土方路基试验段施工总结.docx

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土方路基试验段施工总结

梧州至柳州高速公路№A01-9标段

路基试验段总结报告（填土路堤）

编制：

复核：

审核：

中铁一局梧柳高速公路建设项目经理部

2015年1月5日

№A01-9标段路基试验段总结报告（填土路堤）

根据施工规范和承包合同要求，2015年1月初我项目成功进行了路基土方的实验段施工，现将施工成果和试验段总结报告上报。

为了指导以后的施工，我项目将试验段选在K175+360-K175+500段。

该段设计显示为冲击碾压和路基填方段，中心最大填方高度为12.84ｍ,试验段路基填筑总方量为8.5万方。

本段路基填料来自K174+960～K175+100段挖方利用方，在填筑过程中，计划分三次进行93区、94区、96区路基填筑试验。

一、试验段施工条件：

依据设计图纸和规范要求K175+360-K175+500段填土较高具备做填土试验段条件，在此做93区、94区、96区试验段有利于路基土方路堤施工，依此指导路基土方的施工，带动路基路堤填筑作业全面开工。

二、试验段施工技术准备：

1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员、试验人员对取土路段进行地质、水文、地形等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验。

试验项目有：

土壤的液限、塑限，塑性指数及天然稠度；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；CBR；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，最佳含水量为13%，最大密度1.8g/cm3，各项指标均合格，可以做路基填料。

2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。

3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。

4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。

详见路基填筑开工报告：

路基试验段人员配置表。

5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告：

路基试验段（施工）机械配置表。

三、施工准备

1、整修便道：

施工现场的施工运输便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。

2、土源准备：

根据试验采用K174+960～K175+100段挖方利用方处取土，土场为黄土，经多年种植，分层不明显，土质较均匀。

种植层厚120~150mm，无树木、杂草、垃圾等物，清除表层土厚度300mm。

3、填挖段落准备：

作业队进场后应对路基填挖范围内的树木、树根、杂草及腐殖质土层等不宜用作路基填料的土方清除，清除深度一般不小于30cm。

（土方填筑直接位于土石混填层顶进行，无需处理。

）

4、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基填筑开工报告：

路基试验段（施工）机械配置表。

四、工艺流程

路基试验段（施工）工艺流程图

土样试验

加水或堆土利水

路基检测放样

取土场测含水量

不合适

挖掘机挖土、自卸车运土

每车土应铺面积、打方格

推土机、装载机摊铺，平地机整形、整平

压路机静压1遍、平地机细平

按布点测标高

计算松铺厚度

测含水量

加水或翻晒

不合适

合适

Ni遍碾压

按布点Ni遍测标高

不合格

计算压实厚度

Ni遍压实度检测JIANCE检测

路基试验段施工总结

合格

报验

下一工序循环

五、检测标准

附表1：

基床以下路堤顶面高程、中线到边缘距离、宽度、

横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法

序号

检验项目

允许偏差

施工单位检验数量

检验方法

1

高程

±50mm

每100m等间距检查3各断面（每个断面左、右各1各点）

水准仪测

2

中线到边缘距离

±50mm

每100m等间距检查3个断面（每个断面左、右各1点）

尺量

3

宽度

不小于设计值

每100m等间距检查3个断面

尺量

4

横坡

±0.5％

每100m等间距检查3个断面

坡度尺量

5

平整度

不大于15mm

每100m等间距检查6点

2.5m长直尺测量

附表2：

路基压实标准与压实度（灌砂法）

序号

类型

路面底面以下深度（cm）

压实度（%）

1

上路床

0～30

≥96

2

下路床

30～80

≥96

3

上路堤

80～150

≥94

4

下路堤

150以下

≥93

5

零填及路堑路床

0～30

≥96

六、施工过程

1、挖掘机挖土装车，挖掘机按照图纸设计挖方利用段进行取土，分层、分台阶、按坡度进行开挖，将土翻松、翻拌装车。

2、土方运输、卸土：

自卸车运土至施工现场，按方格按量卸土，专人指挥，采用倒推法上料施工，尽量避免运输车辆在已填筑压实验收过的路基上掉头，以免碾坏下层。

3、摊铺：

松铺平均厚度307mm。

施工中，使用推土机、装载机将土摊铺整平，摊铺宽度每侧应加宽500mm施工以确保路基的压实宽度。

4、整平、整形：

装载机大体整平后，用平地机细平，不震动静压一遍，再上平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整形。

5、含水量检测：

经试验取土路段土层含水量大于10%，在大体整平后，进行晾晒，晾晒四小时后取土层下部土检测含水量，平均含水量在12～14%左右时开始碾压，由于天气寒冷潮湿，水分蒸发较慢，在施工中多次翻晒，以保证含水量较好。

经检测：

含水量大于12%的不易压实，局部容易翻浆，需翻晒晾干；小于14%的压实度不够；含水量在12%～14%之间，容易压实，压实度较为理想，施工易控制。

6、按照每个断面3个检测点进行放样，撒出半径为1m的圆，在此范围内取样进行压实度试验检测，对标高控制点进行标高测量。

7、碾压组合：

按照施工方案设计，使用振动压路机静压1遍、振动碾压4遍、收光1遍。

8、碾压：

此段路拱为人字坡，由两侧向中间进行碾压，先静压1遍，弱振1遍，强振3遍、收光1遍。

碾压轮迹重叠不小于三分之一。

每侧超宽碾压50cm，并较正常多2遍。

六、试验段成果

在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上数据记录和路基检验评定，计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。

根据路基土方试验段成果汇总表，总结如下：

1、松铺厚度及松铺系数：

路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度307mm，静压一遍后的厚度295mm（碾压第1遍），弱振一遍后的厚度为275mm（碾压第2遍），强振碾压第一遍的厚度为265mm（碾压第3遍），强振碾压第二遍后的厚度为255mm（碾压第4遍），强振碾压第二遍的厚度为250mm（碾压第5遍），静压收光一遍后的厚度为247mm（碾压第6遍）。

松铺系数分别为：

1.041、1.116、1.158、1.204、1.228、1.243。

数据表明：

松铺厚度307mm，碾压6遍后的厚度为247mm，松铺系数为1.243，满足规范要求。

2、碾压机械组合及遍数：

用LSS2501振动压路机弱振一遍，压实度达到90.3%；强振一遍，压实度达到93.0%；强振二遍，压实度达到95.1%；强振三遍，压实度达到96.5%收光完成。

满足规范要求。

3、含水量不能偏小，稍大有利于压实。

4、机械组合可行。

5、碾压遍数：

静压一遍弱振一遍强振三遍收光一遍

能保证压实系数达96.5%以上。

在施工中按碾压6遍进行控制。

附表：

1、人员、机械、测量设备配置表

2、压实度试验记录表标

3、松铺系数表

4、高测量成果表

附表1：

人员配备一览表

序号

姓名

职务

分工

1

李季晖

项目经理

总指挥

2

杨宏刚

总工程师

技术负责人

3

赵雷

副经理

现场负责人

4

张稀锋

安质部长

质量安全负责人

5

姚宝锋

工程部长

现场技术负责人

6

陈勇

测量员

测量负责人

7

杨亮

实验员

试验负责人

附表2：

机械配备一览表

序号

设备名称

规格

单位

数量

备注

1

推土机

山推SD160

台

1

2

装载机

柳工ZL50

台

2

3

压路机

厦工XS250J-1

台

2

4

挖掘机

大宇300

台

2

5

运输车

陕汽

台

10

6

平地机

SY165

台

1

7

水车

台

1

附表2：

测量仪器配备一览表

序号

名称

型号

数量

1

GPS

天宝R8

1台

2

水准仪

B40-C1

1台

3

全站仪

徕卡TS-09

1台

4

钢尺

50米

2把

试验路段的重点检测介绍：

压实度测定：

在静压1遍基础上弱振1遍、强振压实1遍、2遍、3遍和静压1遍后分别进行了检测，试验结果如下：

序号

填筑层数

松铺

厚度

振动碾压遍数及所对应压实度（%）

实测平均含水量（%）

1（弱振）

2（强振）

3（强振）

4（强振）

1

第一层

30.5

90.3

93.1

94.7

96.6

8.95

2

第二层

30.2

90.2

92.9

94.5

96.3

8.25

1、2层平均压实度（%）

90.3

93.0

95.1

96.5

\

含水量测定：

推土机粗平后，立即对填料的含水量进行检测，并与最佳含水量对比，分析其对压实度的影响。

松铺系数的测定：

先在压实的地面选定3个点作好标记并测定其标高，填土时测量其松铺厚度，经振动压实1、2、3、4遍后，测量此3点的坐标结所得数据，算出其压实系数约为1.185，填筑过程中的检测结果如下：

层数

细目

振动碾压遍数

压实

系数

平均压实系数

1（弱振）

2（强振）

3（强振）

4（强振）

第一层

碾压前厚度（cm）

29.5

27.4

26.6

25.5

1.194

第1、2层平均压实系数为：

1.185

压实后厚度（cm）

27.4

26.6

25.5

24.7

第二层

碾压前厚度（cm）

29.5

27.7

26.4

25.5

1.175

压实后厚度（cm）

27.7

26.4

25.5

25.1

通过本试验路段施工，证明我部拟用于路基填土施工的机械设备配置合理，性能可靠；施工组织合理，工艺流程符合要求；并取得了各项控制数据，（详细数据见下表）：

最佳含水量

W=8.3%

击实试验成果

最大干密度1.967g/cm3

松铺厚度

30cm

土方压实设备组合方式

推土机粗平、然后平地机精平、再用25T压路机碾压

行走速度

2.0-4.0KM/h

压实程序遍数

25T压路机先弱振压1遍后再强振压3遍

压实系数

1.185