第08章AWL发动机机械.docx
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第08章AWL发动机机械
二、配气机构的检修
配气机构零件见图8-113所示。
图8-113配气机构分解图
1-螺栓（65N·m）2-排气凸轮轴齿形皮带轮3-排气凸轮轴油封4-气缸盖5-气门导管6-气门杆油封7-气门弹簧8-气门弹簧座9-气门锁块10-液压挺杆11-进气凸轮轴12-进气凸轮轴轴承盖13-双轴承盖14-排气凸轮轴15-排气凸轮轴轴承盖16-螺栓（10N·m）17-螺栓（10N·m）18-传动链条19-凸轮轴调整器20-橡胶/金属垫21-堵塞22-排气门23-进气门24-进气凸轮轴油封25-霍尔传感器转子26-垫圈27-螺栓（25N·m）28-霍尔传感器G4029-螺栓（10N·m）
进气门和排气门不得修整，只可研磨。
气门尺寸见图8-114和表8-9。
图8-114气门尺寸
表8-9气门尺寸
尺寸
进气门
排气门
a/mm
26.80~27.00
29.80~30.00
b/mm
5.95~5.97
5.94~5.95
c/mm
104.84~105.34
103.64~104.14
α/∠°
45
45
（一）凸轮轴轴向间隙和径向间隙的检查
1、凸轮轴轴向间隙的检查
测量轴向时，应拆下液压挺杆，传动链轮端装上轴承盖，凸轮轴皮带轮端装上双轴承盖。
将VW387千分表固定在缸盖上，如图8-115所示，进、排气凸轮轴轴向间隙磨损极限不得大于0.2mm。
（a）
（b）
图8-115检查凸轮轴轴向间隙
（a）检查进气凸轮轴轴向间隙（b）检查排气凸轮轴轴向间隙
2、凸轮轴径向间隙的检查
拆下液压挺杆，用塑料厚薄规检查进、排气凸轮轴的径向间隙。
进排气凸轮轴的径向间隙（跳动）最大为0.01mm，磨损极限值为0.1mm。
（二）更换排气凸轮轴油封
1、排气凸轮轴油封的拆卸
（1）拆下发动机盖罩和齿形皮带上护罩。
（2）用齿形皮带轮中央螺栓沿发动机旋转方向将曲轴转到1缸上止点（箭头）。
（3）将M5×45螺杆拧入齿形皮带张紧器内。
装上大垫圈，将六角螺母拧到螺杆上，张紧压力活塞，直到可用T40011固定活塞。
（4）从凸轮轴皮带轮上拆下齿形皮带，松开凸轮轴齿形皮带轮（用3036），拔下凸轮轴齿形皮带轮。
（5）如图8-116所示，用手将凸轮轴皮带轮紧固螺栓（箭头）拧入凸轮轴，该螺栓用于为油封提取器导向。
图8-116拧入凸轮轴皮带轮紧固螺栓
（6）如图8-117所示，将2085的内部件拧出两圈（约3mm），用滚花螺钉固定。
将2085螺纹头涂机油后用力拧入油封。
图8-117拉出排气凸轮轴油封
（7）松开滚花螺钉，顶着凸轮轴拧动内部件，直至拉出油封。
将2085夹到虎钳上，用钳子取下油封。
2、排气凸轮轴油封的安装
（1）排气凸轮轴油封密封唇不涂机油。
（2）如图8-118所示，将3241/2装到凸轮轴轴颈上，将排气凸轮轴油封滑到导套上。
图8-118安装专用工具3241/2
（3）用3241/1和3241/5将排气凸轮轴油封压入，如图8-119所示。
图8-119压入排气凸轮轴油封
（4）安装凸轮轴皮带轮。
凸轮轴皮带轮窄面朝外，从前面应能看见1缸上止点标记。
用3036装上凸轮轴皮带轮的紧固螺栓。
凸轮轴皮带轮紧固螺栓拧紧力矩为65N·m。
（5）将凸轮轴皮带轮上标记与气缸盖罩上的标记对齐。
将减振器上标记与齿形皮带下护罩上标记对齐。
（6）安装齿形皮带（调整配气相位）
（三）更换进气凸轮轴油封
1、进气凸轮轴油封的拆卸
（1）拔下霍尔传感器G40的插头，拆下霍尔传感器壳体，拆下垫片和霍尔传感器转子。
（2）如图8-120所示，用手拧入2085/1，用于给油封提取器导向。
将2085内部件拧出两圈（3mm），用滚花螺钉固定。
图8-120拧入油封提取器导向装置
（3）如图8-121所示，将2085螺纹头上涂油后用力拧入油封。
松开滚花螺钉，顶住凸轮轴拧动内部件，直至拉出进气凸轮轴油封。
图8-121拉出进气凸轮轴油封
2、进气凸轮轴油封的安装
（1）进气凸轮轴油封密封唇上不涂机油。
如图8-122所示。
将导套3241/2装到凸轮轴轴颈上，通过导套装上进气凸轮轴油封。
图8-122将导套装到凸轮轴轴颈上
（2）如图8-123所示，用3241/1压入进气凸轮轴油封，为此需要使用3241/3。
图8-123压入进气凸轮轴油封
（3）安装霍尔传感器。
霍尔传感器转子与凸轮轴的拧紧力矩为25N·m；霍尔传感器壳体与气缸盖的拧紧力矩为10N·m。
（4）装上齿形皮带上护罩。
（四）凸轮轴及凸轮轴调整器的拆装
1、凸轮轴及凸轮轴调整器的拆卸
（1）拆下发动机盖罩，拆下齿形皮带上护罩。
（2）按曲轴旋转方向拧曲轴齿形皮带轮中央螺栓，使1缸位于上止点，拆下气缸盖罩。
（3）将螺杆M5×45拧入齿形皮带张紧器上，将带大垫圈的六角螺母拧到螺杆上。
张紧张紧器高压活塞，直到可用T40011固定。
（4）从凸轮轴皮带轮上取下齿形皮带，松开凸轮轴皮带轮（用3036），拔出凸轮轴皮带轮。
（5）拆下霍尔传感器总成。
（6）如图8-124所示，用3366固定住凸轮轴调整器。
注意3366不能拧得过紧，否则可能损坏凸轮轴调整器。
图8-124固定凸轮轴调整器
（7）如图8-125所示，再次检查凸轮轴上止点位置，凸轮轴上的两个标记必须与轴承盖上的两箭头对齐。
（8）清洁轴承盖上箭头对面的凸轮轴传动链和链轮，并用彩笔标出安装位置。
图8-125凸轮轴传动链和链轮安装位置
（9）如图8-126所示，拆下进、排气凸轮轴第3和第5道轴承盖。
拆下双轴承盖，拆进、排气凸轮轴链轮旁的两轴承盖。
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图8-126拆下进排气凸轮轴轴承盖
（10）拧下凸轮轴调整器紧固螺栓。
交叉松开并拆下进、排气凸轮轴第2和第4道轴承盖。
拆下带凸轮轴调整器的进、排气凸轮轴。
2、凸轮轴和凸轮轴调整器的安装
（1）如图8-127所示，更换凸轮轴调整器的橡胶-金属密封垫，并在图中阴影部分轻涂一层AMV18800102。
图8-127密封胶涂抹区域
（2）按下述方法将凸轮轴传动链条装到链轮上。
①如图8-128所示，重新使用旧的传动链时，应将图8-128箭头所示的标记对齐。
图8-128旧传动链和链轮安装标记
②如图8-129所示，安装新传动链条时，凸轮轴上缺口A和B之间的距离应为16个链棍，图中所示为链轮上第1和第16个链棍位置。
缺口A相对于链棍1略向里安装。
图8-129新传动链安装方法
A、B-缺口
（3）将凸轮轴调整器装到传动链之间（需2个技工），将带传动链条的凸轮轴和凸轮轴调整器装到缸盖上。
（4）用机油润滑凸轮轴工作面。
（5）拧紧凸轮轴调整器（注意定位套筒）。
（6）交叉拧紧进、排气凸轮轴的第2和第4道轴承盖（注意定位套筒）。
安装靠近进、排气凸轮轴链轮的两个轴承盖。
轴承盖定位套和凸轮轴调整器必须装在缸盖上。
安装轴承盖时，从缸盖进气一侧应能看见标记。
（7）检查凸轮轴位置，凸轮轴上的两个标记和轴承盖上的两个标记应对齐。
轴承盖或颜色标记的两箭头间距离为16个链棍。
（8）拆下3366。
（9）如图8-130所示，在双轴承盖上阴影区域轻涂一层AMV18800102，然后装上轴承盖（注意定位套筒位置）。
然后装上其余轴承盖（注意定位套筒位置）。
图8-130双轴承盖
（10）更换进、排气凸轮轴油封。
（11）剩下的安装按拆卸相反的顺序进行。
有关的拧紧力矩参见表8-3。
（五）检查液压挺杆
液压挺杆不可修理。
发动机起动时，不规则气门噪音属正常现象。
（1）起动发动机，运转至冷却液温度达到80℃。
（2）将转速提高至约2500r/min，运转2min，如需要，进行路试。
若不规则气门噪音消失后，短期再次出现，须更换机油单向阀。
如液压挺杆仍有噪音，则按下述方法查出损坏挺杆：
（3）拆下气缸盖罩，转动曲轴，使待查挺杆的凸轮朝上。
对于手动变速器车，关闭点火开关，挂入4档，用力向前推车；对于自动变速器车，拆下隔音板，用曲轴皮带轮中央螺栓顺时针转动曲轴。
此时测量凸轮与液压挺杆间间隙。
如图8-131所示，用楔形木棒或塑料棒压下挺杆。
如果凸轮轴和挺杆间可放入0.20mm的厚薄规，则更换挺杆。
图8-131测量凸轮轴和挺杆间的间隙
注意安装凸轮轴后30min内不得起动发动机。
液压补偿元件必须入位（否则气门可能碰活塞）。
检修配气机构后，慢慢将曲轴至少转两圈，以保证起动时不碰气门。
（六）更换气门杆油封
1、气门杆油封的拆卸
（1）拆下凸轮轴和凸轮轴调整器。
（2）拆下挺杆，工作面朝下放置。
注意挺杆不可互换，应用防水笔在挺杆背面标出其位置。
（3）用3122B拧下火花塞。
将相应气缸活塞转至下止点。
（4）如图8-132所示，将VW653/3拧入火花塞螺纹孔，并加上至少600kPa的恒定压力。
图8-132拧入加压工具
（5）将VAS5161/3装入挺杆孔内（见图8-132），用塑料锤敲下五个气门的锁块。
（6）对于排气门一侧：
如图8-133所示，将VAS5161/6和VAS5161/4拧到缸盖上的一个螺纹销上，将V图8-137安装气门锁块
（5）再次将VAS5161/8装入VAS5161/13或VAS5161/14。
压下VAS5161/2，顺时针和逆时针向上转动并拉滚花螺栓，这样可使气门锁块入位。
（6）在滚花螺栓仍处在拉动时松开VAS5161/2。
装上挺杆。
（7）安装凸轮轴和凸轮轴调整器。
（七）检查气门导管驾校一点通365网驾校一点通2016科目一
如图8-138所示，将气门插入导管，气门杆端都应与导管端面平齐。
因气门杆直径不同，进、排气门只能插入各自的导管内。
测定进、排气门摆动量。
进、排气门在导管内的摆动量不得大于0.80mm。
若超过磨损极限，则应换上新气门再次测量，若仍超差，更换气门导管。
如须更换气门，则使用新气门进行测量。
图8-138检查气门在气门导管内的摆动量
（八）研磨气门座
如因磨损，气门座接合不良，应研磨气门座。
对于修理气门漏气的发动机时，仅研磨或更换气门座和气门是不够的。
对于行驶里程较长的发动机，必须检查气门导管磨损状况。
气门座修整到接合状态良好即可，修整前，应计算出最大允许修整尺寸。
若超过修整尺寸，则不再能保证液压挺杆正常工作，应更换气缸盖。
计算最大允许修整尺寸方法如下：
插入气门，将其压紧在气门座上。
如需要更换气门，则用新气门进行计算。
测量气门杆端部与凸轮轴中心线距离（凸轮轴中心轴线与缸盖上缘等高）。
根据测得的距离和最小尺寸，计算出最大允许修整尺寸：
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最大修整尺寸=测得距离-最小尺寸
外侧进气门、中间进气门和排气门的最小尺寸分别为34.0mm，33.7mm和34.4mm。
若最大允许修整尺寸为0或小于0mm，则用一新气门再测一次。
如测量后计算结果仍为0或小于0mm，应更换气缸盖。
气门座的尺寸见图8-139和表8-10所示。
图8-143润滑系统部件分解图
（2）
1-密封螺塞（40N·m）2-油封3-安全阀弹簧4-安全阀活塞5-密封垫6-机油压力保持阀（8N·m）7-O型环8-卡箍9-曲轴管通风管子10-螺栓（20N·m）11-下部冷却液管12-密封螺塞（15N·m）13-油封14-通往废气涡轮增压器的机油供油管15-空心螺栓（30N·m）16-油封17-机油压力开关F1（140kPa，25N·m）18-油封19-螺栓（15N·m+90°）20-油封21-机油滤清器（20N·m）22-螺母（25N·m）23-机油冷却器24-机油滤清器支架（带安全阀，400kPa）
一、油底壳的拆装
1、油底壳的拆卸
（1）拆下隔音罩支架。
（2）拆下增压空气冷却器左下部的空气软管。
（3）拆下发动机盖罩。
（4）按图8-144箭头方向拉出压力舱密封件。
向前取下压力舱护板。
图8-144拆卸压力舱护板
1-压力舱护板
（5）拆下发动机左悬置上部螺母。
（6）拉出减震器支座处的发动舱盖密封垫。
（7）如图8-145所示，将10-222A放到充气撑杆后面的减震器支座上，心轴朝前。
将心轴的钩子挂到发动机后部吊孔上，用心轴拉紧发动机，但不抬起。
图8-145用心轴拉紧发动机
（8）排放发动机机油。
从油底壳上拧下增压器机油回油管。
（9）拔下图8-146箭头所示的机油油面高度传感器插头。
图8-146拔下机油油面高度传感器插头
（10）对于带自动变速器的车，从变速器上拔下自动变速器机油管。
拧下发动机上的自动变速器机油管支架的螺栓，将自动变速器油管置于一旁。
（11）拧下扭矩支座挡块螺栓。
（12）松开图8-147箭头所示的下控制臂上的水平传感器操纵杆（如果有的话）。
图8-147松开水平传感器操纵杆
（13）切断图8-148箭头所示的电缆扎带，打开起动机电缆支架，取下电缆。
图8-148切断电缆扎带
（14）在发动机悬置左、右标出螺栓和安装衬套的位置。
（15）拧下发动机右悬置下部的螺母，将发动机左悬置整体拆下。
（16）如图8-149所示，用V.A.G1202A支住副车架。
图8-149用V.A.G1202A支住副车架
（17）先拧下副车架左前和右前螺栓2和3，然后拧下螺栓1。
为了避免重新定位，只可松开或降低副车架前部，如图8-150所示。
图8-150拆卸副车架螺栓
1~3-螺栓
（18）将变速器右悬置的后部螺栓2松开几圈，拧下前部螺栓1，如图8-151所示。
图8-151拆卸变速器右悬置前部螺栓
1-前部螺栓2-后部螺栓
（19）松开变速器左悬置螺母（图8-152箭头），松开它与螺栓下边缘平齐（约拧出四圈）。
图8-152松开变速器左悬置螺母
（20）用V.A.G1202A慢慢放下副车架。
移走V.A.G1202A。
（21）拧下变速器/油底壳螺栓。
（22）拧下图8-153箭头所示的M10螺栓，交叉松开螺栓1～18。
图8-153拧下油底壳螺栓
1~18-螺栓
（23）如图8-154所示，用3249拧下油底壳后部的螺栓1和2，对于手动变速器车，应转动飞轮3，直到箭头所示凹槽与螺栓对齐。
取下油底壳，如需要，可用一橡胶锤轻敲。
图8-154拆下油底壳
1、2-螺栓3-飞轮
（24）用塑料刷去掉油底壳上的密封剂残余物。
清理密封面，其上不可有机油和油脂。
2、油底壳的安装
油底壳的安装可按与拆卸相反的顺序进行，但应注意下述内容：
（1）油底壳涂上密封剂后，5min内必须装好。
（2）密封剂涂层厚不可大于3mm，否则多余的密封剂会进入油底壳，堵住机油进油管滤网。
（3）按图8-155所示将密封剂涂到油底壳干净的密封表面（图中表示为缸体上的密封剂层）。
后密封法兰（箭头）处的密封剂尤其要仔细涂。
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图8-155油底壳密封剂涂抹区域
（4）装上油底壳，按图8-153中的数字顺序拧紧螺栓。
以5N·m交叉拧紧螺栓1~18；以20N·m拧紧油底壳/变速器；以40N·m拧紧箭头所示的M10螺栓；以15N·m交叉拧紧螺栓1~18。
（5）如图8-156所示，在已拆下的发动机上安装油底壳时要注意飞轮一侧的油底壳应与中间板平齐，也就是说，油底壳在气缸体对面应凸出a=0.8mm。
图8-156安装油底壳
1-中间板2-气缸体3-油底壳
（6）油底壳装好后，应使密封剂晾干30min，然后才可加注发动机机油。
（7）有关的拧紧力矩见表8-11。
表8-11润滑部件拧紧力矩
部件
拧紧力矩/N·m
油底壳与缸体
M8
15
M10
40
油底壳与变速器
40
发动机悬置与副车架
25
发动机悬置与发动机支座
25
变速器支座与变速器悬置M10
40
变速器悬置与副车架M8
25
放油螺塞
30
链轮与机油泵轴
22
机油泵与缸体
16
二、机油泵的拆装
1、机油泵的拆卸
拆下油底壳和防溅板，如图8-157所示，拧下螺栓，从机油泵轴上拔下链轮。
拧下螺栓并取下机油泵。
图8-157拆卸机油泵
1~3-螺栓
2、机油泵的安装
机油泵的安装按与拆卸相反的顺序进行，注意将定位衬套（见图8-142）装到机油泵上部。
机油泵轴/链轮只在一个位置可安装。
有关的拧紧力矩见表8-11。
三、机油压力和机油压力开关的检查
检查机油压力和机油压力开关时要求机油油位正常，发动机机油温度约80℃，点火开关打开后，机油压力警报灯K3应亮。
配备自动检查系统的车，显示屏应显示“i.O.”。
1、检查机油压力开关
拔下机油压力开关导线。
如图8-158所示，拧下机油压力开关，拧上V.A.G1342，将机油压力开关拧入V.A.G1342，将测试仪褐色导线接地（-）。
用V.A.G1594A中的辅助线将V.A.G1527B接到机油压力开关和蓄电池正极上。
图8-158检查机油压力开关
1-测试仪褐色导线2-机油压力开关
发光二极管不应亮。
如果发光二极管亮，必须更换机油压力开关。
起动发动机，起动过程中，注意测试仪和发光二极管，因为这时机油压力开关可能达到开启点。
在120~160kPa时，发光二极管应亮。
如果发光二极管不亮，必须更换机油压力开关。
2、检查机油压力
拔下机油压力开关导线。
拧下机油压力开关，拧下V.A.G1342（见图8-158），将机油压力开关拧到V.A.G1342。
起动发动机（机油温度约80℃），怠速时机油压力不得低于130kPa；2000r/min时机油压力应为350～450kPa。
如果未达到规定值，说明安全阀或机油泵损坏，应更换机油泵。
四、发动机机油
出厂时，发动机内已加注优质多用机油，该机油除在极端寒冷的环境外，可全年通用。
检查机油油位时，发动机机油温度不得低于60℃。
将车停在水平路面上，发动机停转后，等几分钟，以便机油回到油底壳内。
拔出机油尺，用干净抹布擦净后再插回原处。
再次拔出机油尺，读出油位。
机油尺上的标记，如图8-159所示。
图8-159机油尺标记
a-不可再加机油b-可加注机油，加油后油位可达a区c-必须加注机油，加油后油位可达b区即可（即网纹区）
第五节冷却系统的维修
冷却系统冷却液软管连接见图8-160所示。
图8-160冷却液软管连接图
1-散热器2-上部冷却液管3-节温器4-水泵5-废气涡轮增压器6-缸盖/缸体7-暖风热交换器8-下部冷却液管9-机油冷却器10-膨胀罐11-进气歧管
一、冷却液的加注和排放
1、冷却液的排放
排出的冷却液应收集到一干净的容器内，以便再次使用和处理。
打开冷却液膨胀罐盖时，可能喷出蒸汽，因此应用抹布包住盖子慢慢开启。
冷却液的排放方法和步骤如下：
（1）打开冷却液膨胀罐盖。
（2）松开快速接头和螺栓，取下隔音罩。
（3）将V.A.G1306置于发动机下。
拔下底部冷却液卡箍，从散热器上拆下冷却液软管。
也可在拆下保险杠及增压空气冷却器前部的导风罩，在散热器的排放螺塞处排放冷却液，必要时可使用辅助软管。
（4）如图8-161箭头所示，拆下机油冷却器下部的冷却液软管，排掉剩余的冷却液。
图8-161拆卸机油冷却器下部的冷却液软管
2、冷却液的加注
冷却系统应常年加注水、防冻防腐剂的混合液。
只能使用符合TLVW774D标准的G012A8D冷却液添加剂，识别标记为红色。
冷却液添加剂G011A8C和G012A8D不可混合使用，否则将严重损坏发动机。
如果膨胀罐内的液体呈褐色，则表明G012A8D内混有其它冷却液。
这时，应彻底冲洗冷却系统，加入新鲜冷却液。
冲洗时加入干净水，发动机运转约2min，这样可排净旧冷却液。
符合TLVW774D的冷却液添加剂G012A8D不仅能防冻、防锈及产生水垢，还能提高冷却液沸点，因此，冷却系统内应常年加注这种防冻防腐剂。
尤其在热带气候大负荷运转时，高沸点可保证发动机的可靠运行。
防冻液必须具有-25℃（寒带为-35℃）的防冻能力。
即使在炎热的季节或国度也不可用水降低冷却液浓度。
添加剂比例不得低于40%。
如要提高防冻能力，可适当提高G012A8D的比例，但最多不可超过60%（防冻能力可达-40℃）。
超过60%，反而会降低防冻和冷却能力。
如更换了散热器、热交换器、缸盖和缸盖衬垫，则不可再使用旧冷却液。
推荐的冷却液混合比例见表8-12。
表8-12推荐的冷却液混合比
防冻能力
防冻添加剂比例
G012A8D1）
水1）
-25℃
-35℃
40%
50%
3.01
3.51
4.01
3.51
注：
1）冷却系统容量为7L；根据车辆装备可能有所不同。
（1）安装并紧固下部冷却液软管。
（2）如图8-162所示，将V.A.G1274/8拧到膨胀罐盖上，将V.A.G1274/10装到接头上。
若加注时无V.A.G1274/10，则松开膨胀罐，并将其抬高约100mm。
图8-162在膨胀罐盖上安装加注工具
（3）拉下流水槽护板的橡胶密封，向前取下流水槽护板。
（4）拆下热交换器上的冷却器软管护板。
（5）松开热交换器上的冷却液软管，向后拉软管，直到图8-163箭头所示气孔不再被封住。
图8-163冷却液排气气孔
（6）加注冷却液，直到气孔中流出冷却液，将冷却液软管推到接头上并紧固。
盖上膨胀罐盖。
（7）起动发动机，以2000r/min转速运行约3min。
然后让发动机怠速运行，直至散热器下部软管变热。
（8）检查冷却液液面高度，如需要，补加冷却液。
发动机以正常温度工作时，液面应在max标记处，发动机冷态时，液面位于min和max两标记之间。
（9）关闭发动机。
二、水泵的拆装
1、水泵的拆卸
（1）排放冷却液，拆下多楔皮带及其张紧器。
（2）用工具固定住风扇皮带轮，用内六角扳手拧下螺栓，取下粘液风扇。
（3）拆下发动机盖罩，标出齿形皮带旋转方向。
（4）拆下齿形皮带上部及中部护罩，用曲轴齿形皮带轮中央螺栓按曲轴旋转方向将曲轴转至1缸上止点。
（5）将螺杆M5×45拧入齿形皮带张紧器，将带大垫圈的六角螺母拧到螺杆上，拧紧张紧器活塞，直到可用T40011锁住为止，从凸轮轴皮带轮和水泵上拆下齿形皮带。
减振器和齿形皮带护罩可不拆，齿形皮带仍留在曲轴齿形皮带轮上，为了保护齿形皮带，拆卸水泵前，应用抹布盖住齿形皮带。
（6）如图8-164所示，拧下水泵紧固螺栓，拆下水泵。
图8-164拆卸水泵
1-水泵紧固螺栓2-水泵
2、水泵的安装
水泵的安装可按与拆卸相反的顺序进行，但应注意以下几点：
（1）更换所有已拆下的密封垫和密封圈。
（2）如图8-165清洁或平整O形环密封面，用G012A8D浸润新O形环。
图8-165安装水泵
1-水泵螺栓2-水泵3-O形环
（3）装上水泵，水泵壳体内堵塞朝下。
（4）以15N·m拧紧水泵螺栓
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