武汉智慧城市建设.docx

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武汉智慧城市建设

武汉智慧城市建设

学院：

机械工程学院专业：

包装工程姓名：

吴娟娟学号：

080303220

摘要

智慧城市是指通过各种途径和机制汇聚智慧、发挥智慧为经济社会发展提供强大的支持。

目前国内对智慧城市的理解有偏见，认为只是利用现代通讯技术、传感技术和信息技术来促进和提升城市化建设。

实际上智慧城市除了前面内容之外，更重要的是怎样汇聚更多的人才，建立更好的意见表达机制，实行更科学的发展规划。

智慧城市是指充分借助物联网、传感网，涉及到智能楼宇、智能家居、路网监控、智能医院、城市生命线管理、食品药品管理、票证管理、家庭护理、个人健康与数字生活等诸多领域，把握新一轮科技创新革命和信息产业浪潮的重大机遇，充分发挥信息通信（ICT）产业发达、RFID相关技术领先、电信业务及信息化基础设施优良等优势，通过建设ICT基础设施、认证、安全等平台和示范工程，加快产业关键技术攻关，构建城市发展的智慧环境，形成基于海量信息和智能过滤处理的新的生活、产业发展、社会管理等模式，面向未来构建全新的城市形态。

关键词：

城市发展的重要性、城市简介、好处与优势、意义和影响、智慧城市建设误区、构筑“智慧城市”策略

一、“智慧城市”的提出及意义

（一）、“智慧城市”的提出

1、“智慧城市”的提出

“智慧城市”一词于2009年初由IBM在全球范围内首次正式提出，但其概念起源可以追溯至2006年，以瑞典首都斯德哥尔摩的智能交通系统成功实施为开端，逐步被全球主要发达国家和地区所认同。

但值得注意的是，智慧城市毕竟属于新兴事物，其发展路径及模式尚无定论，加之各个国家和地区基本情况不尽相同，发展水平互有差距，建设目标各有侧重，所以各建设主体在理解上也存在着相当差异。

我们—方面应当承认“因时、因地制宜”来调整智慧城市发展思路的必要性；另一方面也应当认识到智慧城市的创新性和变革性，具有某些必备的基本特性特征。

2、武汉“智慧城市”的提出

随着世界大部分人口纷纷涌入城市地区，尤其是武汉这座九省通衢的城市，水、电及交通等关键城市系统已不堪重负、几近崩溃。

对城市居民而言，智慧城市的基本要件就是能轻松找到最快捷的上下班路线、供水供电有保障，且街道更加安全。

如今的消费者正日益占据主导地位，他们希望在城市负担人口流入、实现经济增长的同时，自己对生活质量的要求能够得到满足。

（二）、“智慧城市”提出的意义

1、“智慧城市”提出的意义

城市的可持续发展面临巨大挑战。

如今，中国大约有5亿人生活在城市，到2030年，这一数字有望增加一倍。

城市成为战略减排的重点，它消耗了全球近2/3的能源和60%的水资源，排放的温室气体占全球的70%。

为应对城市化和人口结构变化带来的严峻挑战，城市正在积极探索提升基础设施效率的有效途径。

借助适当的技术，城市可以变得更环保，居民的生活质量得到提高，同时还能降低相关成本。

通过新一代信息技术改变人们交互的方式，提高实时信息处理能力及感应与响应速度，增强业务弹性和连续性，促进社会各项事业的全面和谐发展。

“智慧城市”的行动成为“智慧的地球”从理念到实际、落地中国的现实举措。

在中国经济和城市化发展的加速进程中，“智慧城市”旨在打造符合中国特色的城市信息化样本，探索未来中国城市发展方向。

牛文元说，世界银行测算，一个百万人口以上的智慧城市的建成，在投入不变的条件下，实施全方位的信息管理将能增加城市的发展红利2.5到3倍，这意味着智慧城市可促进实现4倍左右的可持续发展目标，并且引领未来世界城市发展的方向。

二、对智慧城市的理解和发展建议

（一）、对概念的理解

1、“智慧城市”的概念

智慧城市是数字城市发展中的具有介入式、互动式功能的智能化数字城市管理应用。

CUDI国际城市发展研究院院长王超指出：

城市人地关系系统的数字化，它体现"人"的主导地位，通过城市信息化更好地把握城市系统的运动状态和规律，对城市人地关系进行调控，实现系统优化，使城市成为有利于人类生存与可持续发展的空间。

城市信息化过程表现为地球表面测绘与统计的信息化（数字调查与地图），政府管理与决策的信息化（数字政府），企业管理、决策与服务的信息化（数字企业），市民生活的信息化（数字城市生活），以上四个信息化进程即数字城市。

数字产业的崛起，面临第四产业的来临，数字城市的数字管理充分借助物联网、传感网，涉及到智能楼宇、智能家居、路网监控、智能医院、城市生命线管理、食品药品管理、票证管理、家庭护理、个人健康与数字生活等诸多领域，更加的智能化、智慧化。

反思城市与人的关系，形成所谓“物联网”，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，为城市提供更便捷、高效、灵活的公共管理的创新服务模式，实现人类社会与物理系统的整合。

把握新一轮科技创新革命和信息产业浪潮的重大机遇，充分发挥信息通信（ICT）产业发达、RFID相关技术领先、电信业务及信息化基础设施优良等优势，通过建设ICT基础设施、认证、安全等平台和示范工程，加快产业关键技术攻关，构建城市发展的智慧环境，形成基于海量信息和智能过滤处理的新的生活、产业发展、社会管理等模式，面向未来构建全新的城市形态。

2、对武汉“智慧城市”的理解

智慧城市是继工业化、电气化、信息化之后，世界科技革命又一次新的突破。

智慧城市并没有固定模式。

武汉将以智能交通、武汉通、智能医疗、智能电网等为突破，提高城市信息化水平，并形成完整的产业链条，大力推进“智慧城市”建设，建设“智慧城市”中一项核心内容就是建设网络化、智能化、集约化的道路、楼宇照明控制系统。

　武汉智慧医疗服务将更给力一张磁卡，走遍全院都不怕。

（二）、对武汉“智慧城市”发展建议

“智慧城市”建设，要把握好三大方面，即基础设施、应用创新、产业发展：

1、建设智慧的城市基础设施建设智慧的城市基础设施有两层含义：

一是城市道路以及给排水管网、燃气管网、路灯等市政设施要智慧。

例如，道路能够根据干燥度自动启动洒水装置；燃气管道能够探测压力等参数，出现异常时自动关闭并通知维修，以防爆裂。

二是网络等城市信息基础设施要智慧。

例如，建设无线城市，推进三网融合，建设云计算中心，使城市信息基础设施满足人们“即需即供”的需求，像使用水、电一样方便。

实际上，城市信息基础设施应该作为城市基础设施的一部分，纳入城市规划建设范畴。

2、开晨“智慧城市”创新应用利用物联网、云计算、人工智能、数据挖掘、知识管理等技术，在电子政务、两化深度融合、社会信息化三大领域开展创新应用。

在电子政务领域，要建设“智慧政府”。

重点围绕食品安全、防灾减灾等专题领域，加强电子政务信息共享和业务协同。

将物联网技术应用于公共安全、口岸监管、交通管理、安防安保等领域。

将云计算技术应用于政府数据中心建设，作为承载大型电子政务信息系统的计算平台。

发展“政务智能”（GI）系统，提高对领导的决策支持能力，促进政府决策科学化。

发展政府知识管理系统，提高公务员的业务水平和综合素质。

在两化融合领域，要以提高工业生产自动化、智能化程度为目标，开展“工业物联网”应用试点示范工作。

将物联网技术应用到物流管理、生产过程控制、生产设备监控、产品质量溯源、工业企业节能减排和安全生产等领域。

发展“无人工厂”，通过进料设备、生产设备、包装设备等的联网，提高企业产能和生产效率。

在工业企业大力推广无线射频识别（RFID）、机器对机器（M2M）、微传感器（MEMS）、智能工业机器人等技术。

将SaaS、云计算等技术应用到企业信息化服务平台建设在社会信息化领域，重点发展“未来学校”、“未来教室”、E-Learning，促进优质数字化教育资源共建共享，完善教育公共服务体系。

发展基于“电子病历”的智能健康服务系统、远程关爱（Te1ecare）系统。

发展智能社区、智能住宅、智能家居系统。

推广虚拟养老院、电子保姆等。

实施“电子包容行动计划”，建立高度包容的信息社会，消除数字鸿沟。

3、发展“智慧城市”相关产业实践表明，信息化发展水平与信息产业发达程度存在一定正相关性。

也就是说，一个地方的信息产业越发达，该地方的信息化发展水平往往越高。

物联网、云计算等新一代信息技术产业是建设“智慧城市”的重要基础。

要建设“智慧城市”，必须重视发展新一代信息技术产业，使两者形成良性互动。

各地要认真贯彻落实《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，抓住机遇，加快培育和发展新一代信息技术产业。

因地制宜，有选择性地发展物联网产业、云计算产业、三网融合产业、移动互联网产业以及支撑两化融合的生产性服务业。

4．设计智慧城市的发展生态

政府在智慧城市建设中的作用不只是实施规划信息化工程，更重要的是建设信息化发展生态，使智慧城市建设具有可持续性。

影响智慧城市发展的最重要的因素是政策与法律环境，政策要有效鼓励社会信息化应用，鼓励社会信息化刨祈。

应看到企业是信息化创新的主要力量，政府需要经常反省相关的政策，修改不利于信息化应用的制度．创造合理的利润区，让信息化企业茁壮成长。

境、文化环境、信息化设施都要以鼓励创新为中心，良好的社会智能服务只是创新环境的一个方面，文化与法制建设必须同步进行，要保护知识产权，保护创新者、投资者利益，营造社会宽容文化，鼓励人们张扬个性，使城市成为创新者的乐园。

政府在智慧城市建设中的主要作用是引导、示范、创造发展环境，长期的信息化发展离不开市场机制，政府主建的项目也要从可持续运营的需求出发选择恰当的管理模式（政府、企业、非赢利组织）保证业务的长远效益。

5．面向公众规划，动员社会参与

智慧城市建设是一项长期的社会发展工程。

取得社会各界的支持与合作是成功的关键，规划的重要任务是创造全社会对于智慧城市发展方向的共识，促进政府与社会合作，共同完成智慧城市的建设任务。

为形成社会智慧城市共识，信息化规划必须转变为向社会开放的规划，广泛吸收社会各界的建议，规她的文风要适合公众的口味，从公众的利益出发，使规划得到居民的赞许，为形成政府与企业、公众合作创造条件。

智慧城市规划要把维护投资者利益放在重要位置上，要鼓励民营经济在城市信息化建设中发挥积极的作用，智慧城市首先是富有创造力的城市，民营经济是最富创造力的经济，没有民营经济的繁荣就没有智慧经济的繁荣。

为了确保智慧城市建设的成功，建立完善的社会监督制度是重要的，政府要向公众及时公布智慧城市建设工程的进展，向公众说明建设中碰到的问题，接受公众的批评与询问，有效的社会监督是推动智慧城市建设的重要力量。

三、目前“智慧城市”建设的基本情况

（一）、整体“智慧城市”发展概况

1、全球“智慧城市”介绍

2、我国“智慧城市”整体概况

（二）、武汉“智慧城市”概况

武汉是被科技部列为国家“863智慧城市主题项目”试点城市的两个城市之一。

武汉智慧城市总体规划与设计方案中标单位产生，中国航天科工集团旗下北京航天长峰科技工业集团有限公司、中国三江航天工业集团公司、航天信息系统（北京）有限公司3家企业组成的联合体中标，成为武汉智慧城市建设设计师。

1、武汉“智慧城市”建设的主要内容

●关键词国家中心城市

在承担国家发展战略中重振武汉雄风，努力建设国家中心城市。

“十二五”时期，武汉经济社会发展的总体目标是：

着力打造全国重要的先进制造业中心、现代服务业中心和综合性国家高技术产业基地、全国性综合交通枢纽基地，加快建设全国两型社会综合配套改革试验区和国家自主创新示范区，巩固提升中部地区中心城市地位和作用，努力建设国家中心城市，全面完成小康社会建设的目标任务，为把武汉建成现代化国际性城市奠定坚实基础。

　　着力履行国家战略使命，积极融入国家战略布局，全面推进东湖国家自主创新示范区建设和两型社会建设综合配套改革试验，在承担国家发展战略中重振武汉雄风，努力建设国家中心城市。

●关键词快速交通体系

基本建成全国性综合交通枢纽，基本建成中心城区快速交通体系。

围绕提高城市建设和管理现代化水平，全面完善交通和市政设施网络，加快推进以数字化、网络化、智能化为特征的智慧武汉建设，基本建成全国性综合交通枢纽，基本建成中心城区快速交通体系。

　　——铁路。

完善武汉、汉口、武昌三大客运站配套设施，新建汉阳客运站，提升武汉北、大花岭、舵落口三大货运站功能，形成“两纵两横”特大铁路枢纽。

推进武汉至西安等高速铁路客运专线网络建设。

建成武汉至孝感、黄石、黄冈、咸宁等城市的城际铁路网。

　　——公路。

推进四环线等高速快速路系统建设，优化站点布局，完善公路客、货主枢纽交通衔接。

加快国家、省级高速路武汉段建设和干线公路升级改造，提高进出主城和过境快速通行能力。

　　——水运。

巩固提高长江中游航运中心地位，加快武汉新港阳逻、白浒山等集装箱港区和纱帽、金口、军山等港口建设，提升港口吞吐能力。

　　——航空。

加快天河机场三期工程及配套设施建设，提高航空服务水平，增开国际国内航班，打造国内枢纽机场和重要的国际空港。

开展第二机场选址工作。

　　——过江交通。

建成二七路长江大桥、鹦鹉洲长江大桥和江汉六桥，开工建设杨泗港长江大桥、三阳路长江隧道、江汉七桥。

完成轨道2号线、4号线、8号线等过长江工程，轨道3号线过汉江工程。

加强长江一桥、长江二桥、青岛路隧道等过长江通道的衔接路网和配套设施建设。

到2015年，主城区建设和形成12条过长江通道、10条过汉江通道。

　　——轨道交通。

建成轨道1号线延长线、2号线一期及其延长线、3号线一期、4号线一期和二期、8号线一期工程，开工建设轨道6号线一期和7号线一期工程，启动轨道5号线前期工作。

加快远城区轨道交通建设。

到2015年，基本形成覆盖三镇、城乡一体的轨道交通骨架网络，主城区轨道交通通车里程140公里，各远城区与主城区基本实现轨道交通相连。

　　●关键词现代产业体系

　　促进产业结构优化升级，提高产业核心竞争力，加快发展战略性新兴产业、先进制造业和现代服务业。

围绕基本构成具有比较优势的现代产业体系，推进支柱产业高端化、高新技术产业化、战略性新兴产业规模化，促进产业结构优化升级，提高产业核心竞争力，加快发展战略性新兴产业、先进制造业和现代服务业。

　　首先是培育发展战略性新兴产业。

其次是提升发展先进制造业。

其中，电子信息产业方面，重点发展光通信、消费电子、高端器件和集成器件、集成电路等领域，加快富士康武汉科技园、中芯国际武汉芯片等一批重大项目建设，打造全国重要光通信设备供应基地、国内大型消费电子产品生产基地、国家光电子产业基地、全国重要的集成电路设计和生产基地；汽车产业方面，重点提高整车生产规模，加快汽车零部件和服务体系发展，提高汽车产业链配套能力。

推进东风本田二厂、神龙三厂、东风自主品牌乘用车等项目建设。

大力发展关键零部件制造。

加快发展汽车服务业。

到2015年，形成150万辆整车生产能力。

第三，突破性发展现代服务业。

重点发展现代物流业、金融业及文化创意产业。

●关键词高铁时代旅游

　　以武汉进入高铁时代为契机，推进交通、住宿、餐饮等旅游相关配套建设。

加快发展旅游业，打造国际国内旅游重要目的地和集散地。

以黄鹤楼大风景区、东湖生态旅游风景区等为重点，多元化开发旅游产品，完善旅游公共服务体系，塑造“精彩武汉，魅力江城”旅游形象。

以武汉进入高铁时代为契机，推进交通、住宿、餐饮等旅游相关配套建设。

加强与周边地区合作，打造区域一体化旅游市场。

●关键词建设智慧城市

推进数字武汉建设。

实施光城计划。

加强电子政务建设。

推进物联网建设。

加强信息基础设施建设，整合信息资源，完善信息化顶层设计，健全信息安全保障体系，努力建设智慧城市。

推进数字武汉建设。

提升城市基础测绘保障和服务能力，进一步充实和更新基础地理信息数据库，完善数字武汉地理空间框架。

深化“三网融合”、下一代广播电视网试点工作，推进通信网、互联网、数字电视网等信息网络全覆盖，提升服务功能，促进融合应用，实现资源共享、互联互通。

　　实施光城计划。

加快宽带网络建设，利用武汉光纤光缆产业优势，积极推进光纤到楼，大力发展光纤到户，扩大远城区宽带网络覆盖范围，建设智能楼宇、智慧家庭。

进一步增加无线网络覆盖点，实现机场、车站、学校、大型商场等公共空间无线网全覆盖。

　　加强电子政务建设。

加强“中国武汉”门户网站建设，进一步完善武汉电子政务外网、电子政务专网，加强全市协同办公系统、网上行政审批信息平台、视频会议等电子政务骨干应用系统建设。

依托武汉市民之家等重点工程，完善电子政务和电子社区工程，促进政府公共服务和社区服务信息化，加快建立政府与市民网上互动机制。

推进移动电子政务建设。

　　加快企业信息化。

推广、深化信息技术在各行各业的应用，实现信息化对企业生产等环节的渗透，积极推进中小企业信息化。

加强产品、技术标准化建设，加强信用环境建设，支持第三方电子商务平台建设和发展，提高企业电子交易水平。

　　推进物联网建设。

引进和运用物联网、云计算等信息技术，实施智能交通、智能电网、智能安防设施、智能环境监测、数字化医疗等物联网示范工程。

实现车联网全覆盖。

拓展“武汉通”应用功能，基本覆盖居民衣食住行的小额消费，促进与身份信息管理互联。

　　●关键词生态宜居城市

　　推进生态环境与城市发展相互促进、资源节约与可再生资源开发利用并举，进一步凸显城市滨水生态特色。

围绕基本建成生态宜居武汉，积极发展低碳经济和循环经济，推进生态环境与城市发展相互促进、资源节约与可再生资源开发利用并举，进一步凸显城市滨水生态特色。

同时，围绕发挥科教优势、构筑高端人才聚集区，坚持科技引领、教育优先、人才支撑，建立健全科技、教育、人才三位一体工作体系，为推动科学发展、加快转变经济发展方式奠定坚实的科技和人力资源基础。

另外，围绕实施文化强市战略，坚持社会主义先进文化前进方向，推进文化创新，推动文化事业和文化产业共同发展，打造武汉文化品牌，推动文化大发展、大繁荣，不断增强中部地区文化中心功能。

　　●关键词和谐幸福武汉

更加注重保障和改善民生，系统推进民生幸福工程，促进社会公平正义，使全市人民共享改革发展成果，增强广大市民的幸福感。

　围绕基本形成比较完善的社会公共服务体系，着力构建和谐幸福武汉。

更加注重保障和改善民生，系统推进民生幸福工程，促进社会公平正义，使全市人民共享改革发展成果，增强广大市民的幸福感。

2、武汉“智慧城市”发展优势

据了解，去年武汉市GDP有16%是由高新技术贡献，该市规划未来五年随着智慧城市的建设，将以IT和装备制造为重点，使高新技术产业能贡献到GDP30%。

武汉在智慧城市建设方面已拥有一批具有核心竞争力的关键技术和丰硕成果，形成了物联网、新一代移动通信、光电子等领域开发和应用并举的格局。

武汉计划投入10亿元，并引导企业和社会投资150亿元，打算用10年左右时间建设一批成熟的面向民生、环保、城市服务、能源、文化、公共安全、商业活动等领域的智慧运用体系，初步建成“智慧城市”。

2、武汉“智慧城市”发展的突破点

3、分析们目前武汉“智慧城市”建设的几大误区

智慧城市不等同于信息化建设。

智慧城市最为本质的特征。

在于“大系统”概念。

在于集成性、整合性及融合性；而信息化往往只局限于某一行业或者某一领域。

对智慧城市最大的认识误区是智慧城市等同于数字城市。

数字城市是指基于宽带网络通信基础设施和计算资源基础设施推进城市信息化建设，切中了我国目前大部分地区信息基础设施较为薄弱这一现实问题。

事实上，数字城市的确可以被看作为智慧城市的初级形态，我国多数城市信息基础设施建设亟待加快也属燃眉之急，但不能因此降低了智慧城市的标准和水平，缩,,jq-智慧城市的目标和愿景。

除却基础设施及衍生业务外，智慧城市更多地聚焦于社会管理创新、民生保障改善等城市管理和服务层面，能够深入推动城市产业体系转型升级，切实带动城市人文环境与自然环境的改造提升。

因此，智慧城市可以具备数字城市的基本框架，但数字城市无法囊括智慧城市的丰富内涵。

与数字城市、信息城市相比，“智慧城市”具有感知、自动反应、主动服务、辅助决策等特征。

（1）数字城市、信息城市是被动地接收企业和社会公众的公共服务请求，而“智慧城市”是主动地发现企业和社会公众的公共服务需求，能够提供个性化的公共服务，并提前做好准备。

例如，“智慧城市”的门户网站可以通过分析某个客户的网站浏览记录、办事规律等，或分析注册客户的信息（年龄、职业、收入情况等），主动地推送一些服务。

（2）在“智慧城市”中，政府管理的物体（包括自然物、人工物）能够感知环境并自动做出相应动作，或将采集的信息发送到处理中心。

例如，森林火灾探测器一旦探测到火情，就立即发出报警信息，启动指挥中心的警报。

又如，安置具有人脸识别功能的视频监控系统，探头捕获儿童的人脸后，与走失儿童数据库中的儿童人脸特征进行比对，如果符合，就自动提示警察前去看护，并通知走失儿童的家长。

（3）“智慧城市”拥有强大的数据处理能力，并将数据转化为信息、知识。

利用云计算平台强大的数据处理能力，“智慧城市”每天可以处理海量数据，发现政府职能范围内的一些事情。

例如，通过城市规划图与遥感现状图的比对，自动标出违法建筑，进行统计分析，并调取有关资料。

误区之二是智慧城市等同于信息化建设。

加快国民经济和社会的信息化建设，是我国“十二五”时期的重大发展目标，产业发展、政务建设、社会进步、环境保护等各个领域无不涉及。

与智慧城市所强调的信息技术及产品在经济和社会发展进程中多领域、多样化、多层次、多途径的全面应用相比，颇有如出一辙之感。

即使是很多发达地区，也在此方面形成了对智慧城市的又一典型误读。

智慧城市最为本质的特征，在于“大系统”概念，在于集成性、整合性及融合性；而信息化往往只局限于某一行业或者某一领域，纵向成果突出，但横向甚少关联。

对于我国而言，智慧城市的兴起还有一层重大意义，就是要打破因区域间发展水平差异和部门间条块利益分割而导致的信息化孤岛。

云计算、物联网等新兴应用即是打造智慧城市大系统的有力支撑，使各行业、各地区、各领域具备了共享资源、协同运作的物质基础。

因

此，智慧城市可以突破信息化建设中的关联性壁垒，但信息化建设无法全面展现智慧城市的规划蓝图。

将智慧城市等同于技术创新是对智慧城市的第三个误区。

诚然，技术是第一生产力，正是有了信息技术日新月异的变化，才有了建设智慧城市的根本支撑。

但是，我们不能走向唯技术论的极端，将希望一味寄托于自身技术出现划时代创新，拖慢智慧城市建设进程；或者直接购买国外产品、服务及方案，试图完全复制国外智慧城市成功案例。

缺“芯”少“核”是我国信息技术领域的固有问题，可这并不意味着我国建设智慧城市就一定会为发达国家的技术渗透徒做嫁衣。

现阶段各地区最需要的，是即刻制定宏观层面的智慧城市发展规划，提出符合我国基本国情，以应用驱动而非技术突破为主要切人点的发展理念、发展模式、发展思路。

充分重视技术创新而又不完全依赖，通过“干中学”和“先行先试”摸索出一条最为适合的智慧城市发展道路。

因此，智慧城市可以采纳技术创新的适用成果，但技术创新无法完全左右智慧城市建设的趋势走向。

总之，智慧城市的建设是一项新颖、长期而又复杂的大系统工程，首要任务就是对其内涵界定做出明确辨析，避免过度追求短期区域利益，切莫“只见树木、不见森林”，最终给建设成果造成“画虎不成反类犬”的风险。

4、继续推进武汉“智慧城市'建设的对策建议

在推动“智慧城市”建设的工作指导过程中，必须注重思维更新，“事半功倍”地加以组织与实施。

因为辩证唯物主义认为，事物发展都是有规律的，智慧城市的建设指导工作也必须有一个正确的方法论。

注重思维更新，争取“事半功倍”，无疑是推进“智慧城市”建设的重要命题，如何争取“事半功倍”，避免“事倍功半”同样是领导者、组织者必然考虑的问题。

作为一个单位的领导者或一个地区的主管部门，应注重强化以下“三个强化、三个把握”：

第一，需要强化“需求导向”理念，牢牢把握发展方向。

分析以往信息化项目的成效可发现，项目成功率与期望值往往存在较大差距，据斯坦迪什国际集团对全球300O0个应用软件项目的调查统计发现：

完全成功的项目约l／3，失败的项目近1／4，其余1／2左右的项目存在不同缺陷。

近年