铜陵码头工程施工组织设计.docx
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铜陵码头工程施工组织设计
施工组织设计（方案）报审表
工程名称:
铜陵县友邦装卸公司码头工程编号:
001
致监理机构：
安徽科兴交通建设工程监理有限公司
现报上铜陵县友邦装卸公司码头工程《施工组织设计（方案）》（全套、部分），已经我单位上级技术部门审核通过，请予审查和批准。
附件：
（1）施工进度计划，网络图/横道图□
（2）详细施工方法、顺序和时间□
（3）材料、设备、人员进场计划，资源安排□（4）资金流动计划□
（5）项目管理组织设置及人员分工□（6）施工安排和方法总说明□
（7）质量控制方法和手段□（8）重点工程施工措施□
（9）质量保证体系□
技术负责人：
日期：
承包人：
日期：
监理机构审查意见：
1、审查批准□ 2、修改完善后重报□ 3、不批准□
总监理工程师：
日期：
业主（建设单位）审批意见：
业主（建设单位）：
日期：
本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。
铜陵县友邦装卸公司码头土建工程
施工组织设计
第一章：
编制依据
1、铜陵县友邦装卸公司码头工程码头工程施工图。
2、岩铜陵县友邦装卸公司码头工程石工程勘察报告
3、现行的有关规范、标准、规程
4、现场调查的有关资料
第二章：
工程概况
一、地理位置
铜陵县友邦装卸公司码头工程位于长江铜陵河段下段南夹江出口上约2.0km处右岸。
码头按年吞吐量40万吨进行设计，共建设1个500吨级（兼顾1000吨级）散杂货泊位。
本工程主要水工建筑物有：
1条80*22*5.6m钢质趸船、1座30*5m钢引桥和1条56*7m斜坡道。
陆域建筑物主要有道路堆场、件杂货仓库和临时工作房三部分，件杂货仓库面积10800平方米，临时工作房面积150平方米，道路堆场19100平方米。
二、地形、地貌
属于淮河下游冲积平原，场地现状为农田，地形较平缓，地面标高在11.1m-12.5m（85国家高程基准）之间。
三、气象、水文
1、设计特征水位
设计高水位+12.99m（20年一遇洪水位）；
设计低水位+2.20（98%低水位）。
2、地下水深0.5m
3、气象：
铜陵地处淮河中下游，属亚热带润湿季风性气候，具有冬干冷，夏湿热，春秋温和，四季分明的特点。
气温：
历年平均气温：
16.4℃
历年极端最高气温：
40.5℃
历年极端最低气温：
-15.6℃
最热月为７月、８月：
月平均气温31.0℃。
最冷月为１月：
月平均气温－3.6℃。
２、降水
年最大降水量：
2174mm（1983）
日最大降水量：
204.4mm（1966.6.29）
3、风
历年平均风速3.5m/s，最大风速20m/s，频率4%。
4、雾
历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天，最多年为28天，最少年为20天，主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9、11、12、1月。
5、冰
历年平均最早结冰日为11月18日，终冰点为3月25日，历年最大的结冰厚度为20cm。
6、冻土
最大冻土深度23cm。
7、降雪
历年平均降雪初日为12月13日，终日为3月7日，最早降雪初日为11月9日，终日为1月20日。
最晚降雪初日为1月20日，终日为4月18日，历年平均降雪日数为7-9d。
四、工程地质
根据地质勘察报告，地质情况如下：
1层：
素填土（Q4），灰黄色，松散，湿，表层为耕植土，含水量植物根茎，下部由粉土组成，土质不均匀，局部上部为软粉土或软粘土划入该层。
2层：
粉土（Q4），灰色，灰黄色，中密、湿、摇震反应迅速，中等压缩性，干强度低，韧性低，局部夹薄层粘土，粉质粘土或分层状。
3A层粘土（Q4），灰褐色，软塑，切面光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高。
3层：
粘土（Q4），灰褐色，可塑，局部软塑，表面光滑，干强度高，韧性高，夹薄层粉质粘土，粉土。
4层：
粉细砂（Q3），黄色，中密——密实，饱和，主要成份为石英和长石，上部为稍密状。
5层：
粘土（Q3），灰黄色，硬塑，切面光滑，夹钙质结核和铁温质结核，中低压缩性，干强度高，韧性高。
土的物理性质指标（平均值）
层号
名称
含水量
土毛重
孔隙比
液限
塑限
塑限指数
液限指数
W
V
E
WL
Wp
Lp
Ic
%
KN/M3
-
%
%
-
-
2
粉土
28.6
18.6
0.828
28.5
22.6
5.9
0.99
3
粘土
28.2
19.6
0.753
44.8
23.3
21.5
0.24
3A
粘土
36.1
18.8
0.938
43.9
20.5
23.5
0.64
4
粉细砂
24.1
5
粘土
27.4
19.3
0.77
47.9
24.7
23.7
0.13
地下水评价：
场地勘察深度内地下水位为潜水和微承压水。
1、孔隙潜水赋存于2层粉土，勘探期间地下水位埋深0.6-1.5m，根据近年来水位变化，场地最高水位可取整平地面下0.5m，地下水接受大气降水和地表水运给，以蒸发排泄和侧向排泄为主。
2、微承压水主要赋存于第4层粉细砂中，地下水返流滞缓，以侧向流，排为主，承压水头标高约为-0.4~-0.5m，该承压水对本工程基本无影响。
地下水位受河水位影响较大，施工时应根据当时的河水位，采取合适的降水措施。
地下水对砼结构微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋在干湿交替时呈微弱蚀性，在长期浸水时微腐蚀性。
地震：
场地地震基本强变为7度，设计基本地震和速度为0.10g，设计地震分组为第二组，场地类别为III类，覆盖层厚度为大于80.00m，场地特征周期为0.55s。
五、工程环境与现状
项目所在位置河势基本无变化，根据历年的河势分析来看，本项目属于内河航道，河道有部分的淤积，随着航道整治的完成，淤积情况将逐步减轻，河势变化很小，码头位于航道凹凸处，前沿水域开阔，施工场地距离航道较远，不占用航道。
六、主要工程数量及工期
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
一、
钢质趸船
条
1
二、
活动钢引桥
座
1
三、
斜坡道
1、
土方开挖
M3
6041.3
2、
600cm块石基层
M3
3383.1
3、
30cm水泥稳定碎石基层（水泥渗量6%）
M3
144.5
4、
25cmC35砼面层
M3
94.7
5、
直径25cm传力杆
套
8
6、
直径16cm拉杆
套
16
7、
直径16cm钢筋
kg
276.7
三、
地牛
1、
C20砼
M3
12
2、
系船柱
个
2
四、
护坡
1、
M10浆砌块石护坡
M3
185.4
2、
10cm砼预制块
M3
293.6
3、
碎石垫层
M3
293.6
五、
河岸护岸工程（120m）
1、
枯水平台
M3
91.0
2、
土方开挖
M3
1130.0
3、
干切砼预制块
M3
434.0
4、
浆砌块石封顶、脚槽、隔梗
M3
110.0
5、
碎石垫层
M3
361.0
6、
水下抛石
M3
2860.0
六、
堆场、道路
1、
土方开挖
M3
18957.8
2、
土方回填
M3
26145.1
3、
80cm块石垫层
M3
24000.0
4、
30cm水泥稳定碎石基层
M3
9000.0
5、
20cmC35砼面层
M3
6000.0
6、
堆场挡墙（214m）
M3
408
本工程自2016年5月20日开工，至2016年8月15日竣工。
七、对外交通条件
本项目位于铜陵港丁家洲港区，港址位于长江铜陵段太阳洲水道章家洲右汊铜陵小港下游右岸，水运条件较好，港区后方有新建疏港道路，可直通港区作业范围。
八、工程特点及难点
1、施工要求较高
基槽开挖将遇到含水量较高的砂土，确保施工坡稳定，确保干地施工，是工程施工成败的关键，施工中安排好排水、降水措施，保证工程顺利进展。
2、施工工期紧张
根据要求，本工程项目目总工期为3个月，该工程施工工序多，工程数量大，土质条件差，受水位的影响因数多，故施工工期相当紧张，施工中必须加大前期投入，多个作业面平行施工，以确保施工进度的要求。
3、水上施工不受通航的影响
码头使用港口非深水岸线，前沿水域开阔，施工场地距离航道较远，施工时通航和施工互不干扰。
4、环境保护
施工区域临近城区，工程附近有企事业单位和居民，加强对环境保护特别重要，施工中必须采取确实有效的环保措施，文明施工，确保对空气、水和周围环境不造成污染。
第三章施工资源配置
为确保按照招标文件的要求，顺利地、完好地对本工程组织实施，我公司精心组织，精心施工，确保承担的工程项目达到航道整治工程质量“合格”等级标准。
一、机构设置及人员配备
我公司成立铜陵县友邦装卸公司码头工程项目经理部。
经理部下设工程科、质检科、财务科、综合科、设备安全科五个职能部门，总体负责工程管理，所有人员选择我公司有丰富经验的施工者和熟练的技术工人。
机构设置及人员配备如下表：
项目部主要人员配备表
序号
部门设置
负责人
配备人员数量
备注
1
项目经理
项目副经理
项目总工程师
曹正甫
3
项目经理室
2
工程科
王军
3
3
质检员
测放组
资料组
试验室
计划组
李涛
5
技术质检科
4
财务科
王娟
1
5
综合科
陈军
1
6
设备组
安全组
采购组
刘正路
2
设备安全科
7
路基路面工程队
王波
30
8
护坡施工一队
范红
40
9
护坡施工二队
黄坤
45
10
挡土墙施工队
张立友
30
11
商品砼
外购
二、机械配置计划
根据工程情况分析及工期要求，本工程拟投入机械数量，进场时间，进场方式如下表：
铜陵县友邦装卸公司码头工程
施工机械进场计划
序号
设备名称
进场时间
进场方式
数量
说明
1
液压反铲挖机
2016.6.1
陆运
2台
2
液压反铲挖机
2016.6.1
陆运
2台
3
推土机
2016.6.1
陆运
1台
4
推土机
2016.6.1
陆运
1台
5
自卸汽车
2016.6.1
陆运
2辆
6
自卸汽车
2016.6.1
陆运
5辆
7
配电总盘
2016.6.1
陆运
3盘
8
潜水泵
2016.6.1
陆运
10台
9
电焊机
2016.6.1
陆运
2台
10
电焊机
2016.6.1
陆运
2台
11
钢筋切断机
2016.6.1
陆运
1台
12
钢筋弯曲机
2016.6.1
陆运
1台
13
摊铺机
2016.6.1
陆运
2套
14
压路机
2016.6.1
陆运
4套
15
砼路面施工组合设备
2016.6.1
陆运
2套
16
电夯
2016.6.1
陆运
2台
17
长臂反铲挖机
2016.6.1
陆运
1台
18
履带式拖拉机
2016.6.1
陆运
2台
四、临时设施建设计划
临时设施建设，总的原则为布置在业主规定的施工区范围内，根据工程情况进行配置。
办公区和生活区拟租用民房解决，当地民房较多且比较宽大。
项目经理部，拟选用作业区北侧小楼，安排项目经理室二间，40m2，会议室二间40m2，资料室一间20m2，试验室二间40m2，生产技术科二间40m2，试验室二间40m2，财务科一间20m2，值班室20m2，食堂三间60m2。
生活区：
布置在作业区北侧居民大院内，安排宿舍400m2，厨房100m2，库房60m2。
生产区：
钢筋加工厂，模板加工厂，布置在码头北侧便道处，对地面进行硬化处理后在北侧搭设加工间及库房200m2,制作加工在加工间或场地操作，材料及成品室内堆放，以防雨雪。
砼使用商品砼，砼车可直达工地。
砂石料使用量较少，拟在工地附近堆放。
临时设施建设计划如下表：
铜陵县友邦装卸公司码头工程
临时设施建设计划
序号
分部名称
完成时间
数量
地点
备注
1
项目经理部
2016.6.1
280m2
民房
2
宿舍
2016.6.1
400m2
民房
3
食堂
2016.6.1
100m2
民房
4
钢筋模板加工厂
2016.6.1
400m2
前场加工场
5
钢材模板仓库
2016.6.1
300m2
前场加工场
6
库房
2016.6.1
60m3
前场加工场
7
砂石料场
2016.6.1
700m2
工地附近
9
通讯对讲机
2016.6.1
4部
10
车辆
2016.6.1
6台
使用疏港道路停车场
11
砼
2016.6.1
使用商品砼
五、施工道路
对外交通：
陆路主要通过疏港道路，水运紧靠长江，十分便捷。
施工内部道路
沿基槽开挖线外5m，平行于码头前沿线，做一条施工便道，宽6m，路面结构泥结碎石15cm+二灰碎石15cm+灰土15cm+建筑垃圾20cm.。
另外还可利用施工围堰顶为内部交通通道。
六、弃土区
所有基础挖方，向基槽北侧方向弃土，租用弃土场地70亩，或者码头后方建设用地提前征用使用。
七、施工照明
为确保工程顺利安全施工，除监理单位另外有指示外，各作业区最低照明不小于下表规定：
序号
作业区内部和地区
照明度（W）
1
砼浇筑区
500×3
2
弃土区、仓库、出口通道
100×2
3
警示标志（红灯）
60
八、施工用水、用电
用水：
用当地自来水
用电：
从当地电网接引
第四章主体工程施工流程及施工方法
一、施工总目标
工期目标：
2016年5月20日开工，施工工期2个月25天，于2016年8月15日交工验收。
质量目标：
工程（产品）质量满足顾客提出的要求，合同履约率100%，工程（产品）合格率100%，工程质量达到合格标准，并创优质精品工程。
安全目标：
防止重大安全责任事故发生，做到无死亡和重伤事故。
二、施工测量控制
为确保工程施工顺利实施，技术质检科下设量测放组，由专职测量工程师负责整个工程测量放样工作，在开工前，校正好用于该工程的各种仪器及测量工具，认真熟悉施工图纸，做好施工测量的一切准备工作，开工后立即对工程原始资料进行校对复测，并将成果报监理工程师确认，原始资料经监理工程师确认后，根据确认的资料，在施工现场布设测量控制网，测量控制网布设要安全可靠，便于测放，通视，同时在施工中做好保护，设置可识别标志，防止破坏，直至工程结束。
测量基线点：
布置在码头北侧不易被扰动处，离设计码头前沿北侧90m处，并平行于码头前沿线，基线点采用直径10cm圆木桩，埋深1.2m，根据准确位置，桩顶钉上铁钉，木桩周围用砼围护，深0.5m，平面尺寸1m*1m，地面露出部分用红砖水泥砂浆砌筑，内平面尺寸30cm*30cm，高出地面30cm，基线每100m-150m设置一个，但对所有码头折点，必须设置基线点。
基线采用全站仪布设。
用经纬仪测量控制码头轴线及前沿线位置，用水准仪控制基槽开挖，码头基础及墙身高程。
三、工程材料试验
开工前，对工程所使用的原材料进行试验，包括:
钢筋、水泥、黄砂、石子等，配合比试验，包括砼（各种标号）及水泥砂浆配合比试验，其中亦包括用量较大的商品砼各种试验，并测量土的最佳含水量，最佳密实度，最大干密度，所有检测结果按规定及时报监理工程师审查、认可。
在工地建立相应的土工及砼试验室，配备足够数量的专业技术人员及试验工，负责试验设备维护及试验工作，工地实验室无法进行的项目取样后送公司试验室试验和检测，并及时报监理工程师审核、认可。
四、施工任务划分
本工程设四个工程队：
路基路面工程队：
负责堆场、道路路基路面等施工。
护坡施工一队：
负责上游护坡、护岸等施工。
护坡施工二队：
负责下游护坡、护岸等施工。
挡墙施工队：
负责墙身及回填等施工。
五、施工进度安排
根据总工期要求，考虑工程结构特点和现场施工条件，拟安排多个作业面同时施工，流水作业，保证总工期，安排如下：
施工准备：
2016年5月25日至2016年6月10日。
道路堆场施工：
2016年5月25日开始,2016年8月10日结束。
斜坡道施工：
2016年6月10日至2016年7月5日完成。
护坡施工：
2016年7月1日至2016年8月5日完成。
钢筋砼墙身施工:
2016年7月10日至2016年8月15日完成。
施工进度计划表（见附表）：
六、施工工艺流程
施工准备—土方施工—路基路面施工（护坡道、护坡施工）
七、施工围堰
因码头岸线采用顺河岸式组合布置，为了确保干地施工，必须填筑施工围堰。
施工围堰采用土围堰以节省经费。
设计特征水位：
设计高水位10.10，设计低水位7.45m，围堰顶高10.1+0.5m=10.6m，超高0.5m，顶宽不小于3m，迎水面坡比为1：
1.5，背水面坡比1：
2，为防止砂土渗透，背水面滩面宽不少于5m。
围堰顶部及迎水坡采用土工布防护。
八、施工排水
坡顶排水：
先在坡预做截水沟，将坡顶地表水引向基槽外自然沟或将坡顶形成高30m的土埂，防止客水侵入，以减缓对边坡的冲刷。
基坑排水：
在基底两边纵向设置排水沟，排水沟断面尺寸深30-40cm，宽30-40cm,每隔10m左右设置集水井，井深80-100cm。
为防止集水井塌方，采用直径30cm透水砼管内衬，集水井内设置水泵。
基坑内渗水通过排水沟流入集水井，电排入河道中。
井点降水：
由于基坑土质为砂土，基槽开挖时渗水量较大，水泵抽水难以保证基槽底部不积水，且易产生流砂现象，不利于边坡稳定。
为防止流砂现象产生，增加边坡稳定性，拟采用大口径井点降水措施。
钻井成孔后，采用直径30cm波纹管，管壁加工成多孔状，外裹纱衣便于透水，下入到钻孔中。
井内放置潜水泵，电排渗积到河道中，井点管周围灌级配砂、石，加强反滤。
大口径管井平面位置，位于地板前、后轮廓线3m之外，间距7-8m。
深度以穿入粘土层2-3m为宜，一般深8m，故井深8m。
井点管需连续抽水，使井的内水深控制在1m左右。
九、基槽挖方
先将表层土用推土机推至堆土区，待施工完毕后，用于绿化填料。
首先用全站仪测放出码头前沿线，并测量出基槽开挖上口边线和基槽底边线，边线洒白石灰线。
基槽底边线及基坑中线设立标杆，以控制开挖范围。
采用水准仪在边坡上设立标高控制桩，控制开挖深度，当开挖至标底高上50cm左右时，在基槽底设置高程控制桩，加强对标高的测量控制。
采用挖掘机按设计边坡从上而下进行分层开挖，用自卸汽车运至弃土场。
挖方边坡根据地形，水文地质条件，边坡高度，结合施工实测断面等因素综合确定，在保证边坡稳定性情况下，采用1:
1.5边坡，以减少施工占地。
基槽底部开挖宽度：
底板宽度、C15灌砌宽度、碎石垫层超出底板宽度、另外两侧各加1m施工工作面，施工工作面作为基坑挖排水沟，集水坑以及立模用宽度。
当基槽开挖接近设计底标高时，预留30cm在基础施工前由人工开挖，防止对基坑土产生扰动。
十四、砼墙身
砼墙身施工，着重叙述扶壁码头墙身施工，其它墙身施工方法与此类似。
扶壁式砼码头墙身
钢筋保护层将厚5cm，采用5cm×5cm×5cm中间穿有20#铁丝的垫块，绑扎于墙身钢筋外侧，其间距80cm×80cm，预埋在墙身直径75mm塑料管，间距4．2m，根据预埋塑料管的高程位置，在墙身模板上穿孔，在塑料管内穿直径16mm拉杆，以固定塑料管位置，管内，浇筑结束后，用细钢纤将塑料管捣通。
模板采用木工板，板缝嵌填泡沫双面胶，防止漏浆，安装轴线和高程由测量仪器控制，模板安装时，模板面须均匀刷脱模剂。
模板竖向和横向均用直径48mm钢管进行加固，间距40cm，斜撑用直径48mm钢管，间距80m，对拉螺栓布置密度，竖向60m，横向80m，拉杆螺栓直径16mm，模板螺栓孔直径18mm，拉杆设硬塑料套管。
施工前应将材料试验及配合比试验送交监理审批，审批合格后，方可进入施工。
砼浇筑顺序：
一次立模，分两次浇筑，第一次浇筑2.0m高，第二次浇筑到顶。
砼由商品砼车直接进入现场，砼用泵送入模，砼分层布料，分层厚度不大于40cm，采用插入式振捣棒，振捣密实，振捣间距40cm，单点振捣30S，不允许漏振、过振、欠振，不得碰撞模板和埋好的预埋件。
绑扎好的钢筋，尤其是靠近模板的钢筋，采用二次振捣工艺，每次砼初凝前进行二次振捣，可减少气泡和砼顶部和上层色差（特别是模板附近）
浇筑和立模时，用经纬仪控制其直顺度和平面位置。
砼养护，养护周期7天，每天洒水8—10次。
施工缝处理，墙身模板安装前，先凿除基础顶面砼至露出新砼，并冲洗干净，墙身浇筑前，浇水湿润，并铺2cm厚1：
2水泥砂浆。
为保证墙面砼清爽，无色差，必须采用同一品种水泥、石子、黄砂，配比精确，用水量准确。
每块墙身布设沉降观察点二个，预埋钢筋头，设在墙顶中，已便于观察墙身的沉降和位移情况。
十五、码头墙后土方回填
对土料要求：
感觉、无垃圾、无淤泥、无有机杂物，其土的含水量处在最佳含水量范围，无大块土团，粒径≥2cm土粒不超过5%，利用基槽开挖时较好土方。
碾压密实，其干容重不小于15.5KN／m3，压实度不小于90％。
填方工作面排水。
填方工作面横坡不小于1％，以利填方面排水，排水方向排向土体后侧。
在填方后侧土体位置纵向设截水沟一道，每隔20m设置一集水坑，以利电排渗透积水和雨水至河道中，严禁渗积水经过填方工作面。
回填土应确保扶臂式挡土墙稳定和安全，扶臂式挡土墙为薄壁结构，自重轻，抗滑、抗倾能力差，下层因填土宽度较小，在墙背底板压重较小时，下层土100cm以下，采用人工电夯。
不允许机械碾压，更不允许机械推剂墙身。
填方土料筛选。
通过对土质调查，取样和土工试验，以确定回填土料最大干密度和最佳含水量等技术参数，以指导土方回填，分层厚度不应超过30cm。
墙后回填土试验段施工
当墙身背后土方上升100cm后，具有一定的压重，方可进行试验段，先取试验段长100m，以校正和确定施工工艺、分层铺筑厚度、碾压机具、碾压遍数、最佳含水量和最大干密度等技术参数，并随时观察沉降点，记录墙身稳定性和沉降情况，以指导正式土方回填施工。
相邻段土方连接，因码头每段完成时间间隔较大，达到砼龄期的码头墙后土方可先填，相邻段面结合段，结合坡≥1：
1，最好呈阶梯型。
墙背后回填时，严禁推土挤压墙身，对靠墙边及边角时，采用人工电夯。
十六、反滤层透水管布设
排水管有三种规格型号：
直径75塑料管，直径80和100软式透水管。
直径75塑料管在墙身砼浇筑时预埋，在前面墙身砼浇筑中已经说过，直径80和100软式透水管在墙身砼浇筑时，先埋设钢筋挂钩，间距1m，在墙后土方回填时安装，当土方回填时排水管位置以上50cm后，采取反挖排水管沟槽，待土体沉降稳定后，方可安装纵向排水管
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