深圳市平湖生产资料物流中心发展战略规划.docx
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深圳市平湖生产资料物流中心发展战略规划
深圳市平湖生产资料物流中心
发展战略五年规划
综合开发研究院（中国·深圳）
深圳市物资集团
深圳市平湖批发市场股份有限公司
一、建设平湖生产资料物流中心的背景及意义
二、深圳市平湖生产资料物流中心的建设现状
三、加快建设平湖生产资料物流中心的有利条件与制约因素
四、深圳市生产资料物流需求量预测分析
五、平湖生产资料物流中心的功能定位与发展规划
六、开发建设平湖物流中心的经济效益评价
七、开发建设平湖物流中心的实施步骤
八、推进平湖生产资料物流中心建设的扶持政策
深圳市平湖生产资料物流中心发展战略规划
一、建设平湖生产资料物流中心的背景及意义
深圳市是铁、公、水、航多种运输方式并存发展的城市。
近年来深圳国民经济实力有了快速增强，已形成我国区域性的金融、贸易、运输、信息中心和高新技术产业基地的雏形。
伴随着经济总量的迅速扩大，生产资料和生活资料的流通也有了快速发展，现代物流业已开始成为深圳经济的重要组成部分和新的经济增长点。
为此，市委二届八次全会提出了加快发展现代物流业，把我市建设成为区域性物流中心城市的战略目标，这是保持深圳国民经济继续持续、快速、健康、协调发展的需要，是深圳市经济发展到一定阶段所提出的客观要求。
加快发展现代物流产业是深圳市扬长避短、持续发展的一个合理选择。
位于龙岗区平湖镇西南面，平湖编组站西侧处于规划建设中的平湖物流基地，是实现我市建设成为物流中心城市目标的一个具体举措，是建设现代物流中心的理想场地，是我市建立面向华南、港澳乃至东南亚地区高效快捷物流通道的重要步骤。
平湖物流基地总面积4.18平方公里，地势平缓，其物流业的交通运输条件十分优越，具有优越的海陆空交通网络，到香港、珠江三角洲和市内各港口十分方便，经京广、京九铁路可直达内地。
平湖编组站已建成投入使用，物资吞吐量和运营潜力很大。
深圳市平湖生产资料物流中心位于深圳平湖物流基地中，是整个基地开发建设的启动项目，也是深圳市重点建设项目之一。
平湖生产资料物流中心的功能规划为大宗生产资料仓储、集散、价格生成为一体的生产资料类物流中心，配有铁路专用线、仓库、堆场、信息网络等配套齐全的设施，总占地面积40万平方米。
交通方便、管理先进，建成后将是华南地区最大的生产资料批发市场和物流中心。
该项目建成后将会使深圳迅速成为辐射国际、国内市场的现代物流中心城市；较好地发挥深圳市区域性现代物流中心城市大宗物质集散功能、国际国内贸易的转口功能、权威性的市场信息导向功能和世界物质之窗的功能，并对深圳市场体系完善和二次创业，对华南经济及全国经济的发展发挥重要作用。
该项目的建设是深圳市形成大流通、大商贸的关键，对全市形成区域性的物流中心城市具有重要的意义。
深圳市平湖生产资料物流中心的建设，受到了深圳市委、市政府的高度重视，先后列入我市1995年至1997年的重点建设项目及“1995年至2014年深圳市重大建设项目”。
深圳市平湖生产资料物流中心是全市城市总体规划布局中的唯一一个生产资料物流中心。
1、平湖生产资料物流中心项目区位优越，有利于使深圳迅速成为辐射国际、国内市场的物流中心城市。
平湖生产资料物流中心地处深圳连接香港和内地的交通枢纽，已建成的平盐铁路把盐田港和物流中心连接起来，为实现生产资料的铁水联运奠定了基础。
中心紧邻全国第二大编组站——平湖编组站，该站承担着区域性及全国性的物资中转、储存、发运等功能，是京九九、京广九、平盐、平南与深圳是个港区和国际机场的接通接点。
为进一步发挥区位优势，使深圳成为物资的分类、配货、装箱、发送和信息的收集、处理、传递和反馈等服务中心，尽快形成区域性的生产资料物资交易体系，需要加快建设平湖生产资料物流中心项目。
2、平湖生产资料物流中心项目的开发建设，有利于促进特区经济结构的转变，使深圳成为花园型的国际性城市。
市委二届八次全会提出，要把我市建成为园林式、花园式、现代化国际性城市。
这一目标的提出，为笋岗仓储区功能转换带来了新的机遇和挑战。
要求笋岗仓储区必须转换功能、综合治理。
随着深圳北站、笋岗仓储区、清水河仓储区的功能转变，平湖将在近期发展成为我市的仓储物流中心基地。
平湖生产资料物流中心的建设，将促成深圳北站、笋岗仓储区、清水河仓储区的功能转变，改善全市国土布局，使深圳市中心地带土地功能得以优化。
3、平湖生产资料物流中心可以有效降低我市生产资料价格，提高全市投资的经济效益。
近年来，由于特区内房地产价格上升，生产资料物流业发展不足，经营手段落后，导致固定资产成本增加，经济效益有所下降。
解决这一问题，从长远看，需要在全市范围内对生产资料物流业进行合理分工，将那些占地较多同时又不能承受高地价费用的生产资料物流企业，布局在特区外交通便利、有一定土地储备、地价相对便宜的地方。
平湖物流基地具备这些优势。
开发和建设好平湖生产资料物流中心，有助于改变我市目前生产资料商流环节过多、规模小、物资配送体系落后的状况。
4、平湖生产资料物流中心可以为深圳高新技术产品出口加工区和龙岗大工业区开发建设提供支持。
规划中的深圳高新技术产品出口加工区和建设中的龙岗大工业区，是21世纪我市的工业基地，均位于深圳市龙岗区，与平湖物流基地有效连通，两个区域的开发建设将形成庞大的生产资料物流需求，平湖生产资料物流中心可以为其建设提供有力的物流支持和保障。
为了落实市委二届八次全会精神，充分发挥平湖生产资料物流中心的区位和交通优势，高起点规划、高标准建设、高效能管理好平湖生产资料物流中心项目，综合开发研究院、深圳市物资集团、深圳市平湖批发市场股份有限公司组成联合调研组，在深圳市委、市政府和龙岗区的支持下，对平湖生产资料物流中心及其所处的物流基地的现状进行了多次调研，同有关企业座谈，与相关部门座谈，在此基础上，根据《深圳市国民经济与社会发展“九五”计划与2010年远景规划》、《深圳市城市总体规划（1996-2010）》、《深圳市商品市场发展“九五”和2010年规划》等，撰写了本规划。
二、深圳市平湖生产资料物流中心的建设现状
深圳市平湖生产资料物流中心是平湖物流基地建设的启动项目，项目的开发建设主体为深圳市平湖批发市场股份有限公司。
该公司是根据深圳市总体战略布局及商业发展规划，由深圳市贸易发展局和龙岗区政府联合牵头于1993年发起兴建，由深圳市物资集团公司、市投资管理公司、市对外经济贸易投资公司、龙岗区物资总公司、平湖镇经济发展总公司和平湖镇新南实业公司等六家大中型企业出资组成的股份制项目开发公司。
深圳市平湖批发市场股份有限公司注册资本6000万元，其中现金资本3120万元，土地投入2880万元。
深圳市平湖生产资料物流中心项目原定位为生产资料批发市场。
依照生产资料批发市场的规划，为大宗生产资料仓储、集散、价格生成为一体的生产资料类批发市场，总占地面积40万平方米，规划建筑面积50万平方米。
有14.6万平方米的用地红线图，25.6万平方米的用地控制蓝线图及征地合同，目前已完成85%的土地平整和全部拆迁赔偿。
平湖批发市场项目开发建设初期，按照市政府发展第三产业，加强市场建设的要求，以公司董事会确定的以建设建材（汽车）交易中心及配套仓储设施为起步工程的基本思路，围绕市场建设这一中心环节，在区政府的大力支持下，完成了新征土地的合法使用手续。
对建设土地范围内的青苗、土坟等进行了拆迁赔偿。
修建了2栋简易仓库和临时办公室，并对拟建的建材交易市场进行了坐标放桩和施工设计，动工兴建了基础工程。
1994年8月，为了推进整个平湖物流基地的开发建设，促进基地物流项目的进场，完善基地物流的铁路运输基础设施，由平湖批发市场有限公司出任组长，成立了“平湖仓储铁路专用线筹建小组”。
自1995年起，平湖批发市场有限公司根据平湖仓储区内企业的委托，就铁路专用线工业站进行了委托设计和施工。
完成了工业站的选址规划、地质勘探、施工设计、工程概算等全部前期工作，取得了全套施工实际图纸资料，得到市国土局的批准。
工业站的施工因资金问题，这一决定着整个平湖物流基地开发建设的基础设施项目，至今尚未建成。
三、加快建设平湖生产资料物流中心的有利条件与制约因素
平湖生产资料物流中心的发展宗旨是，在平湖物流基地建设一个大型区域性批发交易、物资集散、价格形成、信息汇流的现代物流中心。
一般而言，物流中心是地处商品生产地、集散地和交通枢纽地的大型物流机构，通过完善的物流网络体系和先进的物流设备，组织大跨度的商品流通，具有物流批量大、辐射距离远等特点。
因此对于建设选址、基础设施条件、规模与建设内容乃至企业组织结构、经营模式等方面都有一定的要求。
1、建设平湖生产资料物流中心具备良好的外部环境。
首先，市委、市政府将现代物流业作为深圳市二次创业的战略性产业，提出了把深圳建设成为我国重要的现代物流中心城市的设想，建设平湖物流中心是把我市建设成为一流的区域性物流中心城市的具体举措，而建设平湖生产资料物流中心又是建设平湖物流中心的关键之举，这就给平湖生产资料物流中心建设带来了机遇与挑战。
深圳市政府与龙岗区政府对平湖生产资料物流中心建设项目给予了高度重视，已将其列入深圳市商业发展规划（1994─2010年）和深圳市重大建设项目（1995─2010年），龙岗区政府为此专门成立了领导小组与办事机构，为物流中心的建设提供了良好的外部环境。
其次，为了使我市经济健康、快速、持续增长，确保GDP今年增长13%，我市提出加大固定资产投资力度，促进有效增长，这就为平湖生产资料物流中心的建设提供了有利的外部条件，特别是在资金方面的有力支持。
再次，平湖生产资料物流中心地处深圳市龙岗区平湖镇，近几年无论市、区还是镇都保持了良好的发展势头，经济基础雄厚，交通、商贸、信息等产业发达，在为物流中心的发展提供坚实的物质基础的同时，也对物流提出了较大的需求。
深圳市的众多加工贸易企业、正在发展建设的国际性中转大港──盐田港、龙岗大工业区，以及周边地区经济的发展，都对物流提出了较大的需求，平湖生产资料物流中心的市场前景十分广阔。
2、从自身条件看，平湖生产资料物流中心优势突出
（1）区位条件优越。
平湖物流中心位于深圳市龙岗区平湖镇，居深圳市北部，北面和东北面与东莞市接攘，东邻龙岗新区，南靠布吉海关，西北与宝安区接壤，是深圳至东莞，宝安区至龙岗区的交汇点，距市区17公里，距香港的实际距离仅25公里，区位条件得天独厚，是深圳市建设现代物流产业架构的中心结点，是珠江三角洲乃至华南地区货物外运的中转站，也是香港港口和深圳港群的最佳物资后备地。
（2）土地资源丰富。
平湖物流中心预留了大量土地且三通一平工作已基本完成，为未来发展提供了广阔的空间。
平湖物流中心所在地规划用地4.18平方公里，目前规划用地一直控制得好。
从长远角度看，还可将平湖与布吉部分地域合计约16.52平方公里的土地纳入物流中心发展范围。
且物流中心区大部分为地势平缓的丘陵地带，地上建成物不多，有利于物流中心的开发建设。
（3）交通运输条件便捷。
平湖是深圳市重要的交通枢纽，六路（平深、平蛇、平淡、平松、平樟、机荷高速）四线（京九、广深、平南、平盐）二港（盐田港、蛇口港）一场（黄田机场）的交通均在此交汇，运输条件十分便利。
铁路方面：
京九线、广九线穿镇而过，平盐线、平南线在镇内与京九线接轨，盐田国际中转港、蛇口集装箱港经此两线辐射全国，公路方面：
平深、平蛇、平松、平淡、平樟、机荷六路四通八达，东接深惠、深汕高速公路至惠州、汕头，西连宝安、观澜、龙华直通广深高速公路，南携市区，北进东莞。
六路四线把港口与机场紧紧联在一起，形成十分畅通的海陆空立体交通网络，可以满足物流中心对交通运输条件的需求。
日编组能力8000车次、连接京广、京九、广深、平盐、平南铁路的重要编组站──平湖南铁路编组站也位于平湖镇境内，且现有物资吞吐量尚未达到实际吞吐能力的30%，运营潜力很大。
平湖编组站位于广深铁路引入深圳市区的北站，连通深圳市区、香港九龙、蛇口与盐田地区，地理位置十分重要。
它的建成不仅改变了深圳市东西长，南北窄的线性发展现状，拓展了深圳市的发展空间，而且为平湖物流基地建设提供了强有力的依托，有助于平湖物流基地面向珠江三角洲、华南地区和港澳地区及内地开展物流配送业务，发挥物流中心的大宗物资集散功能。
（4）邮电通讯发达。
平湖现已形成以先进的数字传输系统为主体的传真通讯、数据通讯、无限传呼、移动电话等现代化通讯网络。
程控电话交换容量达15000多门，可直拨美国、加拿大等150多个国家及港澳台地区和全国各地，能够为物流中心提供讯捷、便利的服务。
（5）供水供电充足。
平湖镇现有大小水库6座，库容量达460万立方米。
已建成日供水4万吨的自来水厂两座，其中一座就位于物流中心基地内，可满足基地内企业的需求。
并有11万伏变电站一座，2.5万千伏火力发电站一个，年供电量为3.5亿度。
11万伏输变电站到平湖南编组站的线路走廊已修建完工，随时可以给基地内的企业提供电力需要。
计划投资5000万元的平湖镇第二个11万伏输变电站亦位于基地内。
总之，启动生产资料批发市场建设的初期基础建设已基本配套，水、电、通讯和排污能力完全能够满足首期建设需要。
3、制约平湖物流中心建设的因素不容忽视
虽然平湖生产资料物流中心的建设与发展存在诸多有利条件，但在实际运行过程中存在许多不容忽视的制约因素：
（1）基础设施配套问题。
生产资料大宗物资集散必须依靠良好完善的基础设施，而平湖生产资料物流中心所处的位置和周边区域，基础设施缺口较大，区内道路尚未形成网络，基础设施建设滞后。
主要表现为：
一是区内通向区外部分交通干道的出口及接驳设施不够，例如，区内目前还没有连接机荷高速公路的出口，区内立交桥尚未动工；二是区内部分道路尚未完全连接起来，如区内主干道新木路与平蛇路尚未贯通，两公里道路待建；平新路只建成一半，另一半连通布吉的2.3公里道路待建；三是制约整个仓储区开发的铁路工业站至今尚未建设。
铁路工业站是平湖物流中心连接京九、京广线的铁路专用线，有关部门和企业已经完成设计、论证、报建等前期工作，并完成一定的土方工程量，但由于资金短缺，整个项目的建设工作处于停滞状态，成为制约平湖物流基地开发建设的“瓶颈”。
基础设施建设的滞后，严重影响了招商引资工作的进行，阻碍了平湖生产资料物流中心的建设与发展。
（2）建设资金问题。
平湖生产资料物流中心是一个总投资15亿元的中长期开发性建设项目。
但至今为止，该项目投入只有6000万元，其中，实际现金投入仅有3120万元，其它为土地折价入股投入。
这对于一个投资如此之大的项目来说如同杯水车薪。
由于资金问题，铁路专用线及工业站这一物资集散的基础设施项目难以动工兴建，同样是资金问题，区域内道路建设滞后，散装水泥库（库容量2万吨，年周转40万吨）这一关系到平湖生产资料物流中心生存与发展项目迟迟不能上马。
资金问题已成为制约公司发展的瓶颈问题。
（3）地价偏高问题。
1993年公司成立时，龙岗区物资总公司、平湖镇经济发展总公司及平湖镇新南实业公司以土地280──320元/m2作价入股；94年初，市府规定宝安、龙冈区不再执行原宝安县时的农村征地政策而改执行城市征用地政策。
由于土地政策改变，使平湖生产资料物流中心仓储用地成本高达394元/M2，比工业仓储用地的价格高40%强。
高成本土地使招商引资工作难以开展。
（4）政策扶持力度问题。
平湖生产资料物流中心运行五年来，虽然得到了市、区、镇各级政府的高度重视与支持，但现存的一些客观问题说明扶持的力度明显不足，在发展思路上缺乏引导、规范，在网点布局上缺乏规划、协调，在土地、资金、税收等方面缺乏扶持与优惠，尤其缺乏一个强有力的组织机构为生产资料批发市场的建设提供全过程的引导、协调、服务，使其开发和建设难以有效运行。
（5）与相关部门的协调问题。
建设平湖生产资料物流中心涉及多方面的利益关系，存在一些需要协调的问题：
一是市、区、镇的各级政府，虽然对把平湖定位为物流中心这一认识是统一的，但上下之间沟通不够，在具体问题和利益方面都有各自的看法，还没有形成建设平湖物流基地的合力，从而使平湖生产资料物流中心在建设过程中存在的一些问题难以解决；二是地方政府与铁路部门之间的协调问题。
平湖物流中心的工业站建设需要地方政府与平湖编组站之间加强协调，协同推进；三是负责开发建设的企业与当地居民之间，存在利益协调问题，且涉及面广，操作实施难度大。
（6）项目企业自身存在的问题。
平湖生产资料物流中心运行五年来，虽然积累了一定的经验，培养了一批人才，但真正掌握现代物流技术和物流理论的专门人才严重缺乏；加之物流设施落后、设备短缺，物流中心建设在国内尚无成功的先例可循，这些都给生产资料批发市场的建设带来一定难度。
四、深圳市生产资料物流需求量预测分析
平湖生产资料物流中心要发展“第三方物流”，实现物流的集约化，规模化，社会化，共同化，发展多元化经营，就要求物流中心要对该地区的发展、社会的需求有深刻的了解；要求对本行业、本企业的具体情况、行业特点有深刻的了解；要求对进行第三方物流相关的行业、企业有深刻的理解与认识。
这样就能找到合作的共同点，切入点，发挥各自优势，实现合理化分工与合作。
对此，对深圳市生产资料及商品零售的社会需求进行预测就显得极其重要。
本规划所进行的预测采用定量分析与定性分析以及将二者相结合的方法，把过去数据与未来规划相结合，利用基于时间序列的自回归分析法，与利用基于因果关系的一元线性回归分析法进行。
（一）社会商品零售需求预测
预测采用定量分析与定性分析相结合的方法，过去数据与未来规划相结合，利用基于时间序列的自回归分析法与利用基于因果关系的一元线性回归分析法进行。
根据“九五规划”、“十五规划”，深圳市社会经济发展将再上一个新台阶。
到2000年，社会消费品年均递增18%。
达到700亿元。
依据“十五”规划，经过预测，到2005年深圳市社会商品零售总额将会达到915亿元，年递增9%（90年不变价）。
从表一、表二可以看出，在深圳的社会零售商品领域内，实行配送有广泛的社会需求，商品零售社会化配送前途广阔。
（二）大宗生产资料、建筑材料等需求预测
从2000年到2005年这一段时间内，固定资产投资年均增长9%，城市基建投资年均增长5.7%。
到2005年，固定资产投资达到1000亿元，基建投资达到450亿元。
城市住宅投资有加速的趋势，预计城市住宅投资年均增长8.6%。
到2005年达到288亿元。
在工业总产值、固定资产投资、基建投资、住宅投资较大增长的情况下，大宗生产资料、建筑材料（水泥、石材、玻璃等）的需求也会有较大幅度的增长。
根据预测，装潢类建筑材料的需求在数量上稳定的情况下，会日趋多元化、个性化、高档化、时尚化。
（见表三—表六）
（三）按运输方式对社会物流的需求预测
1997年深圳市不同运输方式的物流量统计
公路
铁路
水运
航空
合计
货运总量（万吨）
12381.1
948.5
3357
9.9
16696.5
比例%
74.1
5.9
20
0.06
100
2005年深圳市不同运输方式的物流量预测统计
公路
铁路
水运
航空
合计
货运总量（万吨）
22633.13
1733.89
5953.30
25.543
30345.86
比例%
74.58
5.71
19.6
0.084
100
可以预计，未来货运周转量（吨公里）的增长率会大于于工业总产值增长率，货运吨位的增长率，货物批量有趋于变小、批次增加、运距变远的趋势，社会需求日益向多元化、即时化方向发展。
货物的周转范围会大大增加。
（四）深圳市生产资料需求预测的总体评估
“十五”期间，深圳市社会与经济发展将再上一个新台阶。
由此会在生产资料、消费资料、货运周转量等方面引发较大的增量需求。
大宗生产资料、建筑材料如水泥仓储以及其衍生的混凝土搅拌配送，石材、玻璃等的仓储、流通加工以及配送。
社会商业零售配送等都是合适的选择对象。
这些产品特点规定了它必须走社会化仓储、社会化配送的道路。
从货运量增加的幅度看，实行物流社会化服务势在必行。
在流通领域实行“物流化运作”，实质在于流通体制的创新，流通组织制度的变革。
通过物流管理，满足社会需求，不仅是对增量需求，而且是对存量的需求满足方式的变革。
流通领域的物流管理够发挥集约化，规模化，社会化，共同化的优势，是挖掘“第三利润源”的关键。
所以，从社会需求角度看，平湖生产资料物流中心是大有可为的。
五、平湖生产资料物流中心的功能定位与发展规划
（一）物流中心功能定位
近年来，由于流通领域的改革打破了计划经济体制下的市场分割、统购统销的传统流通体制，使商品仓储、运输等物流环节在各方面发生了重大变化。
改革虽然促进了流通体的市场化，但也同时形成了物流领域在低水平、小规模上激烈而无序的竞争。
而另一方面，信息技术的迅速发展，尤其是互联网及多媒体技术的普遍应用，已显示出流通领域在应用技术以及产业结构方面正在发生重大变革。
同时预示着物流产业基于规模化、专业化、社会化、现代化的产业重组。
深圳平湖物流中心是深圳市总体战略部署和商业发展规划的重要组成部分，它的总体发展目标是在平湖建立一个集批发交易、加工配送、信息网络一体化的市场功能组团，以仓储集散、加工配送为主要市场形成手段，以代理、仓储、加工和配送等市场交易方式替代传统的摊位式、展销式、零售式交易，通过大市场、大仓储、大流通、大信息、大配送的运作，运用现代物流理念和现代信息技术、现代生物技术，衔接并幅射国际、国内两大市场，形成国内外大宗商品的批发交易、展示窗口、仓储集散、加工配送、价格形成、信息网络等六大功能。
新建物流中心将应用先进物流技术、管理技术以及先进的信息技术，先社会提供流通加工、适时配送等综合性物流服务，逐步形成面向国内外的现代区域性生产资料物流中心。
（二）物流中心的总体布局
根据物流中心的功能定位、地理位置和交通特性，平湖生产资料物流中心总体上分为三大具有互补性的功能组团。
1、仓储集散组团，规划占地面积20万M2
包括：
四座建筑面积11万M2的标准仓库
两座20米高、建筑面积5.5万M2的自动化立体仓库
一个占地面积10万M2的货物集散场
五条总铺轨里程3KM的铁路专用线
2、加工配送组团，规划占地面积18万M2
包括：
中国商品深圳配送中心占地3万M2
一个占地面积8万M2集加工、仓储、配送为一体的大型木材加工配送中心
两座6-7层高标准加工装配厂房
一个占地面积5万M2的石材加工配送中心
3、商务、生活服务组团，规划占地面积2万M2
包括：
一座集商务、办公、饮食、康乐等功能设施的现代化综合性商业大厦
八幢公寓式生活住宅楼
工商、税务、海关、银行、邮电等服务配套设施
（三）物流中心近远期目标规划
1、近期发展目标
在2000-2001两年内，完成三个新建单体项目基本建设固定资产投资，总投资预计为2亿元人民币，开发建设土地12万M2，占总土地面积30%。
（1）中国商品深圳配送中心
（2）两座标准仓库
（3）深圳木地板坯料加工配送中心
这三个建设工程建成后，将于2002年达到年营业总额3亿元人民币以上，初步形成仓储集散、加工配送、电子商务等功能的生产资料物流基地，初步具备物流企业发展所需的内在动力。
2、“十五”规划和远景目标
在基础设施基本完善、初级市场功能初步具备的基础上，全面进行物流中心建设，在功能组团架框之上形成六大各具特色的仓储、加工配送中心，包括：
（1）建筑装饰材料仓储配送中心
（2）建筑工程机械电子商务中心
（3）木材加工、仓储配送中心
（4）石材加工、仓储配送中心
（5）工业品信息化仓储配送中心
（6）生产资料商品价格信息中心
到2006年即第“十一”个五年计划开始，平湖生产资料物流中心各个功能组团基本形成完整、齐全、功能配套的经营体系，基本具备现代生产资料物流中心的形象特征和内在运行机制。
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