水稳施工分部开工报告.docx
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水稳施工分部开工报告
水泥稳定碎石施工技术方案
目前，我项目部水泥稳定碎石施工前的准备工作已经就绪，为确保水泥稳定碎石基层的施工质量，特编制、上报水泥稳定碎石施工技术方案，施工的准备工作，具体情况如下：
一、工程概况
亚行贷款S312皖苏交界至天长段改建工程，起讫桩号为K0+000-K15+677.818，全长15.677818km。
全线采用双向四车道一级公路标准，设计行车速度80公里/小时。
一般路段路基宽度24.5米，秦栏、芦龙两镇街里路段路基宽度23.5米。
汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级；设计洪水频率桥涵和路基为1/100。
二、编制依据
1、S312（秦滁路）皖苏交界至天长段改建工程两阶段施工图设计；
2、国家交通部及省颁布的现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；
3、S312（秦滁路）皖苏交界至天长段改建工程合同文件
4、现场踏勘调查资料集类似工程施工经验；
5、与本工程相关的其他资料。
三、施工方案
①、原材材料准备
1、水泥采用滁州中联水泥厂生产的“中联”牌复合硅酸盐水泥，强度等级32.5级的水泥，水泥初凝时间3h以上且终凝时间较长宜在6h以上。
水泥稳定碎石用水泥质量见下表：
检测项目
筛余
凝结时间
安定性
抗压强度
细度（80μm）
比表面积
初凝
终凝
（沸煮法）
3d
28d
单位
%
m2/kg
min
h
mm
MPa
MPa
规定值
≤10
≥300
≥45
≤10
必须合格
≥10
≥32.5
检测结果
2.0
202min
357min
合格
20.5
39.9
2、碎石：
选用天长郑集镇生产的碎石。
（1）水泥稳定碎石基层集料采用二级破碎（栅筛+锷破+反击破）生产并应配二级有除尘设备，在碎石加工厂，各种规格碎石分仓堆放，不得混堆。
用于水泥稳定碎石基层碎石一律实行准入制,即生产厂家、母材必须取得发包人、监理人及承包人共同确认的且经监理书面批准。
（2）用于水泥稳定碎石基层其碎石最大粒径不超过37.5mm，应按公称粒径0.075～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm四种规格分档备料，并严格限制小于0.075mm颗粒含量。
水泥稳定碎石的质量要求、颗粒组成应符合下表要求。
水泥稳定碎石用碎石的质量要求
项目
压碎值
针片状
小于0.075mm颗粒含量
表观密度
9.5
砂当量
＞9.5mm
4.75-9.5mm
＞4.75mm
0-4.75mm
单位
%
%
%
t/m3
%
质量要求
≤28
≤18
≤18
≤1.0
≤12.5
＞2.5
≥60
水泥稳定碎石的颗粒组成范围
结构层
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）
37.5
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基层
100
85-95
80-92
68-86
34-58
22-43
16-32
8-16
0-4
（3）石屑：
石屑应坚硬、清洁、无风化、无杂质，具有足够强度，使用采石场轧制碎石中形成的石屑作集料时，过细的颗粒应予筛除，原则上应采用与碎石同一塘口的碎石加工而成。
3、水：
饮用水。
②、混合料组成设计
1、在水泥稳定碎石基层施工前，取所定料场中有代表性的试样进行标准试验，试验项目符合设计和规范要求。
2、混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、抗压强度试验。
3、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）规定进行试验，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。
4．根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）规定进行试验，应在相对湿度大于90%、温度为20℃±2℃条件下养生6d，浸水1d天，水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度一般为3.0～4.0Mpa，压实度≥（重型击实标准）98%。
施工中应严格控制水泥用量，在满足芯样完整及无侧限强度的前提下，尽量降低水泥用量。
集料级配应控制细料含量，同时要求水稳集料采用4档料级配。
4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值，9.5mm以上筛孔通过率不应超过40%，严格控制超粒径现象，最大公称粒径不大于37.5mm，且应上粗下细，使级配曲线呈“S”形。
具体设计配合比：
3%水泥稳定碎石为：
水泥：
集料为3.0:
100
集料比例：
26.5—37.5:
16—26.5:
5—16:
0—5=21:
17:
25:
37
混合料的最佳含水量为5.5%，最大干密度为2.1g/cm3
5%水泥稳定碎石为：
水泥：
集料为5.0:
100
集料比例：
26.5—37.5:
16—26.5:
5—16:
0—5=21:
17:
25:
37
混合料的最佳含水量为5.3%，最大干密度为2.259g/cm3
详见水泥稳定碎石配合比申报报告。
③、施工人员及设备配置
（一）人员配备
为了确保施工工期，便于施工管理，配备施工负责人1人，技术负责人1人，测量2人，试验2人，施工技术员2人，安全员2人，机械操作手及驾驶员22人，辅助工12人，共44人，具体人员分工如下：
1、施工负责人：
刘辉（施工负责人）
2、技术负责人：
张新民（道路工程师）
3、测量负责人：
左国良（测量工程师）
4、测量员：
周广柱
5、试验负责人：
郑家林（试验工程师）
6、试验员：
徐结贵
7、施工技术员：
王龙王成员
8、安全员：
史捷范连进
9、机械操作手及驾驶员：
22人
10、辅助工人：
12人
（二）机械设备配备
机械设备配备表
序号
机械设备名称
型号
单位
数量
1
摊铺机
ABG-423
台
2
2
振动压路机
YZ18-21T
台
2
3
4
胶轮压路机
自卸车
XP261
解放
台
台
1
15
5
洒水车
东风
台
1
④、施工工艺
1、施工工艺流程图
检查下承层做好原材料混合料试验
施工放样
稳定料厂拌、运输检测混合料质量
摊铺整形
稳压
找平整型
碾压
检测、验收
养生
⑤、水泥稳定碎石底基层施工准备
1、施工工作面准备
施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。
对工作面进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩。
2、施工放线
在施工前做好施工放样，恢复中线时每隔10m设一个中桩。
中桩放出后在两侧路基边缘设指示桩，在指示桩上用明显标记标出边缘的设计高程基准线，并用白灰划出边缘线。
根据放好的中桩及边桩高程，放设钢丝绳基准线。
根据中桩点砸设钢钎，钢钎支杆高度应按照放样高程来进行调整，调整完成后在进行钢丝绳的拉紧、绑扎。
⑥、水稳混合料拌和
水稳混合料采用集中拌合，拌合站位置设在卢龙桥北侧（K10+450左侧）。
拌和设备为单机生产能力500t/h且配备自动计量器及4个供料斗的稳定粒料拌和机。
供料斗之间设置隔板，防止混仓，混合料储料仓上端出口处应设防离析漏斗。
集中拌和时，应符合下列要求：
1、配料应准确，拌和应均匀。
2、含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
3、不同粒级的碎石及石屑应隔离，分别堆放。
4、每天开始拌和前测定各种规格的含水量，根据含水量调整用水量，确保混合料含水量均匀；并做筛分试验，如有异常及时调整，并在监理人的监督下进行。
5、水泥与集料按重量比进行掺配，并按重量比加水。
当原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
6、混合料拌合完成后，按照下表的试验项目进行检测：
基层混合料的检查项目、频度和质量标准
试验项目
频度
质量标准
含水量
根据观察，异常时随时试验，每天不少于两次
每层评定段每车道40-50测点
级配
每天不少于1次
在规定范围内
拌合均匀性
随时观察
无粗细集料离析现象
压实度
每作业面或不大于2000m2检查6次以上
96%以上
水泥剂量
每2000m2一次。
不小于设计值-1%
⑦、水稳混合料运输
1、运输车辆必须均匀装载混合料，并严禁超载运输。
2、运输车辆在下承层来往运输时，其速度须控制在30km/h，以减少重载车辆对下承层的影响。
3、由于运输造成下承层的任何破坏，由承包人负责返工修复，一切费用由承包人自负。
4、混合料在运输中应覆盖严密以防水分蒸发，运至现场的混合料应尽快摊铺成型。
⑧、水稳混合料摊铺
铺筑水泥稳定碎石时应根据试验段确定的集料配合比、集料数量的控制，以及确定混合料的松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）、混合料摊铺方法和机具的配备，混合料含水量的增加和控制方法，压实机械的选择和组合，压实顺序、压实速度和遍数等数据来指导水泥稳定碎石底基层试验段摊铺、碾压施工。
1混合料摊铺前应对下承层进行清扫。
下承层用“清刷机+鼓风机+人工辅助”的模式进行清扫，当有松散或起皮时，应及时给予清除，清除后应经监理人批准，且验收合格后方可摊铺。
2现场摊铺采用ABG-423摊铺机，两台摊铺机进行阶梯式联合作业，两台摊铺机相距5-10m，摊铺速度为1-3m/min，摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺机速度，避免摊铺机停机待料的情况发生。
设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带和蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于18cm。
4合理选择摊铺机的振幅和振动频率及摊铺速度，水泥稳定碎石基层平整度直接影响沥青面层的平整度及厚度，因此应高度重视，严格控制在规定值内。
首先要求摊铺时两侧均设钢丝绳基准线，钢丝绳应拉紧防止松弛下垂；其次正常施工时必须保证摊铺机前要有不少于三辆运输车等待，摊铺时要尽量匀速摊铺，避免摊铺机停顿，以保证摊铺的连续性。
⑨、碾压
1、碾压应按照试验段总结的碾压方法进行碾压。
具体碾压方案为：
单钢（静碾1遍）-胶轮-单钢（弱振2遍）-单钢（强振2遍）-胶轮。
2、在摊铺、修正后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内从低处向高处碾压。
碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处。
各部分碾压到的次数应该相同，两侧应多压2-3遍，压路机压不到的地方用人工夯实；使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起且断面准确路拱符合要求。
3、碾压时宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。
4、最高气温35℃以上和最低气温5℃以下严禁施工；
5、施工过程中压路机行驶速度控制在1.5Km/h-3Km/h。
碾压时应匀速行驶，严禁压路机在正在碾压的或已完成的路段上调头或急刹车，以保证水稳表面不受破坏。
⑩、摊铺和碾压现场设专人检验、修补缺陷
1、测量员现场跟班，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
2、挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
3、用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
4、摊铺过程中应多面考虑，尽量避免摊铺机停顿。
对不可避免的摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
5、用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
6、快速检则压实度，压实不足尽快补压。
压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
四、养生
1、每一作业段在碾压完成后应立即进行压实度检测，合格后方可进行养生。
2、水泥稳定碎石摊铺完成后应立即进行交通封闭控制，对施工段落进行交通管制，设专人再施工区两头进行看管，除洒水车辆通行其他交通车辆禁止通行。
（具体交通控制方案下设专项进行描述）
3、养生时对已经摊铺完成的工作面进行土工布覆盖养生（单层透水土工布），每天对覆盖后工作面进行洒水养生，洒水遍数不固定，以表面湿润为主。
洒水时应洒布到边角，对局部洒水车洒布不到边时人工进行补洒。
并安排技术人员专人控制养生质量，保证养生及时、合格、有效。
4、养生7d后，对已成型的路段采用电动取芯机取芯，芯样应上下部完整、密实，并随机抽取不小于50%的芯样数量进行强度试验。
五、检验
各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验），各项质量指标应满足规范要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。
压实度、强度不合格的返工处理。
平整度指标在养生期间会同驻地监理逐段进行检测。
检查项目见下表：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
代表值
98
按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处
极值
94
2
平整度（mm）
8
3m直尺:
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
水准仪:
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
5
厚度（mm）
代表值
-8
按JTGF80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点
极值
-15
6
横坡（%）
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
7
强度（Mpa）
符合设计要求
按JTGF80/1-2004附录G检查
8
弯沉
符合设计要求
Ls=154.81/100mm
六、水泥稳定碎石底基层交通控制方案
（一）、编制依据
1、S312皖苏交界至天长段公路改建工程合同文件；
2、S312皖苏交界至天长段公路改建工程施工图；
3、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）；
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及现行的公路施工安全有关规范、规定。
（二）、交通标志牌的设置
1、路面施工作业：
分为单侧路面加宽和双侧路面加宽。
交通标牌设置控制方案如下：
单侧路面加宽施工作业，非城镇居住区原路面宽度为12m，城镇居住区路面宽度为14米，施工作业区封闭后，车辆通行道路宽于9m,满足车辆正常通行条件，采用半幅封闭施工半幅双向通行交通控制方式，在施工作业区顺车流方向前方1000m设置“前方1000m施工”标志牌，前方800m设置“限速30”、“禁止超车”标志牌、前方300处设置“前方300米施工”和“双向通行”标志牌，在前方45m处开始采用锥形标设置35m长的上游过渡区，在上游过渡区内设置电子导向灯和路栏和“向左改道”标志牌，施工作业区前方设置10m缓冲区，缓冲区和施工作业区采用高1m彩钢瓦围挡进行围护，施工作业区后方设置30m长的下游过渡区，施工作业区后方60m处设置“解除限速30”标志牌和“解除禁止超车”标志牌。
在施工作业区逆车流方向前方1000m设置“前方1000m施工”标志牌，前方800m设置“限速30”、“禁止超车”标志牌、前方300处设置“前方300米施工”和“双向通行”标志牌，在上游过渡区起点对面位置沿逆车辆方向30m处设置“解除限速30”标志牌和“解除禁止超车”标志牌。
（三）交通安全控制方案
施工时应综合考虑正常通行车辆及施工车辆进出行驶安全、施工区域内人员车辆安全、日常安全维护等，特制定交通安全控制方案如下：
1施工方向考虑到施工车辆进出与正常行驶车辆行驶交汇，特设定施工摊铺方向为“顺车流方向摊铺”。
2车辆行驶控制双向车流正常通行，我部在施工封闭区域两端各设一专职安全员，对过往车辆进行交通指挥，避免施工时过往车辆误入施工区。
同时安全人员对进入施工区域的施工车辆进行“驶入驶出”安全引导指挥。
避免发生安全交通事故。
施工区内
3车辆行驶路线双向车流正常行驶，施工车辆正常行驶至施工区过渡段时，转弯至封闭区域，由安全人员指挥引导驶入施工封闭区域。
施工车辆驶出时，同样由安全人员引导指挥驶出施工作业封闭区域，正常汇入通行车流。
在封闭区域内车辆行驶按照现场安全人员安排点调头、倒车、正常摊铺行驶。
通过安全人员引导指挥保证施工车辆与正常通行车辆的安全交汇行驶。
4非施工时期正常施工结束进入养护期或未施工的封闭路段，应在封闭区段两端各设一名安全辅助人员。
安全辅助人员对封闭的交通设施进行正常24小时维护，以保证安全标志标牌的有效，对于无效、倒伏、无反光的交通封闭设施进行跟换、拆除、修复。
5施工区域内人员安全控制施工区域内施工人员应佩戴安全反光服装：
严禁横穿马路，随意进出施工作业区：
严禁酒后作业、嬉闹：
严禁施工人员在封闭区域外作业。
6安全巡逻公司领导班组及各部门负责人员组成巡逻领导小组。
每天针对施工作业区域进行安全巡逻，对于发现安全隐患应立即进行排除。
制定值班表，夜间及雨雪、大雾天气等恶劣天气进行定时定人巡逻，保证安全有人管、小事有人做、记录有人填。
附图
七、质量保证体系
1、以招标文件和我公司ISO9001：
2000质量保证体系为标准，建立施工现场的质量保证体系和质量保证组织机构，明确体系中各岗位人员的质量责任。
2、质量方针和质量目标
质量方针：
扬鲁班精神铸时代精品
质量目标：
中间交工验收的质量评定：
合格
竣工验收的质量评定：
优良，并满足业主对质量方面提出的具体要求。
3、建立质量工作控制程序：
根据总监办下发的《监理手册》的规定，项目部制定了质量工作控制程序，严格按控制程序框图开展质量工作。
八、质量保证措施
为确保本项目质量合格，项目部将严格按照设计图纸和技术要求施工。
推行全面质量管理，建立两级质量保证体系，实行总工程师负责和一票否决权制度。
质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部设工地试验室，重点施工现场设流动试验室，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。
九、安全保证体系及保护措施
根据抓生产必须抓安全，抓安全以促生产，生产与安全分不可分割的原则，为保护职工在施工生产过程中的安全与健康，预防伤亡事故和职业危害，促进生产，项目部建立健全了安全保证体系和安全保证组织机构，成立了安全生产领导小组，制定了安全生产管理制度、安全生产保证措施及应急救援预案。
十、环保措施
1、重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我单位将采取以下环境保护措施。
完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求的组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。
2、加强环保教育
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
3、贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
4、强化环保管理
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
5、美化施工场地
场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。
保持排水通道畅通，工地干净卫生。
施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
6、消除施工污染
施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。
工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
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