湘钢二炼钢液压润滑煤氧系统使用维修手册.docx

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湘钢二炼钢液压润滑煤氧系统使用维修手册

液压系统

第一节：

液压系统的维修与检修要点

1、概述：

液压系统的正确维护是长期、稳定、可靠工作的重要保证，良好的设备必须有良好的维护，才能发挥设备潜力收得良好效益，对此操作使用和管理人员必须予以高度重视。

2、液压系统的检修与维护分析：

2、1日常点检：

2、2定期点检；

2、3综合点检。

3维护检修内容：

3、1日常点检及维护

日常点检及维护

点检设

备名称

点检

项目

点检

手段

点检正常的目标

处置办法

油箱

装置

1.液位是否正常？

目视液位计

本次点检与前一次点检的液位无明显变化，并处于正常液位范围之内，主控室及液压室均无低液位报警信号发出。

1.如液位明显降低，应继续检查系统各装置及配管有无渗漏，排除后向油箱渚油到正常液位.

2.2.液位若明显偏高，检查油箱有无冷却水混入，必要时重新更换和修理冷却器.

2.油温是否正常？

目视温度表

液温处于20~55℃正常工作范围之内，液压室无温度报警信号发出。

1.油温过低应启动电加热和循环泵，待报警消除后投入系统运行。

2.油温过高或异常应连续点检其他各项，在；综合分析判断和处置.

3.总回油滤油器是否堵塞？

目视液压电气操作盘相应报警信号灯

液压室电气操作盘堵塞报警信号灯灭，无堵塞报警显示。

如发生堵塞应及时更换滤心.

循环泵冷却过滤装置

1.冷却器进口水压是否正常？

目视水压表

进口水压应保持在0.4~0.6MPa，水压过低将减少冷却水流量，水压过高易造成冷却器坏和漏水.

与贡税系统协商，调整并保持正常水压.

2.冷却器进出口油压、油温、水温是否正常？

目视油压表用手触摸进出油管和水管

正常情况下，进出口油压本次点检与依次点检应无明显变化，进口水温不应高于38℃,出口水温应比进口水温高3~5℃,出口油温应低于进口油温

1.查看油箱\油温油位有无明显变化

2.如油压、油温、水温异常，应打开进水路旁通截止阀，关闭温调阀进出口阀截止阀，查验温调阀是否失灵，确认后拆下修理或更换温调阀

3.如确认温调阀无故障，阴囊感停机更换或修理冷却器。

3.循环泵运转时有无异常震动和噪音？

目视、耳听

应无异常异常震动和噪音

1.查看截止阀或蝶阀是否处于正常位置；

2.围紧的安装螺钉和泵进口法兰螺钉；

3.检查泵与电机的同轴度

4.查看油箱和油温是否过低，综合判断是否油泵自身故障，必要时更换修理。

各阀装置

电磁阀通电指示和压力继电器触点闭合的指示灯是否正常显示

目视本阀站的电磁阀和压力继电器

电磁阀通电后相应电磁铁的通电指示灯亮，压力继电器触点闭合后相应指示等亮

1.检路是否油故障.检查电磁铁继电器的信号灯是否损坏，电磁阀、压力继电器自身是否出现故障，必要时停机更换电磁阀、压力继电器或信号灯.

蓄能器装置

蓄能器气阀和管道有无漏气及损坏

利用充气工具

初期工作时连续二日每日检查一次，如无漏气，每周检查一次，如正常可改为季检。

1.如充气阀漏气应维修充气阀，并重新向蓄能器充气.

如充气阀完好，连续工作后气压仍逐步降低，应停机拆下蓄能器检查其有无损坏，必要时予以更换。

除表列出的点检项目外，对所有各液压装置和阀站共同的日常点检项目还包括以下两点：

3、1、1液压装置和阀站有无外泄漏，点检手段为目视，原则上各液压装置、阀站、配管均不得有任何外泄漏。

若出现外泄漏，通常按以下办法处置：

a拧紧由于振动引起松动的接头、；连接发兰和阀件上的螺钉

b必要时更换阀件和阀块、连接接头、发兰和阀件上的螺钉

c更换安装不当的局部配管（包括软管和硬管）

d更换或检修出现外泄漏的液压元件.总之按现场出现的具体问题具体处理，并应及时处理，以防小漏酿成大漏，个别渗漏形成大范围的漏油。

3、1、2日常点检，每次点检对出现的问题、处置的办法和结果均应有详细记录和说明。

对启车后日常点检发现的问题，原则上均应停机后进行处理，避免在系统有压和带电的情况下进行维护操作，以防造成人生和设备事故。

检查各液压装置和阀站上的蝶阀、球阀、截止阀开关位置，应使之与系统的工作状态相符。

即启车之前该开启的阀必须打开，该关闭的阀必须关闭，确认无误后开车。

开车后不得随意拧动阀的手柄，以免造成设备事故。

3、2定期点检与检修：

3、2、1油品性能及污染状况检查

方法：

从油箱的回油口处油液作为样品，送检验所或油品生产厂家和利用污染检测仪进行油品性状和污染度的分析和检查。

处置办法：

①对严重劣化和污染度严重超标的油液必须从系统中排除，重新对系统和各液压装置进行循环冲洗，直至达标后再注入规定油品新油，经调整试车后调人正常运行。

对投产后初期（2—3年内）使用的、经良好维护的系统，全部更换油重新循环冲洗和调整的可能较小；②对有部分劣化倾向和污染不十分严重的系统，可排除油箱底部的部分油，重新注入部分新油，由循环泵连续循环过滤，直至重新化验和检验达标后即可调入生产；③对油品性状和污染度均符合要求的油液和系统可继续调入使用。

3、2、2压力表、压力传感器、温度表的校验

对经常使用的压力表、压力传感器、温度表等应定期拆下后用标准校验装置对其指示的精确度进行校验和重新标定，避免计量失准。

3、2、3全面检查循环泵的安装运行情况

应监察泵与电机的同轴性，泵的安装固定有无松动、各油管接口连接是否严密可靠、泵的壳体无明显发热、与运行初期相比泵的泄油管是否有明显大量回油等等，对有明显发热和泄油严重的泵应拆下检修或更换新泵。

3、2、4检查冷却器的热交换能力

冷却器往往出现水管结垢现象，这将降低热交换器的热交换能力，必要时应拆下冷却器，对水管路进行化学方法除垢或更换冷却器。

3、2、5检查蓄能器的的充气能力

特别活塞式蓄能器及气瓶应按时检查是否有漏气现象、充气压力是否有明显下降，必要时应拆下蓄能器进行更换或修理，重新对蓄能气予以充气，使充气压力达到原设定植。

3、2、6校对液压缸的动作速度

按单机调试的方法逐一校对和测量液压缸的运动速度，恢复和调整到原设定值。

3、2、7配管检查

逐条管路和逐一接头进行检查，特别注意橡胶软管接头处有无“起泡”现象，必要时应更换橡胶软管及快速接头。

3、2、8注意检查油箱上的空气滤清器是否堵塞，必要时应予清洗、更换或修理。

3、2、9处理日常点检中遗留下来的未能彻底吹的和来不及解决的问题

3、3综合点检与检修

综合点检每年进行一次，其点检内容除进行点检应做的工作外还包括以下部分：

3、3、1除对油品的性状和污染度进行化验检查外，必须排除系统和油箱中的全部油液，对油箱内部进行严格认真清洗，如发现油箱内部涂层有剥落现象，应全面铲除旧涂层进行重新涂复，并重新向系统注油。

3、3、2利用本系统的主油泵和循环泵应对各液压装置和管路进行全面或部分的循环过滤和冲洗，以恢复到系统投产初期的使用状况。

3、3、3对已发现性能和可靠性有所降低的液压元件进行彻底的更换修理。

3、、3、4按投产前系统各液压装置和单机调试的要求，重新对系统进行调整。

3、3、5全面检查各液压装置和管路的外漏状况，杜绝任何可能的外漏。

3、3、6拆下液压缸做接替检查，必要时更换液压缸的饿防尘圈和蜜蜂圈进行彻底恢复。

3、3、7对液压电气的接线、发讯、联锁功能进行全面的检查和维护。

对以上点检内容可根据现场实际情况允许补充和修定。

按照上述点检内容进行良好的设备维护对保证铸机正常可靠的运行是至关重要的一环，用户厂的各级领导和操作维修人员对此应予足够重视。

第二节：

液压系统的冲洗与调试

1、压系统的冲洗：

1、1冲洗原则：

先酸洗，后冲洗。

1、2冲洗方法：

采用槽式酸洗在线循环酸洗和冲洗。

1、3冲洗流程：

（一般以槽式酸系为主）

酸洗设备的准备→组成回路→空气吹扫→水冲试验→酸洗水洗→涂膜→干燥→冲洗液冲洗→取样判定合格→连接各液压装置及液压缸等→进行系统再冲洗→取样判定合格→液压系统单机或联动调试。

1、4从系后系统清洁度：

1、4、1液压传动系统不低于NA7-8级。

1、4、2振动液压系统不低于NA6级。

2、液压系统的调试：

2、1、1各液压装置安装就位，配管正确，各装置与各执行机构对接完成，并且正确，液压系统清洁度满足要求。

2、1、2各液压装置的周围环境杂物清除，通风排气，照明防火已投入使用。

2、1、3电气接线正确无误。

2、2调试准备：

2、2、1人员准备

液压系统的调试应以液压成套装置的供货及安装总承包单位的人员为主，各熟悉本系统液压电气的工程技术人员以及若干名参加本系统液压技术培训并参与本系统使用、操作、维护的工作人员参加。

2、2、2技术准备

所有参加调试的人员必须熟悉各液压装置及液压系统的原理，各液压电气操作盘的监控操作功能及各液压环节参数调节的数值和范围，必要时对参加调试的人员进行调试技术交底和人员培训。

2、2、3工具和物质准备

a.拆卸管件、阀件等用的常规和专用的工器具。

b.向蓄能器充气的氮气瓶，充气工具等

c.液压油。

d.便携式测压软膏及压力表。

E电气测量仪表。

F测量执行机构运行速度的秒表和直尺。

g必要的盛油器具。

2、2、4调试前的再检查

a检查液压配管是否与图纸相符。

b液压电气接线是否完全，正确可靠。

c液压配管的接有、阀兰是否拧紧。

d各液压缸、设备传动部件等内周围有无障碍物。

e各处球阀、蝶阀手柄所处位置应确定后再开机试车。

f除VAI提供的缸、阀组不须重新调整外，期于各处压力均应调整。

2、3调试的步骤

2、3、1铸机投产前与液压系统相关的试车严格按以下步骤进行：

2、3、1、1与机械设备武官的液压装置的单独调试；

2、3、1、2与机械设备相关的单机调试；

2、3、1、3与机械设备相关的冷联动调试；

2、3、1、4与工艺、机械设备相关的热负荷调试。

2、4液压系统调试的原则

2、4、1液压系统单独调试应从室内到室外，按油流走向，从油箱装置开始，逐个装置，逐条油路，依次进行。

调试的顺序依次为：

油箱装置→循环冷却过滤装置→主泵→蓄能器装置→各型液压阀站（台）。

2、4、2调试中如发现装置成配管有漏油、渗油，异常振动或噪音，通电元件无信号或无动作反映等立即停车，排除故障，不允许带“病”调试，以防造成设备人身事故，污染环境或调整数据失准。

2、4、3对调试和需要动作的元件均应反复调整和动作若干次，以观察系统或元件工作的重复性和可靠性。

2、4、4进行阀站单独调试时应切断通往液压缸的油路，以免造成设备误动作，引发事故。

2、4、5每步调试都应密切注视电气操作盘的信号灯，各装置上的指示压力表，以及电磁阀通电的信号灯及压力继电器接通的指示信号灯，及时发现异常，停机分析判断故障并予以排除。

2、4、6调整完毕后的云件予以锁紧，并作标记，不准随意拧动。

2、4、7各装置出现的故障，排除办法和结果，参数的调整数值均应有详细记录。

2、4、8对任何装置的调试都必须有三人以上在场，以便处理临时紧急情况。

2、5调试的内容及方法

该部分以连铸主液压系统为主介绍，仅给出调试要点。

2、5、1本体油箱装置

a关闭油箱中的放油截止阀和油箱出口的带发讯的蝶阀，接同主控室和液压电气操作台上的电源。

b向油箱内通过过滤小车加注油液。

c在液位极低（油箱容积的20%）、低（50%）、高（90%）三个液位分别设定液位控制器发讯位置，检查信号是否正常。

d按照温度传感显示表样本要求，调整油温监控点。

温度监控点为10℃、20℃、55℃，按电气任务书连锁要求连接。

e检查电加热器手动通断电信号动作是否正常（注意循环泵未开启时，不得长时间通电加热器）

f总吸油口蝶阀发讯、控制是否正常。

2、5、2本体循环泵冷却、过滤装置。

a保持已调试过的本体油箱装置。

b打开1台循环泵的吸油口蝶阀170.1。

c循环泵电机741.1通电，注意电机与循环泵转向。

d压力发讯器825设定发讯压力现场定。

e调整温控阀715，看性能是否满足要求。

观察过滤器714发讯是否正常。

f同理调试另一循环泵装置，并调节其电气连锁关系。

2、5、3主泵装置

a先调试主泵装置中的一台主泵785回路，打开吸油蝶阀169及关闭截止阀156，放松电磁溢流阀520。

b手动启动主泵785的电机784通电，注意转向，确认方向正确后，连续空负荷运转10分钟，观察有无异常振动和噪声。

c观察压力表803，逐步调节电磁溢流阀同时逐步调节泵的压力补偿变量点的压力，以使主泵能在3、5、8、12、22Mpa压力下可调整泵输出变为“零”流量，注意在每一档上运转10分钟，溢流阀520锁定21Mpa。

d调整压力开关826的压力发讯点，两点为16.5Mpa、18.5Mpa。

e同理调整其他主泵，主泵调整正常后，再调整主泵与其他元件的连锁关系，此项见电气任务要求。

润滑系统

第一节概述

润滑是人们向摩擦、磨损作斗争的一种手段。

一般来说，在摩擦副之间加入某种物质，用来控制摩擦、降低磨损，以达到延长寿命的措施叫润滑。

能起到减低接触面的摩擦阻力的物资都叫润滑剂（或称减磨剂，包括液态、气态、半固体及固体物质）。

一、润滑的作用

润滑对机械设备的正常运转起着重要的作用。

⑴降低摩擦系数

在二个相对摩擦表面之间加入润滑剂，形成一个润滑油膜的减磨层，就可以降低系数，减少摩擦阻力，减少功率消耗。

例如在良好的液体摩擦条件下，其摩擦条件下，其摩擦系数可以降低到0.001甚至更低。

此时的摩擦阻力主要是液体润滑膜内部分子间相互滑移的低剪切阻力。

⑵减少磨损

润滑剂在摩擦表面之间，可以减少由于硬粒磨损、表面锈蚀、金属表面间的咬焊与撕裂等造成的磨损。

因此，在摩擦表面间供应足够的润滑剂，就能形成良好的润滑条件，避免油膜的破坏，保持零件配合精度，从而大大减少磨损。

⑶降低温度

润滑剂能降低摩擦系数，减少摩擦热的产生。

我们知道运转的机械，克服磨擦所做的功，全部转化热量，一部分由机体向外扩散，一部分则不断使机械温度升高。

采用液体润滑剂的集中循环润滑系统就可以带走摩擦产生的热量，起到降温冷却，使机械控制在要求范围内运转。

⑷防止腐蚀、保护金属表面

机械表面，不可避免的要和周围介质接触（如空气、水汽、水湿、腐蚀性气体及液体等）使机械的金属表面生锈、腐蚀而损坏。

尤其是冶金工厂的高温车间和化工厂腐蚀磨损显得更为严重。

润滑油、脂对金属没有腐蚀作用，能隔绝潮湿空气中的水分和有害介质的侵蚀。

我们在金属表面涂上一层加有防腐、防锈添加剂的油或脂，更可起到防腐、防锈和保护金属表面的作用。

⑸清洁冲洗作用

摩擦副在运动时产生的磨损微粒或外来介质等，都会加速摩擦表面的磨损利用液体润滑剂的流动性，可以把金属表面间的磨粒带走，从而减少磨粒磨损。

在压力循环润滑系统中，冲洗作用更为显著。

在冷轧、热轧以及切削、磨削、拉拔等加工工艺中采用工艺润滑剂，除有降温冷却作用外，还有冲洗作用，防止表面被固体杂质划伤，使加工成品（钢材）表面具有较好的质量和表面粗造度。

例如在内燃机汽缸中所用的润滑油里加入悬浮分散添加剂，使油中生成的凝胶和积炭从汽缸壁上洗涤下来，并使其分散成小颗粒状悬浮在油中，同循环油过滤器滤除，以保持油的清洁，减少汽缸的磨损，延长换油周期。

⑹密封作用

蒸汽机、压缩机、内燃机等的汽缸与活塞，润滑油不仅起到润滑作用，而且还有增强密封的效果，使其在运转中不漏气，提高工作效率的作用。

润滑脂对于形成密封有特殊作用，可以防止水湿和其它灰尘、杂质浸入摩擦副。

例如采用涂上润滑脂的油浸盘根，对水泵轴头密封既有良好的润滑作用，又可以防止灰尘杂质浸入泵体而起到良好的密封作用。

此外，润滑油还有减少振动和噪音的效能。

二、润滑原理

摩擦副在全膜润滑状态下运行，这是一种理想的状态。

但是，如何创造条件，采取措施来形成和满足全膜润滑状态则是比较复杂的工作。

人们在长期实践中不断对润滑原理进行了探索和研究，有的比较成熟，有的还在研究。

现在就常见到动压润滑、静压润滑、动静润滑、边界润滑、极压润滑、固体润滑、自润滑等的润滑原理，作一简单介绍。

⑴动压润滑

通过轴承副颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体动压润滑。

流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性，即润滑油的黏度在一定的温度下，不随压力的变化而改变；其次是假定发生相对摩擦运动的表面是刚性的，即在受载及油膜压力作用下，不考虑其弹性变形。

在上述假定条件下，对一般非重载（接触压力在15Mpa）的滑动轴承，这种假设条件接近实际情况。

但是，在滚动轴承和齿表面接触压力增大至400―1500Mpa）时，上述假定条件接近实际情况不同。

这时摩擦表面的变形可达到油膜厚度的数倍，而且润滑油的黏度也会成几何倍数增加。

因此在流体动压润滑理论的基础上，应考虑由压力引起的金属摩擦表面的弹性变形和润滑黏度随压力改变这两个因素，来研究和计算油膜形成的规律及厚度、油膜截面形状和油膜内的压力分布更为切合实际这种润滑就称为弹性流体润滑。

⑵静压润滑

通过一套高压的液压供油系统，将一定压力的润滑油经过节流阻尼器，强行供到运动副摩擦表面的间隙中（如在静压滑动轴承的间隙中、平面静压滑动导轨的间隙中、静压丝杆的间隙中等）。

摩擦表面在尚未开始运动之前，就被高压油分隔开，强制形成油膜，从而保证了运动副能在承受一定工作载荷条件下，完全处于液体润滑状态，这种润滑称为液体润滑。

⑶动、静压润滑

随着科学技术的发展，近年来在工业生产出现了新型的动、静压润滑的轴承。

液体动、静压联合轴承充分发挥了液体动压轴承和液体静压轴承二者的优点，克服液体动压轴承和液体静压轴承二者的不足。

主要工作原理：

当轴承副在启动或运动过程中，采用静压液体润滑的方法，将高压润滑油压入轴承承

载区，把轴颈浮起，保证了液体润滑的条件，从而避免了在启动或制动过程中因速度变化不能形成动压油膜而使金属摩擦表面（轴颈表面与轴瓦表面）直接接触产生的摩擦与磨损。

当轴承副进入全速稳定运转时，可将静压供油系统停止，和动压润滑供油形成动压油膜，仍能保持住轴颈在轴承中液体润滑条件。

⑷边界润滑（即边界摩擦）

边界润滑是从摩擦表面间的润滑剂分子与分子间的内摩擦（即液体润滑）过度到摩擦表面直接接触之前的临界状态。

这时摩擦界面上有一层吸附的薄膜，厚度通常为0.1μm左右,有一定的润滑性能.我们称这层薄膜为边界膜.边界膜的润滑性能主要处决于摩擦表面的性质;处决于润滑剂中油性添加剂、极压添加剂对金属表面形成的边界膜的结构形式，而与润滑油品的黏度关系不大。

⑸极压润滑

极压润滑是属于边界润滑的一种特殊情况，也就是摩擦副处在重载（或高接触应力）、高速、高温条件下，润滑油中的极压添加剂于金属摩擦表面起反应生成一层化学反应膜，两摩擦表面分开，并起到降低摩擦系数、减缓磨损（或改变金属表面直接接触的严重磨损），达到润滑的作用，就称极压润滑。

⑹固体润滑

在摩擦面之间放入固体粉状物质的润滑剂，同样也能起到良好润滑效果，在两摩擦面之间有固体润滑剂，它的剪切阻力很小，稍有外力，分子间会产生滑移。

这样就把两摩擦面之间的外摩擦转变为固体润滑剂分子间内摩擦。

固体润滑有两个必要条件，首先是固体润滑剂分子间应有低的剪切强度，很容易产生滑移；其次固体润滑剂要能与摩擦面有较强的亲和力，在摩擦过程中，总是使摩擦面上始终保持着一层固体润滑剂，而且这一层固体润滑剂不腐蚀摩擦表面。

一般在金属表面上是机械附着，但也有形成化学结合的。

具有上述性质的固体物质很多，例如石墨、二硫化钼、化石粉等。

⑺自润滑

以上所讲的几种润滑，在摩擦过程中，都需要向摩擦表面间加入润滑剂。

而自润滑则是将具有润滑性能的固体润滑剂粉末与其他固体材料相混合并经压制、烧结成材，或是在多孔性材料中浸入固体润滑剂；或是用固体润滑剂直接压制成材，作为摩擦面。

这样在整个摩擦过程中，不需要再加入润滑剂，仍能具有良好的润滑作用。

自润滑的机理包括固体润滑、边界润滑，或两者皆有的情况。

例如用聚四氟乙烯制品作成的压缩机火塞环、轴瓦、轴套等都属自润滑，因此在这类零件的工作过程中，它不需再加任何润滑剂也能保持良好的润滑作用。

⑻弹性流体动力润滑

弹性流体动力润滑简称弹流润滑ECL。

20世纪中期才发展起来的重要理论。

19世纪80年代在机械学领域中提出了两个重要理论；雷诺动压润滑和赫兹接触应力里论。

人们用雷诺理论，对滑动轴承进行成功的设计、应用，解决了诸多实际问题。

但对于滚动轴承和齿轮有赫兹应力的摩擦副是否也能形成动压油膜，一直是人们关注和争论的问题。

在实践中不断发现滚动轴承和齿轮这种点、线接触而有较大赫兹应力的摩擦副，仍能被一层油膜隔开，然而按照经典的雷诺理论计算却又否定了油膜存在的可能性。

20世纪中以来，经过人们深入研究才将雷诺和赫兹理论成功统一用于分析点、线接触摩擦副的润滑问题，并获得理论与实际相符合的结果，这就是弹流理论。

第二节干油（润滑脂）润滑系统

一、干油集中润滑系统的分类

干油集中润滑系统就是以润滑脂作为机械摩擦副的润滑介质，通过干油站向润滑点供送润滑脂的一整套设备。

由于干油集中润滑系统的研究依据不同，所以分类方法也不同。

目前一般的分类方法是：

⑴根据往润滑点供脂的管线数量分

1）单管线（单线）供脂的干油集中润滑系统；

2）双管线（双线）供脂的干油集中润滑系统；

⑵根据供脂的驱动方式分

1）手动干油集中润滑系统；

2）自动干油集中润滑系统。

由于动力源不同，又可分为：

电动与风动两类。

⑶根据双线供脂管路布置型式分

1）流出（端流）式干油集中润滑系统；

2）环式（回路式）干油集中润滑系统。

⑷根据单线供脂时（单线给油器）压脂到润滑点的动作顺序分

1）单线顺序式

2）单线非顺序式

3）单线循环式

二、流出（端流）式自动干油集中润滑系统

流出（端流）式自动干油集中润滑系统，可供给更多的润滑点和润滑点的分布区域较大的范围。

尤其是面积长条行（如轧钢设备中的辊道组）的机器，如下图所示。

由电动干油站1供送的压力润滑脂经换向阀2，通过干油过滤器3沿输脂

管Ⅰ经给油器4从输脂支管5送到润滑点（轴承副）6。

当所有给油器工作完毕后，输脂主管Ⅰ内的压力迅速提高，这时装在输油主管末端的压力操纵阀，在润滑脂液压力的作用下，克服了弹簧力，使滑阀移动，推动极限开关接通电信号，使电磁换向阀换向，转换输脂通路，由原来的输脂主管Ⅰ改变为输脂主管Ⅱ供脂。

与此同时，操作盘上的磁力启动器的电路断开，电动干油的电机停止工作，干油柱塞泵停止往系统内供脂。

按照加脂周期，经过预先规定的间隔时间后，在电气仪表盘上的电力气动控制器使电机启动，油站的柱塞泵即按照电磁换向阀已经换向的通路向输脂主管Ⅱ压送润滑脂。

当润滑脂沿主管Ⅱ输送时，主管Ⅰ中的润滑脂的压力卸荷，多余的润滑脂，经过电磁换向阀内的通路返回到油筒内。

三、单线顺序式（进行式）干油集中润滑系统

如下图所示，油泵的压力油脂经输脂主管送到主给油器（每次供脂量较大），从主给油器出来经输脂支管进入二次给油器（每次压出的润滑油脂较少），再定量的供给润滑点。

这种给油器的外形是一片片的，所以又称片式给油器，每组至少由3片，最多由6片组成。

每片给油器可以供给两个润滑点，每组给油器供脂是按顺序一个点一个点地定量供脂。

这种系统，结构简单，接管方便，单机尤为适用。

单线顺序式干油集中润滑系统

1—输脂主管；2—干油过滤器；3—操纵阀；4—干油泵；5—主给油器；6—输脂支管；7—二次给油器

煤氧系统

1、煤气的性质及应用

1．1物理性质

1．1．1成分

①高炉煤气成分：