1路基与站场土石方施工作业指导书.docx

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1路基与站场土石方施工作业指导书

路基、站场土石方施工指导书

一、适用范围：

沪宁城际铁路DK226+144.34～DK237+302.33段

二、编制依据：

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（报批稿）

《沪宁城际铁路施工图路基设计总说明》

《沪宁城际施图（路）－XX》

《沪宁城际施工图路基设计大样图集》

与路基、站场作业有关的设计、施工规范及标准等。

三、作业范围

沪宁城际铁路DK226+144.34～DK237+302.33段内路基工程、唯亭站的土石方工程及其附属工程。

四、施工方案及方法

（一）路基工程

1、施工方案、施工方法

本标段沿线深路堑采用大功率推土机或挖掘机开挖软石质路堑。

根据设计要求，路基基床表层采用级配碎石填筑，路基基床底层采用A、B组填料填筑，基床以下路堤采用A、B组填料、C组中的块石、碎石、砾石类填料及改良土填筑。

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全面填筑前进行试验段填筑工艺试验。

推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实。

基床表层及过渡段采用级配碎石填筑，级配碎石采用路堑挖方及隧道弃碴中的硬质岩等为原料，经级配碎石生产场加工后填筑，全段设2个级配碎石加工场。

过渡段填筑与路基本体同步施工，局部重型压路机碾压不到的部位，用小型压实机具配合碾压密实。

基床表层分3层按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工，基床底层填筑完成后放置不少于6个月，作为沉降观测期，待路基基本稳定后再进行基床表层级配碎石的填筑。

天沟、吊沟、路堤坡脚侧沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。

路基支挡工程及路堑边坡防护工程随路基同步施工，路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。

在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙、排水设施，路堤边坡防护工程，待路基基本稳定后随即安排施工。

（1）路堑开挖

ａ、土质与强风化路堑

路堑开挖前，首先进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。

地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。

路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持路基面不被水浸泡；开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。

当开挖接近路堑换填底面设计标高时，在设计换填标高顶面预留30cm，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种结合室内土工试验，进行基床范围内地基条件的检验，验证设计采用的地质资料。

若地基地质条件与设计采用的地质资料一致或好于设计采用的地质资料，继续开挖至设计换填底面标高后，按设计换填厚度填筑基床底层A、B组填料和基床表层级配碎石。

若地基地质条件低于设计采用的地质资料，反馈设计，根据地下水发育情况，进行详细地质补充勘探后重新进行分析，确定采取地基加固处理措施或加深换填厚度。

ｂ、硬质岩路堑

硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。

开挖深度大于6.0m时，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m时，采用凿岩钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。

采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破，提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应。

为保证基底平整坚实，距堑底2.0m时，采用凿岩钻机钻孔进行浅眼松动控制爆破，严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差挤压起爆方法。

（2）基床底层及以下路堤填筑

ａ、路基填筑压实工艺试验

为保证达到高标准的压实质量和满足工程进度要求，选用的压实机械应为自重18t的重型振动压路机，摊铺机械为100kw以上的平地机和大功率推土机。

每种填料施工前，均选取适宜段落选用不同压实机械进行填筑压实工艺试验，找出机型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的规律曲线，以确定其工艺参数和施工方法。

ｂ、地基处理

施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行地质补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。

地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。

地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。

地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。

地基处理具体施工工艺详见作业指导书其它部分内容。

ｃ、填料生产

①基床底层及以下路堤填料

根据设计要求，区间路基及站场内正线、到发线基床底层采用A、B组填料填筑。

填料来源选用路堑挖方、取土场或隧道弃碴中合格部分，直接用于基床底层填筑或经填料生产场破碎加工集中供应路基填料，基床底层A、B组填料最大粒径不大于150mm控制。

区间路基及站场内正线、到发线基床以下路堤采用A、B组、C组中的块石、碎石、砾石类及改良土填料填筑。

为保证路基填筑压实质量，粗细集料在路基填筑同时场拌，随拌随用。

选用路堑挖方或隧道弃碴中合格部分作为基床以下路堤填料的料源，根据填料标准，直接用于路堤填筑或经改良后用于路堤填筑，基床以下填料最大粒径不大于300mm控制。

②基床表层和过渡段级配碎石生产

采用隧道的硬质岩弃碴作为生产基床表层及过渡段级配碎石的原料。

弃碴硬质块石先经破碎、筛选分为25～45mm、15～25mm、7～15mm、小于7mm四种规格的碎石和石屑粉粗细集料。

按基床表层级配碎石的粒径级配范围和过渡段级配碎石的粒径级配范围要求，通过室内试验和现场填筑工艺试验验证取得的配合比进行配料，经具有自动计量装置的稳定土拌合机拌合，生产出颗粒级配稳定和含水率合适的级配碎石混合料。

为保证基床表层和过渡段填筑压实质量，填料随拌随用。

ｄ、路基及过渡段填筑

路基及过渡段填筑尽量安排在旱季施工。

基床底层及以下路基填料摊铺采用推土机初平、平地机精平，基床表层级配碎石采用平地机摊铺，人工配合找平。

选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配备小型振动压路机和冲击夯。

在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。

基床底层及以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。

过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑，横向结构物两侧过渡段对称均匀分层同步填筑施工。

桥台后和横向结构物后2m范围内不能用大型压路机施工的部位及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。

路基施工过程中及时按沉降观测设计要求埋设沉降观测设备，并进行沉降观测数据采集、分析和沉降预测，指导施工组织安排。

基床底层填筑完成后，进行路基预留沉降。

在预留沉降期内进行沉降观测，通过数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，施工基床表层级配碎石。

ｅ、基床表层填筑

根据设计文件，本标段基床表层结构分为两种。

铺筑0.6m厚级配碎石分三层摊铺碾压，每层为0.2m；铺筑0.5m级配碎石+0.1m中粗砂夹铺一层复合土工膜分二层摊铺碾压，每层为0.25m。

施工前测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。

基床表层级配碎石采用厂拌，拌和好的混和料要尽快运到铺筑现场，并进行碾压。

用平地机摊铺混和料时，根据运输能力，计算每摊铺面积等距离堆放成堆。

基床表层摊铺采用平地机进行摊铺，对不均匀的进行人工调整。

碾压采用振动压路机压实，遵循先轻后重，先慢后快原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，重叠方式同路基本体。

（3）路基排水工程

施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。

结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。

不具备先作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。

浆砌工程采用挤浆法分层、分段砌筑；砂浆采用机械拌和，随拌随用，搅拌好的砂浆在初凝前（一般不超过2h）使用完毕；砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

砌筑完成后及时采取洒水或覆盖等有效的养护措施。

（4）路基边坡防护及支挡结构

本标段路基防护形式主要有：

片石混凝土挡墙；桩板墙；预应力锚索；桩基挡墙；浆砌、干砌片石护坡；挂网喷混凝土+自钻式锚杆；拱型截水骨架护坡；拱型截水骨架内喷播植草护坡；正六边形混凝土空心砖内液压喷播植草护坡；三维立体植被内喷播植草护坡。

路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段；支挡结构随路基施工及时安排；路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。

考虑到植物防护对季节气候的要求及成活率，液压喷播植草安排在春季施工。

护坡施工前先将坡面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整。

正六边形混凝土空心砖采用压砖机在预制场压制，空心砖模板采用定型模具。

浆砌工程采用挤浆法分层、分段砌筑。

（5）路基相关工程

ａ、接触网支柱基础、声屏障基础施工

电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础都属于路基附属工程的一部分，在路基施工过程中，这些结构同时进行施工。

并且保证结构物周围填土压实标准，不能扰动原路基结构。

施工方法如下：

当路堤高度填至基础底面标高时，在接触网、声屏障基础位置上，放置圆形钢模板（模板高50cm，直径大于基础直径0.1m为宜），填满碎石和砂混合料，碎石粒径最大不能超过6cm，高度略低于松铺厚度，在钢模板周围人工填好路堤要求填料后，将钢模板抽出。

按正常路堤填筑施工过程压实。

ｂ、电缆槽施工

设置于路基两侧的电缆槽待路基基床表层级配碎石施工完毕后，采用专门切割机切割电缆槽位基床表层级配碎石，再安装预制电缆槽。

施工中采取有效防护措施，确保不损坏、危及路基的稳固与安全。

电缆槽基础底部采用人工整平，小型振动压路机碾压密实，电缆槽底部铺设中粗砂并采用小型压实机械压实后，再安装电缆槽，电缆槽预留孔内出水口选用干净碎石填充。

电缆槽与路基接触面间的缝隙按设计采取防水材料填塞处理。

ｃ、综合接地施工

贯通综合接地线随路基工程同步施工，施工中注意对贯通电缆的保护。

综合接地施工完毕、填筑一层路基后，测试其接地电阻值。

贯通综合接地线以上的每一层路基填筑都要注意保护分支电缆，确保综合接地满足技术条件要求。

贯通综合接地线采用轮胎式小型开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。

贯通综合接地线埋设于信号电缆槽的正下方，施工时要注意避开接触网支柱基础位置。

分支电缆由电缆槽内预留孔穿入信号电缆槽内，该预留孔用水泥封堵。

贯通综合接地线接续处采用压接接续方法；分支地线与铜缆和贯通地线接续采用压接方式，用液压钳冷挤压后用热缩套管保护。

ｄ、连通管道施工

修筑于路基上的连通管道与路基同步施工，根据各连通管道设计的埋设高程，在基床表层（底层）填筑压实到高于钢管顶部高度后，用小型轮胎式挖掘机（小齿型）在基床内挖一条与钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周、压实。

2、施工工艺要求

混凝土采用自动计量拌合,砂浆采用机械拌和。

级配碎石和填料改良的生产工艺采用厂拌法。

路基填筑时，基床、过渡段及基床以下部分路堤的填料与压实标准，以及地基条件等应满足有关规范和设计要求；基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段、路堤与路堑过渡段采用级配碎石或级配砂砾石填筑时，碎石及砂砾石的材质、级配等必须符合规范要求。

对土质地基段路基均应进行地基条件（包括承载力和工后沉降）的分析，并满足有关规范和设计要求。

为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，预测沉降趋势及工后沉降量，确保放置时间，提供路堤竣工验收的依据，必须对软土路基施工过程及工后地基的变形进行动态观测。

对软土及松软土地基按设计要求设置地基沉降板和水平位移桩观测沉降。

地表水平位移桩（边桩）设置：

在路基两侧坡脚外2m、10m各设观测桩一排，纵向间距按设计要求设置采用50m。

地基沉降板设置：

在路堤中心设沉降板观测，纵向间距根据软土工程地质条件按设计要求设置采用50m。

根据工点长度布置，每个工点沉降板不少于2个。

软土沉降变形监测（含水平桩位移和沉降板观测）元器件具体布置密度和现场观测密度根据设计要求和《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）执行。

（1）地基处理

ａ、换填施工工艺

①施工工艺流程

施工工艺流程见“换填施工工艺流程图”。

②工艺要点与技术措施

对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并不得污染农田和周围环境。

根据换填设计核对现场实际情况，确定换填范围，并通过测量定出换填长度及宽度。

换填施工工艺流程图

根据不同的换填地段，合理配置施工机械。

地面的清表及清淤要彻底，并保证地面平整，按要求碾压密实。

斜坡地段按设计挖出台阶。

③质量控制与要求

换填所用的填料种类及其质量应符合设计要求。

地表采用人工配合推土机清除植被，保证清表后无树根、杂草、淤泥等。

换填深度范围内的软土层按设计要求挖除干净，采用挖掘机机挖除，预留30-50cm的保护层人工处理。

开挖后的换填基坑检验其深度和范围应满足设计要求。

地面整平压实后，做地基承载力检验，保证地基承载力满足设计要求。

分层填筑、摊铺整平换填料，分层压实质量根据换填所处路基位置分别符合基床以下路基、基床底层、基床表层的压实标准。

换填顶面高程、横坡的允许偏差按“换填顶面高程、横坡的允许偏差表”控制。

换填顶面高程、横坡的允许偏差

序号

检验项目

允许偏差

检验数量

1

顶面高程

±50mm

沿线路纵向每100m抽样检验5处

2

横坡

±0.5%

沿线路纵向每100m抽样检验5个断面

（2）级配碎石生产

利用隧道的硬质岩弃碴作为生产基床表层及过渡段级配碎石的原料。

弃碴块石先经破碎、筛选分为四种粒径大小不同的集料,再将这几种集料按一定比例混合组成粒径、级配及品质指标符合规定要求的混合料。

为保证填筑压实质量，级配碎石混合料应随拌随用。

ａ、生产工艺流程

生产工艺流程见“级配碎石生产工艺流程图”。

ｂ、工艺要点与技术措施

①弃碴硬质块石经破碎、筛选后分为25～45mm、15～25mm、7～15mm、小于7mm四种规格的碎石和石屑粉集料。

②贮存集料过程时分层往高上料，避免颗粒发生离析，各种集料隔离堆放。

级配碎石生产工艺流程图

③根据各集料用道床底碴方孔筛的筛分结果，按《铁路碎石道床底碴》（TB/2897-1998）规定的粒径级配范围要求，分别设计出三种基床表层级配碎石配合比例。

根据各集料用过渡段级配碎石圆孔筛的筛分结果，按设计规定的过渡段1号级配碎石的粒径级配范围要求，设计出三种过渡段用级配碎石的配合比例。

④按设计的配合比例进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，从中分别优选出合适比例、并求得混合料颗粒密度和最优含水率。

⑤采用具有自动计量配料系统的拌合机，按试验确定的配合比（加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加1～2%）进行配料和拌合，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的基床表层级配碎石混合料和过渡段级配碎石混合料。

⑥需掺加水泥的级配碎石按设计要求在拌合过程中掺加水泥。

⑦经检测混合料级配、含水率（水泥含量）符合工艺试验确定的允许范围方可出场。

ｃ、质量控制与要求

①各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。

②级配碎石中掺入的水泥，以同一产地、品种、规格、批号每500t为一检验批（当不足500t时也按一批计），其品种、规格及质量符合设计要求。

③每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。

级配碎石混合料拌合生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌合开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配和含水量（水泥含量）检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。

（3）基床底层及以下路堤填筑

ａ、施工准备

①地质资料核查

在填筑前对路基基底的地质情况进行必要的补勘，以核查地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。

具体实施如下：

补勘方法：

根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标贯、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。

补勘密度：

沿路基中线先用N10轻型动力触探每50m一点，进行初步补充勘探。

对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其它补勘方法进行验证。

对于填筑高度小于2.5m的路堤，其基床范围内承载力不能满足[σ]≥0.18MPa或Ps≥1.5MPa时，或填筑高度大于2.5m的路堤，其基底承载力小于设计承载力时，会同设计、监理进行现场勘察并进行地基加固处理。

②路基填筑压实工艺试验

为保证达到高标准的压实质量和满足工程进度要求，选用的压实机械应为自重18t的重型振动压路机，摊铺机械为100kw以上的平地机和大功率推土机。

每种填料施工前，均选取适宜段落选用不同压实机械进行填筑压实工艺试验，找出机型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的规律曲线，以确定其工艺参数和施工方法。

压实试验工艺流程见“压实试验工艺流程图”。

ｂ、普通填料路基填筑施工工艺

①工艺流程

填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工工艺流程见“路基填筑压实工艺流程图”。

路基填筑压实工艺流程图

②工艺要点与技术措施

根据设计交接的控制点进行复测工作，根据复测被批准的成果，分别在路基施工段落内加密控制桩和水准点，加密的控制桩与水准点选择在便于施工控制又不易被破坏掉的地方，加密水准点要和构物用的水准点能够相互校验。

复测设计中心桩位、横断面尺寸、征地界尺寸等。

根据复测确定的工程数量，制定出土石方调配方案，确定土场位。

每个区段的长度应根据使用机械的能力、台数确定。

为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度一般应在200m以上或以构造物为界。

各区段或流程内只能进行该段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。

路基基底处理

路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。

对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑渗水填料或A、B组填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。

原地面坡度陡于1:

5时，应自上而下挖台阶。

沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。

测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

分层填筑

路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。

当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。

不同性质的填料要分别填筑，不得混填。

每一水平层的全宽要用同一种填料填筑，同种填料层累计总厚不小于50cm.

根据测设放出的边桩，每边加宽50cm，撒线定出填土范围，再根据试验段选定的松铺厚度和每车土容量，计算出每车土所占的面积，划出方格，规定每车土卸下来的间距，把选定的填料拉运到填土现场，把土卸在事先划好的方格内。

严格控制分层填筑的厚度，其具体数值按压实试验确定的具体摊铺厚度控制。

一般碎石土和砾石土分层厚度不大于40cm，细粒土和砂类土分层厚度不大于30cm，分层填筑的最小厚度不小于10cm。

摊铺平整

在下层顶面设松摊铺厚度标志桩，并在桩间挂线标志出松铺厚度。

当每层土拉运卸到场地达到一定距离，能够用推土机推平时，开始用推土机初平，初平的厚度略高出松铺线3cm左右，当一层土拉运初平完成后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有超厚和超薄现象时，要及时处理。

在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时自两边往中间平整，第一层填土要有意识的找出路拱，其横坡控制在4%左右，平地机精平时往返多次，反复平整。

当遇到纵横向开挖的台阶时，要顺台阶刮平，并附以人工平整。

每层填土精平完工后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含水率时，方可碾压夯实。

洒水或晾晒

填料含水量较低时，及时采取洒水措施。

填料含水量过大时，一般采用在取土场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的办法，也可将填料运至路堤摊铺晾晒。

碾压夯实

碾压时先用自行压路机静压一遍，再开弱震碾压一遍，然后再强震2～3遍，详细的碾压遍数由试验段确定的遍数来控制，强震完后用压路机静压消除轮迹收光。

施工的段落如果长大时，可采用自行式压路机与拖式震动碾联合作业来碾压，先用自行式静压一遍弱震一遍，再用拖式震动碾强震，最后用自行式压路机静压收光消除轮迹，拖式震动碾震动的遍数由试验段确定。

压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱震再强震的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强震时控制在每小时2.5km左右。

横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。

当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。

压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。

路基整修

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。

恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。

整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。

边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。

③质量控制与要求

碾压至工艺试验确定的遍数，且无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。

为确路堤压实质量，检测采用压实系数和力学指标双重控制。

压实系数检测采用环刀法、灌砂法或核子密度湿度仪，力学指