TDCS车务终端软件使用手册要点.docx
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TDCS车务终端软件使用手册要点
DMIS/微机监测二合一
车务终端使用手册
卡斯柯信号有限公司
版本号：
4.0
2004年12月
车务终端使用概述
CASCO公司研制开发的车务终端子系统是DMIS系统中的车站部分，供各个车站的车站值班员使用。
它集站场显示和运统报表于一体，方便了值班员的使用，减轻了值班员的工作量。
加快了中国铁路事业的现代化进程，顺应了时代的发展方向。
为了使值班员能更好的使用车务终端，使车务终端能在铁路运输事业发挥更大的作用，现在将车务终端的使用方法和常见问题介绍如下：
在介绍车务终端软件使用前应先了解一下计算机，这样才能更熟练的掌握计算机和车务终端的使用。
I.计算机简介
计算机俗称“电脑”，是当今高科技的集中体现。
如今计算机已在社会的各个方面大量使用。
它减轻了工作强度、缩短了工作时间、提高了工作效率，成为了人们密不可分的同事和伙伴。
计算机大体可分为这样几个部分：
显示器、机箱、键盘和鼠标，还可外接打印机（如图所示）。
显示器主要就是显示图像画面。
机箱像一个大匣子，是计算机的心脏，负责所有的运算和存储功能。
键盘和鼠标是输入设备，用户可通过它们将指令要求传送给计算机。
打印机是另一输出设备（显示器也是输出设备），它将生成的报表打印归档永久保存。
显示器操作较简单，通常在它下方有一操作面板，上有多个按钮和指示灯，按钮有电源开关和调节按钮。
在显示器已通电的情况下，按下电源开关，指示灯将亮并成绿色，表明显示器工作正常。
（注，如果主机未开，呈绿色的指示灯短时间内将变为黄色表明没有信号输入）。
调节按钮负责调节显示器显示模式，如宽度、高度、左右偏移、上下偏移、曲度等，但各个显示器调节方法不同，所以在此略去。
机箱上也有开关电源和数个指示灯。
按下电源开关，如果显示器指示灯呈绿色，且有画面出现表明计算机工作正常。
键盘是计算机的主要输入设备，用户需要大量的键盘操作。
现我们先熟悉一下键盘分布，将常用几个键的位置说明一下。
键盘最上方依次是ESC健和F1至F12功能健；CTRL健在键盘左下角；键盘上最长的一个是空格健；空格健左右两侧就是ALT健；回车键在键盘中部显著位置，同时键盘右下角也是回车键；DEL健也有两个，右下角回车键旁就是一个，另一个在键盘中部左箭头健上方。
这几个均是常用的，另外像数字健、字母健的位置也应熟练掌握。
鼠标可分为左键单击、左键双击、右键单击和右键双击等操作，用户可在计算机使用中领会掌握。
II：
双机双屏
双机双屏的设备组成包括两台工控机，两台显示器，一套鼠标键盘。
其具体定义为两台DMIS工控机（车务终端）共用两台显示器和一套鼠标、键盘，其中显示器中的一台显示站场图、另一台显示运统报表。
两台车务终端一台为主机，一台备用，且通过软件方法使两台车务终端的数据保持同步，平时，主用的车务终端响应输入，并输出至两台显示器，当主用的车务终端计算机发生故障时，车务终端会自动切换至备机，因为显示器和鼠标、键盘无法通过程序控制，需车站值班员按一下切换开关的按钮。
下面详细介绍：
一．物理实现
1．连接方式
柳州局所有车站都采用双机双屏的方案，两台工控机放置在信号机械室内，两台显示器及一套鼠标键盘放置在车站值班室内。
具体连接如下：
实物连接图：
连线简图：
说明
a）工控机1的双屏卡两个视屏口，鼠标键盘口
b）工控机2的双屏卡两个视屏口，鼠标键盘口
c）显示器1数据线
d）显示器2数据线
e）鼠标线，键盘线
2．使用方法和步骤
a）按连线说明正确连接各接线
b）将转换器PC1按钮置于按下状态，PC2按钮处于弹开状态
c）打开工控机1，待其完全启动后，进行下一步
d）将PC2按下，PC1弹开
e）打开工控机2
f）按正确开机顺序开机，当系统完全启动后，转换器能实现要求的转换功能:
g）将PC1按下，PC2弹出，两台显示器显示工控机1双屏卡信息，鼠标键盘对工控机1进行控制；
h）将PC2按下，PC1弹开，两台显示器显示工控机2输出的信息，鼠标键盘对工控机2进行控制；
注意事项
1．请勿将转换器两开关同时按下
2．开机先开转换器上按下按钮对应的工控机
车务终端的启动和关闭
随着计算机的启动，车务终端软件会自启动，当显示屏上显示站场显示画面及运统二显示画面，表明车务终端启动成功。
车务终端应保证24小时连续运行，车站值班员不应将其随意退出。
同时，严禁车站值班员在车务终端上进行与本系统无关的操作。
用户不慎将车务终端退出后请按以下步骤操作。
1同时按下CTRL、ALT和DEL三键，就会出现如下对话框。
2鼠标单击“关机”,在弹出的对话框中选中“重新启动”，单击“确定”后等待计算机重新启动后，车务终端就又启动了。
车务终端的使用
车务终端软件包括站场显示和运统报表两个部分。
车务终端运行时有两个界面：
站场显示界面和运统报表界面，如图所示：
1.1站场显示界面：
运统报表界面：
在站场显示界面上有一排菜单栏，第一个菜单项为“登录”，第二个为“查看”第叁项为“站场调整”，第四项为“功能”，第五项为“调试”，下面逐项进行介绍。
1.1.1登陆
1.1.1.1重新登录
用户在登录后方可签收调度命令、阶段计划和阶段记事，合法修改运统报表及上报人工报点、速报表和站存车等。
在站场显示界面下，点击[登录][重新登录]菜单会弹出如下对话框：
在填入正确的值班人姓名和密码就可顺利登录，登录成功后在运统报表和调度命令签收时会显示正确的值班人姓名；否则只能查看运统报表。
当车务终端第一次运行时，可使用用户代号（CASCO），密码（无）登录，然后通过用户管理对话框添加本车站使用的用户，最后，登录所需用户就可使用车务终端了。
当添加了管理员用户后，用户代号CASCO就有密码了。
该站的用管理员用户一般为该站站长（或站长指定的人），管理员负责添加本站的所有用户，密码有各用户自定。
用户管理详见后面。
当用户正确登录后，运统报表相应位置显示如下：
在同一班内，多名值班员登录时，运统报表将记录此多名值班员姓名，如下所示：
（最多显示三名值班员）
如果某些站车站值班员夜班分为前夜班和后夜班时，按如下方法处理：
首先前夜班值班员登录使用车务终端，记录登陆时间，后夜班值班人登陆后也会记录登陆时间。
如要签收调度命令、阶段计划、阶段记事均以当前值班员名义。
并将此二人姓名同时记录下来。
1.1.1.2注销
当用户有事暂时离开而不希望他人随便操作车务终端时，可注销用户。
注销后和未登录的效果相同。
在站场显示界面下，点击[文件][注销]菜单会弹出如下对话框：
选择[确定]按钮后就实现注销用户，运统报表相应位置显示如下
此时车务终端除改车次号外不能进行任何操作。
1.1.1.3退出：
退出的概念是退出应用程序，一旦退出，则车站的DMIS功能全部消失，故请车站值班员不要使用此菜单。
输入正确密码后即可退出车务终端，密码可向车站电务人员索取。
1.1.2查看
查看中共有四个菜单选择项，分别为，“显示文字信息”，“显示系统信息窗口”，“显示车次号”，“显示码位”。
1.1.2.1显示文字信息
此项功能给车站值班员提供了是否查看信号机、道岔等名称的选择。
打勾表示选择了此功能。
1.1.2.2显示系统信息窗口
不建议车站值班员使用此窗口。
1.1.2.3显示车次号
此项功能给车站值班员提供了是否查看列车车次号的选择。
打勾表示选择了此功能。
1.1.2.4显示码位
此项功能给车站值班员提供了是否查看信号机、道岔等码位信息的选择。
打勾表示选择了此功能。
当车站值班员选择了此查看功能，车站值班员移动鼠标到轨道、道岔上，即可查看该码位为“0”或为“1”，如果此信息应该有，而查看该码位为“0”，则应该立即通知电务人员来维修。
1.1.2.5站场调整
［站场调整］菜单中，有［布局编辑］，［编辑完成］两个子菜单，这项功能是为调整站场显示界面的布置格局所设的。
一般在调试时使用，车站值班员不必使用此功能。
1.1.3功能
1.1.3.1调度命令签收
当调度中心向本站发送调度命令时，调度命令签收按钮将会闪烁，说明已收到调度命令，值班员应签收此调度命令。
值班员点击“调度命令签收”按钮后弹出调度命令签收对话框。
此时，值班员姓名显示当前登录的值班员（如果姓名不对应重新登录），按下“签收”按钮后就已签收此条调度命令。
如果此条调度命令需要他人阅读，可在“需他人阅读”前打勾后签收，当用户重新登录时会提示可能有调度命令需要阅读。
如上图所示，如果车站值班员需马上打出调度命令，则可在“签收调度命令”窗口中的｛签收后打印｝前的小白窗口中打勾，则该调度命令可直接打印出来。
1.1.3.2调度命令查阅
调度命令查询，值班员可查询跨度为一个月的调度命令并签收未签收的调度命令，点击站场显示界面下的“查阅调度命令”，弹出请输入查阅调度命令的时间范围的对话框：
请输入查阅调度命令的时间范围的对话框。
分为阅读调度命令（三天内需要阅读的调度命令）、本班时间、上一班时间、最近两班时间和自定义时间范围。
其中自定义时间范围不能大于30天。
选好范围点击“确定”按钮后就弹出调度命令查询窗口：
已签收调度命令为红色，未签收调度命令为蓝色。
值班员可签收未签收的调度命令，可阅读需要阅读的调度命令。
如上图所示，车站值班员查阅了该调度命令后，如需打印，则可用鼠标按压｛打印当前命令｝，调度命令便可直接打印出来。
无需车站值班员对打印机作任何的设置。
1.1.3.3车站调度命令
车站调度命令操作可分为车站上发调度命令请求和车站代替调度中心编写调度命令，用户选择站场显示界面下[功能][车站调度命令]，弹出如下对话框：
如需添加请求调度命令，在“请求调度命令”按钮按下时，点击“新建命令请求”，弹出如下对话框：
首先选择请求调度台（如果只有一个无需选择），再选择命令类型，然后编辑命令内容，点击“发送”按钮后就上发，如希望以后上发，可点击“保存”按钮。
按“关闭”按钮将取消所有操作。
“打印”打印此调度命令。
如需添加车站调度命令，在“编辑调度命令”按钮按下时，点击“新建命令请求”，弹出如下对话框：
首先选择调度车站（如果只有一个无需选择），再选择命令类型，编辑命令号码，然后编辑命令内容，点击“发送”按钮后就上发，如希望以后上发，可点击“保存”按钮，按“关闭”按钮将取消所有操作，“打印”打印此调度命令。
如果希望打印和上发已编辑好的调度命令，可在车站调度命令管理对话框内，选中希望操作的调度命令条目，然后点击相应按钮。
1.1.3.4显示调整
当用户希望调整站场图和运统报表显示位置，可点击站场显示界面[功能][显示调整]菜单，弹出如下对话框：
第一屏一般为车站值班员左侧的显示器，第二屏为车站值班员右侧的显示器，车站值班员可根据自身需要自由选择站场界面在左侧显示还是在右侧显示。
用户选择好选项后，按“确定”按钮即可。
1.调试
1.1.码位测试
提供给维护人员处理故障用
1.2.码位查看
提供给维护人员处理故障用
在站场显示界面下，点击[调试][码位察看]菜单，就可弹出码位显示对话框：
码位显示对话框显示码位号、元素名称、码位类型、元素状态和当前码位状态。
其中1表示码位为一，0表示码位为零，2表示未收到码位信息。
按“上一块板”按钮后显示上一块板码位信息；按“下一块板”按钮后显示下一块板码位信息；按“高级查询”按钮后可进行高级复合查询。
1.1.4系统维护
提供给维护人员查故障用。
1.1.5快捷键
在提供了菜单功能外，另外又提供了快捷键的功能。
1.1.5.1调度命令签收
功能同4.1。
1.1.5.2阶段计划签收
当调度中心下发阶段计划后，阶段计划签收按钮将会闪烁，说明已收到阶段计划，值班员应签收此阶段计划。
值班员点击“阶段计划签收”按钮后弹出阶段计划签收对话框。
当用户签收后，已签收的阶段计划会显示在运统报表中。
1.1.5.3查阅调度命令
功能同4.2。
1.1.5.4阶段记事
当调度中心向本站发送阶段记事时，阶段记事签收按钮将会闪烁，说明已收到阶段记事，值班员要签收此阶段记事。
值班员点击“阶段记事”按钮后弹出阶段记事签收对话框。
以
标记的阶段记事表示已经签收，以
标记的阶段记事表示未签收。
用户应该签收未签收的阶段记事，可查询当前阶段记事
1.1.6添加、删除、更改本站的车次号
值班员可添加、删除、更改本站的车次号。
按柳州局的规定，端头站的车站值班员必须对本站开出的列车输入正确的车次号；中间站的车站值班员一般不需更改车次号，只是当发现车次号丢失或错误后，先和该台的调度员确认后，然后修改该车次号。
在站场显示界面下，鼠标点击本站车次窗，会弹出以下对话框：
在“新车次号”中填入正确车次号后，点击“确定”按钮后就将此消息传到分局调度中心，中心处理后会将此车次号再次传过来，这时站场显示界面的相应车次窗就会显示所填入车次号。
在此车次窗已存在车次号时，将显示如下对话框
请按提示操作。
1.1.7工具栏说明：
它们依次是“重新登陆”、“文字显示调整”、“车站调度命令”、查询下发调度命令“、“码位查询”、和“切换到行车日志“。
1.2运统显示界面功能
1.2.1打印
使用此菜单进行打印，详见后述；
1.2.2查看
如下图所示，查看功能提供给车站值班员根据需要查看［工具栏］，［显示表头］，［显示信息窗］。
2.功能
1.2.3人工报点
人工报点是车务终端重要功能，但不应输入错误的报点影响调度中心运行图的绘制。
运统报表在运行过程中自动填写各列车计划到达时刻、计划出发时刻、邻站出发时刻、邻站到达时刻、本站出发时刻、本站到达时刻等列车运行信息。
但值班员也可进行人工报点，具体方法如下：
首先点击运统报表[功能][查找列车]菜单，弹出如下对话框：
填入需要报点车次，点击“查询”，如果找到此车次运统报表选中该车次信息行，如图所示：
点击该行行头弹出如下菜单：
选择报相应点[报到达点]、[报出发点]或[报通过点]菜单弹出相应对话框（到达点快捷键F7、出发点快捷键F8、通过点快捷键F9）：
填写实际到达点和出发点，选择相应到达径路和出发径路，如果本站有多个（如桂北一场和桂北二场），要选择相应车站。
然后点击“上报”就可上报到调度中心并更新运统报表。
如果查询不到该车次，按照以下方法报点：
选择运统报表[功能][人工报点]菜单，弹出如下对话框：
填入正确的车次号、到发时间，选中”上报调度所”后点击“上报”按钮，就可上报该车次到发时间。
如果不选中”上报调度所”，只是添加一条新纪录。
1.2.4甩挂车信息
此功能目前预留。
1.2.5列车编组
用户可发送本站列车编组信息。
用户点击运统报表[功能][列车编组]菜单后弹出如下对话框
用户填入各列车信息后可发送至调度中心。
1.2.6站存车
车站值班员可输入本车站存车信息并上报到调度所。
选择运统报表界面下[功能][站存车]就会弹出站存车信息编辑对话框，当以一般用户登录时，对话框显示如下（只可编辑各个股道存车信息并上报）：
当以管理员用户登录时，该对话框显示如下（可编辑股道）：
第一次使用时没有任何股道，需管理员添加股道、修改股道名称。
方法如下;
以管理员身份登录，在站存车信息对话框下,点击“编辑股道”按钮，弹出如下对话框：
该对话框中右边按钮具体功能如下;
“追加”：
在所有股道名称后添加股道，股道名称为“股道名称编辑框”内容；
“插入”：
在当前选中股道前添加股道，股道名称为“股道名称编辑框”内容；
“改名”：
以“股道名称编辑框”内容修改当前选中股道；
“删除”：
删除当前选中股道；
“上移”：
将当前选中股道向上移动一位置；
“下移”：
将当前选中股道向下移动一位置；
“确定”：
保存已修改股道名称配置；
“取消”：
取消已修改股道名称配置；
如下图所示，已添加了四个股道，分别是：
存车线1、存车线2、货物线1、货物线2：
然后在站存车信息编辑对话框中显示如下：
用户就可输入、修改各个股道存车信息，如下图所示：
点击“上报行调台”按钮就发送到调度所中心。
1.2.7用户管理
调用用户管理功能后，即可在“用户信息管理”对话框中进行用户管理的操作。
对于当前登录用户的不同权限级别（现有一般用户和管理员两类用户），将选择开放用户可进行的操作。
如果要使用当前用户不能进行的用户操作，请在站场图界面选择[文件（F）][重新登录]项以可以使用该功能的用户登录即可。
对于一般用户，可浏览本机已建立的用户信息，上下班时间信息，更改本用户的用户信息。
选择运统报表[功能][用户管理]菜单后弹出如下对话框：
一般用户的管理界面
对于管理员，拥有浏览用户信息，添加新用户，删除用户，更改用户信息，浏览上下班时间，修改上下班时间，设置下班自动注销系统的使用所有用户管理功能的权限。
管理员的管理界面
1．浏览功能：
在用户信息列表中，显示用户的基本信息，包含用户名，用户全称及用户权限描述的信息；在早晚换班时间及下班时间自动注销的选择按钮）显示了当前早晚班时间的设置信息。
本功能一般用户，管理员均能进行。
2．添加用户：
点击“添加用户”按钮可调用添加用户功能。
在弹出得用户管理对话框中，输入正确的用户代号（用户名），用户姓名（用户全名），新密码，确认密码并选择适当的用户权限描述（在下拉列表中选择一般用户或管理员）。
点击“确认”按钮完成添加，点击“取消”则取消本次操作。
本功能只能管理员进行。
注：
“用户代号”不可为空；“用户姓名”栏可为空，为空时程序将“用户代号”作为“用户姓名”记录信息；“新密码”与“确认密码”必须添如相同字符，或均为空。
1．删除用户：
在用户信息列表中选择要删除的用户，点击“删除用户”按钮即删除该用户。
本功能只能管理员进行。
2．更改信息：
在用户信息列表中选择要更改信息的用户，点击“更改信息”按钮就可更改用户的信息。
在弹出的用户管理对话框中，将显示当前选择用户的信息。
在此对话框中可实现对用户姓名，权限描述，密码的更改。
点击“确认”按钮完成修改，如果旧密码输入不正确将提示“请输入原密码”，点击“取消”则取消本次操作。
本功能只能管理员进行。
注：
正确输入“旧密码”后，方能完成修改操作；“用户代号”不可修改；“用户姓名”栏可为空，为空时程序将“用户代号”作为“用户姓名”记录信息；“新密码”与“确认密码”必须添如相同字符，或均为空。
3．当前用户信息，在用户信息列表中选择当前登录用户对应的用户信息行，点击“更改信息”按钮就可更改登录用户的信息。
操作与修改所有用户信息时相同。
本功能一般用户，管理员均能进行。
4．改工作时间：
在早晚换班时间输入框中输入新的早晨换班时间，在下班时间输入框输入新的傍晚换班时间，根据要求点击下班自动注销开关开启或关闭下班自动注销功能。
本功能只能管理员进行。
注：
i本操作只能在完成所有操作，既点击“完成”按钮后才进行查错和修改；时间格式为——小时时刻:
分时刻，例如17:
45，输入格式不正确将在点击“完成”时提示格式警告。
ii车务终端系统采用每天双班机制，即白班和晚班，针对晚班又分为两班情况，可参照用户登录时的说明。
5完成存储：
点击“完成”按钮将存储本次用户管理所进行的修改。
点击关闭按钮关闭对话框，将放弃本次所有的用户管理操作。
本功能一般用户，管理员均能进行。
1.2.8查阅报表
车站值班员运用此功能查阅历史报表。
1.2.9视图
值班员可动态决定当前运统报表和报表打印时所显示的列。
点击运统报表界面下工具条中的
按钮，弹出列设置对话框。
如图所示：
值班员可动态显示或隐藏可改变显示状态的列。
按“确定”按钮后就会在运统报表中体现出来，同时打印时也据此要求打印。
1.2.10显示调整
显示调整功能详见4.4。
1.2.11查找列车
首先点击运统报表[功能][查找列车]菜单，弹出如下对话框：
1.2.12合并车次号
在实际运用过程中，可能会出现与阶段计划不符的车次号信息，系统提供了将其合并的功能。
在运用报表中可将实际列车信息和计划列车信息合并，从而达到实际和计划的统一。
其方法是点击运统报表中相应列车所在行头的按钮，然后在弹出菜单中选择[合并车次信息]，就会弹出合并车次信息窗口.：
列表框列出所有可合并的列车车次，选择好合并的列车车次后，点击“确定”按钮，此两列列车信息自动合并为一行。
1.2.13修改车次号
选择[修改车次号]菜单后弹出如下对话框
用户可选择更改车次号或改变该列车属性。
1.2.14快捷键
2.1.1.打印快捷键：
点击运统报表界面下工具条中的
按钮，弹出打印对话框。
如图所示：
点击“打印”按钮就可打印报表。
注意：
车站值班员无需改变任何设置，只需点击［打印］即可。
1.2.14.1打印预览快捷键
点击[打印][打印预览]如图所示：
1.2.14.2改变运统报表显示上下行列车信息快捷键
值班员可看上行列车信息、下行列车信息或上下行列车信息。
点击运统报表界面下工具条中的
按钮即可。
1.2.14.3运统报表界面切换到站场显示界面
点击运统报表界面下工具条中的
按钮即可。
点击站场显示界面下的“运统报表”按钮。
1.2.14.4查看会让计划
值班员可以查看当前时间以后之后阶段计划的会让计划。
点击运统报表界面下工具条中的
按钮即可。
弹出如下会让计划对话框:
1.2.14.5运统报表自由编辑
点击运统报表界面下工具条中的
按钮即可。
效果如下：
A）本站优先，（自由编辑按钮按下）
在收到邻站到发点后，车站值班员可更改邻站到发点
在没有收到邻站到发点时，可输入邻站到发点
在车站值班员已输入或更改邻站到发点后，再收到该到发点，可丢弃
B）调度员和邻站优先（自由编辑按钮松开）
在邻站到发点存在时，车站值班员不能更改邻站到发点
在没有收到邻站到发点时，车站值班员可输入邻站到发点
在车站值班员已输入邻站到发点后，再收到该到发点，采用收到的到发点
1.2.14.6运统报表根据客货车和主支线显示
点击运统报表界面下工具条中的
按钮即可。
1.3常见故障处理
1.3.1主机故障
故障现象：
车站值班员发现两个显示器都没有显示。
处理步骤：
●车站值班员检查一下切换开关上的转接口上的接头是否脱落；
●车站值班员按压切换开关的切换按钮，看故障是否解决；
●如还未解决，则打电话给电务工区值班人员
1.3.2打印机故障
故障现象:
打印机无法打印
处理步骤:
打印机前面板上有两个显示灯及一个按钮。
上方的显示灯亮绿灯表示打印机正常；下方的显示灯亮黄灯表示打印机没有装入正确的纸张。
旁边的按钮被按压后，打印机将打出测试页。
所以请车站值班员不要任意按压此按钮。
有了基本概念后，下面介绍处理故障的步骤。
确认是否装入正确的A4打印纸，主要看上方的显示灯是否亮绿灯；
确认是否有卡纸现象
如还不能打印，则通知电务工区值班人员
1.3.3看不到邻站
一般是通道有问题，请车站值班员立即通知电务工区值班人员
1.3.4人工无法编辑运行点
请把输入法改成半角输入，此问题即可解决
1.3.5车次有时无
一般是通道有问题，请车站值班员立即通知电务工区值班人员
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