等级考试《民航机场工程》考前练习第79套.docx
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等级考试《民航机场工程》考前练习第79套
2020年等级考试《民航机场工程》考前练习
考试须知：
1、考试时间：
180分钟。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
5、答案与解析在最后。
姓名:
___________
考号:
___________
一、单选题（共70题）
1.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。
A.滑行道中线灯
B.跑道中线灯
C.跑道边灯
D.滑行道边灯
2.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。
A.定向发光、全向发光和单向发光
B.定向发光、全向发光和全向定向发光
C.全向发光和定向发光
D.双向发光、全向发光和全向定向发光
3.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。
A.托运行李数据
B.随身携带行李数据
C.随身携带行李安检图像
D.托运行李安检图像
4.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。
A.监视器系统
B.空管自动化系统
C.自动转报系统
D.地空数据链
5.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（）。
A.路由器
B.服务器
C.现场配线设备
D.配线间
6.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。
A.航线
B.速度
C.间隔
D.起落
7.标志线每线段纵向允许偏差为（）。
A.±20mm
B.±40mm
C.±50mm
D.±60mm
8.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。
A.跑道脱离
B.方向
C.机位
D.禁止进入
9.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。
A.跑道边灯
B.滑行道边灯
C.跑道末端灯
D.停止排灯
10.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。
A.±1°
B.±2°
C.±3°
D.±4°
11.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。
A.白色
B.红色
C.绿色
D.蓝色
12.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。
A.航线
B.塔台
C.进近
D.区域
13.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用（）。
A.快硬早强水泥
B.道路硅酸盐水泥
C.硅酸盐水泥
D.普通硅酸盐水泥
14.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。
A.设计
B.施工
C.监理
D.出资
15.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（）。
A.白色
B.蓝色
C.红色
D.绿色
16.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。
A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.40cm
17.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（）m。
A.60
B.75
C.120
D.150
18.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过（）m。
A.1
B.1.5
C.3
D.4
19.登机口信息显示终端应安装在（）位置。
A.登机口区域
B.候机出发大厅
C.值机柜台
D.旅客安检区
20.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。
A.35°a15°
B.45°≥a≥25°
C.50°≥a≥25°
D.55°≥a≥25°
21.航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。
A.中心基准点
B.横向基准线
C.基础平面
D.主体
22.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。
A.年旅客吞吐量
B.月旅客吞吐量
C.日旅客吞吐量
D.高峰小时旅客吞吐量
23.为保证飞机的飞行安全，旅客的（）必须经过X射线安检机的安全检查。
A.身份证
B.随身携带行李
C.钥匙
D.手表
24.实施雷达管制必须有（）设备的支持。
A.精密进近雷达
B.二次监视雷达
C.场面监视雷达
D.风廓线雷达
25.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。
A.不大于额定电压的110％
B.不大于额定电压的105％
C.不小于额定电压的80％
D.不小于额定电压的85％
26.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是（）。
A.云高仪
B.风向风速仪
C.大气透射仪
D.气温、湿度、气压传感器
27.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（）。
A.一红三白
B.二红二白
C.三红一白
D.四白
28.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。
A.3
B.4
C.5
D.6
29.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。
A.中心基准点
B.横向基准线
C.基础平面
D.基础
30.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。
A.地形地物遮挡
B.电磁辐射
C.精度
D.无线电信号的反射和遮挡
31.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。
A.机型
B.机位
C.固定面积
D.调光器
32.当机械挖槽时，应预留厚（）cm的一层用人工清挖。
A.5
B.10
C.20
D.30
33.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（）附近天气情况的位置。
A.跑道
B.停机坪
C.滑行道
D.候机楼
34.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。
A.98％
B.96％
C.95％
D.90％
35.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。
A.卫星数据链
B.VHF数据链
C.HF数据链
D.S模式二次雷达数据链
36.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
A.当地公安机关
B.机场当局
C.当地县级以上政府
D.民用航空管理部门
37.安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。
A.搬动摄像机时应打开镜头盖
B.摄像机应正对外窗安装
C.摄像机可背对外窗安装
D.安装前云台与摄像机应分开
38.航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。
A.柴油发电机
B.UPS
C.5V直流电
D.400Hz交流电
39.出入口控制系统主要由（）和执行部分组成。
A.IC卡感应器、控制部分
B.指纹、识读器、传输部分
C.识读部分、传输部分、密码锁
D.识读部分、传输部分、控制部分
40.（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。
A.消防紧急
B.多媒体
C.催促
D.登机
41.航向信标台的临界区是一个（）的区域。
A.扇形
B.圆和长方形合成
C.长方形
D.长方形和梯形
42.在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用（）。
A.天然砂
B.河砂
C.海
D.机制砂
43.半刚性基层的养护时间不得低于（）d。
A.5
B.7
C.10
D.12
44.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。
A.避雷针
B.避雷器
C.避雷带
D.避雷网
45.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。
A.450
B.600
C.900
D.980
46.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（）
A.A
B.B
C.C
D.D
47.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于（）的工程为高填方工程。
A.20m
B.30m
C.10m
D.40m
48.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（）。
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.10mm
49.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
A.等电位接地端子箱
B.切换柜
C.变压器
D.发电机
50.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），以防粗、细料离析。
A.高度
B.时间
C.速度
D.质量温度
51.道槽区挖方为石方时，则超挖（）为褥垫层。
A.20～30cm
B.30～40cm
C.10～20cm
D.40～50mm
52.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（）责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。
A.机场所在地的县级以上地方人民政府
B.机场当局
C.当地民航安全监督管理办公室
D.民航地区管理局
53.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。
A.盖板明沟
B.排水井
C.排水坡度
D.抽水泵
54.标志线线宽允许偏差为（）。
A.0～+5％
B.0～+8％
C.0～+10％
D.0～+12％
55.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）级。
A.四
B.三
C.二
D.一
56.挖方区的施工程序为（）。
A.清除腐殖土一挖运土一平整（精细找平）一面层压实
B.清除腐殖土一平整（精细找平）一挖运土一面层压实
C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整（精细找平）
D.清除腐殖土一平整（精细找平）一面层压实一挖运土
57.对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。
A.示波器
B.全站仪
C.反射仪
D.水平仪
58.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（）。
A.漏报率
B.探测概率
C.误报率
D.错报率
59.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。
A.0.5s
B.1s
C.2s
D.5s
60.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。
A.三角拉杆支撑法
B.钢钎固定法
C.混凝土预制块顶撑法
D.钢丝绳固定法
61.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A.安全门
B.X射线安检机
C.痕量级炸药探测仪
D.安检员
62.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。
A.14
B.15
C.32
D.33
63.灯具和设备安装项目内容包括（）。
A.下滑台安装
B.指点信标安装
C.雷达安装
D.风向标安装
64.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。
A.刨光
B.打磨
C.加钉薄铁皮
D.钢模代替
65.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。
A.塔台管制
B.雷达管制
C.区域管制
D.程序管制
66.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。
A.0～+3mm
B.0～+5mm
C.0～+8mm
D.0～+10mm
67.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。
A.塑料管
B.厚壁塑料管
C.钢管
D.热镀锌厚壁钢管
68.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入（）。
A.引气剂
B.缓凝剂
C.早强剂
D.减水剂
69.属于机坪供电对象的是（）。
A.顺闪灯光系统
B.调光器
C.泊位引导装置
D.助航灯光供电系统
70.下列用于民航气象探测的雷达是（）。
A.场监雷达
B.风廓线雷达
C.一次雷达
D.二次雷达
单选题答案：
1：
D2：
B3：
A4：
B5：
C6：
C7：
C
8：
C9：
D10：
B11：
B12：
D13：
A14：
A
15：
D16：
C17：
C18：
B19：
A20：
B21：
B
22：
A23：
B24：
B25：
B26：
A27：
B28：
C
29：
A30：
C31：
B32：
C33：
A34：
A35：
B
36：
D37：
C38：
B39：
D40：
A41：
B42：
A
43：
B44：
B45：
C46：
C47：
A48：
C49：
A
50：
A51：
B52：
A53：
A54：
A55：
D56：
A
57：
D58：
C59：
B60：
A61：
B62：
D63：
D
64：
C65：
B66：
D67：
D68：
D69：
C70：
B
单选题相关解析：
1：
滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。
跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。
跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。
只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。
2：
灯具按出射光的方向可分为三类:
定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。
3：
离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA
网关向行
李处理系统传输值机旅客行李数据。
4：
空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。
通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。
5：
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。
6：
控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。
7：
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
8：
（1）风向指示器;
（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;
（5）立式停止道灯;
（6）立式滑行道边灯;
（7）进近灯;
（8）目视进近坡度指示器;
（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；
（10）标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m
以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
9：
在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。
至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。
10：
标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。
11：
A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。
12：
区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。
其工作内容为:
监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。
13：
水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。
14：
为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。
15：
跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。
16：
土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm
，并应按要求的密度予以分层压实。
17：
跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m×2=120m。
18：
混凝土的灌注:
混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超过1.5m，灌注前应先检查钢筋和模板。
19：
登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。
20：
快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°，也不应小于25°。
B选项正确。
21：
航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
22：
旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。
23：
身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过x射线安检机的安全检查。
24：
在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。
雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。
25：
机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%
，亦不宜低于其额定电压的90%
。
26：
云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线900~1200m处。
27：
如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色（二红二白）
;
如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，
其余的三台为白色（一红三白）
;
如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色（四白）
;
如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色（三红一白）
;
如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色（四红）
。
28：
1000万人次，旅客航站区指标为5。
29：
航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
30：
多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射（应答）信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。
31：
以机位为单元设置机务用电配电箱（亭）
，主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。
32：
开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。
当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。
33：
气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。
34：
C
、D
、E
、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到（重型击实）98%;
有强度要求的土面区，压实度要求达90%
以上。
35：
飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。
36：
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
37：
摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。
安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便后续的空中作业。
38：
航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。
39：
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
40：
消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。
上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：
消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
41：
航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m
，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m
或跑道末端（以大者为准）
，宽度为120m。
42：
细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用天然砂，在设计文件许可的部位也可采用机制砂。
43：
《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH
5014—2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。
44：
避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
45：
I类精密进近灯光系统的全长应为900m
，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。
46：
飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A
、B
、C
、D
、E
、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。
47：
山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于20m的工程为高填方工程。
48：
《民用机场飞行区技术标准》MH
5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于5mm。
49：
公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。
50：
卸料高度过高会导致粗、细料离析。
51：
土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖30~40cm
，换填普通土;土面区宜超挖15~20cm
，换填普通土或草皮土。
52：
《民用机场管理条例》明确规定:
违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款:
1）
排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。
2）
修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。
3）
设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。
4）
种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。
5）
放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。
53：
场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。
飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。
54：
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
55：
自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。
56：
挖方区的施工程序:
清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）→挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）→平整（精细找平）→面层压实。
57：
使用全站仪进行天线
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