绵阳会客厅一号桥工程钢栈桥专项施工方案.docx

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绵阳会客厅一号桥工程钢栈桥专项施工方案

绵阳会客厅一号桥梁工程

施工便道及钢栈桥专项施工方案

一、编制依据

1绵阳会客厅一号桥（暂定名）工程施工招标文件、工程量清单。

2绵阳会客厅一号桥（暂定名）工程供施工图招标版本。

3交通部颁布的2003《公路工程国内招标文件范本》，路基路面桥涵施工规范。

4三江水利水电工程（防洪堤部分）图纸。

5《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。

6现场踏勘实际情况。

二、工程概况

1、水文情况

桥址位于三江水库中下游河段，常水位水面宽约600m，水库正常回水高程448.5m，设计水位标高450.33m，水深3-9.3m，两岸地面高程449.00—450.00m，桥区水位变化主要受涪江汛期及流量影响，栈桥桩基础处水深约7-10m。

2、地下水

施工区域地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水，水位埋深4.7-8.5m，所有地下水对混凝土分解类腐蚀、结晶类腐蚀、结晶分解复合类腐蚀均为无腐蚀性。

3、地质地貌条件

桥位区为安昌河、涪江河谷冲积平原地貌，地域开阔、平坦，由河床、河漫滩和一级阶地组成，河流坡降1-3‰，阶地宽3-4km。

河床区岩土层主要为全新统河漫滩相冲积层及侏罗系上统七曲寺组基岩。

其构造如下：

3.1全新统河漫滩相冲积层

A卵石，卵石含量65%-75%，粒径2-7cm，层厚5-7.8m，涪江段该层露于河床表面，层厚5.2-10.9m，超重型动力触探试验平均6.21击。

属Ⅱ类通土。

B卵石，卵石含量75%，粒径2-7cm，层厚5.55-10.9m，超重型动力触探试验平均20.8击。

属Ⅱ类通土。

3.2侏罗系上统七曲寺组基岩

A强风化带，岩石风化强烈，带厚1.8-11.4m。

属Ⅲ类硬土。

B中风化带，岩石裂隙发育，带厚5.7-16.64m，平均抗压强度3.49MPa，软化系数0.26-0.71。

属Ⅳ类软石。

C微风化带，岩石风化强烈，带厚2.96-28.28m，平均抗压强度11.2MPa，软化系数0.53-0.73。

属Ⅳ类软石。

三、施工准备及平面布置

1、基础施工平面布置

1.1施工用电

西岸在桥位区红线内河堤外侧设置一台630kvA和一台400kvA变压器并设置配电房，配设相应的配电设施，为钢栈桥施工输电。

采用3×125mm2+1的电缆沿便道送电到栈桥作业点，距离约50m。

1.2交通及设施

场内交通组织由涪滨路和绵盐路分别设置施工便道通往河堤上，解决钢栈桥施工所需材料设备的运输。

2、施工便道

钢栈桥施工需使用大型机械及大量钢材，为满足交通运输要求，我项目部拟设置施工便道，具体设置方法如下：

2.1平整场地，整修临时用道。

于堤坝外采用砂卵石填筑、C15砼硬化15cm面层的方式形成通往库内便道，临时便道坡度6%（盐绵岸地域开阔可适当放缓），以将堤坝与涪滨路（绵盐路）接顺，宽度由10-20米渐变，设置成喇叭口以便车辆通行。

（后附施工便道布置图）

2.2施工便道将与三江河堤坝顶公路交叉，在交叉处设置60cm厚、668cm宽、800cm长钢筋砼板对坝体进行防护，减少施工机械的通过对坝体带来的损伤。

钢筋使用φ12-φ16螺纹钢，防护砼与河堤接触处铺设两层油毛毡将防护砼隔开。

（后附堤坝防护设计图）

四、钢栈桥施工

1、钢栈桥设计概况

根据设计单位、三江大坝工程枢纽管理处提供的流量、流速资料，大型水下临时工程设计为钢栈桥配合水下钻孔平台施工。

钢栈桥搭设于河堤与主桥主墩承台之间，与坝顶便道连接，做为主桥施工通道，钢栈桥采用角钢、槽钢、工字钢、H型钢焊接拼装而成，钢栈桥全长195米，首跨25米，其后13跨12米标准跨，及末端两跨7米标准跨，为连续刚构钢梁桥。

设计荷载单车60T，偏安全。

设计水位按50年一遇洪水位设计。

由于钢栈桥做为全桥施工的通道，使用周期较长，考虑到可能受汛期高水位影响，因此栈桥顶面设计标高为454.62m。

设置钢栈桥作为主墩承台、基础和上部构造施工及材料设备运输的重要通道，同时满足钢索塔的运输。

1.1首跨设计概况：

根据三江河堤设计图得知，河堤防冲墙距河堤顶的水平距离为18.22m，为确保整个河堤的稳定及抗渗，第一跨钢栈桥跨度采用25m,以免对河堤造成损坏。

首跨钢栈桥为桁架结构，上、下弦杆分别采用18b槽钢及125*125*10角钢，斜杆及竖杆均采用75*75*8角钢。

桁架上横梁采用20b槽钢。

横向联系采用75*75*8角钢。

以上各种杆件均满足受力要求。

钢栈桥首跨宽度4米。

车行道设置16*20木方，间距60cm，顶面采用2cm厚钢板铺设，宽度3米。

人行道采用5cm厚木板铺设，宽度1米，用63*63*5角钢斜挑支撑。

在钢栈桥两侧设置50*50*5角钢护栏和防护网，以保证行人和行车安全。

具体受力桁片及杆件布置详见后附钢栈桥第一跨25m布置图。

1.2标准跨设计概况

钢栈桥标准跨均采用φ630mm*10mm钢管桩基础，每跨12m，采用600*300H型钢作为纵梁，45b工字钢、20b工字钢作为横向分配梁，75*75*8角钢作为主梁及每排钢管桩之间的横向联系焊接拼装。

车行道设置16*20cm木方，间距60cm，顶面铺设2cm厚钢板，宽度3米。

人行道铺设5cm厚木板，为满足吊机伸脚宽度要求，设置两侧人行道宽度均为2.15米。

在钢栈桥两侧设置50*3钢管护栏和防护网，以保证行人和行车安全。

具体钢梁布置详见后附钢栈桥布置图。

2、钢栈桥安装施工

2.1钢栈桥首跨安装

2.1.1由于钢栈桥第一跨跨度较大，为满足吊装承重要求，将该跨钢栈桥分为两段进行搭设，并在距河堤边15m处，采用φ120钢柱模在河床上设置临时墩作为临时支撑，用吊机吊装振动桩锤作用于钢柱模顶面，使其在河床上放置平稳。

采用600*300H型钢搭设吊机临时伸脚梁，以满足吊机在钢栈桥上操作空间及伸脚受力要求。

待该跨架设成型后，使用吊机拆除临时墩及临时伸脚梁。

2.1.2吊装准备：

根据本工程水上施工、吊物较长的特点，经测算后决定：

吊装采用1台50T轮胎式汽车吊。

2.1.3吊装施工：

第一段吊装时，将吊机行驶至堤坝护板上，车尾朝向河道内。

第一段桁架长14.35m，重8.16T，两片桁架吊装重量4.08T，将吊点设置在桁架中心前后各2m位置处。

第二段吊装时，将吊机行驶至临时墩处，将车头朝向堤坝内，伸脚支撑于H型钢临时伸脚梁上。

第二段桁架长9.05m，重5.14T，两片桁架吊装重量2.57T，将吊点设置在桁架中心前后各1.5m位置处。

吊装时需由专人进行指挥。

钢栈桥第一跨25m安装示意图见后：

2.1.4钢栈桥首跨采用φ820mm*10mm钢管桩，底部为锥形坡口，设计打入河床内砂卵石层3米，且符合受力要求（详见后附受力计算书）。

按施工现场实际情况，可采用贯入度≤5cm/分钟，做为满足承载力要求指标。

安装时首先使用小型定位船（10t）抛锚碇就位，架设井字型工字钢定位，以保证钢管桩打入竖直度。

然后用吊机将钢管桩导入定位船内，保持竖直。

最后用50t汽车吊吊装振动桩锤，振动沉桩。

钢管桩打桩示意图见后：

2.1.5首跨施工顺序为：

钢栈桥主桁架加工—临时墩制作安装—第一段钢桁架吊装—吊机临时伸脚梁架设—打入钢管桩—第二段钢桁架吊装—连接部位杆件拼装

2.2钢栈桥标准跨施工

2.2.1钢栈桥标准跨采用φ630mm*10mm钢管桩，底部为锥形坡口，设计打入河床内砂卵石层3米，且符合受力要求（详见后附受力计算书）。

按施工现场实际情况，可采用贯入度≤5cm/分钟，做为满足承载力要求指标。

安装时首先使用小型定位船（10t）抛锚碇就位，通过先制作安装在船上的定位器进行定位，以保证钢管桩打入竖直度。

然后用吊机将钢管桩导入定位船内，保持竖直。

最后用50t汽车吊吊装振动桩锤，振动沉桩。

2.2.2吊装准备：

根据本工程水上施工、吊物较长的特点，经测算后决定：

吊装采用1台50T轮胎式汽车吊。

2.2.3吊装施工：

吊装时，将吊机行驶至钢管桩处，将车头朝向堤坝内，标准跨主梁长12m，每根重1.8T，将吊点设置在钢梁中心前后各2m位置处。

吊装时需由专人进行指挥。

吊车在标准跨上作业，采用横向伸脚梁（3*25b工字钢）做为支撑，并根据吊车摆放调整前后位置。

2.2.3施工顺序为：

钢栈桥主梁加工—打入钢管桩—钢桁架吊装—组装接头

3、钢栈桥使用及检查

钢栈桥施工完成后，按1.2倍设计荷载对其进行预压，并观测其沉降、变形及位移，待钢栈桥满足设计、规范要求并通过验收后，才能投入使用。

在使用过程中，应定期（每周一次）对钢栈桥结构进行检查，保证其使用安全。

若发现出现结构变形或位移，则应立即停止使用钢栈桥并提出整改加固方案。

五、施工计划安排

1、施工便道及坝顶防护：

2008年11月18日～2008年11月23日，6天

准备工作内容：

完成坝顶防护，施工便道。

2、坝顶砼养护：

2008年11月24日～2008年11月26日，3天

准备工作内容：

完成坝顶防护钢筋砼养护，使其达到强度要求。

3、临时墩安装：

2008年11月27日～2008年12月3日，7天

准备工作内容：

临时墩安装，墩顶砼浇筑养护，吊机临时伸脚梁吊装。

4、25m首跨第一节钢梁安装：

2008年12月4日～2008年12月6日，3天

准备工作内容：

完成钢栈桥首跨第一节钢梁加工、安装。

5、第一排φ800钢管桩施工：

2008年12月7日～2008年12月9日，3天

准备工作内容：

完成钢栈桥第一排钢管桩搭设。

6、25m首跨第二节钢梁安装：

2008年12月10日～2008年12月12日，3天

准备工作内容：

完成钢栈桥首跨第二节钢梁加工、安装。

7、标准跨钢栈桥架设：

2008年12月13日～2009年1月9日，28天

准备工作内容：

完成钢栈桥14跨标准跨钢梁加工、安装。

六、质量保证措施

1、建立钢栈桥施工质量检查小组

质检组长：

罗红（工区技术负责人）

质检小组成员：

张永海（工区长）、谢锋（测量负责人）、刘杰（施工员）、何建中（施工员）、廖龙芳（试验员）

兼职质检员：

胡必刚（施工班组长）

质量管理小组严格按照钢结构施工技术规程、规范、质量检验评定标准，对钢栈桥施工质量进行管理，每周组织三至四次质量检查，做到严格认真、真实可靠。

施工队设兼职质检员，每天进行施工中间检查。

发现违反施工程序，不按设计图纸、规范施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时各级质检员有权制止。

2、工程质量控制措施

2.1钢栈桥施工班组分为：

起重吊装班、焊工班、混凝土工班、普工班，以上班组在开工前必须认真学习施工工艺、流程，及时进行技术交底，严格按施工方案施工，以确保施工生产正常进行。

2.2对进场的钢材，严格检查，杜绝不合格的材料进场，成品构件进场必须有出厂合格证，且应按照图纸对构件各部分尺寸进行抽查，对于不满足设计图纸要求的，应提出立即整改。

2.3焊接工种、吊机机手必须具有相应的工种岗位的实践技能，且必须考核持证上岗。

2.4施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度，所有工程必须坚持样板制，坚持做到不合格的工序不交工。

2.5正确处理进度与质量的关系，绝不能因为赶工期而忽视质量。

3、施工工艺及材料质量保障措施

3.1钢栈桥施工测量精度要求较高。

测量仪器为拓普康3002N，精度2”，平面控制测量采用附合导线，等级应满足四等导线要求，高程控制测量采用三角高程，精度应达到四等水准精度。

控制点的布设：

应选在点位稳定、满足施工放样、通视线较好的地方。

沿河堤两岸各布设两点，间隔一致，构成一个跨越四边形，且几点间相互通视。

3.2浇筑混凝土前，应根据砂、石材料的实际含水量计算出施工配合比。

砼用水必须采用干净清澈的饮用水。

浇筑混凝土时，拌合站必须派试验人员监管，以控制砼的各项指标。

浇筑混凝土后，必须进行养护，使其达到设计强度。

3.3钢栈桥所使用型钢、钢材到场后，立即入库，并覆盖，避免锈蚀。

工地实验室对新进场的钢材进行抽样检测，待各项指标满足设计及规范要求后才能使用。

各类型钢杆件应严格按设计图纸尺寸切割拼装，型钢各项参数应满足规范要求，并保证杆件强度。

3.4钢栈桥全桥为焊接连接，工地实验室应对所有焊接接头进行抽样检查，并上报监理抽查，待各项指标满足焊接规范要求后才能进行吊装。

焊接用焊条进场时必须有出厂合格证，并且与母材匹配（按照规范要求Q235钢材需使用T422焊条）。

焊接作业应严格按设计及<建筑钢结构焊接技术规程〉（JGJ81）操作。

焊缝按二级焊缝要求，表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷，焊缝感观应达到：

外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属间过渡较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净。

焊缝长度及高度应满足设计要求，高度一般不低于8mm，长度一般不低于100mm。

3.5钢管桩基础直径、厚度及打入深度要满足设计要求，以满足受力要求，在厂家购买成品螺旋钢管时应对进场材料进行检查。

定位船需准确定位，以保证钢管桩位置和竖直度，并在打入过程中，监测钢管桩倾斜程度，随时进行调整。

钢管桩倾斜度小于3%，且顶面中心位移小于5cm。

3.6吊装作业时，钢桁架安装位置要准确，中心点位置误差不大于10mm。

吊装过程中，吊物与已建结构物之间应保持一定水平间距（≥50cm），避免发生撞击，造成变形和倾斜。

七、安全生产保障措施

1.建立钢栈桥安全管理小组

安全管理小组组长：

黄林虎（专职安全员）

安全管理小组组员：

张永海（工区长）、罗红（工区技术负责人）、刘杰（施工员）、何建中（施工员）、胡必刚（施工班组长）

安全管理小组每天对施工现场安全进行巡视检查，检查内容包括：

施工人员安全帽、救生衣、防护用具配戴情况，临时用电线路保护及使用状况，配电设施保护及运行状况，易燃易爆物品存放及使用情况，吊机、电焊机、切割机等机械设备使用前运转状况，船只试运行状态，临边及水上防护设施是否齐全完好，施工结构稳定性等。

若发现违章操作及任何违反安全规定的情况，则立即对操作人员及相关责任人进行提醒教育，并责令立即整改。

建立奖惩制度，对不按照安全操作规程作业且教育后仍不整改的操作人员，提出通报批评，并处以50-500元不等罚款；对严格按照安全规范施工，施工过程中未发生任何安全事故且无重大安全隐患的施工班组，提出表扬并予以经济奖励。

安全管理小组还应落实工人进场安全教育、班前安全教育制度，做到“人人”“天天”讲安全。

2.针对本工程特点，对电工、起重工、电焊工、机手等特殊工种进行岗位培训，进场前进行安全基础知识和技能教育，持专业主管部门签发的上岗证上岗。

进场作业前由专职安全员进行安全技术交底，并由交底人、被交底人签字确认。

3.工人进场前由专职安全员进行临时用电、起重吊装、焊接施工、水上作业等各项安全技术交底，交底必须保证全员参加，纵向到底，横向到边。

4.施工现场安全标志、设施配备齐全。

在施工现场周围配备、架立并维修警示牌，标志醒目，防护设施齐全；工地现场管线齐全，灯明路平；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。

栈桥底部及钢管桩应涂装橙黄色。

5.施工现场两岸施工便道与河堤顶公路交叉后分别与涪滨路和绵盐路连接，在路线交叉和连接位置沿主道路纵线方向前后200米范围内设置反光标示标牌及限速标志，并派专人在便道入口位置指挥施工机具及车辆的进出。

6.钢栈桥临时用电安全措施：

a、场内架设的电线应绝缘良好，由于钢栈桥位于三江水库河道内，河道内常年积水，用电线路必须高于洪水位以上2米位置。

并且不得将电线缠在型钢、栏杆上。

b、配电房设置漏电保护装置；配电房及变压器四周2米位置设置隔离网。

各种电器设备配备专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。

c、各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业，应有可靠的安全措施并派专人监护。

现场的变（配）电设备处，配备灭火器材和高压安全用具。

非电工人员严禁接近带电设备。

d、遇有雷雨天气不得带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。

电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作；工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸。

e、自备两台100KW发电机，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。

7、焊接作业安全措施

a、电焊机外壳，必须接地（接零）良好，要有二次空载触漏电保护器，电源的拆装应由电工完成；电焊机应放置在通风、防雨的地方；电焊机设单独的开关，开关设在防雨的开关箱内；

b、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条要戴手套。

在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上；

c、如遇雷雨天气，应立即停止露天施焊作业；

d、施焊部位周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离，并在施焊部位配备灭火器材；施焊用氧气、乙炔必须由专人妥善保管，不得随意堆放，使用后应关闭阀门，避免发生火灾、爆炸事故；

e、施焊时，操作人员应配戴绝缘、绝热手套及护目镜，非操作人员应站在安全距离2m外；

f、作业结束，应切断电焊机电源，并检查作业地点，确认无起火危险后，方可离开；

8、吊装作业安全措施

a、作业前应对吊机、工具绳索作全面检查，并对起吊物的捆绑进行检查，确认绑扎牢固后，方可进行起重吊装作业。

b、吊机停放要平稳，不准斜拉、斜吊。

吊件升降时应平稳，尽量避免振动或摆动。

起吊时应先将型钢构件吊离地面20-30cm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。

c、起吊后，保持型钢构件底部距地面或支座顶面20-30cm，避免吊机失稳向起吊物方向倾覆；吊机伸臂应符合技术参数要求，最大伸臂长度不得超过7m，仰角不能超过78°；吊机转臂应均匀慢速转动。

d、起吊过程中，操作人员及工人应配戴安全帽，且不能站在吊臂或吊物下方；由专人对吊装过程进行指挥，当吊机在水上作业时，应随时观察吊机稳定情况及钢栈桥结构稳定情况，若出现危险情况，应立即停止吊装作业。

e、起吊构件与支座搭接后，不能立即拆除吊绳，应由操作人员将接头处焊接牢固，并确认钢栈桥顶面平稳后，才能缓慢拆除吊绳

f、如遇六级以上大风、雾天、雨雪等恶劣天气条件，则应立即停止作业；夜晚作业应有足够的照明，且应该有关部门批准。

9、水上水下作业安全措施

a、项目部应随时与当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施；

b、参与钢栈桥施工的各种设施应处于良好状态，必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，不得带病作业。

通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过海事部门的安全检查；

c、配设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备；

d、作业期间安排专人值班，注意附近水域通航动态，正确设置明显航标，使用喇叭提醒过往船舶安全通过；按规定显示信号，晚上的灯光要充足，必要时准备强灯光照射水面；晚上安排专人值班巡查，确保安全；

e、在水上作业时必须穿好救生衣，钢栈桥两侧要安装符合标准的栏杆和安全网。

同时应做好防冻防滑工作。

f、确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业设施与其他的通航船舶间发生有碍正常施工的安全事故。

10、钢栈桥使用安全保障措施

钢栈桥上配备救生圈及水上抢救必备的器具；河岸两侧钢栈桥施工现场各设置一名专职安全员，督促每一道工序的安全保障措施必须按要求执行，定期对各个安全设施及钢栈桥结构进行详细的检查，如有损坏，及时修补或更换。

避免安全事故的发生。

栈桥上通行的机具要根据桥体的承重能力来控制流量。

八、环境保护措施

1、施工产生油污水、建渣要集中回收，做好防污染工作，作业机械使用所产生的残油等污染物要妥善处理，确保河道清洁，严禁向河道中排放和倾倒，配齐垃圾回收容器及消防器材。

2、施工作业点内的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。

3、施工作业产生的垃圾实施袋装，并定期运送至指定垃圾倾倒场进行倾倒。

严禁任意焚烧垃圾，严禁随处倾倒垃圾。

4、钢材加工场堆放场产生的废料需按可回收、不可回收分类堆放，并定期将不可回收废料运送至指定地点倾倒。

5、若发现河道污染情况发生，则应立即启动防污染预案，及时控制污染源及污染范围，立即对污染物进行清理，并上报相关部门备案。

九、工期保证措施

1、紧紧抓住汛后水下施工黄金季节，掀起施工高潮，确保钢栈桥按时完成，为保证总工期打下坚实基础。

2、积极联系大坝管理处等有关单位，在确保河道使用安全及不影响河堤结构的前提下，使钢栈桥施工顺利进行。

3、根据本方案及设计图纸提前确定材料使用及材料加工计划，加强材料采购力度，确保钢栈桥各分部工程施工前，所需主材、构件、辅材均能运送到场，以确保施工计划能顺利完成。

4、配备一台50t吊机及一台25吨吊机满足钢栈桥吊装施工，加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转。

准备一台备用吊机，确保吊装施工顺利进行。

施工用电焊机、切割机等机具及辅助工具应在钢栈桥施工前运送进场，并确保能正常使用。

5、根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用岗内培训、技术培训、新技术应用等措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

十、施工钢栈桥对防洪堤安全的影响分析

施工钢栈桥跨越防洪堤采用25m跨，钢管桩距防洪堤防冲墙5.62m，有足够的安全距离，钢管桩径较小为800mm，施工时对防洪堤防冲墙影响甚微；施工钢栈桥有一侧支座位于堤顶上，支座下采用1.88m×8m的C25钢筋混凝土基础，基础位于防洪堤压顶石后，不会影响防洪堤防渗面板，根据计算，支座处作用于堤身的压应力为39.89kpa，而堤身承载力为200kpa，远大于压应力，因此支座处对防洪堤安全影响甚微，支座下基础施工时需将堤顶人行道拆除0.5m，施工完成后按原样恢复，不影响防洪堤安全；施工钢栈桥的引桥需通过堤顶及堤背坡，堤背坡采用砂砾石回填，堤顶路面以上新增0.6m厚C25钢筋混凝土防护板进行保护，施工完成后按原样恢复，对防洪堤安全影响甚微。

十一、对河道行洪安全的影响分析

1、对洪水位的影响

施工钢栈桥单侧有14排桩，钻孔平台有4排桩，总共36排桩，根据业主提供的资料，涪江在1号桥处设计洪水流量为15000m3/s，按设计洪水流量计算壅水，建钢栈桥后对河道两岸的水位壅高为0.04m，所以桥梁的兴建对河道洪水位的影响较小。

建桥前，桥梁断面左岸50年一遇设计洪水位452.27m，建桥后452.31m，堤顶高程454.75，安全超高2.44m。

桥梁断面右岸50年一遇设计洪水位451.92m，建桥后451.96m，堤顶高程453.90，安全超高1.92m。

可见，河道行洪安全是有保障的。

施工钢栈桥靠防洪堤一侧跨度25m，梁高1.6m，左岸桥下净空0.84m，右岸桥下净空0.32m，满足行洪要求，其余跨梁高为0.8m，桥下净空满足行洪要求

2、对桥位断面过流宽度的影响

工程河段两岸为已成堤防，在相应堤防工程设计洪水标准（50年一遇洪水）下，桥位断面全断面过流，因此对过流宽度的影响值为桥桩所占过流宽度与水位壅高引起的过流宽度增加值两者的差值。

建桥后河道两岸水位壅高值为0.04m，相应工程河段堤防工程左岸坡度约为1：

1，右岸坡度约为1：

2，因此建桥后过流宽度增加值为0.12m；桥墩所占过流宽度为28.8m（按80cm钢管桩考虑），因此工程后实际减小的过流宽度为28.68m，与河道天然断面宽度（600m）相较不足5％，工程兴建对过流宽度的影响较小。

3、对桥位断面过流面积的影响

施工钢栈桥修建后，由于在河道行洪断面内增加了桥墩、承台等阻水建筑物，对河道行洪面积有所影响。

在汛期，钻孔平台全部拆除，仅保留钢栈桥。

天然情况下河道过流面积约为