航空公司带来客流量的激增。

据中信建投分析师李磊测算，2008年受奥运会推动，行业需求增速高于运力扩张5.89个百分点，行业客座率和综合载运率将获得明显提升。

而国航在国际业务和北京基地的优势地位决定了其将在航空公司中受益最多。

2006年国航北京地区市场客运占有率为43.8%，货运占有率为51.8%，完成国际旅客运输669.6万人次，占中国国际旅客吞吐量的40.8%。

　　此外，作为奥运会合作伙伴，国航也正在积极利用奥运会这一契机大力推广其品牌。

国航在2006年年报中公布，2006年是奥运营销工作的重要一年，公司制定了奥运工作三年规划，包括机上营销、海外营销、渠道销售和职员激励等13类共54项活动，推出创新服务产品，宣传国航奥运品牌形象，强化客户和公众对国航的认知度。

　　只是，国航在运力扩张上依旧保持了稳定的步调。

依照国航的2006年报披露，2006年公司及国货航净增飞机31架，截至2006年底，公司及国货航机队共有飞机207架。

国航董秘郑保安表示，尽管奥运会期间会有短暂的客源激增，然而公司近两年的运力扩张依旧处于正常增长，在购置飞机上依旧会按照正常的途径进展。

　　同样受惠于旅客激增的还有首都机场。

2004年3月，首都机场的扩建打算获得了国家发改委的批准。

依照打算，扩建后的机场将拥有3条平行跑道、东西两个航站区，能够满足每年6000万旅客吞吐量、50万航班起降架次、180万吨货邮吞吐量的需求。

为迎接2008年北京奥运会，首都机场的第三航站楼将于今年启用。

分析师可能2008年首都机场的客运量将会有爆发式的增长。

中石油：

主打“奥运”牌借奥运扩大市场版图

　　主打“奥运”牌

　　“三条主管道和一条联络线完全能够满足举办奥运会的6个场地都市北京、上海、天津、青岛、沈阳以及秦皇岛的用气和环保需要。

”中石油燃气公司总经理胡兆科讲。

　　三条主管道是指：

西气东输满足上海等地用气；陕京线和陕京二线满足北京、天津用气；北京-秦皇岛-沈阳-大连输气管道。

同时，中石油还将在陕京二线和西气东输之间修建一条联络线，向包括青岛在内的山东省和苏北地区供气。

如此，6个奥运概念都市全部纳入了中石油的天然气版图。

　　据介绍，陕京线自1998年7月运行以来，六年总计向北京供应天然气76.69亿立方米。

据北京奥组委公布的《北京奥运行动规划》，2008年北京市天然气的需求量是50亿立方米，目前陕京线的输送量是每年21.97亿立方米。

“陕京二线2008年能够供给北京30亿立方米天然气，2014年将达到58亿立方米，完全能够满足北京的需求。

”胡兆科讲。