优秀工作总结范文铁路桥隧工高级技师技术总结.docx
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优秀工作总结范文铁路桥隧工高级技师技术总结
铁路桥隧工高级技师技术总结
篇二：
铁路桥隧工职业技能鉴定高级技师（简、计、绘）题
1.钢梁喷锌时应注意哪些安全事项?
答:
喷锌时作业人员要戴防护用品（穿戴长管供气式防毒面具、胶手套、护目镜、工作服、鞋罩等）,喷雾气流不准对人。
在修理机具时,一定要停风、停电（用气喷时关闭丙烷、氧气阀门）,附近各要设专人防护。
喷镀人员要进行体格检查,并且每6个月要复查一次。
用气喷时,丙烷的运输、存放要避免撞击、暴晒和烘烤。
工作时丙烷瓶、氧气瓶、喷枪应成三角形布置,间距不少于5m。
丙烷充气应按规定容量,不可过满。
操作环境应有良好的通风条件。
2.试述便线架梁的条件和方法？
答:
便线架梁适用于桥位不高,河床大部分为平坦河滩的桥。
在有水的
桥孔中,水浅流缓,搭设枕木垛或简易排架等不困难时,最全面的范文参考写作网站也可采用。
雨季或多雨地区不宜采用便线架梁,但旱桥除外。
便线架梁的施工方法是在桥一铡铺设平行便线,便线尽可能地靠近正线。
梁用平车或台车装载,从便线运至桥孔一铡,再横移就位。
3.喷射混凝土时安装钢筋灌浆锚杆应符合哪些规定?
答:
（1）钻眼:
钻孔直径应大于钢筋直径15mm,孔距误差不宜大于15cm,孔深误差不大于士5Cmo
（2）灌浆:
灌浆前应将孔眼吹净:
水泥砂浆应拌和均匀,随拌随用:
灌浆饱满,从孔底开始均匀进行,不得中断,严防拔管过快,导致砂浆脱节和灌浆不满。
（3）锚杆安装:
安装前钢筋应除锈矫直:
灌浆后立
即将钢筋匀速插入,位置居中;孔囗可用木楔临时封固;钢筋尾端外露长度宜稍小于喷层厚度:
安装好后不得敲击和碰撞。
锚杆插入深度不应小于设计要求的95%。
4.钢梁面漆漆膜的损坏,以什么现象最为常见？
试问其主要原因？
答:
钢梁面层涂膜的损坏,以失光、粉化现象最为普遍和常见。
其主要原因:
粉化是涂膜受阳光及空气的氧化作用,继失光、变色而发生的现象。
思想汇报专题灰色涂膜中一般含有白色颜料,如钛白粉、锌白等,这些化合物均含有氧,具有较强的光敏性,在太阳紫外线和水汽作用下,颜料附近的涂料氧化变脆,风吹雨打,漆料消失,颜料暴露在表面,用手摸,表面颜料粉粒即粘在手上。
粉化的变化只限表面,一层层向下损耗,一直到全部被破坏为止。
粉化原因除配方颜料问题外,还由于涂膜太薄,涂料质量不好以及环境条件的影响。
5.怎样检查和鉴定失效的桥枕?
答:
检查和鉴定桥枕状态,一般采用看、敲、探、钻相结合的方法进行。
看:
目视桥枕外表有无腐朽:
观察列车通过时桥枕挠曲变形状态,如上下挠曲严重,可能是内部腐朽;如局部变形严重,可能该部位有腐朽。
敲:
用0.5kg重的检查锤敲击桥枕侧面,声响较清脆是好枕,声响较沉闷或有空声,可能有腐朽;手感明显松软部位也可能有腐朽。
探:
用直径3一5仰B探针,对内部可能腐朽部位进行探测,
如易插
入的地方,则内部已腐朽:
拔道钉较松时,钉孔附近可能己腐朽。
钻:
用12一16mm木钻钻取实样,木屑硬而成片的是好枕,木屑松散呈粉状表示已经腐朽。
6.做好桥隧检查工作的重要性是什么?
答:
做好桥隧检查工作的重要性:
桥隧检查是做好桥隧大修和维修工作的重要依据,也是重要环节。
桥隧设备属大型永久建筑物,一般设计寿命为50一100年。
在其整个运用过程中,由于列车动荷载和风吹雨淋、温度变化等大气环境的影响,其技术状态不断劣化。
为保证其安全运用,明确规定了各项检查制度和开展桥梁、隧道的检定及试验工作的要求。
目的是详细了解桥隧建筑物在运用中所发生的变化,及时发现病害和分析其产生的原
因,据以采取有效防治措施,合理安排大修、维修工作。
并积累技术资料,系统地掌握桥隧设备状态.以便正确地规定建筑物的使用条件。
7.涵管冲毁如何抢修?
答:
涵管冲毁时,根据流量大小、路基高低、灾害情况等,并考虑避免或减少正式修复时的干扰,分别采用透水路堤,临时性涵、便线、便桥等方法抢修通车。
冲失涵管断面较小,抢修时可在冲失处填充大块石,做成透水路堤,以便正常水流的排泄。
冲失涵管断面较大而且经常流水,可架设轨束梁,保留缺口（两侧路基应作好防护,防止冲刷扩大）。
或用枕木搭成临时性木涵管排水。
8.范文写作桥面有钢轨接头如何将其冻结?
答:
冻结方法可采用:
（1）高强度螺栓挤严轨缝,接头螺栓扭矩应达到规定值。
（2）用月牙垫片挤严轨缝。
（3）缩短夹板中间两个孔间的距离（制作模具将夹板中间部分加温达一定温度后锻玉使之恰好能挤严轨缝。
（4）将夹板原螺栓孔堵塞,重新钻眼挤严轨缝等。
前两种组合在一起为通常采用者。
焊接可采用工地小型气压焊或铝热焊。
9.砌筑拱圈时应符合哪些规定?
答:
（1）拱圈砌筑层面应成辐射状（垂直于拱圈内弧）,每排拱石沿拱圈内弧的季宝应取一致:
（2）每排各层接缝与邻排中的接缝必须离开,且错缝不小于10cm。
但在同一排每一层的拱石与其上或下一层接缝可不错开（顺水流或洞身方向）;（3）灰缝宽一般取1一2c田,用矩形石砌筑拱圈,可用加厚灰缝的方法使各层成辐射状,但灰缝上下宽度之差不得超过30%;（4）跨度大于10m拱圈应分段砌筑,分段的原则是拱架受力对称、均衡、变形最小;（5）拱座部分亦应砌成行列,并应与拱轴的延长线成垂直:
（6）为砌筑的准确方便,拱石可简单明了的编号。
10.根据哪些条件来判断墩台是不是浅基?
答:
一般情况下,墩台基础埋置深度等符合下列条件之一而又未进行有效的
1
防护时,即为浅基墩台。
未嵌入岩层的基础:
（1）扩大基础的基底在最大冲刷线下（计算的或实测的,以下同）不足2.5田;
（2）低桩承台的承台底面在最大冲刷线下不足2m（桩入土深度不明时）或桩在冲刷线下的入土深度不能保证稳定;（3）沉井基础及高桩承台在最大冲刷线下的埋置深度不足以保证墩台稳定。
嵌入岩层的基础:
墩台基础嵌入坚固不易冲刷磨损的基本岩石层不足0.2一0.5m（嵌入风化破碎、易冲刷磨损岩层的深度,按未嵌入岩层计）。
墩台基础深度不明,应认真进行挖验或钻探,摸清情况。
ll.油漆的冲击强度如何检测?
答:
漆膜的冲击强度用以重体的质量与重体自由落下冲击漆膜而不引起漆膜破坏之最大高度的乘积表示,单位为kg.D。
测定的方法是在（0.45一0,55）皿B×100mmXlOOmm的薄铁板上制备油漆。
实际干燥后,将样板紧贴于冲击试验器的铁砧表面,样板受冲击部分距边缘及冲击点边缘相距不小于20mm。
将用于作冲击试验的重体抬到规定高度,放手让重物自由下落于冲锤上,然后提升重体取出样板,用4倍放大镜观察,当漆膜不出现裂纹、皱皮及剥落现象时即为合格。
如出现上述现象应降低重体高度再测。
测定工作须在（25士1）℃、相对湿度（65士5）%的条件下进行,两次测定之差应在士1cm以内。
12.混凝土的配合比设计应满足哪些要求？
答:
（1）应满足强度的要求,即混凝土的强度等级要符合规定。
（2）满足和易性的要求,即不致使混凝土造成离析或不易捣实出现质量事故。
（3）满足耐久性的要求,即混凝土要经得起长期使用抵抗各种不利因素,即冻融、冷热、磨损、腐蚀、干湿等而不致破坏。
（4）满足节约的要求:
尽量在满足以上各项要求前提下少用水泥,利用当地骨料而降低工程造价。
13.桥画不平的原因有哪些?
答:
（1）桥枕在制造过程中尺寸不准确,产生空吊板。
（2）列车的动力作用对桥枕产生机械磨损,铁垫板切入枕面、形成空吊板。
（3）轨底下枕木面排水不良,腐朽,使木质失去承载能力形成空吊板。
14.支座常见的病害有哪些?
答,常见病害有:
（1）小跨度钢筋混凝土板梁横向移动;
（2）支座上下锚栓剪断弯曲;（3）支座位置不正、滑行或歪斜超过容许限度;（4）摇轴或辊轴活动支座倾斜超限;（5）平板支座底板下支承垫石有小量麻坑或不平;（6）支座陷槽、积水、翻浆、流锈；（7）支承垫石破损、支座不平;（8）活动和固定支座安装错误:
（9）活动支座不活动等。
15.油漆黏度如何测定?
答:
油漆黏度是用涂料4号黏度杯（计）来测定的。
测定前,须用纱布蘸溶剂将黏度杯内部及漏嘴擦试干净,并在空气中干燥;测定时,将试验油漆搅拌均匀,经160目筛子过滤后预热到25℃士1℃保持2nnB,摆平黏度杯,杯下放置150ml搪瓷杯,用手指堵住漏嘴孔,将备好的油漆试样倒满黏度杯并耙平,然后松开手指让试样流出,同时开动秒表,记录油漆从流丝到呈现滴淌的时间,此时间即为油漆在该温度时的黏度。
16.对梁跨弹性挠度限制其最大值的理由是什么?
答:
限制理由是:
（1）挠度大,杆件变形大,因而次应力也大,对梁不利;
（2）挠度大,会在桥上形成向下的竖曲线,当列车高速通过时,会产生向下的离心力,给桥梁增加了活载,给列车运行增加了阻力;（3）挠度大,桥跨结构端部的转角也大,各跨相邻处线路发生突变,不能成为连续平顺的曲线,使列车和桥梁在此处受到一个冲击力,影响列车安全平稳运行,又不利于养护。
17.砌石工程中常用天然石料应符合哪些技术要求?
答:
砌石工程所用的石料,应为质地坚硬、不易风化、无裂纹的石料。
表面如有污渍应预清除后方可应用。
石料的抗压极限强度应符合设计要求。
当设计未提要求时,应符合下列规定:
（1）片石、块石不应低于30MPa,用于附属工程的片石不应低于20MPa.
（2）粗料石、半细料石及细料石（包括拱石）不应低于40MPa（3）破冰体镶面石不应低于60MPa.严寒或寒冷地区使用的石料,应经冻融试验合格后才可应用（严寒地区冻融为25次,寒冷地区为15次,冻融试验后试件表面上不应有任何破坏迹象）。
18.钢结构应重点检查什么?
答:
钢结构应重点检查:
杆件及其联结的铆钉、螺栓、焊缝是否有裂纹、松动、断裂和开焊等病害及其发展情况:
对老龄化钢梁,要特别注意严寒季节发生杆件裂纹和断裂:
上承板梁支座位置不正时,应检查支座上下翼缘角钢是否有裂纹:
结合梁应注意混凝土与钢梁联结部位和共同作用是否良好;对塔架墩台应注意水位升降部位是否锈蚀、裂纹;水下部分,应注意摸探,对钢梁角落隐蔽部位,特别是纵梁上翼缘桥枕压着部位应注意锈蚀的检查:
19.试述辊轴或摇轴活动支座倾斜超限的整治方法？
答:
（1）移动锚栓法:
按照当时梁身温度考虑活载影响计算的位移量矫正辊轴或摇轴的倾斜度,移动底板,重新锚固下锚栓。
（2）支座底板扩孔法,根据位移量在底板原螺栓孔旁割一个月牙形缺口,不动锚栓,只移动底板进行矫正,然后堵死孔眼。
（3）填钻法:
取出底板,用预制圆柱形钢柱填塞原锚栓孔,根据矫正量,对底板重新钻孔后安装就位。
（4）异形牙板法:
用异形辊轴牙板更换原牙板,矫正辊轴的倾斜度。
整治前均需顶起梁身再行处理,而前三种方法都要移动底板,辊轴支座均
2
较笨重,工作量大,若采用异形牙板法,则工作量大为减小。
20.桥梁是否加固或更换的基本条件是什么?
答:
承载能力不足的桥梁,即K1时,对钢梁、圬工梁拱、墩台基础应进行加固,如加固工作艰巨或不经济时应进行更换或改建。
加固或更换后的承载能力,则必须满足K≥l:
至于设计等级较低的桥梁,因所使用的机车类型和行车速度不一,可能发展的情况也不同,需根据具体情况由各铁路局确定是否加固或更换。
21.在电气化铁路线路上作业,应遵守哪些规定?
答:
在电气化铁路线路上作业,应遵守下列规定:
（1）起道高度单股不超过30mm,且隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线
（2）拨道作业,线路中心位移不得超过士30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。
（3）起道或拨道量超出上述规定时,须事先通知接触网工区予以配合。
（4）爆破作业有碍接触网及行车安全时,应先停电后作业。
（5）在接触网支柱不侵入建筑物限界的条件下,桥梁上侧拨道量年度累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm,圬工梁不大于70mm.线路允许速度120km/h＜Vmax≤200km/h时,钢梁、圬工梁不得大于50mm.
22.使用空气压缩机,风动工具及压力容器有何要求?
答:
空气压缩机开动前应检查安全阀、气压表、压力调节器和动力机械上的各种主要仪表,如有损坏或缺少不准开动。
压力容器必须按国家规定进行检验,未经检验或检验不合格的禁止使用。
压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的操作证。
压力容器上应安装压力表和安全阀,并每隔三个月试验一次,不得超期使用。
安全阀应保证压力容器具有l.5倍的安全系数。
在距压力容器10m范围内不准进行金属切割、焊接及其他加热工作。
风动工具工作头须连接牢固,并应有保安套（环）。
试风或放出残余冷风时,工作头必须向下:
工作时要注意联系,以防冲头伤人。
23.探测水深的方法有哪几种?
答:
探测水深的一般方法有:
测深杆测深:
测深锤测深;铅鱼测深;回声仪测深;水平仪法。
24.什么是温度跨度?
对于悬臂梁、拱桥是如何测定的？
答:
温度跨度系指桥跨结构受温度升降的影响而伸缩的区段长度,等于由一孔钢梁的固定支座至相邻钢梁固定支座或桥台挡砟墙间的距离。
悬臂梁计算墩台的相邻两固定支座间或固定支座到桥台挡砟墙间的距离;拱桥（无下拉杆的）为水平长度的一半,温度跨度超过100m时,应在拱的两端各安装一副伸缩调节器。
25.抛石防护有哪些技术要求?
答:
（1）抛石要在指定范围内按规定的断面或图样进行。
一般水下坡度为1:
1.5～1:
2.0;当水深超过2m，且流速较大时,边坡坡度应放缓至1:
2.O～1:
3.O;水面以上部分,所抛石块较大时,边坡可做成1:
1。
（2）石块大小应根据水流速度而定,并须大小搭配,以减少空隙。
要选用坚硬不易软化和风化的石质。
（3）抛石垛应预加下沉量。
预加下沉量一般为抛填厚度的10%一20%。
如需在抛石垛上建筑防护结构,必须待抛石垛沉实稳固后再施工。
26.喷锌有几种方法?
效果怎样?
答:
为了延长钢梁使用年限,现多对喷砂处理后的钢粱表面进行喷锌,然后再涂以底、面漆来防止钢梁腐蚀,效果比较显著。
喷锌层不但以机械的方法把钢铁与周围介质相隔离,而且还起着电化学保护板的作用,即露出部分形成时,受到锈蚀的将是临近的锌覆盖层,对钢梁有保护作用。
依照施工时熔融锌丝方法的不同,喷锌可分为气喷和电喷两种。
27.为什么应在跨度30m及以上的钢梁桥面线路上设置上拱度?
答:
为保证列车平颓舒适地通过桥梁,减小梁端转角并减小由于挠度而产生列车荷载对钢梁附加的冲击力,跨度在30m及以上的钢梁应在桥面线路上设置上拱度。
28.高强度螺栓与普通螺栓传递杆件内力有何不同?
答:
普通螺栓完全靠螺栓和栓孔壁之间的挤压和螺栓杆的受剪来传递杆件内力。
高强度螺栓则是通过强力拧紧螺栓,使栓杆产生很大的预拉力将板束夹得很紧,使板束之间产生很大的摩擦力,依靠摩擦力来传递杆件内力。
29.预应力钢筋混凝土的优点是什么?
答:
预应力钢筋混凝土和普通钢筋混凝土相比有以下优点:
（1）抗裂性和抗渗性好;
（2）耐久:
（3）结构物的刚度提高;（4）节省钢材和混凝土,降低工程造价;（5）结构自重减轻:
（6）结构的抗疲劳性能提高。
30.模板和支架应具备的技术条件是什么？
答:
（1）保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确;
（2）具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力,以及在施工过程中所产生的荷载:
（3）构造简单,装拆方便,并便于钢筋的绑扎与安装和混凝土的浇筑养护:
（4）模板接缝严密,不得漏浆:
（5）支撑牢固。
31.河床断面测量测点布置有何要求?
答:
测点位置要求能明确表示出河床断面,一般每隔10m左右设一个测点,必要时应增加测点。
3
32.电喷锌的工作原理是什么?
答:
电喷锌是利用直流电源,使两根不断给进的锌丝在喷枪的喷头产生电弧,锌丝被电弧的高温溶化,在喷出的压缩空气作用下,雾化成无数的微小细粒,这些微粒以很高的速度喷射于预先准备好的钢梁表面上,形成一层均匀的锌的喷镀层。
33.怎样编制施工预算？
它的作用是什么?
答:
施工单位在施工前必须认真进行施工调查,按照施工设计图纸,并
根据施工组织计划,在总概算控制范围内编制施工预算。
施工预算作为实行经济核算、编制施工计划、内部财务拨款和考核工程成本的依据。
34.在什么气温情况下的施工属于冬期施工?
答:
根据当地多年气温资料,自室外日气温连续五天低于5℃起,至次年最后一阶段室外平均气温连续五天低于5℃的期间,进行混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体等工程施工时,均属冬期施工范畴。
35.如何控制大体积混凝土水化热?
答:
对于大体积混凝土的浇筑,应考虑水化热温度的控制。
可参照下列方法:
（1）采用水化热低的矿渣水泥、粉煤灰水泥或低标号水泥:
（2）用改善骨料级配、降低水灰比、掺混合料、掺外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量;（3）减少浇筑层的分层厚度,加快混凝土散热速度:
（4）混凝土用料应避免日光暴晒,以降低初始温度:
（5）在混凝土内埋设冷却管,通水冷却。
36.油漆干燥时间如何规定？
答:
将油漆样板（漆膜厚20～25μm）以45°斜放在温度20℃～25℃,相对湿度65%士5%的室内,过若干时间,在样板边缘20mm用手轻按漆膜表面,不粘手、不显指纹时,这段时间即为表面干燥时间。
又经过一段较长时间,用刀片在样板上能刮起漆膜,且漆膜底层无黏着现象,或用指甲划漆膜不脱落时,即认为漆膜己实际干燥。
从漆膜制成到漆膜干燥的这段时间就是该漆膜的实际干燥时间。
一般钢梁涂料的表面干燥时间应不大于8h，实际干燥时间应小于24h.37.拱圈放样的样台如何设置？
答:
放样工作应在大样台上进行。
放样的比例为1:
1。
样台必须保证在施工期间不产生超过容许的变形。
样台应设在平整的地面上,可夯筑一层小卵石（或小碎石）后敷以3cm厚的水泥砂浆;也可采用灰土或三合土地坪,表面以水泥或卤水处理,以保证光滑不裂;也可用5Cm厚木板平铺而成,木板样台应搭棚保护。
38.浅基墩台的检查方法有哪些?
答:
（l）直接挖验:
河床无水时,可直接在墩台基础的一角挖验墩台基底的埋
置深度;
（2）钻探检查:
采用100型钻机穿过基础襟边,钻探出墩台基底的标高:
（3）查阅设计及竣工文件,了解施工是否有为赶进度,盲目提高基底标高造成浅基的情况。
39.全面加固钢梁应如何进行?
答:
（1）增加主梁数目;
（2）改变主梁结构形式:
如在原桁梁上加第三弦,板梁下增设副桁架;（3）变简支梁为连续梁;（4）预应力加固钢梁:
用高强度钢缆以强拉状态固定于主梁下翼缘上（5）改变钢筋混凝土桥面的结合梁,使钢筋混凝土板的桥面和钢梁上翼缘共同受压提高钢梁的中立轴,改善钢梁受力状态。
40.设置拱度的桥面抄平如何进行?
答:
先根据钢梁长度选择某一种等分,以二次抛物线公式和跨度中点预设拱度值求出各分点的拱度。
抄平时先照平道抄平法把纵向水平抄好,在拱度分段点处也钉上一组木楔,并在各分点的木楔上加垫预先做好的小木片,其长约100mm,宽度同水平板,厚度等于各点的拱度高差,然后用同样方法量出各桥枕应做的厚度。
41.简述隧道洞门的组成及作用？
答:
隧道洞门由端墙（正面挡土墙）、两翼挡土墙、排水系统和衬砌等几部分组成。
洞门的作用是用来维持山体的稳定,主要是支挡洞口正面仰坡和路堑边坡:
拦截仰坡落石与掉块,并将仰坡、洞顶汇集的水排出洞口以外,以稳定洞口,保证隧道正常使用和行车安全。
42.水上、冰上作业如何保证人身安全?
答:
水上作业应有救生圈、救生船或救生衣等设备。
水害抢险时要特别注意工地有无冲空、崩塌和其他异状,及时采取安全防护措施。
悬空钢轨必须枕木与钢轨连接牢固。
冰上作业应在冰层有足够厚度的时期进行。
破冰时应按专门的安全措施办理。
43.在混凝土振捣时,怎样判断振捣己密实可以停止振捣?
答:
如振捣出现下列情况之一时,表明混凝土已完成:
（1）混凝土表面停止沉落,或振动器周围无气泡冒出
（2）振捣不再出现显著气泡,或振动器周围无气泡冒出（3）混凝土表面呈现平坦,气泡;（4）混凝土以将模板边角部位填满充实。
44.简述防洪及预防漂浮物堵塞桥孔的紧急处理方法？
答:
雨季来临前应做好抢险料具的储备和人员组织,并与有关单位建立密切联系。
防洪材料如片石、草袋、水*B等,防洪工具如钩杆,长柄斧头,小船、照明设备等的储备应根据以往发生水害的情况,采取集中储备和不危险地点分散储备的方法,以便一旦发生险情,可以立即出动抢险。
洪水期,随水冲来的漂浮物或失去控制的竹木拌筏会撞击墩台或堵塞桥孔,甚至到水位高时,可能推走桥跨.因此,
4
当漂浮物到达桥梁上游尉近时,应立即用钩杆、
长柄斧头等疏导砍散,要随来随清理.保证桥梁安全踱洪,45.简述如何进行曲线上桥面超平？
答:
（1）先把短水平板按照需要的超高度龙游一块小垫配其厚度等于超高度;
（2）按照直线平道抄平法在挢枕上钉上木楔,井使每股钢轨旁的木楔与钢轨底边等远;（3）先抄好下股销轨的纵向水平,再把上股当成下股的上坡,用改制的短水平板再把上股水平抄好;（4）顺轨道方向在上股再抄平一遍.以便核对,最后量出各桥枕的厚度。
46.简述护锥冲毁如何抢修？
答:
桥头护锥冲毁,直接影响桥头路基的稳定,若发生塌毁,危及行车安全,如继续发展，路基和桥台也可能被冲毁。
故护锥如有毁损应立即加固。
抢修方法：
（1）以片石或石砟袋投下做基础，再在上面码砌装土草袋，做
成临时护锥，保护桥头路基。
流速大时，可沿锥体坡面根部铺石笼作基础
（2）坠石挂柳，减缓锥体附近流速，防止冲刷。
（3）土中含水量少时，可在桥头路基旁打木桩防护。
（4）在桥头扣轨或吊轨，作为上述抢修办法的辅助措施。
47.简述曲线型调节器的特点？
答：
曲线调节器的特点：
（1）轨距保持不变。
（2）允许伸缩量大。
（3）尖轨与基本轨头部保持密贴。
（4）强度及稳定性均较好。
（5）配件种类少,维修方便
48.整流电焊机和直流电焊机相比有哪些优点？
答：
整流电焊机和直流电焊机相比具有噪声小、空载损耗小、效率高、成本低和制造维护容易等优点。
49.简述地道桥顶进时,千斤顶的液压系统组成？
答:
千斤顶的液压系统组成:
动力机构（高压油泵）;操纵系统（控制阀、调节阀电气集中控制台）:
辅助装置（油箱油管、液压元件、压力表等）。
50.简述铸钢支座失效的标准？
答:
（1）钢部件裂纹深度≥10mm,主要受力部位焊逢开焊。
（2）钢件磨损、陷凹）1mm.（3）销钉或锚栓折断数量50%。
（4）支座位移超限:
纵向）5mm、横向2mm.（5）辊轴或摇轴倾斜超过允许值。
（6）活动支座不活动。
（7）支座支承垫石开裂、积水、翻浆。
51.简述如何矫正弯曲杆件？
答:
（1）认定弯曲超限杆件及其部位和范围。
（2）将整直器或千斤顶固定于正确的加载部位（3）冷矫正法（适用较小弯曲、受活载冲击影响小的杆件）:
缓慢加力,同时观察或测量弯曲矢度。
（4）热矫正法（适用杆件有较大弯曲、断面有较大变化或大截面杆件）:
将杆件弯曲部分用柴火、火炉,小范围也可用喷灯或氧乙炔焰均
匀加热,温度控制在600℃～800℃,加热范围为变形范围的1.5～2倍;缓慢加力,同时观察或测量弯曲矢度。
（5）逐步增加矫正变形顶力,在矫正的最后阶段,当变形已消失时应使顶力保持10～15min,使钢材承受压力而慢慢变形,以后再撤去顶力。
52.底漆应具备哪些性能?
答:
（1）有良好的附着力。
防锈底漆必须即能牢固的附着在钢梁表面,又能被上层漆膜附着并黏合紧密。
（2）有良好的防锈性能。
能使钢梁表面钝化,有阻止锈蚀作用,或形成电化学阳极保护,或组成严密盔用保护层,使钢梁表面不与周围介质接触,从而防止钢梁锈蚀。
（3）有良好的耐久性能。
漆膜干燥后,能保持较长久的韧性,不易变脆,不易老化。
（4）有良好的施工性能，必须具有既适宜于机械化施工,又适宜于手工作业的施工性能
53.脚手架搭设时,应满足哪些安全要求?
答：
脚手架必须满足工作安全的要求,搭设牢固,并经常检查整修。
所用材料必须坚韧耐用,立杆有效部分小头直径：
木杆不得小于70mm，竹竿不得小于80mm,横杆有效部分小头直径：
木杆不得小于80mm，竹竿不得小于90mm。
脚手架的荷载不得超过270kg/㎡。
脚手杆间距除经检算合格外不应大于1.5m。
54.简述千斤顶使用要求？
答：
使用千
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