某市胶州大沽河南庄拦河坝交通桥工程施工组织设计方案.docx
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某市胶州大沽河南庄拦河坝交通桥工程施工组织设计方案
某市胶州大沽河南庄拦河坝
交通桥工程
施
工
组
织
设
计
某建筑安装有限公司
二00二年四月
前言
本施工组织设计主要依据国家有关施工规范特别是承建的胶州市工业园区污水河1#、2#桥、朱诸路杜村大桥、204国道闸子桥、南孟路孟家桥、黄张路胜家庄大桥等公路工程的施工经验而编写的。
该工程由于工期短，主体部分必须在主汛前完成，因而需加大施工强度，确保各分部分项工程按计划完成。
本施工组织设计的编写，由于时间仓促，水平所限，不足之处望各位专家提出宝贵意见。
某建筑安装有限公司
二00二年四月
一、工程概况
（一）工程位置
（二）工程特点
（三）开工、竣工日期
（四）工程地质
（五）企业简介
主要施工管理人员表
二、施工方案和施工方法
（一）施工方案
（二）主要分部分项工程的施工方法
三、施工进度计划
四、施工准备工作计划
五、各项资源需用量计划
六、平面布置图
七、主要技术措施
（1）质术管理措施
技术管理系统图
（2）质量管理措施
质量管理体系图
（3）施工安全措施
（4）雨季施工措施
（5）现场文明施工措施
某市胶州大沽河南庄拦河坝交通桥工程
施工组织设计
一、工程概况
（一）工程位置
该工程位于青岛市原青岛市胶州大沽河南庄闸上游，大沽河河槽上。
（二）工程特点
该工程为钻孔灌注桩排架式，装配式预应力桥面板，简支梁桥，桥宽12.5米,共26跨，跨径16M，全长416米。
设计灌注桩深5.7米，桩径1.2米，连系梁0.7M×1.0M，接桩桩长2.44M，桩径1.0M，盖梁1.1M×1.2M，桥面板为预应力空心板，板长16米。
（三）开工、竣工日期
计划二OO二年四月三十日开工,二OO二年十月三十日竣工。
（四）工程地质及气象水文
（1）地形地貌
该区位于大沽河下游河道上，所建位置地貌类型按成因形态划分属于第四纪河流冲积地貌，场区总的为地势南高北低，地层为现代河流冲积地层，河道两侧为人工筑堤。
（2）区域地质构造
据有关资料（《青岛区域地质研究》），该区位于胶东丘陵西部，在构造地质单元上属中朝准地台的鲁东迭台隆。
新生代以来地壳活动趋于稳定，场区无重大地质构造和不良地质现象发生。
（3）岩土层的分布及其物理学性质
根据钻探揭示，场区内第四系地层主要以河流冲积地层为主，结构简单，层序清楚，底部基岩为白垩纪王氏组泥岩。
根据其岩土工程特征的不同，现自上而下分述如下：
1）1粉土（Q4ml）：
褐色、湿，主要万分为粉土，夹少量砂粒。
为冲积成因，该层顶部为耕土，夹植物根。
该层主要分布场区北侧的耕地区。
该层层厚1.00-3.50米。
1）2粉细砂（Q4ml）：
黄褐色，湿，松散一稍密，分选磨圆好，主要由粉砂、细砂构成，夹少量粘粒。
厚层0.40-1.80米。
1）3淤泥（Q4ml）：
由淤泥质粉土、粉细砂构成，软塑，饱和，为河流冲积成因，呈不连续状分布于河道两侧。
天然含水量为40%，孔隙比e=1.3层厚0.2-0.90米。
2）1中粗砂层（Q4ml）：
黄褐色—灰褐色、湿—饱和、稍密—中密，主要由中砂、粗砂构成，颗粒级配良好。
主要矿物万分为长有石、石英，含粘土，夹小砾石，局部夹淤泥薄层。
层厚1.60-4.40米，该层取扰动砂样6件。
渗透系数为K=9.80*10-3cm/s。
该层进行标准贯入试验8次，结果如下：
N最大
N最小
N平均
推荐值
变异秒数
地质承载力标准值（Kpa）
22
5
16.6
16.6
0.222
200
2）2淤泥（Q4ml）:
由淤泥质粉土,细砂构成,软塑,饱和,为河流冲积成因,分布于河道内,进取0.20-2.00米。
该层进行标贯入试验5次，结果如下：
N最大
N最小
N平均
推荐值
变异秒数
地质承载力标准值（Kpa）
2
1
1.5
1.5
0.471
60
2）3粗砂（Q4ml）:
黄褐色—灰褐色,湿—饱和，稍密—中密，
N最大
N最小
N平均
推荐值
变异秒数
地质承载力标准值（Kpa）
37
25
33.3
33.3
0.387
340
3）3淤泥质粉质粘土（Q4ml）:
黄褐色—灰褐色，湿，主要成分为粉质粘土，夹淤积质、砂粒。
该层分而不均匀，层厚0.30-0.70米。
4）1强风化泥岩（K2w）：
砖红色，湿、密实，主要矿物成分为高岭石、水云母、蒙脱石，顶部夹砂。
岩石风化强烈，顶部岩石风化成粘土状，结构构造模糊不清，含泥岩小碎块，给水钻进容易。
该层进行标准贯入试验6次，结果如下：
N最大
N最小
N平均
推荐值
变异秒数
地质承载力标准值（Kpa）
66
54
57.1
57.1
0.285
400
该层村端承载力推荐值为2500Kpa。
4）2中风化泥岩（K2w）:
砖红色,湿、密实—坚硬，泥质结构，层状构造，主要矿物成分为高岭石、水云母、蒙脱石。
岩石风化裂隙发育，岩芯呈块状，遇水不稳定。
岩石坚硬钻进困难。
该层地基承载力标准值为500Kpa，桩羰承载力推荐值为3000Kpa，层厚3.50-4.00m.
5）1强风化砂岩（K2w）:
灰褐色，湿、密实—坚硬，主要矿物成分为石英、长石。
岩石破碎，岩石坚硬钻进困难。
该层只在2#、3#和睦#钻孔揭露，该层地基承载力标准值为400Kpa。
三、结论
1、该区地层结构对简单，层序清楚，场区第四系地层以中粗砂层、砂层为主，中夹淤泥薄层，底部基岩为白垩纪王氏组泥岩；
2、根据勘察结果底部基岩层稳定地层，无软弱夹层、溶岩层等不良地层；
3、场区地下水含水量量丰富，中粗砂层、粗砂层为强透水导，施工时应注意地下水对施工的影响，并考虑防渗措施及施工排水方案，水质分析表明阳离子主要为钙钠镁及钙钠离子，矿化离均小于0.5克/升，场区地下水对混凝土结构无腐蚀性；
4、根据钻探资料和有关资料（《青岛区域地质研究》），该区区域构造背景稳定，无明显不良工程地质现象及活动性断裂存在。
根据《山东省地震烈度分布图》，青岛地区地震基本烈度为6度，青岛地区最大冻土埋深为0.5米。
四、气象与水文
该工程地点属于北温带沿海季风性气候，空气湿润，气候温和，四季分明，多年平均气温12℃，最高39℃，最低-22℃。
降雨量较丰沛，其附近流域内多年平均降雨量708毫米，其中汛期多年平均降水量526.7毫米，占年降水量的74.4%，最大年降水量达1536.2毫米（1962年），最小仅345.5毫米（1981年），降水主要集中在6-9月份。
该工程所处河道断面，控制流域面积3270平方公里，20年一遇洪峰流量为3396立方米/秒，30年一遇洪峰流量为3857立方米/秒，50年一遇洪峰流量为4314立方米/秒。
（五）企业简介
某建筑安装有限公司，前身为山东省引黄济青工程管理处工程队，一九八九年五月成立山东省引黄济青胶州建筑安装公司。
二OO一年八月二十八日改制而成立某建筑安装有限公司。
企业资质等级为工业与民用建筑施工叁级、水利水电工程施工叁级。
公司始终坚持以“信誉求发展，以质量求生存”的方针，不断强化内部管理，从根本上增强了企业的市场竞争力。
公司下设两个分公司，一个岩土公司，现有职工39人，注册资金600万，固定资产1000万元，占地面积3600平方米，办公用建筑面积1600平方米，年均完成产值260多万元。
公司制定了严格的管理制度，建立了较完善的组织管理机构，设综合办公室、工程科、技术科、财务科、设备材料科、安全科、质检科、驻青办事处、驻崂山区办事处等。
各科室、办事处、责任明确、目标清楚、制度健全、措施得力。
本公司技术办量雄厚，现有大中专业毕业生54人，有技术经济职称的为59人。
其中高级工程师1名，工程师19名，助理工程师26人，有经济类职称13人，持证上岗人员169人。
公司拥有先进的施工机械设备，现有各类大中型施工机械90余台（部）以及施工所需检测设备。
公司始终坚持“质量第一，用户至上”的宗旨。
运用先进的管理机制，狠抓全面质量管理，注重员工培训，增强全员质量意识，以优质高效的服务赢得了社会信誉。
近年来，我们先后承担了大量的工程项目，如永康小区3#、4#宿舍楼，水寨花园5#、6#楼，南坦小区5#楼，小辛河枢纽工程及及生活区，沽河管理所办公楼、生活区、引黄济青工程棘洪滩泵站办楼、宿舍楼、水塔、泵房、锅炉房，胶州华宇化纤纺织厂厂房、中云商业网点楼、办公楼等工民建工程80余座，另外公司还承担了黄张公路盛家庄大桥、朱诸路杜村大桥、胶平公路墨水河大桥、胶州北王珠闸子大桥、黄岛引水工程棘洪滩泵站及生活区等大小水利工程40余座。
近期施工的胶州湾工业园二期排水工程是胶州第一项监督、监理的排水工程。
工程验收为优良。
韩国工业园排水工程、台湾工业园路面工程，麻湾工业园路面、排水工程都验收为优良工程。
公司拥有雄厚的技术力量和先进的施工管理经验承担公路桥梁工程及排水工程。
公司始终坚持注重员工培训、增强全员质量意识，取得了良好的社会信誉。
为适应建筑形势的新要求，进一步提高质量管理水平，公司自标准。
组织进行质量体系认证工作，并通过认证。
依据标准、结合顾客要求、法律法规规定及公司特点，不断提高公司管理水平及质量意识，通过持续改进，不断增强顾客满意。
投入本工程主要施工管理人员表
名称
姓名
职务
职称
主要资历、经验及承担过的项目
总
部
1、项目主管
周茂忠
经理
工程师
1977年参加工作，从事施工24年
具有丰富施工经验和管理经验，主要承担过引黄济青建筑物施工13项，公路桥梁工程项，水闸工程4项
2、财务人员
李梅
财务主管
会计师
大专毕业，1986年参加工作，具有较高的财务管理能力，精通会计业务和各种有关法律法规
现
场
1、项目经理
王坤宝
副经理
工程师
对水利工程建设具有相当丰富的管理经验
2、主任工程师
黄鸿宾
副经理
工程师
1986年参加工作，先后主持了引黄济青设计施工工作，主持大沽河倒虹吸消力池的改建，并多次主持公路桥梁的施工任务。
具有丰富的施工经验。
3、施工负责人
王善聚
技术负责人
工程师
1992年参加工作，参加多处水利建设工程施工，对现场施工管理具有丰富的施工经验
4、质量管理
法银程
技术部施工员
助理工程师
92年参加工作，承担过204国道大沽河交通桥工程的施工，具有较高的素质
5、材料管理
王兆钦
助理工程师
从事材料管理工作10余年
6、计划管理
邱贵海
财务副主管
助理工程师
从事施工现场安全管理10余年，主要有公路桥梁工程及水闸工程
7、安全管理
周茂礼
技术部安全员
助理工程师
从事施工现场安全管理8个，主要有公路桥梁工程9处，拦河闸工程1处
二、施工方案和施工方法
（一）施工方案
1、施工程序
（1）根据先地下后地上，先结构后装修的原则，本工程总的施工顺序为，附属设施灌注桩、空心板预制系梁墩柱盖梁桥面板预制安装桥面铺装桥台搭板护拦座浇筑护拦及伸缩缝防护竣工清理。
（2）施工测量
在开工之前采用GTS全站仪，DS2800水准仪对业主或监理工程师提供的平面控制点和高程控制点，进行全面复测检查，核对所提供数据的精确程度，并增设导线点、水准点，对全桥位进行控制。
（3）施工放样
施工放样内业计算要求两人按不同的方法进行计算，如相符，用之进行外业工作。
如不符由第三人进行计算，直至计算数据准确。
平面结构的平面放样，采用精度较高的坐标放样法，并将水准控制点引至桥头，并置于四等水准控制之中，外业工作要严格按自检、互检、定期复检、风雨后特检的原则将平面高程控制点置于掌握之中。
（4）灌注桩完成后，应立即进行土方开挖，及时接桩以免影响上部结构施工。
（5）桥面板的预制作为本次施工的一项重要任务施工，项目部拿出专门技术力量，在开工后，立即施工张拉平台，进行预应力空心板的预制工作。
2、施工流向
（1）该工程在主汛前底部工程必须全面完成而且也必须完成，不会遇到特大降水，故以导流沟为界，分为由东向西两个施工段作业，采用自下而上的分部施工流向。
（2）主体工程平面采用由右向左流向，竖向采用自下而上分部施工流向。
（3）桥面铺装，桥面板安装完毕后，按桥中心分两个施工段，第一施工段完成后，强度达到70%，即进行第二施工段。
（4）桥面铺装砼强度达到70%，即进行桥面连续工序施工。
（5）桥面连续砼强度达到70%，即进行人行道板安装。
铺装由右向左流向。
（二）施工方法
1、临时工程
（1）水：
在施工场地范围内打ф800井两眼作为施工和生活用水。
（2）电：
在一般情况下用甲方提供的动力线路电源，若遇停电使用120KVA发电机组发电同时工地配备24KVA发电机两台，供施工用。
（3）道路：
用推土机修筑一道宽5M的临时的道路。
（4）通讯：
工地配手机五部，用作通讯、联络调配。
（5）场地平整：
整个施工区域用推土机推平。
沙子、碎石、木工、钢筋加工场地设在甲方指定的场地上。
详见施工总平面图。
（6）临时房屋：
工地上建临时房三十间，其中：
办公室、宿舍十七间、仓库十间、伙房三间、水泥库两间、厕所一间。
整个临时工程必须在五月十日前完成。
草袋围堰，导流沟排水等按安全渡汛施工组织设计进行。
2、灌注桩工程
（1）使用回旋钻机钻孔，先从右面开始钻，东边为1#，依次排列，计划用工2172个，钻机台班270个，采用4台钻机，用30天完成，即：
从二00二年五月一日至二00二年六月一日。
（2）灌柱桩直径1.2M，长度9.1，砼标号采用C25，砼配合比为1：
0.47：
1.63：
1.91。
3、系梁
（1）系梁土方开挖采用机械人工配合，放坡系数采用1：
2，工作面东西各1.0M，南北因需要抽水各3M，两头设一集水坑，坑的尺寸为（长×宽×深）1×1×1M。
（2）系梁开挖的深度比设计系梁底深0.1M，系梁底铺设0.1M厚的砼垫层，垫层砼标号为C20，其配合比为1：
0.62:
2.4:
4.3。
（3）系梁模板采用钢模板，固定锁定采用每1M设上下一道ф12螺栓锁定，外边用ф50圆管结合8CM×8CM，方木支撑牢固，每一米两边上下各设一道支撑，防止向外倾斜，里边用ф16钢筋或者8CM方木支撑，垂直度平整度不能超过规范要求。
（4）钢筋：
钢筋在钢筋加工厂加工现场绑扎，主筋焊接使用J506电焊条，严禁使用J422电焊条，且焊接长度必须达到规范规定。
系梁钢筋，要在墩柱钢筋安装就绪后再进行绑扎，以免影响墩柱钢筋的就位。
（5）砼采用C25，碎石使用山子碎石，级配为二级配。
沙子使用中沙，产地为大沽河。
（6）土方挖至施工要求后，应先凿去灌柱桩砼桩头，才能进行下步施工，凿砼桩头时要用钎子轻轻凿除，严禁用大锤重砸，当凿至接近设计高程时，要用小钎子用手锤轻轻凿至设计平面。
4、墩柱
（1）墩柱钢筋应严格按设计要求施工，浇筑系梁时，粘在钢筋上的砼砂浆要冲刷干净，确保砼与钢筋咬合紧密。
（2）墩柱模板必须达到规范要求，模板缝隙要用橡胶填塞，螺栓加固，防止漏浆。
（3）墩柱砼浇筑前，墩柱与系梁之间要凿毛。
清刷干净，作接浆处理。
5、盖梁
（1）盖梁模板底模要按设计高程立模，水平、光滑。
模板缝隙要做处理，用汽车腻刮平或贴胶带，同时底模支架要有足够的刚度、强度和稳定性，竖直模板要垂直，板与板之间要加固牢固，用ф12螺栓结全槽钢或10CM方木锁定，防止倾斜。
桥台底模采用铺设C20砼，50MM厚砼垫层，砼配合为1:
0.55:
1.92:
2.98，用细水泥砂浆抹面，抹面顶上垫油毡纸或塑料薄膜。
铺设砼垫层时，要注意凿桩头。
抹面时要将桩头周围清刷干净，砂浆不得抹在桩头上，台背模板可分为二期立模。
耳墙模板要跟桥台模板一起立好，立耳墙模板时注意与桥的方向一致。
（2）浇注砼为C25，其配合比为：
1:
0.47:
1.41:
2.99。
6先张法预应力空心板梁预制的施工程序：
符合设计图的几何尺寸。
6-6浇注桥板砼：
砼配合比强度应符合设计要求，砼浇自一端开始向别一端进行，分层浇注，严格控制桥板底部厚度到10cm，由插入式、平板式振动器振实砼，以平板式振动器主，施工中严禁触动钢绞线，砼表面用人工抹平专人检查厚和平整度，符合要求后，方准放芯模。
6-7芯模定位：
胶囊在使用前应经通气检查合格后方准用，使用前应检查钢筋头、扎丝头是否有可能刺破胶囊。
胶囊由人工自一端向另一端放入砼底板上，拉直定位后按要求压平充气，充气后压力应保持稳定，外形要圆顺。
芯模定位充气后，应立即绑扎防上浮钢筋，堵好同端模之间的缝隙，检查芯模平直度和位置是否正确。
防止芯模上浮的措施：
（1）设计防浮钢筋间距为50cm。
（2）可在模板上面的对拉螺栓的下面设压板，将芯模压住，以防上浮，待浇顶板砼时逐步拆除。
（3）对称分层浇注砼，以防单侧压力过大造成芯模变形或上浮。
6-8浇注腹板、顶板砼：
浇注腹板砼由一端向另一端进在芯模两侧对称入仓对称振捣，以保持芯模的正确位置；要下料层层振捣，每层厚度不大于30cm，砼用插入式振动器棒头要垂直插入，不准斜插或横插，砼入仓用三角形漏斗均匀，以保证芯模不变形，砼不离析。
浇注顶板砼：
要间腹板砼间隔一段距离，一般为3-5m，施工时视具体情况定。
下砼时要轻落，防止重落冲击芯模，使芯模变形或破裂。
砼震捣宜用平板式振动器振实，有专人将面抹压、找平。
6-9养生：
砼浇完后立即覆盖，终凝后人工洒水养生，保护时间不少于七昼夜。
6-10芯模拆除：
芯模拆除时应先放气。
放气时间应根据气温和砼强度决定，以砼强度达到能保持构件不变形不裂纹。
6-11台座制作：
台座设计应有足够强度和刚度倾覆系数不应小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。
张拉横梁受力挠度不大于2cm，台座采用钢筋砼结构台座墙入土深4m，厚0.8m，台座墙间距120m用钢筋砼联接平均厚度30cm。
6-12、底模：
在台座面上浇注宽99cm，厚6cm，长120m，砼表面只作为底模，底模两侧面粘塑料泡膜，防漏浆，底模内按间隔1m予留横向孔可穿入螺栓作外模对拉。
6-13、钢绞线张拉：
（1）开盘下料：
将钢绞线放入竖向盘内用人工牵引在光洁水泥地面上，按设计长度加施工长度切割下料，切割只能用轮锯切割，不得采用电气焊熔断。
（2）入模：
钢绞线用人工放在底模上两端通台座墙上的予留口，按设计位置穿入锚固定梁上的对应孔内，将钢绞线拉紧后，分别套上锚环，装上卡片后，将卡片打紧。
（3）张拉：
分两次操作
1）先进行单根钢绞线初应力张拉：
用YCN-230前卡或千顶进行单根张拉，张拉初应力为K15%。
2）整体张拉：
板梁的钢绞线初应力张拉结束后，用预先锚直梁和台座墙之间已装好的千斤顶，4台YCD-150型千斤顶步进行分级张拉，张拉程序如下：
——初应力——50K%——105K%——0（锚固）
3）张拉力达到设计拉力后，千斤顶保持油压后，在台座墙和固梁之间将钢锲打紧，以防止千斤顶的油压下降后影响张拉，钢锲的承受力应能保持千斤顶的张拉力，施工前应先通过试验合格后方可采用。
6-14绑扎板梁钢筋：
按设计图和施工规落要求施工，保证焊接质量。
用垫块控制好保护层厚度。
6-15立外模：
外模用75×75角钢和厚4mm钢板焊接或整体性好、强度大、不变形、不漏浆的钢模。
外模分节制作，每个梁由6-10节组成再用螺栓连为一体，外模上下用对拉螺栓连接下部通过对拉螺栓同底模连结成一体，用斜撑调正垂直度使用宜开始时应通过试验决定。
6-16拆外模：
当砼强度达到2.5Mpa时可先半对拉螺栓掉拆除外模，用编织物履盖板梁体洒水养生
6-17予应力放松：
砼强度达到设计要求的强度后方可行放松，放松时用千斤顶整批放松。
放松时四台千斤顶同时用力，施加必相当于张拉时的控制应力，先拆除钢锲，再分级放松，放松守拿下锚圈和卡片。
然后再将板梁之是的钢绞线分两面三刀次切断，第一次先向两面三刀侧每隔一根切断一要，第二再自板两侧向板中心向逐根切断。
6-18封端：
按设计要求立模封端。
6-19起吊运输堆放：
空心板梁起吊、运输、堆放，汽车吊和轨道平车来完成。
6-20空心板贮存、运输、安装
6-21贮存：
设计要求存梁时间不大于60天，贮存时各要与安装后受，否则可能产生过大反拱度导致安装时底板不平，因而在安排空心梁预制须考虑下部工程的施工进度，避免出现脱节。
6-22运输：
16m空心板的安装重量分别为19T，根据我公司在204国道大沽河桥施工经验，制作两台平板车，车长20m，平板车两轴。
平板车采用两头牵引，在施工便道上调头，另应特别注意空心板梁在运输过程中受力状态要与状态相同（即支撑点在两端）。
6-23安装：
安装空心板采用20T、50T两台汽车吊，注意支放置位置的准确性和预留好安装缝，争取一次吊装成功。
7、铰缝及铺装
（1）铰缝砼为C30，铺装砼为C25，其配合比为铰缝1:
0.4:
1.15:
1.91，铺装：
1:
0.47:
1.41:
2.99。
（2）铰缝时应先用200#砂浆灌缝，待砂浆达到强度70%后，再进行绑扎钢筋，铰缝砼。
（3）铰缝钢筋要用铁丝吊在桥面板预留钢筋上，使钢筋有足够的保护层。
（4）铺装前应：
1）先将钢筋绑好，附合设计要求。
2）先将铺装横板立好，用槽钢作模板，用铁板或钢筋作垫板与格面板钢筋焊接牢固，防止模板移动。
3）桥面连续钢筋应和铺装钢筋一起制作好。
（5）铺装时：
1）应先用插入式震捣，然后使用平板震动器找平。
2）用直径30㎝滚杠找平。
3）吸水器吸水。
4）抹光机抹光。
5）粗拉毛。
（6）要及时养生，养生方法采用盖塑料薄膜。
8、桥面连续
桥面连续应在铺装砼强度达到70%后进行。
9、桥台搭板
桥台搭板砼强度与铺装一样，其配合比也与铺装相同。
10栏杆安装
（1）采用铸铁柱，无缝钢管扶手。
（2）安装时，栏杆柱顶要用水准议找平，顺桥方向要用经伟议放线找直。
（3）预埋螺栓与栏杆底坐，待安装、调直后用焊机焊牢，防止偷盗。
（4）栏杆安装后，刷两遍红防锈漆，三遍银粉浆。
11、伸缩缝
（1）伸缩缝安装，在铺设好沥青砼后进行。
（2）伸缩缝安装时，应与预留好的钢筋焊接牢固。
（3）采用C40环氧树脂砼。
12、桥底板缝勾缝
（1）勾缝砂浆采用100#，其配合比为1:
0.79:
3.5。
（2）勾缝宽为4CM。
15、竣工清理
建筑物及施工场地要清扫干净，河道、大堤恢复原有能力。
三、施工进度计划
本工程进度计划附表所示。
四、施工准备工作计划
1、技术准备：
（1）熟悉图纸，由甲方、设计方与工地技术负责人和施工耿长、技术员共同会审图纸。
（2）作好砂石料的分析，送砼材料，由研究部门作砼配合比，拿回资料在工地进行试配。
2、现场准备：
（1）由建设方代表参加，进行施工放线，引高程点，作控制桩，作好施工现场各部尺寸的平面控制和高程控制。
（2）组织施工机械进行场地整平。
（3）作好现场的临时道路，临时供电、供水。
（4）搭建临时生产、生活设施。
3、劳动力、机具、材料和物件加工半成品的准备。
根据施工进计计划，组织人、机进场。
4、做好各专业施工队伍的联系和落实工作。
五各项资源需用量计划、施工机具需用计划，见附表1
劳动力计划表
工种
人数
机械工
钢筋工
木工
砼工
其他工
合计
人数
工日数
5
月份
上旬
中旬
下旬
6
月份
上旬
中旬
下旬
7
月份
上旬
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